Quando la Grande Guerra Patriottica finì, l'euforia si placò un po' e iniziò il lavoro quotidiano. Inizia l'analisi della guerra. Fare esperienza militare e capirla.
Quindi, fu proprio la comprensione dell'esperienza acquisita durante la guerra a mostrare la completa incoerenza della difesa aerea militare disponibile nell'Armata Rossa. In generale, tutto è andato molto male con la nostra difesa aerea, e le persone che non erano stupide e che hanno combattuto sono giunte alla conclusione che qualcosa deve essere fatto in questa situazione.
Le petroliere chiedevano soprattutto protezione dall'aviazione. Il serbatoio è un obiettivo molto gustoso sia in quegli anni che oggi, tra l'altro. E la sua priorità è solo il carro armato e si scopre. Abbastanza grande. E la brigata di carri armati della seconda metà degli anni '40 si affidava solo a una compagnia di mitragliatrici antiaeree.
Si tratta di 48 persone e 9 mitragliatrici DShK. Per 65 carri armati e 146 camion, noto. Secondo gli stati n. 010/500 - 010/506 (novembre 1943). I cannoni antiaerei non erano affatto necessari per una brigata di carri armati separata. Brutto allineamento, ovviamente.
Ma anche nella struttura divisionale, i sistemi di difesa aerea erano trascurabili. Sì, ed erano principalmente equipaggiati con cannoni antiaerei da 37 mm trainati 61-K o 25-mm 72-K, che, prima di respingere il raid, dovevano ancora essere schierati e realizzati per la battaglia.
La pratica ha dimostrato che non c'era e non poteva esserci un boccone più gustoso per l'aviazione tedesca nella Grande Guerra Patriottica di un'unità in marcia.
Allo stesso tempo, il nemico era armato con un numero abbastanza elevato di armi di difesa aerea semoventi, la differenza principale rispetto a quelle trainate era che erano pronti ad aprire il fuoco senza alcuna preparazione aggiuntiva.
Se studi attentamente il problema, nell'Armata Rossa c'erano sistemi di difesa aerea mobili. Con camion.
Da un lato, è economico e allegro, dall'altro c'è una completa assenza di protezione contro l'aviazione nemica. Non è il miglior affare, visto che i tedeschi hanno sistemi corazzati di difesa aerea mobile, seppur facilmente, ma.
La situazione attuale doveva essere rettificata adottando un cannone semovente antiaereo in grado di sparare in movimento, al passo con i carri armati in marcia. E l'installazione dovrebbe essere di calibro sufficiente per sconfiggere efficacemente i bombardieri nemici e gli aerei corazzati d'attacco.
La prima ZSU prodotta in serie creata in URSS fu la ZSU-37, armata con un cannone 61-K da 37 mm. Condizionalmente seriale, poiché la sua produzione era limitata a 75 auto prodotte nel 1945, che non era nemmeno una goccia nel mare sulla scala dell'Armata Rossa.
Un'applicazione più seria era il cannone automatico S-60 da 57 mm, sviluppato dall'ufficio di progettazione di VG Grabin. La pistola è stata un successo, ma nella versione originale aveva ancora lo stesso inconveniente: bassa mobilità. Pertanto, già nel 1947, anche prima che l'S-60 fosse messo in servizio, iniziò lo sviluppo della sua versione abbinata con la designazione S-68, destinata ad armare un'unità semovente.
Per la nuova ZSU, è stato creato un telaio basato sul carro medio T-54. La nuova unità semovente ha ricevuto la designazione di fabbrica "prodotto 500" e l'esercito ZSU-57-2 ed è stata messa in servizio dopo test approfonditi effettuati nel 1950.
La ZSU è stata prodotta nello stabilimento n. 174 di Omsk dal 1955 al 1960, sono state prodotte un totale di 857 unità.
L'equipaggio della ZSU era composto da sei persone:
- meccanico autista. Posizionato nella parte frontale dello scafo a sinistra;
- mitragliere;
- mitragliere installatore del mirino;
- caricatori dei cannoni destro e sinistro (2 persone);
- il comandante dell'impianto.
Il posto della trasmissione meccanica nello SPAAG
Oltre al conducente, tutti i membri dell'equipaggio erano alloggiati in una torretta aperta.
Il corpo dello ZSU-57-2 è saldato, realizzato con piastre corazzate con uno spessore di 8-13 mm. Una torretta rotante saldata era situata nella parte centrale dello scafo su un cuscinetto a sfere. La piastra di armatura posteriore era rimovibile.
In posizione stivata, la torre poteva essere coperta con una tenda in telone.
I posti di lavoro dei membri dell'equipaggio erano situati come segue: davanti a sinistra - la pistola di caricamento sinistra, dietro di lui al centro della torre - l'artigliere, a destra dell'artigliere c'era l'installatore di mirini, di fronte alla destra - il caricatore della pistola destra, nella parte posteriore al centro della torre - il posto di lavoro del comandante ZSU.
