Tutti noi, che siamo cresciuti con film e libri di guerra, possiamo facilmente immaginare soldati in moto. Di solito, nella testa nasce un'immagine di motociclisti tedeschi delle unità meccanizzate della Wehrmacht, le immagini degli uomini dell'Armata Rossa compaiono meno spesso e quasi sempre si tratta di motociclette con sidecar. Ma tutte queste sono immagini lontane della Seconda Guerra Mondiale. Oggi le motociclette negli eserciti dei paesi del mondo sono diventate una rarità, ma non hanno perso la loro rilevanza per risolvere compiti altamente specializzati. In particolare, negli Stati Uniti, l'agenzia di ricerca sulla difesa DARPA, commissionata dall'esercito americano, ha iniziato a sviluppare una motocicletta stealth ibrida.
Le squadre delle forze speciali sono interessate a tale tecnica, che può utilizzare moto ibride in operazioni speciali. Hanno bisogno di motociclette per incursioni fulminee e penetrazione in aree remote. Quindi DARPA sta lavorando a una motocicletta ibrida silenziosa che può funzionare sia con l'elettricità che con il carburante convenzionale ed è invisibile alle termocamere. Essenzialmente, questo è un veicolo veloce per eseguire raid silenziosi.
La logica dell'utilizzo di sistemi ibridi che possono funzionare sia a benzina che a elettricità è che consentono ai commando-sabotatori di penetrare in profondità nella parte posteriore del fuoristrada nemico utilizzando un motore elettrico silenzioso, allo stesso tempo, consentendo di garantire un elevata velocità di movimento e ampio raggio d'azione grazie all'utilizzo di un serbatoio ausiliario. Sebbene questo progetto sia attualmente ancora in fase di ricerca, lo sviluppatore diretto Logos Technologies prevede di combinare il proprio sistema di alimentazione ibrido silenzioso multi-fuel con un'azienda di motocicli elettrici BRD Motorcycles, specializzata nella produzione di motociclette sportive di varie classi.
"Leggero, silenzioso e abbastanza robusto con la trazione integrale, può essere un aiuto affidabile nelle operazioni speciali eseguite dall'esercito americano, soprattutto in condizioni estreme e su terreni accidentati", afferma Wade Pulliam, specialista di ingegneria avanzata presso Logos Technologies. Secondo Pulliam, oggi le forze armate utilizzano sempre più gruppi tattici di piccole dimensioni, che da molto tempo non hanno accesso alle infrastrutture militari di base. “In queste condizioni, devono fare affidamento su tecnologie efficienti e senza pretese, come una moto elettrica ibrida. La nostra moto può essere classificata come una tecnologia avanzata, allo stesso tempo è facile da usare e relativamente economica, quasi silenziosa e può utilizzare diversi tipi di carburante ", loda il progetto della sua azienda. La tecnologia "stealth" della motocicletta militare ibrida è realizzata attraverso l'uso di un motore elettrico ibrido che può funzionare sia con elettricità che con carburante a carbone.
Tra le altre cose, una tale moto non solo sarà in grado di aumentare l'autonomia del suo movimento rispetto alle normali motociclette, che sono dotate solo di motori a combustione interna (ICE), ma fungerà anche da fonte di alimentazione di riserva per il personale militare. Se da qualche parte sulla strada un soldato ha bisogno di connettersi all'alimentazione, il suo ruolo può essere facilmente assunto da una batteria ricaricabile installata su una motocicletta invisibile. Inoltre, l'installazione di un motore elettrico su una moto consentirà di ottenere un risparmio di carburante di almeno il 10%.
Allo stesso tempo, secondo i piani degli ingegneri della DARPA, l'elettricità per la nuova moto fungerà da ulteriore vantaggio. Sarà utilizzato principalmente come fonte di backup per il movimento solo durante operazioni speciali o quando si effettuano manovre segrete. Il resto del tempo la motocicletta utilizzerà un normale motore a combustione interna, bruciando carburante americano JP-8 standard (cherosene per l'aviazione). Questo carburante è un carburante universale per l'equipaggiamento militare del blocco NATO. Viene utilizzato nell'aeronautica militare, nonché nelle forze di terra per il rifornimento di serbatoi, veicoli di terra, generatori diesel mobili e portatili (in sostituzione del carburante diesel). Se parliamo di un parametro come il volume del motore della motocicletta, allora, secondo le informazioni preliminari, una motocicletta ibrida sarà in grado di fornire una riduzione di quattro volte del livello di rumore rispetto alle motociclette ordinarie (circa 90 dB).
