Ultime notizie: il gruppo d'attacco americano sta ancora andando verso la costa dell'Iran. Portaerei nucleare "Abraham Lincoln", navi di scorta … Sfortunatamente, non ci sono dati su di loro, sebbene la composizione dell'AUG potrebbe chiarire perfettamente i veri obiettivi dei politici statunitensi. Se stiamo parlando della prossima proiezione di forza, allora dovremmo aspettarci un paio di cacciatorpediniere "Arlie Burke", forse invece di uno di loro sarà l'incrociatore missilistico "Ticonderoga". Per molto tempo, gli Stati Uniti non hanno lanciato AUG a tutti gli effetti con almeno 5-6 navi di scorta, per non parlare dei "bei vecchi tempi" in cui l'AUG poteva avere 16-17 gagliardetti. Ma se gli americani ammettono ancora la possibilità di vere ostilità, la scorta per "Abraham Lincoln" dovrebbe essere di almeno 5 navi della classe "cacciatorpediniere" e oltre.
Certo, tale notizia non poteva non suscitare discussioni molto accese al "VO" e, alla luce dei pareri espressi, sarebbe interessante confrontare le potenzialità dell'aeronautica iraniana con il gruppo aereo di un singolo aereo americano vettore. Abramo Lincoln potrebbe rappresentare una seria minaccia per l'Iran o è solo una tigre di carta?
"Abraham Lincoln" in persona
Aeronautica iraniana: una storia breve e triste
Fino al 1979, gli iraniani stavano andando bene con l'aeronautica iraniana: gli americani "si presero il patrocinio" su di loro, fornendo alle forze aeree di questo paese materiale molto sofisticato, inclusi caccia pesanti F-14A Tomcat (in effetti, intercettori che possono essere considerato l'analogo americano dei nostri MiG -25 e MiG-31), multiuso F-4D / E "Phantoms" e leggero F-5E / F "Tiger". Pertanto, l'aeronautica iraniana era armata con una linea moderna ed efficace di velivoli tattici e, inoltre, gli Stati Uniti li fornivano anche con aerei da pattugliamento di base P-3F Orion, aerei da trasporto militare C-130H Hercules, aerei da trasporto e rifornimento di carburante basato su Boeing 707 e 747. Inoltre, a quanto pare, gli Stati Uniti hanno fornito assistenza nell'addestramento dei piloti di questo aereo.
Tuttavia, poi è arrivata la rivoluzione islamica e tutto è volato in tar-tarar. Gli americani erano completamente favorevoli allo Scià dell'Iran, ma ancora non osavano difenderlo con la forza delle armi, poiché quest'ultimo violava troppo palesemente i diritti umani - infatti, in quegli anni, l'opposizione allo Scià non aveva alcuno di tali diritti. Ma, ovviamente, nessuno negli Stati Uniti avrebbe pensato di essere "amico" dei rivoluzionari islamisti, quindi l'Iran cadde immediatamente sotto le sanzioni americane.
Il risultato è stato il seguente. L'Iran possedeva ancora una flotta significativa di aerei americani, ma, non avendo un'industria aeronautica alquanto sviluppata, non poteva, ovviamente, fornire a questa flotta i pezzi di ricambio necessari e le riparazioni qualificate. Inoltre, non poteva ricostituire le scorte di missili antiaerei, acquistandoli dagli Stati Uniti. E inoltre, come sai, i piloti dell'Air Force sono l'élite delle forze armate, e molti di loro erano fedeli allo Scià. Altri hanno ricoperto incarichi di rilievo sotto di lui - e questo, purtroppo, è stato sufficiente perché i rivoluzionari vittoriosi considerassero l'Air Force "politicamente inaffidabile" e organizzassero una "grande epurazione", privandosi così di un numero significativo di piloti ben addestrati. E, ahimè, non c'era nessun posto dove portare quelli nuovi.
