Lo scandalo permanente che scuote l'industria della difesa russa e il dipartimento militare russo in relazione all'acquisto di nuovi veicoli corazzati ha raggiunto il suo culmine dopo la dichiarazione del comandante in capo delle forze di terra Alexander Postnikov sull'obsolescenza dei campioni offerti dal nostro industria. Dopodiché, la ricerca di un linguaggio comune divenne inevitabile. Quanto successo avrà e dove sono le radici dell'attuale situazione critica nella costruzione di serbatoi domestici?
Non c'è storia più triste al mondo…
Ieri non sono sorti problemi con la flotta dei principali carri armati domestici: le carenze fondamentali del T-72, da cui il T-90 trae effettivamente il suo pedigree, sono state comprese dagli specialisti anche prima del crollo dell'Unione Sovietica e lavorano su la creazione di un MBT di nuova generazione è iniziata già negli anni '80 … Parte dei difetti è un motore obsoleto (lo sviluppo del leggendario V-2, che era sui carri armati BT-7M, T-34 e KV), trasmissione, ritardo nelle capacità di equipaggiamento di puntamento e avionica potrebbero essere eliminati "con poco sangue": sviluppando nuove unità. Tuttavia, una serie di vizi, vale a dire la scarsa sopravvivenza dell'equipaggio in caso di penetrazione della corazza, la tenuta all'interno del veicolo, che comporta un aumento dell'affaticamento delle navi cisterna, e altre caratteristiche determinate dalla disposizione e dalle dimensioni del "settantaduesimo", hanno richiesto drastiche le misure. Era necessario progettare un nuovo serbatoio, con un approccio diverso al suo layout e altre restrizioni di peso e dimensioni.
Era impossibile ottenere un nuovo MBT dall'industria della difesa negli anni '90: la morte della superpotenza sovietica seppellì questi piani, come molti altri progetti, ma lo studio dell'esperienza operativa e l'uso di combattimento dei veicoli esistenti, i loro vantaggi e svantaggi continuarono. Le azioni delle nostre truppe in Afghanistan e in Cecenia, la guerra Iran-Iraq e le campagne nel Golfo Persico hanno fornito numerose informazioni preziose.
Alla fine degli anni '90, divenne chiaro che i carri armati sovietici destinati al "lancio nella Manica" in caso di terza guerra mondiale non erano molto buoni in condizioni di conflitti locali. Allo stesso tempo, sono stati i difetti di layout fondamentali a venire alla ribalta: il basso tasso di sopravvivenza dell'equipaggio e la sua maggiore fatica dovuta al layout denso del veicolo.
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Dal 2015 comparirà nelle Forze Armate un nuovo carro armato principale con fondamentalmente novità tattiche e tecniche”
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Inoltre, di fronte a una catastrofica riduzione delle spese militari, un altro difetto si è rivelato molto significativo: i carri armati sovietici, rispetto ai coetanei occidentali, avevano il peggior potenziale di modernizzazione. Un radicale aumento delle caratteristiche tecniche, come nella modernizzazione dell'M1 Abrams alle varianti M1A1 e M1A2 o nella creazione delle successive modifiche del Leopard 2 - 2A5, 2A6 e 2A7, ha richiesto uno sforzo molto maggiore per i veicoli domestici.
Queste carenze furono esacerbate dall'enorme "diversità di specie" della flotta di carri armati russi ereditata dall'URSS. Decine di migliaia di carri armati di vario tipo, che sono in basi di stoccaggio senza alcuna speranza di entrare in servizio, sono appesi morti al Ministero della Difesa RF.
… Di una storia sul Comitato Centrale
La Federazione Russa doveva queste riserve alle specificità del sistema di gestione dell'industria della difesa sovietica. La "lobby industriale", la cui influenza è cresciuta tutti gli anni dopo la fine vittoriosa della Grande Guerra Patriottica e ha raggiunto il suo apice dopo che Dmitry Ustinov ha assunto la carica di ministro della Difesa, ha effettivamente allontanato i militari dal processo decisionale nel campo della produzione di armi.