Posizione dell'installatore dell'oscilloscopio
Vista dall'alto dal sedile del mitragliere
Vista dal sedile del caricatore
Meccanismo di puntamento manuale. Non per i deboli!
Un collettore di maniche era attaccato al lenzuolo di poppa della torre.
Il lavoro della pistola automatica si basava sul principio dell'utilizzo dell'energia di rinculo con una breve corsa della canna. L'arma aveva una canna monoblocco, un otturatore scorrevole del pistone, un freno a contraccolpo idraulico, una zigrinatura a molla ed era dotata di freno di bocca.
La guida verticale (-5 … + 85 °) e orizzontale è stata effettuata utilizzando azionamenti elettroidraulici alimentati da un motore elettrico.
La velocità di guida orizzontale era di 30 °, verticale - 20 ° al secondo.
In caso di guasto dell'azionamento elettrico, rimaneva la possibilità di una guida manuale: il comandante del veicolo era responsabile della guida orizzontale e l'artigliere - della guida verticale. Questa era un'azione molto problematica, poiché in questo caso il comandante e l'artigliere dovevano avere una preparazione fisica ben al di sopra della media.
Le armi sono fornite di munizioni, da box caricatori per 4 colpi. La velocità di fuoco pratica era di 100-120 colpi al minuto per canna, ma la durata massima del tiro continuo non superava i 40-50 colpi, dopodiché le canne dovevano essere raffreddate.
Il carico di munizioni dello ZSU-57-2 era di 300 colpi unitari, di cui 176 in 44 depositi sono stati collocati in pile nella torretta, 72 in 18 negozi erano a prua dello scafo e altri 52 colpi in forma scarica sono stati posto sotto il pavimento della torre.
In generale, l'efficacia di combattimento dello ZSU-57-2 dipendeva dalle qualifiche dell'equipaggio, dall'addestramento del comandante di plotone e non era troppo alta. Ciò era dovuto principalmente alla mancanza di un radar nel sistema di guida. Il fuoco efficace per uccidere poteva essere sparato solo durante l'arresto, il tiro "in movimento" a bersagli aerei non era affatto previsto.
La relativa efficienza di fuoco dello ZSU-57-2 era significativamente inferiore a quella della batteria dei cannoni S-60 di design simile, poiché quest'ultimo aveva PUAZO-6 con SON-9 e, successivamente, il radar Vaza RPK-1 complesso di strumenti.
Tuttavia, il punto di forza dell'utilizzo dello ZSU-57-2 era la costante prontezza ad aprire il fuoco, la mancanza di dipendenza dal rimorchiatore e la presenza dell'armatura dell'equipaggio.
ZSU-57-2 sono stati utilizzati nella guerra del Vietnam, nei conflitti tra Israele, Siria ed Egitto nel 1967 e 1973, nonché nella guerra Iran-Iraq. A causa della velocità di fuoco relativamente bassa e dell'assenza di dispositivi di guida radar automatizzati, questa macchina non differiva in termini di alta efficienza.
Nell'aprile 2014, sono apparse le riprese video dell'uso dello ZSU-57-2 da parte dell'esercito siriano nelle battaglie nelle vicinanze di Damasco.
Tuttavia, quando si valuta l'efficacia dello ZSU-57-2, vale la pena menzionare non solo gli svantaggi. Sì, il basso rateo di fuoco e la mancanza di dispositivi di guida e tracciamento radar automatizzati sono senza dubbio un punto debole. Tuttavia, quando scorta i carri armati, lo ZSU-57 potrebbe assumere non solo il ruolo di un sistema di difesa aerea.
Vale anche la pena considerare il fatto che la ZSU non era l'unico mezzo di difesa aerea di un reggimento di carri armati, ad esempio, ma un mezzo di difesa aerea collettiva contro gli aerei che volavano ad altitudini fino a 4000 m, poiché venivano bloccate altitudini fino a 1000 m dalle mitragliatrici antiaeree DShK / DShKM, che erano nel reggimento di carri armati tanto quanto i veicoli corazzati. L'efficacia non è molto elevata, ma, tuttavia, potrebbe essere fornito un certo rifiuto dell'aviazione nemica.
D'altra parte, nei conflitti in cui prese parte la ZSU-57, gli eserciti che utilizzarono l'installazione erano ben consapevoli della scarsa efficienza della ZSU come arma di difesa aerea.
Ma l'installazione si è mostrata bene nel ruolo di cannoni semoventi per la scorta di carri armati, o, in termini moderni, BMPT. E a questo proposito, lo ZSU-57-2 era, forse, più efficace del sistema di difesa aerea. Almeno sui campi di battaglia c'erano pochissimi bersagli corazzati in grado di resistere al colpo del proiettile perforante BR-281U, che da una distanza di 1000 m, volando fuori dai barili a una velocità di 1000 m / s, trafisse con sicurezza fino a 100 mm di armatura.
ZSU-57-2 ha ancora lasciato un certo segno nella nostra storia militare come piattaforma di prova. Seguono sia Shilka, Tunguska e Pantsir, sia i progetti BMPT e BMOP attualmente in fase di attuazione.
