Durante la seconda guerra mondiale, nella marina imperiale giapponese furono costruiti speciali sottomarini di grandi dimensioni per il trasporto di idrovolanti. Gli idrovolanti sono stati conservati piegati in un hangar speciale all'interno del sottomarino.
Il decollo è stato effettuato sulla superficie del sottomarino; dopo che l'aereo è stato ritirato dall'hangar e assemblato per il decollo sul ponte a prua del sottomarino, sono state costruite speciali catapulte di breve partenza, da cui l'idrovolante si è alzato in cielo. Dopo il completamento del volo, l'idrovolante si è schiantato ed è stato riportato nell'hangar del sottomarino.
Progetti Giappone
Progetto J-1M - "I-5" (con un idrovolante da ricognizione, lancio dall'acqua);
Progetto J-2 - "I-6" (un idrovolante da ricognizione, lancio da una catapulta);
Progetto J-3 - "I-7", "I-8";
Progetto 29 tipo "B" - 20 unità;
Tipo "B-2" - 6 unità;
Tipo "B-3" - 3 unità (i sottomarini avevano hangar, ma non trasportavano mai aerei - furono convertiti in "Kaiten", siluri azionati da piloti suicidi);
Progetto A-1 - 3 unità (un idrovolante da ricognizione, lancio da una catapulta);
Tipo I-400 - 3 unità (3 idrovolanti Aichi M6A Seiran);
Tipo "AM" - 4 unità (2 idrovolanti Seiran), 2 unità non completate.
Idrovolante bombardiere-silurante Aichi M6A Seiran
La creazione iniziò nel 1942, il primo volo ebbe luogo nel dicembre 1943, entrò in servizio nel 1944. Il capo progettista dell'auto è Norio Ozaki. Sono state costruite un totale di 28 unità.
Caratteristiche prestazionali di base:
Equipaggio: 2 persone;
Velocità di crociera: 300 km/h;
massimo velocità al suolo: 430 km/h;
massimo velocità in quota: 475 (5200 m) km/h;
Autonomia: 1200 km;
Soffitto di servizio: 9900 m;
Lunghezza: 11,64 m;
Altezza: 4,58 m;
Apertura alare: 12, 3 m;
Superficie alare: 27 m²;
Vuoto: 3300 kg;
cordolo: 4040 kg;
Peso massimo al decollo: 4445 kg;
Motori: Aichi AE1P Atsuta 32;
Spinta (potenza): 1400 CV;
Armamento di armi leggere e cannoni: 1 mitragliatrice da 13 mm Tipo 2;
Numero di punti di sospensione: 3;
Armi sospese: 2x250 kg o 1x800 kg o 1x850 kg siluro;
Tipo di progetto I-400
Sottomarini giapponesi, progettati nel 1942-1943 come portaerei sottomarini a lungo raggio per operazioni in qualsiasi parte del mondo, anche al largo delle coste degli Stati Uniti. I sottomarini del tipo I-400 erano i più grandi tra quelli costruiti durante la seconda guerra mondiale e lo rimasero fino all'avvento dei sottomarini nucleari. Secondo il progetto, era prevista la costruzione di 16 sottomarini, nel 1943 il piano fu ridotto a 9 sottomarini. Iniziarono a costruire 6 sottomarini, riuscirono a costruirli nel 1944-1945. solo tre. Non hanno avuto il tempo di visitare la battaglia, dopo la resa sono stati consegnati agli Stati Uniti, nel 1946 sono stati allagati, poiché l'URSS ha iniziato a chiedere l'accesso a loro.
Caratteristiche prestazionali di base
Velocità (superficie) - 18, 75 nodi;
Velocità (sott'acqua) - 6, 5 nodi;
Profondità massima di immersione - 100 m;
Autonomia di navigazione - 90 giorni, 69.500 km a 14 nodi, 110 km sott'acqua;
Equipaggio - secondo varie fonti, da 144 a 195 persone, di cui 21 ufficiali;
Dislocamento in superficie - 3.530 t standard, 5.223 t pieno;
Dislocamento subacqueo - 6 560 t;
Lunghezza massima (alla linea di galleggiamento di progetto) -122 m;
Naib della larghezza del corpo. - 12 metri;
Pescaggio medio (alla linea di galleggiamento di progetto) - 7 m;
Centrale elettrica - diesel-elettrica, 4 diesel, 7.700 CV, 2 motori elettrici, 2.400 CV, 2 alberi di trasmissione;
Armamento: Artiglieria - 1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Tipo 96, armamento siluro-mine - 8 archi 533 mm TA, 20 siluri;
Aviazione - 3-4 idrovolanti (uno smontato) Aichi M6A Seiran.
Ci sono informazioni secondo cui le portaerei giapponesi si stavano preparando per un attacco di rappresaglia sul territorio degli Stati Uniti, dopo il bombardamento atomico del Giappone, Tokyo stava pianificando un attacco biologico. I sottomarini avrebbero dovuto andare sulla costa occidentale degli Stati Uniti ("Operazione PX"), e lì gli idrovolanti-bombardieri avrebbero dovuto colpire le città americane, lasciando cadere contenitori con ratti vivi e insetti infetti dagli agenti causali della peste bubbonica, colera, febbre dengue, tifo e altre malattie mortali.
Sono state prese in considerazione anche la possibilità di un attacco al Canale di Panama e di un attacco da parte di portaerei americane nel parcheggio dell'atollo di Ulithi (dove erano concentrate le forze di invasione sulle isole giapponesi).
Portaerei statunitensi parcheggiate a Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock e CV-14 Ticonderoga, 8 dicembre 1944.
Il 15 agosto 1945, il Giappone si arrese e, lo stesso giorno, ai comandanti dei sottomarini fu ordinato di tornare alla base in connessione con la fine della guerra e di distruggere tutte le armi offensive come top secret. Il comandante della nave ammiraglia I-401, il capitano I Rank Arizumi, si è sparato e la squadra ha espulso gli aerei senza piloti, senza avviare i motori. Sulla I-400, lo hanno fatto più facilmente: sia gli aerei che i siluri sono stati semplicemente spinti in acqua. Finì così la storia dei più grandi sottomarini della Seconda Guerra Mondiale, unendo le più avanzate tecnologie dell'epoca e piloti suicidi.
Tutte le "portaerei sottomarine" furono consegnate per lo studio alla base della Marina degli Stati Uniti Pearl Harbor (Hawaii), e nel maggio 1946 furono ritirate in mare e silurate dai siluri, poiché gli scienziati sovietici ne chiesero l'accesso.
Il fatto che i sottomarini giapponesi potessero davvero colpire il territorio degli Stati Uniti è dimostrato dall'incidente avvenuto nel settembre 1942. Quando gli aerei con le insegne giapponesi hanno sganciato diverse bombe su aree popolate dello stato americano dell'Arizona, ha causato un'ondata di panico tra la popolazione dello stato. Era del tutto incomprensibile da dove provenissero i bombardieri, dal momento che la Marina degli Stati Uniti, dopo Pearl Harbor, non permise mai alle portaerei giapponesi di avvicinarsi alle coste americane a distanza di un possibile raid. Come si è scoperto dopo la guerra, i bombardieri sono stati lanciati dalle portaerei sottomarine giapponesi.
Fino alla fine della guerra, i giapponesi riuscirono a mantenere segreto il programma della "portaerei sottomarina".
Hangar sulla I-400.
