L'intensità delle moderne operazioni di combattimento, l'alto livello di carico di lavoro e l'esperienza nell'uso del BMP-3 nei paesi del Golfo hanno reso necessario il perfezionamento del veicolo in termini di miglioramento delle caratteristiche ergonomiche.
Tenendo conto dell'esperienza di utilizzo di veicoli da combattimento di fanteria in paesi con climi caldi, nonché dei loro requisiti moderni in termini di capacità di combattimento, gli specialisti russi hanno sviluppato un programma completo per la modernizzazione del veicolo da combattimento di fanteria BMP-3. Innanzitutto, mira ad aumentare l'efficacia del combattimento, aumentare il comfort e migliorare l'interazione dell'equipaggio con il veicolo stesso, compresa la sua integrazione nel sistema di controllo C4I.
La pratica a lungo termine dell'utilizzo del BMP-3 ha dimostrato che, in generale, il guasto dei suoi componenti e assiemi non è causato da difetti di fabbricazione o difetti di progettazione, ma, di regola, a causa della violazione delle regole di manutenzione e funzionamento della macchina.
Per risolvere questo problema, oltre a integrare il BMP-3 nel sistema di controllo C4I, sul veicolo è installato un assistente elettronico alla guida e all'operatore, che consente all'equipaggio di informare l'equipaggio sul funzionamento dei sistemi del veicolo nell'audiovisivo modalità. In particolare, segnala lo stato dei sistemi telaio BMP-3, problemi con il sistema di ricarica o l'unità telemetro, lo stato dei circuiti di alimentazione dei sistemi, modalità di funzionamento non sicure delle armi, ecc. (più di 100 messaggi in totale). Solo una funzione - il controllo automatico della prontezza del sistema di controllo del fuoco per il lancio di un missile guidato - previene le perdite di costosi ATGM che erano inevitabili in passato.
Con l'aiuto del display del conducente integrato installato sul veicolo aggiornato, l'equipaggio può ricevere istruzioni per eseguire la manutenzione, le riparazioni militari e altra documentazione operativa. Il monitor del conducente visualizza un'immagine delle telecamere panoramiche e dei sistemi di informazione cartografica. Il sistema è dotato di una memoria non volatile degli eventi di tipo "scatola nera" per l'analisi dei malfunzionamenti del sistema rilevati o delle azioni errate dell'equipaggio.
Il set di apparecchiature digitali di bordo EPVO del modernizzato BMP-3 consente di raccogliere e trasmettere in forma digitale per il sistema di controllo C4I in tempo reale informazioni sulle risorse consumabili (munizioni, carburante, ecc.) e sulle condizioni tecniche del veicolo.
L'intensità delle moderne operazioni di combattimento, l'alto livello di carico di lavoro e l'esperienza nell'uso del BMP-3 nei paesi del Golfo hanno reso necessario il perfezionamento del veicolo in termini di miglioramento delle caratteristiche ergonomiche. Per garantire condizioni di vita confortevoli per l'equipaggio, il BMP-3 aggiornato è dotato di un condizionatore d'aria a torre ad azionamento elettrico e di un'unità di condizionamento dell'aria con un piccolo motore diesel per separare la forza di atterraggio e il conducente.
L'unità di alimentazione del condizionatore d'aria funziona indipendentemente dai sistemi standard del veicolo e crea condizioni confortevoli per il funzionamento di un equipaggio di combattimento a una temperatura ambiente superiore a + 50 ° C. Inoltre, l'energia elettrica generata dal generatore dell'unità di potenza con il motore principale spento garantisce il funzionamento dei sistemi d'arma, delle apparecchiature di sorveglianza e comunicazione e carica automaticamente anche gli accumulatori. L'aria condizionata e l'alimentazione vengono effettuate sia in movimento che nel parcheggio. A galla, in caso di avaria del motore principale, il propulsore assicura il funzionamento delle pompe di sentina, che consente al veicolo di rimanere a lungo galleggiante, mantenere il funzionamento dei sistemi di supporto vitale fino all'arrivo dei soccorsi e, se necessario, condurre la sorveglianza e sparare sul nemico. Nel parcheggio a lungo termine e in difesa, l'unità di potenza riduce la visibilità del veicolo per le apparecchiature di rilevamento del nemico, salva la vita del motore principale e riduce al minimo il consumo di carburante.
Ai fini dell'alimentazione economica e a basso rumore delle apparecchiature di segnalazione, comunicazione e monitoraggio sulla macchina, è possibile utilizzare un'unità di potenza autonoma diesel portatile con una capacità di 2 kW, installata all'esterno della macchina a una distanza massima di 15 mt.
Oltre alle persone in condizioni estreme di climi caldi, anche la tecnologia ne soffre. Pertanto, un numero significativo di guasti al motore diesel è associato al suo surriscaldamento dovuto alla selezione errata della modalità (trasmissione) da parte del conducente per il movimento. Quando si guida su un terreno sabbioso a una temperatura di + 50 ° C, è necessario mantenere alti regimi del motore e monitorare attentamente la sua temperatura, il cui eccesso disabiliterà il motore. E sebbene tutti i meccanici dei piloti lo sappiano bene, il surriscaldamento è tutt'altro che sempre possibile da evitare in condizioni di una pista difficile. Per risolvere questo problema, oltre che per migliorare le prestazioni dinamiche, sul BMP-3 è installato un cambio automatico APP-688. È progettato per cambiare automaticamente le marce in base alle condizioni della strada e al carico del motore. Ciò consente al motore di funzionare nella zona di massima efficienza con la temperatura del liquido di raffreddamento ottimale a un consumo medio di carburante. In caso di surriscaldamento, l'algoritmo APP-688 ottimizza il movimento del BMP-3 a velocità del motore più elevate, migliorando così il raffreddamento del motore.
L'applicazione di APP-688 aumenta significativamente la dinamica del veicolo. Il tempo di accelerazione a 60 km / h è ridotto in media del 16%, grazie al quale l'auto passa la sezione di 400 metri della pista l'8% più velocemente rispetto alla modalità manuale. Inoltre, in termini di riserva di carica, l'auto in modalità automatica per chilometro percorso su terreni accidentati consuma il 7,5% in meno di carburante rispetto al cambio manuale.
Va notato che il design della trasmissione, i controlli APP-688 e BMP-3 consentono al conducente di cambiare marcia manualmente in qualsiasi momento utilizzando una leva situata davanti al piantone dello sterzo.
Per quanto riguarda la potenza di fuoco, può essere aumentata aggiornando il sistema di controllo del fuoco. Pertanto, il BMP-3 è dotato di un computer balistico digitale VBTs-88 progettato per funzionare sia con i tipi esistenti che con quelli nuovi di munizioni russe o di fabbricazione straniera. Il potente processore fornisce il calcolo degli angoli di mira e del vantaggio laterale in varie condizioni di tiro. Quando la calcolatrice è collegata a una stazione meteorologica digitale, le correzioni di puntamento vengono determinate automaticamente tenendo conto delle condizioni meteorologiche (temperatura dell'aria e della carica, pressione atmosferica, velocità e direzione del vento).
Le suddette modifiche progettuali possono essere effettuate sia su macchine di nuova ordinazione, sia su quelle già in funzione direttamente nelle condizioni delle officine del cliente.
In conclusione, va notato che l'uso di nuovi sistemi sul BMP-3, nonché un motore UTD-32 più potente, una nuova vista panoramica del comandante, un tracciamento automatico del bersaglio, dispositivi di protezione e altri nuovi prodotti consentono il veicolo da combattimento della fanteria russa di avere la superiorità su tutte le controparti straniere.
