I sottomarini di diverse classi continuano il loro sviluppo e i nuovi progetti utilizzano regolarmente alcune idee promettenti. Tuttavia, i costruttori navali non hanno fretta di creare nuovi progetti di attrezzature basati solo su soluzioni audaci e originali. I rischi tecnici e tecnologici frenano lo sviluppo di progetti seriali, ma non impediscono l'emergere di nuovi audaci sviluppi di diverso tipo. Il gruppo navale francese ha recentemente presentato un concept design originale per un futuro sottomarino chiamato SMX 31.
In ottobre, Parigi ha ospitato la prossima esposizione tecnico-militare internazionale Euronaval, dove i principali costruttori navali di diversi paesi hanno presentato sviluppi sia noti che completamente nuovi. Uno dei principali partecipanti alla mostra è stato il gruppo francese di società Naval Group, che ha presentato un gran numero di progetti diversi. Tra le altre cose, questa organizzazione mostra interesse per il tema dell'ulteriore sviluppo della flotta di superficie e sottomarina, che porta alla nascita di progetti audaci e originali.
Modello del sottomarino SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Questa volta, i costruttori navali francesi hanno mostrato agli specialisti e al pubblico un promettente concept design di un sottomarino chiamato SMX 31. Questo progetto prevede il massimo utilizzo possibile di tecnologie e componenti moderni e avanzati. A loro volta, solo le soluzioni di base vengono prese in prestito dai sottomarini esistenti. Di conseguenza, il "sottomarino del futuro" presentato presenta le differenze più gravi rispetto ai modelli moderni.
L'obiettivo del progetto SMX 31 era creare un sottomarino polivalente in grado di essere presente in modo invisibile in una determinata area, monitorare l'attività sott'acqua e in superficie e utilizzare anche l'una o l'altra arma. Per risolvere problemi così complessi, si è deciso di utilizzare idee e concetti completamente nuovi, che non hanno ancora trovato ampia applicazione nella flotta sottomarina. Allo stesso tempo, alcune componenti del nuovo progetto non sono più nuove e trovano applicazione nelle marine di diversi paesi.
Il nuovo progetto del Gruppo Navale propone la costruzione di un sottomarino multiscafo con una serie di sistemi esistenti e futuri. Viene fornito un design speciale delle custodie per ospitare tutti i dispositivi necessari e una serie di nuovi dispositivi. Allo stesso tempo, dovrebbe contribuire alla furtività della nave. Si propone di posizionare a bordo armi di diverso tipo, o equipaggiamenti speciali, ecc. Inoltre, il progetto SMX 31 implica la massima automazione di tutti i principali processi, il che consente di ridurre l'equipaggio.
I progettisti francesi propongono di costruire un sottomarino multiscafo. All'esterno, hanno posizionato un corpo leggero di uno schema speciale. Per ridurre i campi fisici e garantire un flusso ottimale attorno ad esso, assume un'originale forma "bionica", che ricorda vagamente un capodoglio. Si propone di integrare vari sensori e sensori nel design del corpo leggero. Gli autori del progetto ritengono che il set standard di dispositivi idroacustici dovrebbe essere integrato con nuovi dispositivi. Una caratteristica importante dell'SMX 31 è l'assenza di una tuga e della sua recinzione. Solo i timoni orizzontali anteriori retrattili, gli aerei di poppa a forma di X con timoni e involucri dell'elica ora sporgono oltre i limiti dello scafo leggero.
Con l'aiuto di un insolito corpo di luce, si propone di risolvere diversi problemi contemporaneamente. Dovrebbe migliorare il flusso d'aria e le caratteristiche di marcia, ridurre la visibilità della barca per altri sottomarini e componenti di difesa antisommergibile e anche partecipare alla raccolta di informazioni sull'ambiente. Infine, lo scafo proposto conferisce al sottomarino un esterno spettacolare e accattivante.
Si propone di posizionare parte delle armi a prua dello scafo leggero. Successivamente viene posizionato il primo dei robusti scafi, caratterizzato da una lunghezza ridotta. È destinato ad ospitare la postazione centrale, il reparto e gli alloggi. Dietro questo scafo, i progettisti hanno posizionato un tunnel longitudinale per il passaggio allo scafo posteriore. Lo spazio libero intorno al tunnel può essere utilizzato per montare moduli con funzioni diverse. Il corpo posteriore, robusto e di grande lunghezza, è diviso da una paratia in due scomparti. Gli elementi della centrale elettrica si trovano nei volumi anteriori, le armi e le attrezzature speciali si trovano in quelli posteriori. Allo stesso tempo, tra la poppa dello scafo robusto e leggero, è previsto un volume per posizionare tubi lanciasiluri, serbatoi, ecc.
Un sottomarino del tipo SMX 31 dovrebbe avere una lunghezza di circa 70 m Larghezza e altezza - 13,8 m Lo spostamento di progetto in posizione sommersa è di 3400 tonnellate La profondità di lavoro supererà i 250 m.