Così, all'inizio della guerra Iran-Iraq, che durò dal 1980 al 1988 e divenne l'unico grande conflitto a cui parteciparono i piloti iraniani, l'aviazione del paese affrontò la vittoriosa rivoluzione islamica lungi dall'essere nelle migliori condizioni. Avevano ancora diverse centinaia di aerei da combattimento a loro disposizione, ma non c'erano né un posto né niente per ripararli e mantenerli, e non c'erano abbastanza piloti.
Il risultato è stato il seguente. Durante le ostilità, l'aeronautica iraniana ha dimostrato una notevole superiorità rispetto al rivale iracheno: gli iraniani erano più bravi nelle operazioni aeree e le perdite nelle battaglie aeree erano significativamente inferiori a quelle irachene. Ma con tutto ciò, gli iraniani non sono riusciti a sconfiggere l'aeronautica irachena e garantire la supremazia aerea, e quindi le perdite non combattute hanno iniziato rapidamente a incidere: ad esempio, all'inizio del 1983, la quota di aerei pronti per il combattimento ha appena superato 25% della loro flotta. Il resto richiedeva riparazioni o veniva "cannibalizzato" per le parti.
Così, alla fine del 1988, l'aeronautica iraniana era letteralmente "a un punto morto" - nessun aereo, nessun sistema di addestramento dei piloti, nessun pezzo di ricambio, nessuna arma per aerei - niente. È chiaro che questa situazione era inaccettabile.
Nel 1990, l'Iran ha acquistato dall'URSS 12 Su-24MK, 18 MiG-29 e 6 MiG-29UB, inoltre, una certa quantità di F-7M, che è un clone cinese del MiG-21, è stata acquistata dalla Cina. Ma poi gli iraniani hanno ricevuto letteralmente un regalo reale: durante la "Tempesta nel deserto" una parte significativa dell'aviazione irachena, per evitare la distruzione delle forze multinazionali da parte dell'aviazione, è volata negli aeroporti iraniani.
Gli iraniani non hanno restituito questi aerei, preferendo considerarli una riparazione inaspettata, ma non meno piacevole, per la guerra Iran-Iraq. È vero, rimane la domanda se l'Iran abbia addestrato piloti per questi aerei.
Lo stato attuale dell'aeronautica iraniana
È piuttosto difficile giudicarlo, perché, in primo luogo, i numeri degli aerei a disposizione dell'Aeronautica militare sono alquanto diversi e, in secondo luogo, non è chiaro quali di essi possano decollare e combattere e quali esistono solo "per spettacolo " e oggi giorno incapace di combattere. Secondo le stime del colonnello A. Rebrov, la quota di aerei da combattimento iraniani è:
1. F-14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Fantasma" - 50%.
3. F-5E / F Tiger - 60%.
Il colonnello non lo dice direttamente, ma in base alle altre cifre che cita, è molto probabile che gli aerei sovietici e cinesi siano nelle migliori condizioni tecniche e abbiano circa l'80% della prontezza totale al combattimento, che, in generale, è un buon indicatore per qualsiasi paese.
Sulla base di quanto sopra, proveremo a determinare il numero di aerei pronti per il combattimento dell'aeronautica iraniana.
Aerei da combattimento
F-14A "Tomcat" - 24 unità. In totale, secondo varie fonti, da 55 a 65 auto, l'autore ha preso la media per il calcolo: 60 auto.
MiG-29A / U / UB - 29 unità. Il loro numero totale è 36, ma questo solleva molte domande. Il fatto è che l'Iran ha acquistato solo 24 aerei dall'URSS e 12 "sono volati" dall'Iraq - oggi tutti questi aerei hanno 30 anni o hanno superato questa età. Come sapete, oggi nella Federazione Russa non ci sono praticamente MiG-29 delle prime serie, tutti hanno esaurito le loro risorse e, a dire il vero, difficilmente sono serviti meglio in Iran. Inoltre, il MiG-29A, in generale, era una macchina molto impegnativa per i tecnici aeronautici, richiedeva fino a 80 ore uomo di servizio inter-volo per 1 ora di volo (di solito questa cifra varia da 30 a 50 uomo- ore). In generale, l'autore di questo articolo presume che i MiG-29 siano ora completamente incapaci di combattere, o abbiano ancora una certa quantità di risorse rimaste, ma allo stesso tempo non ci sono piloti addestrati. La logica è molto semplice: se gli iraniani li hanno pilotati, avrebbero dovuto esaurire le loro risorse e, se non hanno volato, non hanno piloti addestrati per questi aerei.
