Poche persone sanno che era seriale, sebbene la serie fosse piccola, da qualche parte circa 250 auto, dopo di che è stata interrotta. Tutta la colpa era del peso eccessivo dell'auto - circa 60 tonnellate.
Lo sviluppo di questo carro armato iniziò nel luglio 1943 nello stabilimento di Chelyabinsk Kirov sotto la guida di L. Troyanov e in seguito - M. Balzhi. All'inizio del 1944, la macchina progettata ricevette l'indice "Oggetto 701" e nel marzo 1944 il progetto fu presentato al GABTU. In generale, il progetto è piaciuto alla commissione e nell'aprile dello stesso anno è stato deciso di passare alla produzione di prototipi.
Oggetto 701 con il cannone S-34-I.
L'idea principale per creare un nuovo carro pesante sovietico era l'idea della possibilità di installare sistemi di artiglieria più potenti su questo veicolo rispetto a quelli dell'IS-2. Pertanto, l'oggetto sperimentale 701 è stato realizzato contemporaneamente in tre versioni con cannoni diversi: D-25T, C-34-II e cannone ad alta potenza da 100 mm C-34-I.
Oggetto 701 con il cannone S-34-II.
Le macchine furono testate fino all'autunno del 1944. E come al solito, ha rivelato molti difetti di progettazione. Ma il veicolo aveva anche un indiscutibile vantaggio, la sua corazza frontale da 160 mm non poteva essere penetrata da nessun carro armato o cannone anticarro di produzione sovietica o tedesca. Tra i sistemi d'arma, il cannone S-34-II da 122 m si è rivelato il migliore.
Alla fine del 1944 furono prodotte altre due auto, sulle quali fu installata una trasmissione potenziata. Dopo aver testato questi veicoli, si è ritenuto che il serbatoio fosse abbastanza pronto per la produzione di massa. Restava solo da decidere con quale arma sganciarlo.
IS-4 a Kubinka.
Stranamente, il cannone C-34-II non è mai stato raccomandato per l'installazione in un veicolo di produzione. Il punto di vista ha vinto che la pistola D-25T da 122 mm già padroneggiata in produzione è sufficiente per risolvere i compiti che ora devono affrontare le forze del carro armato e per armare un carro pesante di nuova generazione, è necessario passare a 130 mm o anche cannoni da 152 mm (un tentativo di installare un cannone da 130 mm è stato fatto sull'IS-7).
IS-4 in un sito di test da qualche parte in Estremo Oriente.
Nell'aprile 1945, il carro armato fu messo in servizio e messo in produzione in serie con la designazione IS-4. Lo scafo del veicolo è stato saldato e la torretta è stata fusa con corazzatura di spessore variabile. Oltre al suddetto cannone D-25T da 122 mm, l'armamento includeva una mitragliatrice da 12,7 mm abbinata ad esso. La stessa mitragliatrice è stata installata come cannone antiaereo sulla torretta sopra il portello del caricatore. Una delle caratteristiche del veicolo era il porta munizioni originale. Nell'IS-4, i proiettili sono stati collocati in speciali cassette metalliche, che possono essere chiaramente viste nella foto. Il serbatoio aveva una trasmissione planetaria, sospensione individuale della barra di torsione. L'equipaggio del carro armato era di 4 persone. Il motore era alimentato da un motore diesel V-12 con una capacità di 750 CV. Con questo motore in autostrada, il serbatoio potrebbe accelerare fino a 43 km / h.
Il porta munizioni del carro armato IS-4, le cassette metalliche per i proiettili sono chiaramente visibili.
La produzione in serie dell'IS-4 continuò fino al 1949. E fondamentalmente queste macchine servivano in Estremo Oriente.
Durante il funzionamento, si è scoperto che la massa del serbatoio superava la capacità di carico della maggior parte dei ponti e delle piattaforme di trasporto. È stato questo il motivo che ha effettivamente seppellito l'idea di costruire veicoli di peso superiore alle tonnellate 50. L'IS-4 è stato messo fuori servizio e messo in deposito a lungo termine, quindi rimosso dal servizio. Successivamente, è stato spesso utilizzato come bersaglio nei campi di allenamento.
Il posto di guida nel serbatoio IS-4.
Il posto dell'artigliere nel carro armato IS-4.
Cannone e mitragliatrice del carro armato IS-4.