Design del corpo leggero. Figura Gruppo Navale
Secondo l'idea dei progettisti francesi, il nuovo sottomarino dovrebbe avere la massima quantità possibile di automazione, che può ridurre il carico di lavoro dell'equipaggio. Di conseguenza, il numero dell'equipaggio sarà ridotto a 15 persone. Una delle conseguenze di ciò è una riduzione del volume dei compartimenti abitabili necessari, che ha un effetto positivo sull'intera struttura del sottomarino. Ad esempio, per esigenze domestiche sarà possibile portare via solo una parte della custodia resistente anteriore.
I progettisti si sono presi cura della sicurezza dell'equipaggio. Il sottomarino è dotato di una camera di salvataggio pop-up. Il prodotto cilindrico viene trasportato sopra il tunnel centrale, tra due robusti scafi. In posizione di trasporto, è coperto da portelli mobili, che si trovano a livello del ponte.
Il progetto prevede l'utilizzo di una centrale non nucleare costruita esclusivamente su dispositivi elettrici. Si propone di dotare il sottomarino di un gran numero di batterie, ma allo stesso tempo abbandonare il motore diesel o altro con un generatore per ricaricarli. Le batterie ad alta capacità devono essere caricate alla base prima del viaggio, dopodiché il sottomarino potrà andare in mare per risolvere i compiti assegnati. Si prevede che batterie di accumulo promettenti forniranno un'autonomia da 30 a 45 giorni.
Per il movimento, la barca utilizzerà una coppia di motori elettrici di bordo ad alta potenza. Devono far ruotare le giranti di due eliche a idrogetto situate in appositi canali. L'assenza di motori e generatori dovrebbe ridurre il rumore della barca e il posizionamento di cannoni ad acqua in canali appositamente configurati ridurrà la scia. Inoltre, i cannoni ad acqua di bordo liberano spazio all'interno degli scafi. Velocità subacquea stimata - 20 nodi.
Uno degli obiettivi principali del progetto SMX 31 è ottenere la massima consapevolezza situazionale possibile dell'equipaggio. A prua e ai lati dello scafo leggero, è previsto il posizionamento dei dispositivi di antenna del complesso sonar principale. Questi o quei sensori possono essere posizionati su altre parti del sottomarino, fornendo la massima visibilità dello spazio, anche senza zone morte. La composizione dei sensori deve essere determinata in base agli obiettivi del sottomarino e ai desideri del cliente.
Il progetto prevede anche l'utilizzo di sistemi non presidiati di diverse classi. Innanzitutto, il complesso delle apparecchiature di rilevamento dovrebbe includere veicoli subacquei senza equipaggio. Tali prodotti sono proposti per essere conservati e sottoposti a manutenzione in un compartimento separato del secondo caso forte, sotto il volume con le armi. Per rilasciarli all'esterno e ricaricarli sul sottomarino, il progetto prevede un tunnel separato a poppa della nave.
Un'interessante innovazione del progetto SMX 31 è un complesso che prevede l'utilizzo di velivoli senza pilota. Si propone di posizionare l'UAV su una boa speciale. Se necessario, quest'ultimo dovrebbe galleggiare in superficie, dopodiché il drone può decollare e studiare l'area. Il sottomarino sarà in grado di lanciare aerei da profondità fino a 100 m senza la necessità di risalire in superficie e senza essere esposto a rischi noti.
Il flusso intorno al sottomarino. Figura Gruppo Navale
Significativi volumi liberi all'interno di scafi leggeri e resistenti sono proposti da utilizzare per ospitare varie armi o attrezzature speciali. A quanto pare, già nella configurazione base, il sottomarino del nuovo tipo sarà in grado di trasportare siluri, mine o missili. Quindi, a prua dello scafo leggero, completamente fuori dal pieno, si propone di posizionare due blocchi con quattro tubi lanciasiluri da 533 mm ciascuno. Il loro design non prevede la ricarica durante la campagna utilizzando i dispositivi del sottomarino.
A poppa dovrebbero essere posizionati altri quattro tubi lanciasiluri, e questa volta si tratta di sistemi "classici" con possibilità di ricarica. Il vano di poppa può contenere munizioni. Per l'uso sul nuovo sottomarino, vengono presi in considerazione siluri pesanti esistenti e futuri di calibro 533 mm.
Nella sua configurazione base, il sottomarino SMX 31 sarà in grado di trasportare missili per distruggere navi o bersagli costieri. A loro è destinato un lanciatore verticale con 6 celle, posto davanti a uno scafo solido, tra i tubi lanciasiluri. Le dimensioni di tale impianto consentiranno l'utilizzo di missili di vario tipo, già in servizio con la Marina francese o ancora in fase di sviluppo.
La parte centrale del corpo leggero, situata tra due robusti, può essere utilizzata per ospitare diversi moduli. Innanzitutto, è possibile installare un paio di lanciamissili aggiuntivi ai lati del tunnel. Lo spazio libero tra di loro può essere occupato da altre apparecchiature. Inoltre, la barca SMX 31 sarà in grado di fungere da trasporto per i nuotatori da combattimento. In questo caso è necessario montare sotto il tunnel un apposito modulo con abitazione e gateway per l'uscita all'esterno. Si propone anche di immagazzinare veicoli da traino per subacquei lì.