BRD RedShift MX
Si prevede di utilizzare il modello esistente della motocicletta da corsa BRD RedShift MX per sviluppare la piattaforma di base della motocicletta ibrida. Questa motocicletta completamente elettrica del peso di 100 kg può essere acquistata oggi per 15 mila dollari. Al momento, la motocicletta RedShift MX offre una riserva di carica di due ore, che può essere aumentata installando su di essa un serbatoio di gas, la cui capacità sarà determinata dall'esercito americano nel corso della ricerca condotta. Il focus sull'elemento elettrico del nuovo sistema è dovuto al fatto che DARPA pensa molto di più alla silenziosità e alla furtività di una moto militare che alla sua efficacia. E sebbene la versione esistente non modificata della motocicletta RedShift MX sia in grado di raggiungere velocità fino a 130 km / h, è improbabile che questa opportunità sia utile quando si viaggia su terreni accidentati e fuoristrada, a causa dello svolgimento di operazioni speciali.
Allo stesso tempo, non si può dire che l'idea di utilizzare comandi speciali su motociclette silenziose sia nata con l'esercito americano solo nel 2014. Zero Motorcycles ha vinto un contratto militare lo scorso anno per costruire una bici elettrica simile per le forze speciali. Alla moto erano imposti i seguenti requisiti: la possibilità di accensione senza chiave e il completo attutimento dell'impianto elettrico, la presenza di pacchi batterie sostituibili, che sarebbero bastati per 2 ore di funzionamento.
Mentre i designer di Logos affermano che il loro SUV è il primo veicolo 4WD del suo genere con un motore elettrico multi-fuel, questo non è del tutto vero. Nel giugno 2013, Zero Motorcycles ha già annunciato un progetto simile: una bici elettrica chiamata MMX. Secondo il portale Defense Media Network, questa motocicletta è stata sviluppata appositamente per le esigenze dei militari e ha dato un'idea di come dovrebbe essere esattamente una tale tecnica. Gli ingegneri di Zero Motorcycles affermano che la firma termica di una tale motocicletta è quasi invisibile alle moderne termocamere e il suo motore funziona in modo quasi silenzioso. Per controllare la bici elettrica MMX è stato installato uno speciale cruscotto con interruttori a levetta, che sostituisce la tradizionale chiave di accensione e consente di avviare molto rapidamente la moto, oltre a controllarne i sistemi.
Allo stesso tempo, è stato riferito che tutte le opzioni della moto MMX potrebbero essere configurate tramite Bluetooth utilizzando un'applicazione speciale che potrebbe essere installata su un tablet o un telefono. La parte anteriore e posteriore della motocicletta avevano connettori speciali progettati per collegare apparecchiature militari aggiuntive e sistemi di visione notturna a infrarossi. Le batterie modulari potrebbero essere facilmente sostituite sul campo e la bici elettrica potrebbe funzionare in modo efficiente quando è stata immersa a lungo in acqua fino a una profondità di 1 metro.
Tuttavia, a differenza di Zero Motorcycles, Logos Technologies si concentra principalmente sulla tecnologia scientifica dirompente. Questa azienda ha lavorato alla creazione di laser, biocarburanti, sensori di tracciamento all'avanguardia e sistemi di difesa informatica. I suoi clienti includevano il Pentagono e la polizia americana. Quindi possiamo contare sul fatto che Logos saprà sorprenderci con qualcosa.
Konstantin Sivkov, dottore in scienze militari, vicepresidente dell'Accademia dei problemi geopolitici, ritiene che non ci siano motociclette da combattimento nell'esercito russo, poiché l'efficacia di tali attrezzature è bassa. “Questo ricorda la storia con i mezzi corazzati americani Stryker: l'Afghanistan ha chiaramente dimostrato che questo veicolo leggero ha una bassa efficienza, la sua corazza è facilmente penetrabile, ma dove andare se sono già stati prodotti 4.000 veicoli? Le armi serie non possono essere installate su una motocicletta a meno che non attacchi un sidecar alla motocicletta, il che lo rende inutile. Se prendiamo le condizioni d'uso non urbane, le unità di motociclisti possono essere identificate relativamente facilmente e quindi distrutte , ha detto Sivkov in un'intervista a Russkaya Planeta.
Zero Moto
Secondo l'esperto, le moto leggere e silenziose sono adatte solo per una gamma ristretta di compiti. Tali motociclette sono adatte per attacchi selettivi contro bersagli individuali e ricognizione. È meglio agire con il loro aiuto in aree con una rete stradale sviluppata. Allo stesso tempo, Konstantin Sivkov ritiene che l'uso di un motore elettrico sia molto dubbio, per andare da qualche parte sarebbe necessaria una batteria con una massa di circa 20 kg.