Dassault Mirage F1 - 5 conteggi anche se molto probabilmente sono completamente incapaci. L'Iran non ha mai comprato questi aerei, ei suoi 10 aerei sono un "regalo" dall'Iraq. È improbabile che l'Iran, non avendo piloti, pezzi di ricambio e niente affatto per i Mirage, e anche sotto le condizioni delle sanzioni, sia stato in grado di mantenerli in qualche modo in uno stato pronto per il combattimento.
HESA Azarakhsh e HESA Saeqeh - 35 unità (30 e 5 unità, rispettivamente). Questo è l'orgoglio dell'industria aeronautica iraniana, che ha dominato la produzione di analoghi dei caccia F-5E / F Tiger.
Gli iraniani, ovviamente, affermano che la loro controparte è migliorata rispetto al prototipo. Ma dal momento che l'industria aeronautica iraniana sta ancora muovendo solo i primi passi, può essere altrettanto positivo presumere che i loro aerei non siano una versione migliorata, ma deteriorata di una macchina che non era male per l'epoca.
F-7M - 32 unità. Questa è una copia cinese del MiG-21, di cui l'Iran ha attualmente 39 unità, incluso l'addestramento al combattimento. Supponendo che l'80% di questo importo sia nei ranghi, otteniamo un massimo di 32 unità.
E per quanto riguarda le armi? Bene, c'è una buona notizia qui: gli iraniani hanno acquistato da noi una certa quantità di sistemi missilistici aria-aria a corto raggio P-73 abbastanza decenti. Un tempo, alla fine del secolo scorso, poteva meritatamente rivendicare il titolo di miglior aereo a corto raggio. Oggi, ovviamente, questa è tutt'altro che l'arma più moderna, ma ancora formidabile nel combattimento aereo, in grado di abbattere in modo abbastanza efficace qualsiasi bersaglio aereo.
Non ci sono più buone notizie.
L'Iran è riuscito a stabilire la produzione di "Fattar" - un sistema missilistico aereo a corto raggio con un cercatore di infrarossi, ma che tipo di missili sono e cosa possono fare è, purtroppo, sconosciuto all'autore. È possibile, ovviamente, che questa sia una copia dell'R-73, o un prodotto "basato su", ma questo è un libro di fortuna sui fondi di caffè, e in ogni caso questi missili non saranno migliori dell'R- 73. Inoltre, è possibile che l'Iran abbia ancora un certo numero di vecchi Sidewinder.
Gli iraniani hanno anche missili a medio raggio, ma quali? Questo è, probabilmente, un certo numero di missili Sparrow e sovietici sopravvissuti della famiglia R-27. Ahimè, entrambi sono diventati obsoleti da tempo e le loro caratteristiche prestazionali sono ben note agli americani, quindi non sarà difficile per loro preparare i propri mezzi elettronici per contrastare i mezzi per guidare tali missili. Tuttavia, gli iraniani ne hanno anche uno in più, stranamente, che non ha analoghi al mondo, un missile da combattimento aereo a medio raggio.