A seconda della configurazione e della missione di combattimento assegnata, il sottomarino SMX 31 potrà trasportare 46 siluri e missili. Con il loro aiuto, la barca sarà in grado di attaccare obiettivi subacquei, di superficie e costieri. Nella forma presentata, non può combattere solo con bersagli aerei.
Il progetto concettuale SMX 31 non è destinato alla costruzione di sottomarini promettenti a tutti gli effetti commissionati da una particolare flotta. Il suo compito è quello di ricercare soluzioni fondamentalmente nuove che possano aumentare l'efficienza della nave, nonché la loro integrazione in un unico progetto. Inoltre, durante lo sviluppo del progetto, è necessario determinare il reale futuro di alcune proposte. Infine, utilizzando il layout e i materiali pubblicitari multimediali, è possibile studiare l'interesse di specialisti e potenziali clienti.
Alcune proposte del concetto SMX 31 potrebbero interessare i militari, per cui possono essere applicate per creare sottomarini "reali". L'uso simultaneo della maggior parte delle idee originali o addirittura la costruzione dell'SMX 31 nella forma proposta non sembra ancora possibile. Al momento, il progetto combina solo proposte audaci e non è sufficientemente sviluppato per iniziare la costruzione.
Possibile layout e componenti del sottomarino. Figura Hisutton.com
***
Il gruppo navale ha presentato la propria versione dell'aspetto di un promettente sottomarino non nucleare con capacità speciali. Come ogni altro progetto del genere, il nuovo SMX 31 è di grande interesse. Dimostra chiaramente come esattamente i costruttori navali di paesi stranieri intendano sviluppare la flotta sottomarina e su quali proposte si baserà tale sviluppo. Allo stesso tempo, è possibile valutare idee straniere e determinarne le reali prospettive.
Innanzitutto va segnalato che il progetto SMX 31 è di particolare interesse. Mostra come è possibile raccogliere tutte le idee più audaci del tempo presente in un sottomarino, aggiungendo ad esse proposte originali. Progetti concettuali di questo tipo non appaiono molto raramente, ma ognuno di essi dovrebbe essere studiato per comprendere le opinioni attuali dei costruttori navali stranieri sullo sviluppo dei sottomarini. Tuttavia, con uno studio attento e dettagliato del progetto, diventa chiaro quali componenti portano la costruzione di tali barche in un lontano futuro.
Innanzitutto, il progetto SMX 31 è caratterizzato dall'uso diffuso di sistemi moderni e promettenti, alcuni dei quali non pronti per il funzionamento o del tutto assenti. In particolare, i moderni sistemi di informazione e controllo dei sottomarini non possono fornire la riduzione desiderata del carico di lavoro dell'equipaggio e le batterie esistenti non consentiranno al sottomarino di rimanere in mare per più di un mese con una singola carica. L'idea di posizionare una varietà di sensori sull'intera superficie di un corpo leggero sembra interessante, ma la sua implementazione è associata a molti problemi diversi.
Allo stesso tempo, il concetto presenta vantaggi vantaggiosi rispetto alle barche esistenti. La centrale proposta è infatti in grado di ridurre il rumore e la probabilità di rilevamento. Il miglioramento del design dello scafo ridurrà ulteriormente la visibilità della barca. I veicoli subacquei senza equipaggio sono in fase di sviluppo attivo e gli UAV sono già ampiamente utilizzati in vari campi. Il complesso di armi per SMX 31 può essere costruito sulla base di prodotti e componenti esistenti.
Di conseguenza, la situazione è tipica dei nuovi progetti audaci basati su soluzioni avanzate. Alcune caratteristiche del concept project SMX 31 non sono solo interessanti e promettenti, ma possono anche trovare applicazione in un futuro molto prossimo. Quindi, nuove armi o sistemi senza pilota possono essere introdotti già nei progetti di prossima generazione o quando si aggiornano le barche esistenti. Altre caratteristiche dell'aspetto sembrano ancora eccessivamente complesse e ingiustificate. È improbabile che le flotte attuali rischino di acquistare un sottomarino con una centrale puramente elettrica senza i propri generatori e un equipaggio di 15 persone.
Ovviamente, nella sua forma attuale, il progetto SMX 31 non uscirà mai dai padiglioni espositivi e non avvierà il processo di riequipaggiamento della flotta di nessun Paese. Tuttavia, non ha tali obiettivi. Questo sviluppo è destinato esclusivamente alla ricerca di concetti e idee fondamentalmente nuovi nel campo della costruzione navale subacquea. Le soluzioni più realistiche e utili troveranno presto applicazione in progetti reali e contribuiranno allo sviluppo della flotta sottomarina. Tuttavia, non si può escludere che tale sviluppo e padronanza di nuove tecnologie in un lontano futuro consentirà agli ingegneri di tornare all'attuale progetto concettuale e portarlo alla costruzione e al funzionamento.
