Progetto di livello miniera "632"
A metà del secolo scorso, i marinai dell'Unione Sovietica ordinarono una nave speciale: uno strato di mine sottomarine. TsKB-18 fu incaricato di lavorare al progetto e nel 1956 iniziarono i lavori per la progettazione di un posamine subacqueo.
A causa del pesante carico di lavoro di TsKB-18 sulla progettazione di sottomarini missilistici, il progetto del sottomarino, pronto per circa il 40%, viene trasferito al team TsKB-16.
In base ai requisiti del progetto, il sottomarino doveva avere un motore diesel e contenere armi speciali di circa 90 mine PLT-6, progettate appositamente per i sottomarini, dovrebbe esserci anche la possibilità di convertire rapidamente il posamine in un sottomarino da trasporto per trasporto di persone e trasporto di petrolio, carburante e acqua. Lo stoccaggio di armi speciali è stato effettuato utilizzando una tecnologia rivoluzionaria, la posizione delle mine tra i compartimenti.
Alla fine del 1958, il progetto del posamine sottomarino "632" fu adottato dalla Commissione di Stato, ma il progetto non fu incluso nel piano settennale di costruzione navale, iniziato nel dicembre 1958, ma il sottomarino del progetto "648 " era incluso. Tutto il lavoro dopo l'approvazione del piano settennale per il progetto dello strato di miniera è stato interrotto e alla fine è stato interrotto. Tra i motivi principali per non attuare il progetto, l'alto costo delle batterie e il fatto che il sottomarino del progetto "648" potrebbe completare tutti i compiti risolti dal progetto "632" e, inoltre, potrebbe svolgere altri compiti di trasporto subacqueo.
1 - scomparto per posizionare armi a siluro; 2 - vano per l'installazione delle batterie; 3 - scompartimento del personale; 4 - CPU; 5 - scomparto per posizionare le armi da mine; 6 - rack per la conservazione delle mine;
7 - vano diesel; 8 - tubo per la ricezione e lo scarico di mine; 9 - vano macchina elettrica; 10 - vano di poppa
Caratteristiche principali:
- dislocamento di 3,2 mila tonnellate;
- lunghezza 85 metri;
- larghezza 10 metri;
- profondità di immersione fino a 300 metri;
- autonomia di navigazione 80 giorni;
- l'equipaggio del sottomarino è di 90 persone;
- velocità media 15 nodi;
- la durata del viaggio è di un mese;
Armamento:
- mina circa 90 pezzi;
- dispositivi da miniera 4 unità;
- 4 TA calibro 533 mm;
- 4 TA calibro 400 mm.
Trasporto:
- persone fino a 100 persone;
- munizioni, merci, cibo fino a 120 tonnellate;
- carburante fino a 130 tonnellate.
Lanciamissili subacquei "Dolphin"
L'idea di creare un progetto così unico è stata presentata dal primo segretario del Comitato centrale del PCUS Nikita Krusciov. Durante il suo soggiorno a Sebastopoli e ispezionando la base navale, Krusciov notò navi missilistiche e sottomarini in piedi nelle vicinanze e espresse l'idea di creare una flotta sottomarina sommersa quando il nemico usava armi atomiche. Proprio perché lo stesso Primo Segretario ebbe l'idea, il progetto, così incompatibile in termini di esigenze, continuò ad essere sviluppato con tenacia.
Il progetto, che ha ricevuto il numero "1231", è stato incaricato di sviluppare TsKB-19, per lo sviluppo e la costruzione di prototipi è stato trasferito allo stabilimento marittimo di Leningrado. Questo è ciò che è servito per unire TsKB-19 e Leningrado TsKB-5 in seguito in TsKB "Almaz".
Lo sviluppo di una nave unica è stato effettuato con grandi difficoltà, vale la pena notare che i principali sviluppi sono stati fatti dall'ufficio delle barche, che ha dovuto studiare la progettazione dei sottomarini in movimento. Legare insieme una nave di superficie e un sottomarino era difficile e i progettisti hanno dovuto mostrare miracoli di ingegnosità e semplificazione.
In conformità con i termini di riferimento ricevuti dal dipartimento navale dell'Unione Sovietica, il progetto "1231" doveva essere utilizzato per fornire attacchi missilistici rapidi contro veicoli di superficie nemici in luoghi vicini alle principali basi nemiche. Le navi missilistiche dovevano arrivare in una determinata area ed essere sommerse in essa e attendere l'avvicinamento delle forze di superficie nemiche. Con un approccio sufficiente del nemico, le navi missilistiche, affioranti, sono uscite dal raggio di un attacco missilistico, dopo di che sono partite ad alta velocità in una posizione sommersa o emersa.
I lavori per la progettazione dell'insolita nave iniziarono all'inizio del 1959 e si conclusero con la partenza di Nikita Krusciov dalle principali posizioni politiche nel 1964. Nessuno può dire con certezza ora come sarebbe finito il lavoro sulla costruzione di un razzo sommergibile se Nikita Krusciov non avesse lasciato l'incarico di Primo Segretario del Comitato Centrale del Partito.
Caratteristiche principali:
- velocità di superficie 38 nodi;
- velocità subacquea 4 nodi;
- l'equipaggio della nave è di 12 persone;
- quattro missili da crociera del complesso P-25;
- costo approssimativo nel 1960 - 40 milioni di rubli;
Barca da trasporto di sbarco del progetto "717"
Nel 1962, la flotta di sottomarini americani sta facendo un passo avanti nella costruzione di sottomarini nucleari. L'Unione Sovietica sta cercando urgentemente di recuperare e superare il suo principale concorrente nella costruzione di navi nucleari.