La conseguenza di questo approccio fu la varietà di piattaforme in servizio: nel 1991, l'esercito sovietico operava contemporaneamente T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Allo stesso tempo, le varianti di ciascun modello si sono moltiplicate: ad esempio, c'era un Omsk T-80U con un motore a turbina a gas e un Kharkov T-80UD con un motore diesel contrapposto. Molti veterani dell'industria della difesa ricordano questa volta con nostalgia, esaltando l'importanza di avere diverse direzioni indipendenti per lo sviluppo di attrezzature militari. I militari, soprattutto quelli che hanno dovuto inviare tre tipi di carri armati incompatibili in termini di pezzi di ricambio alle esercitazioni in parti della stessa divisione, reagiscono a questi ricordi per lo più non troppo educatamente e, come al solito, nessuno ha chiesto i pareri dei finanzieri.
Con tutta questa presenza, qualcosa doveva essere fatto. Il T-72 è stato scelto come piattaforma principale dell'esercito russo. Questo passaggio è stato predeterminato dal costo più elevato dell'unità turbina a gas Omsk T-80U e dai maggiori requisiti di questo serbatoio per le qualifiche del personale. E nelle condizioni della catastrofe economica della prima metà degli anni '90, l'auto degli Urali stava guadagnando punti aggiuntivi.
La decisione a suo favore non ha significato l'immediata rimozione del T-80 dal servizio: questi carri armati rimangono in servizio ora, ma lo sviluppo della piattaforma si è praticamente fermato. Un altro perdente è stato l'"oggetto 187", anch'esso creato sulla base del T-72 e, secondo alcuni esperti, significativamente superiore all'"oggetto 188" - il futuro T-90. Le ragioni per scegliere "Oggetto 188" non sono ancora note esattamente, ma il motivo principale è il prezzo dell'auto.
Il T-90 è entrato in produzione nel 1993. È vero, la parola "serie" sarà probabilmente troppo rumorosa: nei primi anni di produzione (1993-1995), l'esercito russo ha ricevuto non più di 120 veicoli, dopo di che la produzione del "novantesimo" per le proprie forze di terra si è bloccata per nove anni. Nel periodo successivo, la parte "militare" dell'UVZ sopravvisse esportando carri armati, principalmente in India.
Troppo costoso e complicato
Molto è già stato detto sull'"oggetto 195", alias T-95, ma i momenti principali di questa storia dovrebbero ancora essere rinfrescati nella memoria. I lavori su un carro armato fondamentalmente nuovo per le forze armate russe sono ripresi nei primi anni 2000, quasi nello stesso momento in cui sono ricominciati gli acquisti del T-90.
Il T-95 è dotato di una torretta disabitata e l'equipaggio del veicolo è alloggiato in una capsula corazzata, separata dalla torretta e dal caricatore automatico. Questa disposizione avrebbe dovuto aumentare notevolmente la sopravvivenza dell'equipaggio in caso di penetrazione dell'armatura, eliminando uno dei principali inconvenienti dei carri armati sovietici.
Collage di Andrey Sedykh
Anche la potenza di fuoco è aumentata a causa dell'installazione di un cannone da 152 mm. La massa del serbatoio, secondo le informazioni diffuse dai media, ha superato le 60 tonnellate, il che ha richiesto la creazione di un motore appropriato.
Tenendo conto del tempo, sono stati formulati i requisiti per l'attrezzatura MBT, che in condizioni moderne dovrebbe interagire con altre unità sul campo di battaglia, ricevendo e trasmettendo informazioni in tempo reale. La sicurezza e la potenza di fuoco del carro armato ne fanno un "centro" naturale della formazione di battaglia, che ha determinato le elevate esigenze dei sistemi di comunicazione e controllo e, naturalmente, delle qualifiche dell'equipaggio.
