La ricerca condotta da specialisti dell'Istituto di ingegneria della ricerca scientifica delle forze di terra (NII SV) guidato da Yuri Glazunov nel 1948 sull'argomento "Parco dei ponti meccanizzati" ha permesso lo sviluppo di un design molto insolito e promettente.
Grazie all'unificazione di elementi dislocanti, strutture portanti ed elementi stradali in un blocco di pontoni ribaltabile automaticamente, è stato risolto il problema del montaggio accelerato di traghetti e ponti galleggianti. Il loro design prevedeva la creazione di una carreggiata che superava in larghezza tutti gli analoghi esistenti. Allo stesso tempo, il personale dei calcoli e il numero di veicoli di trasporto sono stati drasticamente ridotti.
E sebbene l'introduzione del nuovo layout delle flotte di pontoni sia stata estremamente difficile, la struttura creata dal NII SV (attualmente NIITS SIV FGKU "3 TsNII" del Ministero della Difesa della Russia) e l'impianto n. il parco del ponte PMP lo hanno reso possibile per superare i migliori analoghi stranieri di quel tempo in termini di efficienza, come il parco pontone M4T6 (USA), il parco pontone 16/30/50 (Germania), il parco pontone Holplatten 50/80 (Germania) e altri. Il PMP è stato adottato dalle forze armate dell'URSS nel 1960.
Il creatore del parco PMP Yuri Glazunov (al centro).
Contemporaneamente alla creazione di un nuovo impianto di traghetti, è stato risolto il problema dell'universalizzazione razionale di diverse classi di parchi pontoni. Il PMP combina i parchi pontoni leggeri, pesanti e speciali precedentemente esistenti. Sebbene il PMP fosse più complesso e più costoso di ciascun individuo dei parchi elencati, il confronto dei costi della sua implementazione e manutenzione con costi simili per le suddette classi di parchi ha parlato inequivocabilmente a favore del PMP.
Per la prima volta, il potenziale del PMP è stato dimostrato in un'esercitazione dimostrativa che ha avuto luogo nel 1960 a sud di Kiev alla presenza di membri del Politburo del Comitato Centrale del PCUS guidato da Nikita Krusciov e rappresentanti dell'alto comando delle forze armate Forze dei paesi del Patto di Varsavia. Krusciov è stato chiesto di guardare l'attraversamento dell'unità di carri armati attraverso il Dnepr, sussultando, suggerendo che ci sarebbe voluto molto tempo per impostare la traversata. Ma quando il nastro d'acciaio del ponte di barche fu rapidamente teso attraverso il fiume e i carri armati rombarono attraverso il ponte, fu felice. Fu immediatamente dato l'ordine di premiare i creatori del ponte, guidati dall'autore-iniziatore Yuri Glazunov.
Il brevetto per la soluzione fondamentale del PMP è stato rilasciato negli USA, dove viene prodotto con il nome Ribbon bridge.
La produzione in serie del parco è stata avviata nello stabilimento n. 342 nella città di Navashino, nonché negli impianti di costruzione di macchine Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. Secondo i dati disponibili, nella sola URSS sono stati prodotti più di 220 set di PMP, senza contare le sue modifiche PMP-M, PPS-84, PP-91 e PP-2005 (il kit PMP include 32 collegamenti fluviali e 4 costieri con auto, due rivestimenti con auto).
Oltre alle truppe di ingegneria dell'esercito sovietico, il PMP è stato fornito a 20 paesi: DDR, Albania, Ungheria, Cecoslovacchia, Bulgaria, Jugoslavia (sotto l'indice militare KRM-71), Mongolia, Cuba, Cina, Vietnam, Finlandia, Egitto, Siria, Iraq, Iran, Afghanistan, India, Angola, Kampuchea e Emirati Arabi Uniti.
Il know-how del PMP consiste nel combinare elementi dislocanti, strutture portanti ed elementi stradali in un blocco di pontoni.
Dopo essere caduto in acqua, il blocco del pontone si apre automaticamente.
Dalle memorie di Yuri Glazunov, è noto che dopo l'arrivo del PMP nella DDR, dove il suo uso è stato effettuato nelle immediate vicinanze della cera di occupazione statunitense situata nella RFT, gli esperti americani hanno immediatamente valutato le sue capacità. Hanno realizzato un film sull'attrezzatura del traghetto dalla parte materiale del parco.
Il PMP è stato utilizzato attivamente durante le guerre arabo-israeliane. Nel suo articolo “Across the Elbe and the Weser”, l'ingegnere militare tedesco Peter Ude scrive: “Secondo molte testimonianze, il PMP fu effettivamente utilizzato dalle truppe egiziane durante l'attraversamento del Canale di Suez durante la guerra del 1973. sebbene tutto ciò avvenuta sotto intensi attacchi aerei, il design modulare del PMP ha permesso agli ingegneri egiziani di sostituire rapidamente i pontoni danneggiati e persino, se necessario, di far galleggiare interi ponti lungo il canale fino all'area designata per l'attraversamento.
È noto che grazie all'uso proprio delle capacità tattiche del PMP, le truppe egiziane sono riuscite ad attraversare il canale in modo insolitamente rapido e ad ottenere il successo iniziale nell'operazione. Tuttavia, nel corso di questa guerra, i kit del PMP sono andati in Israele come trofei di guerra.