Per ottenere lo status di leader, l'Unione Sovietica iniziò a progettare grandi sottomarini per vari scopi. Nel 1967, l'ufficio di progettazione di Malakhit ricevette un incarico tecnico dal dipartimento navale per la progettazione di un sottomarino per il trasporto di truppe fino a 1000 persone e una dozzina di unità di veicoli corazzati per svolgere missioni di combattimento.
Il Design Bureau "Malakhit" aveva già esperienza nello sviluppo di grandi sottomarini del Progetto 664 e del Progetto 748.
Se la nave a propulsione nucleare fosse stata costruita, sarebbe diventata il più grande sottomarino della storia. Un dislocamento di 18 mila tonnellate, un'altezza di un edificio di cinque piani, una lunghezza pari a 2 campi da calcio: un vero gigante del mondo sottomarino era destinato a trasportare un reggimento di marine e varie armi e merci nelle aree di atterraggio designate per catturare teste di ponte in territorio nemico.
Secondo il progetto, lo scafo del sottomarino era composto da 2 cilindri. Il vano di importanza centrale ospitava il personale della nave e delle unità di sbarco, che contava più di mille persone. Ai lati della barca nei compartimenti sono state posizionate mine di fondo in quantità fino a 400 unità, il cui posizionamento, secondo i calcoli, potrebbe bloccare l'intera composizione della sesta flotta statunitense a Norfolk. Nel 1969, furono completati i lavori sulla progettazione della barca del progetto "717".
Ma a quel tempo, l'Unione Sovietica aveva urgente bisogno di sottomarini con missili balistici per raggiungere la parità militare con gli Stati Uniti, tutte le forze del Central Design Bureau e dei cantieri navali furono inviate allo sviluppo e alla costruzione di sottomarini nucleari con armi nucleari. Tutti i lavori sul leviatano marino sono stati sospesi e infine interrotti.
Le principali caratteristiche del progetto "717":
- larghezza 23 metri;
- profondità di immersione fino a 300 metri;
- velocità di 18 nodi;
- durata della navigazione autonoma 2,5 mesi;
Armamento:
- sei tubi lanciasiluri;
- 18 missili antisommergibile;
- pezzi di artiglieria 2 installazioni;
Trasporto:
- Reggimento Marine con 4 BTR-60;
- un battaglione di marines con 20 veicoli corazzati.
Progetto "667M" - sottomarino nucleare "Andromeda"
All'inizio degli anni '80, negli Stati Uniti iniziarono ad apparire sottomarini atomici con missili Tomahawk in grado di colpire un bersaglio a una distanza di 2,5 mila chilometri. In Unione Sovietica, nell'ufficio di progettazione im. Chelomey, alla ricerca di un urgente sviluppo del complesso "Meteorite-M". Il missile da crociera del complesso ZM25 ha superato l'analogo americano Tomahawk in prestazioni di velocità e aveva lo scopo di distruggere bersagli e bersagli terrestri nemici.
Fu per questo sistema missilistico che iniziarono i lavori di progettazione sulla riattrezzatura del sottomarino Project 667A, commissionato dalla Marina dell'URSS alla fine del 1970. Il lavoro è stato eseguito dall'82 all'85 nello stabilimento di Severodvinsk. Il compartimento missilistico è stato completamente sostituito; il nuovo compartimento ospitava 12 missili del complesso Meteorite-M.
Il sottomarino riceve una nuova designazione "667M", numero "K-420", gli americani lo chiamavano "sidecar Yankee". Alla fine del 1983, fa parte della Flotta del Nord e 30 giorni dopo iniziano i test di combattimento del complesso missilistico. I missili non solo hanno colpito il bersaglio con precisione, ma hanno anche superato tutti gli indicatori dichiarati, non ci sono stati guasti ed emergenze.
Nel 1989, dopo la riconversione, il progetto fu chiuso. I missili vengono lanciati e il sottomarino viene utilizzato come sottomarino siluro. Nel 1993 la barca è stata messa in rimessaggio a lungo termine.
Le principali caratteristiche di "Andromeda":
- dislocamento di 7,7 mila tonnellate;
- lunghezza 130 metri;
- larghezza 12 metri;
- pescaggio 8,7 metri;
- profondità di immersione 320 metri;
- velocità 27 nodi;
- equipaggio di 120 persone;
Armamento:
- RC "Meteorite-M", munizioni per 12 missili;
- calibro TA 533 mm;
- sistema di controllo dell'RK "Andromeda".
Chiatte sottomarine e cisterne
Negli anni '80, l'idea di chiatte e cisterne subacquee divenne rilevante. Nello scontro tra Iraq e Iran, in soli 2 anni sono state distrutte circa 300 navi petrolifere e trasporti diversi.
I paesi occidentali e l'Unione Sovietica sono costretti a proteggere i veicoli, e quindi in URSS, nel Malakhit Design Bureau, viene implementato un progetto di un sottomarino nucleare per il trasporto.
All'inizio del 1990, i progetti di navi cisterna e chiatte con una capacità di carico fino a 30 mila tonnellate erano completamente pronti. Ma a causa del cambiamento del sistema politico, del crollo dell'URSS in stati separati, i progetti di super-trasporti sottomarini non furono mai realizzati.
Hanno cominciato a tornare oggi all'idea dei mezzi pesanti subacquei a causa dei casi aggravati di terrorismo marittimo.
Il trasporto sottomarino sarà in grado di trasportare più merci a profondità fino a 100 metri a velocità fino a 19 nodi. La squadra di tali lavoratori dei trasporti sarà di circa 35 persone.