Le caratteristiche e il costo del T-95 alla fine hanno influenzato il suo destino: nelle condizioni attuali, l'implementazione di questo progetto è diventata un compito travolgente per l'industria russa e il prezzo della macchina si è rivelato proibitivo. Un carro armato promettente doveva essere creato di nuovo, tenendo conto dello stato dell'industria della difesa nazionale e delle capacità dell'economia del paese. Sarà discusso di seguito.
Passione per il T-90
Nel frattempo, a partire dal 2004, il T-90 è tornato in serie per le forze armate russe. All'inizio ne ricevettero uno alla volta e poi, dal 2007, due battaglioni all'anno. C'è stato anche un aggiornamento di vecchi veicoli mediante revisione con elementi di modernizzazione dei carri armati T-72, a cui è stato assegnato l'indice T-72BA.
Intorno al 2007, le affermazioni del Ministero della Difesa sul T-90 sono state rese pubbliche per la prima volta. Prima di tutto, i militari non erano soddisfatti del prezzo crescente dell'auto e della conservazione delle carenze del carro armato precedentemente menzionate. I produttori, dal canto loro, hanno attribuito l'aumento dei costi alla produzione a basso volume, ai prezzi più elevati delle materie prime e dei componenti. Tuttavia, se il secondo fattore si è verificato davvero, il primo è stato progettato per fuorviare il pubblico: solo il volume di produzione del T-90 per l'esportazione nel 2001-2011 si è avvicinato a 900 veicoli e, tenendo conto dell'ordine interno, è stato pari a a circa 1300 unità, e possiamo parlare di piccole serie qui almeno errate. Negli ultimi 10 anni, il T-90 è stato il carro armato principale di produzione più grande al mondo.
Alcune delle carenze del T-90 sono state eliminate: una nuova torretta saldata (ereditata dall'oggetto 187) ha aumentato significativamente la sicurezza del veicolo e le termocamere francesi hanno aumentato significativamente la capacità del carro armato di rilevare bersagli sul campo di battaglia. Allo stesso tempo, c'erano ancora rivendicazioni sui sistemi di comunicazione e controllo, sulle capacità di protezione dinamica e, infine, sulla qualità complessiva della produzione MBT. In parte, queste carenze sono state riconosciute anche dalla direzione di Uralvagonzavod, che ha espresso lamentele sui componenti ricevuti dai subappaltatori, che hanno avuto un grave impatto negativo sullo stato del prodotto finale.
Tuttavia, l'aumento del prezzo del T-90 e la conservazione dell'aspetto del veicolo nel suo insieme hanno portato al fatto che nel 2010 il Ministero della Difesa russo ha deciso di rifiutare l'acquisto di questo carro armato nella sua forma attuale. Lo scandalo che in precedenza aveva covato sulle pagine della stampa non è scoppiato peggio degli incendi boschivi che hanno travolto la Russia in quella calda estate. La benzina è stata aggiunta al fuoco dal fatto che non è stato solo il T-90 a diventare l'oggetto della disputa: i militari hanno fatto gravi affermazioni su quasi l'intera linea di equipaggiamento e armi delle forze di terra. Dal campo dei rappresentanti dell'industria, i subordinati di Anatoly Serdyukov sono stati accusati di minare quasi maliziosamente le capacità di difesa del paese e di totale incompetenza. A loro volta, i capi del dipartimento militare hanno sostenuto che l'industria della difesa stava sprecando gli stanziamenti ad essa assegnati senza alcun beneficio, mentre, come parte di un nuovo approccio all'equipaggiamento dell'esercito, si dichiaravano disponibili all'acquisto di armi straniere.
L'apoteosi dello scandalo è stata la summenzionata iniziativa del comandante in capo delle forze di terra, che ha affermato che i moderni carri armati russi sono inferiori nelle loro capacità alle macchine dei paesi della NATO, e spesso della Cina, essendo, inoltre, ingiustificatamente costoso. La dichiarazione rilasciata in una riunione del Consiglio della Federazione nel pieno della polemica non era destinata alla stampa, ma è arrivata sulla stampa e le fiamme sono aumentate alle stelle.