Il fatto è che, come sapete, gli americani, con tanto di Tomkat, hanno fornito all'Iran una certa quantità (secondo alcune fonti, 280) di sistemi missilistici a lancio aereo Phoenix a lungo raggio. Apparentemente, le scorte di questi missili sono state a lungo esaurite, ma agli iraniani l'idea è piaciuta. Pertanto, hanno preso il sistema missilistico di difesa aerea "Hawk" e … lo hanno adattato per sparare con l'F-14A, ottenendo così un missile aereo molto originale in grado di colpire bersagli aerei a una distanza massima di 42 km. Certo, si può solo ammirare l'ingegnosità dell'industria militare iraniana e, probabilmente, un'arma del genere potrebbe essere efficace contro l'aviazione di uno qualsiasi dei paesi arabi, ma ancora il Falco è stato adottato nel 1960 e oggi il complesso come intero, e i suoi missili in particolare sono incondizionatamente obsoleti.
Vediamo quindi che formalmente i caccia iraniani sono molto, molto numerosi: 173 velivoli, di cui, probabilmente, 125 sono "in volo". Ma di loro, forse solo l'F-14A Tomcat, su cui gli americani hanno insegnato a volare agli iraniani, e che hanno usato con successo in battaglia, hanno un vero significato di combattimento. E anche il MiG-29A domestico, se quest'ultimo è rimasto "sulla fascia" e se l'Iran ha piloti addestrati a combatterci sopra.
Tali aerei, con le ipotesi più audaci, gli iraniani non hanno più di 55-60 in servizio, mentre sono dotati di avionica e armi obsolete (ad eccezione dell'R-73) e, ovviamente, perdono sotto tutti gli aspetti a Hornets e Superhornet basati sul mazzo. Abraham Lincoln.
Aviazione bombardiere
Su-24MK - 24 unità nei ranghi, 30 unità disponibile. Cioè, esiste un reggimento aereo a tutti gli effetti di questi aerei, che non sono i più facili da pilotare, ma sono comunque molto pericolosi.
F-4D / E "Fantasma" - 32 unità. nei ranghi, 64 unità. disponibile.
F-5E / F Tiger - 48 in servizio, 60 in magazzino.
Su-25 - 8 unità. in servizio, 10 disponibili.
Qui, ovviamente, potrebbe sorgere la domanda: perché i Fantasmi e le Tigri non sono attribuiti ai combattenti, ma ai bombardieri? Devo dire che entrambi sono abbastanza in grado di utilizzare sistemi missilistici aria-aria, mentre i Phantom sono stati "addestrati" per lavorare con l'R-27 e l'R-73, e i Tiger solo con l'R-73. Inoltre, il radar "Fantasmi" è stato migliorato: è stata migliorata la capacità di vedere bersagli a bassa quota.
Tuttavia, gli stessi iraniani li hanno attribuiti all'aviazione dei bombardieri. Forse la spiegazione sta nel fatto che sia i Phantom che i Tiger sono macchine già molto vecchie, prodotte prima del 1979. Cioè, oggi servono per circa 40 anni o più e allo stesso tempo non hanno avuto la migliore manutenzione. Pertanto, è possibile che aerei di questo tipo, sebbene possano decollare e sganciare una bomba più pesante sul nemico, non siano ancora in grado di condurre una battaglia aerea manovrabile con tutti i suoi sovraccarichi.
Non prenderemo in considerazione l'intera gamma di armi dei bombardieri iraniani, noteremo solo che l'Iran è stato in grado di organizzare la produzione di bombe guidate con televisione e cercatore laser, nonché missili aria-terra con una gittata fino a 30 km. Ma il più grande pericolo per le navi da guerra sono i missili antinave S-801 e S-802, creati in Cina.