A causa di malintesi ufficiali e dell'eccessiva segretezza dello sviluppo, non è stato rilasciato un brevetto internazionale per il PMP. Yuri Glazunov ha affermato che quando ha chiesto un brevetto internazionale per una soluzione tecnica del PMP al capo delle truppe di ingegneria delle forze armate dell'URSS, il generale Viktor Kharchenko, è stato ricevuto un rifiuto, motivato dal fatto che l'equipaggiamento militare non aveva bisogno un brevetto. Di conseguenza, gli Stati Uniti hanno rilasciato un brevetto per la decisione fondamentale del PMP. Lì non solo hanno avviato la produzione di un analogo del PMP - Ribbon bridge (RB) e la sua modifica Improved Ribbon Bridge (IRB), ma hanno fornito questi parchi a un certo numero di paesi (compresi i Paesi Bassi e la Repubblica di Corea), e La Germania, insieme al parco, ha venduto una licenza per la sua produzione.
Ed è così che è disposto il ponte FSB tedesco.
Come si suol dire, trova 10 differenze rispetto al bridge PMP.
Negli anni '90. Il colonnello generale Vladimir Kuznetsov, capo delle truppe del genio, era presente a una delle esercitazioni dei paesi della NATO. Durante la posa del ponte del kit americano Ribbon Bridge, il comandante in capo delle forze NATO in Europa si è vantato con Kuznetsov del "suo" parco di pontoni. Tuttavia, notò che il parco era sovietico e il suo autore, Yuri Nikolaevich Glazunov, era un suo subordinato. Il generale americano dubitò di ciò che aveva sentito e disse che avrebbe fatto indagini. Il giorno dopo si è scusato, ammettendo che gli specialisti americani, per usare un eufemismo, hanno preso in prestito il loro parco dai russi.
Ma c'erano anche altri "esperti" che dichiaravano che il parco PMP non era affatto di origine sovietica. Nel 1993, il colonnello Ernst-Georg Krom, comandante dell'80a Brigata Sapper della Bundeswehr, disse al corrispondente di Krasnaya Zvezda Vadim Markushin che "durante la guerra, i russi si impossessarono dei disegni tedeschi di un tale ponte pieghevole. In seguito li introdussero nelle loro truppe di ingegneria e li fornirono ai loro amici-partner, compresi gli arabi. Durante i sei giorni di guerra arabo-israeliana del 1967, uno dei ponti fu preso come trofeo e alla fine finì nelle mani degli americani. Quelli lo hanno leggermente migliorato e l'hanno messo in produzione di massa. Poi hanno offerto questi ponti agli alleati tedeschi. Non gratis, ovviamente. Quindi ora i pontoni della Bundeswehr utilizzano prodotti importati, che, d'altra parte, sembrano essere i propri, domestici".
Per conto mio, noto che l'autore di questa leggenda, il colonnello Krom, probabilmente ha dimenticato che sono stati i russi a creare i migliori carri armati della seconda guerra mondiale, e ha anche superato l'industria tedesca in termini di produzione di armamenti equipaggiamento e alla fine sconfisse la macchina militare tedesca. Tuttavia, torniamo al parco PMP e alle sue modifiche.
Dal 1977un analogo del PMP è prodotto dalla società tedesca EWK per la Bundeswehr, dove ha ricevuto la designazione Faltschwimmbrucke (FSB). Per gli eserciti di altri paesi, è prevista la versione per l'esportazione del parco: FSB-E. Sulla base dell'FSB, è stata sviluppata e testata una flotta più avanzata, che ha ricevuto la designazione FSB 2000. Anche in Germania è in corso una copia esatta del PMP sovietico (ad eccezione dei mezzi di motorizzazione e del telaio di base) fatto. Copie del PMP sono in servizio con gli eserciti di Belgio, Portogallo, Canada, Turchia, Australia, Brasile, Svezia, Nigeria, Singapore, Olanda, Egitto.
A partire dal 2013, oltre alla Germania, analoghi stretti (spesso solo copie) di PMP sono prodotti negli Stati Uniti, nella Repubblica Ceca, in Cina (Tipo 79 e Tipo 79A), Singapore, Giappone (Tipo 92) e vengono esportati attivamente. In generale, il PMP, le sue copie e modifiche (esclusi i paesi della CSI) sono prodotte e sono in servizio in 38 paesi del mondo. Secondo le informazioni disponibili, la geografia della loro produzione e vendita è in continua espansione.
Un quadro diverso si osserva nella Federazione Russa. Dei quattro produttori di parchi del tipo PMP, ormai solo uno è rimasto in Russia - OJSC "Okskaya Sudoverf". Non vengono ricevuti ordini per analoghi moderni di PMP - parchi di pontoni PP-91 e PP-2005 dal Ministero della Difesa russo. Tenendo conto delle ultime tendenze, non si può escludere che nel prossimo futuro acquisteremo il miglior parco di pontoni PMP del mondo, creato da un genio dell'ingegneria russo, all'estero. Gli esperti nazionali associano l'unica speranza per la salvezza della produzione di PMP in Russia al cambio di leadership nel Ministero della Difesa della Federazione Russa.