Notizie su "Armata"
Alla fine di aprile si è tenuta a Mosca una tavola rotonda con la partecipazione di rappresentanti dell'industria della difesa ed esperti militari che hanno discusso della situazione con il T-90. Tra gli altri interventi, il maggiore interesse è stato suscitato dalle parole del tenente generale Yuri Kovalenko, ex primo vice capo della direzione principale corazzata del ministero della Difesa russo. Ha confermato il fatto della creazione nella Federazione Russa di un nuovo carro armato principale con il codice "Armata", che rappresenta l'adattamento degli ultimi sviluppi in questo settore alle capacità dell'industria russa.
"Dal 2015, le Forze Armate avranno un nuovo carro armato principale con caratteristiche tattiche e tecniche fondamentalmente nuove, con una nuova fornitura automatica di munizioni, con il posizionamento dell'equipaggio in una capsula corazzata, con la rimozione delle munizioni dal compartimento di combattimento", ha detto il generale Kovalenko. Tra le altre innovazioni, ha notato l'aumento della capacità del caricatore automatico, che conterrà non 22, ma 32 proiettili per vari scopi.
Come soluzione intermedia, l'industria offre il serbatoio T-90AM, che sarà presentato in occasione di una mostra a Nizhny Tagil quest'estate. La prossima modifica del T-90 riceverà, come previsto, una nuova torretta con munizioni rimosse all'esterno del compartimento di combattimento, che aumenterà significativamente la sopravvivenza del veicolo. La stretta disposizione del serbatoio, la bassa ergonomia, gli insufficienti angoli di elevazione/depressione del cannone verranno, a quanto pare, corretti con l'adozione dell'"Armata".
Perché l'esercito MBT?
Ha senso investire nello sviluppo del T-90 e di altre macchine? Questa domanda viene posta regolarmente non solo dalla gente comune, ma anche da alcuni rappresentanti della comunità di esperti, che affermano che oggi l'importanza dei carri armati è venuta a zero. Tuttavia, nonostante i regolari tentativi di "seppellire" l'MBT e persino i veicoli da combattimento corazzati come classe, l'importanza di questa tecnologia sta solo crescendo.
“L'esperienza dei recenti conflitti militari ha chiaramente dimostrato che i carri armati mantengono la posizione della spina dorsale di qualsiasi esercito significativo e svolgono in molti modi un ruolo decisivo sul campo di battaglia. Inoltre, in connessione con lo sviluppo della "guerra delle mine" e il miglioramento delle armi anticarro, c'è ora una sorta di "rinascimento dell'armatura", afferma Ruslan Pukhov, direttore del Centro per l'analisi delle strategie e delle tecnologie. - Oggi si può parlare dell'inizio di una nuova fase nello sviluppo del BTT pesante, associato all'avanzamento dei requisiti di sicurezza all'avanguardia, raggiunto dallo sviluppo sia di protezione costruttiva che di sistemi di protezione passiva e attiva. Allo stesso tempo, un posto significativo è occupato dall'adattamento della progettazione dei serbatoi alle operazioni nelle zone urbanizzate, a seguito della quale sono emersi requisiti per fornire protezione a tutto tondo, sviluppo specifico di sistemi di osservazione e controllo del fuoco, dotando di ausiliari armi, ecc."
Commentando le parole dell'esperto, possiamo aggiungere che la riduzione della flotta MBT in tutti i paesi del mondo ha solo aumentato i requisiti per le capacità di ogni singola macchina, il cui valore è aumentato notevolmente. In queste condizioni, migliaia di "orde di carri armati" nei magazzini nelle foreste siberiane o nelle sabbie dell'Arizona hanno sempre meno importanza. Un ruolo sempre più importante è giocato dalla capacità di creare una macchina moderna che sia in grado di operare sul campo di battaglia e svolgere con eguale efficacia compiti in condizioni sia di un conflitto locale che di una grande guerra. La nuova modifica del T-90 sarà dimostrata quest'estate e l'Armata nei prossimi anni. Presto riceveremo una risposta alla domanda se la Russia sarà in grado di creare da sola una macchina del genere.