C-802 in primo piano
L'S-802 è un missile subsonico da 715 kg dotato di un cercatore radar attivo e una testata da 165 kg. Il raggio di tiro è di 120 km, mentre nella sezione di marcia il missile antinave vola ad un'altitudine di 20-30 m, e nella sezione finale della traiettoria - 5-7 m in volo da una nave o da un aereo da trasporto. I missili cinesi di questo tipo sono anche dotati del sottosistema di navigazione satellitare GLONASS / GPS, ma non è noto se sia presente sui missili antinave iraniani. Gli stessi cinesi valutano molto bene le capacità del cercatore C-802, ritenendo che l'AGSN di questi missili fornisca una probabilità del 75% di acquisizione del bersaglio anche in condizioni di contromisure elettroniche. Non è noto se questo sia vero o meno, ma, molto probabilmente, il cercatore di questo missile è ancora più perfetto di quello dei missili antinave di prima generazione. Per quanto riguarda il C-801, predecessore del C-802, sono strutturalmente simili per molti versi, e la principale differenza sta nel motore: il C-801 è alimentato non da un turbogetto, ma da un motore a scoppio meno efficiente. motore a carburante, che fornisce un'autonomia di volo di oltre 60 km.
Il sistema missilistico antinave C-802 è stato creato in Cina nel 1989; attualmente, l'Iran ha dominato la produzione del suo analogo chiamato "Nur". Pertanto, si può presumere che l'aeronautica iraniana non abbia una carenza di missili di questo tipo. Allo stesso tempo, sia il Su-24MK che l'F-4D / E Phantom hanno la capacità di utilizzare tali missili.
Oltre al C-802, i missili anti-radar X-58 possono rappresentare una minaccia per le navi da guerra, con una massa di 640 kg e un peso della testata di 150 kg. Va detto che l'X-58, messo in servizio nel lontano 1978, ha subito numerosi aggiornamenti e quindi mantiene la sua rilevanza fino ad oggi, essendo una delle munizioni standard del promettente Su-57. Sfortunatamente, non è noto quale tipo di modifica abbia ottenuto l'aeronautica iraniana, ma tuttavia notiamo che i primissimi X-58 erano già in grado di mirare al radar, che cambia costantemente le frequenze operative.
Altra aviazione dell'Iran
Come sapete, l'intelligence e la guerra elettronica svolgono un ruolo enorme oggi, ma con questo, ahimè, l'Iran non è solo un male, ma solo un buco nero. In teoria, l'aeronautica iraniana ha 2 velivoli AWACS, ma, a quanto pare, solo uno di essi è utilizzabile, e anche quello è di utilità limitata. L'Iran non ha aerei per la guerra elettronica e, a quanto pare, non ci sono nemmeno moderni contenitori per la guerra elettronica sospesi. Del resto della flotta di aerei, solo cinque velivoli da pattugliamento Orion e sei Phantom, che sono stati convertiti in velivoli da ricognizione, sono adatti alla ricognizione.
Naturalmente, l'elenco dell'aviazione dell'aeronautica iraniana non si limita a questo. L'esercito iraniano dispone anche di un gran numero di trasporti leggeri di addestramento e altri aerei ed elicotteri non da combattimento, nonché droni per vari scopi, tra cui un gran numero di UAV da attacco pesante "Carrar", in grado di trasportare fino a una tonnellata di carico utile..
Gruppo aereo Abraham Lincoln
Sfortunatamente, non si sa esattamente quanti aerei da combattimento siano attualmente a bordo di questa portaerei americana. È del tutto possibile che porti un'ala "ridotta" standard del 48 F / A-18E / F Super Hornet, o del precedente F / A-18C Hornet, così come i velivoli 4-5 EA EW che li supportano. - 18G "Growler" e altrettanti aerei AWACS E-2C "Hawkeye", senza contare gli elicotteri e così via. Ma se il Pentagono ammette la possibilità di un'azione militare, il numero di "Calabroni" da combattimento può essere facilmente aumentato a 55-60 unità.
conclusioni
È noto che in URSS, per distruggere l'AUG, era previsto l'uso di 2 reggimenti di aviazione missilistica, armati di aerei Tu-22 sotto la copertura di uno, ma meglio - due reggimenti di aviazione da combattimento e aerei di supporto.
Se consideriamo le capacità dell'aeronautica iraniana, vedremo che sembrano piuttosto impressionanti. Teoricamente, l'Iran può utilizzare non 4, ma non meno di 6 unità equivalenti ai reggimenti aerei domestici per attaccare l'AUG - 3 unità da combattimento su Tomkats, MiG-29A e cloni iraniani di Tiger e 3 unità bombardieri su Su-24MK, "Phantoms" e "Tigri". Allo stesso tempo, il pericolo principale per il gruppo aereo americano saranno i 55-60 Su-24MK e Phantom, che gli iraniani potranno equipaggiare in versione strike con i missili antiradar C-802 e Nur, come così come l'anti-radar X-58.
Senza dubbio, né i Tomkat né i MiG-29 della prima serie sono oggi in grado di resistere in aria agli Hornet basati sul ponte, che operano con il supporto di AWACS e velivoli da guerra elettronica. Non c'è niente da dire su "Tigri" e sui loro "cloni" iraniani. Ma, considerando l'opzione di un possibile confronto, notiamo che questo non è loro richiesto.
Compito dell'aeronautica iraniana sarà infatti quello di organizzare un raid aereo con l'intera massa dei suoi capaci velivoli, mentre i Su-24MK e i Phantom saranno “nascosti” nella massa di Tiger, MiG e Tomkat. Non dimentichiamo che sarà abbastanza difficile per i radar americani identificare correttamente questi velivoli per tipo. Ovviamente rileveranno gli aerei iraniani e li identificheranno come bersagli ostili, ma non sarà facile capire dove si trova il MiG e dove si trova il Su. In altre parole, la formazione americana potrebbe trovarsi in una situazione in cui viene attaccata da più direzioni da molti aerei, il cui numero, sempre in teoria, può raggiungere i 200 - la difesa aerea americana semplicemente "soffocherà" con così tanti bersagli.
Per avere almeno una minima possibilità di resistere a un simile attacco, gli americani dovranno portare in battaglia un massimo di aerei da combattimento, preferibilmente tutto ciò che è. Ma questo sarà possibile solo se Abraham Lincoln abbandonerà completamente le operazioni di attacco e concentrerà il suo gruppo aereo per respingere gli attacchi aerei. Ma in questo caso l'AUG, ovviamente, non potrà colpire il territorio iraniano se non con i missili da crociera Tomahawk, le cui munizioni sulle navi di scorta sono molto limitate. E anche se gli americani riusciranno e potranno incontrare l'aeronautica iraniana con tutti i loro caccia, ci saranno 3-4 aerei iraniani per ogni "super-calabrone".
Pertanto, la forza numerica e le caratteristiche prestazionali dell'aeromobile e il loro armamento dell'aeronautica iraniana, in linea di principio, consentono di sconfiggere un singolo AUG statunitense. Per fare ciò, dovrebbero:
1. Disperdere le forze della loro aviazione. Questo è un classico della guerra aerea: alla vigilia di un attacco nemico, rimuovere gli aerei dalle loro basi permanenti negli aeroporti civili e militari preparati in anticipo per questo.
2. Rileva AUG il prima possibile. Questo compito non è facile, ma non così difficile come potrebbe sembrare a prima vista, perché per colpire, la portaerei americana deve avvicinarsi alla costa iraniana dal Mar Arabico, o addirittura penetrare nella ristrettezza dell'Oman o del Golfo Persico. Queste aree sono caratterizzate da una navigazione molto densa e dispiegando un numero sufficiente di trasporti o cisterne lì, oltre a stabilire pattuglie con aerei non militari, è abbastanza possibile rilevare AUG. Il problema per gli americani sarà che nelle aree in cui devono operare c'è un "traffico" molto denso di navi e aerei civili, quindi sarà estremamente difficile distinguere tra loro gli ufficiali dell'intelligence iraniana.
3. Idealmente, attendi un attacco di un aereo con base a portaerei USA su un oggetto iraniano.
4. E in quel momento, quando forze significative dell'ala aerea di Abraham Lincoln sono state dirottate per condurre un'operazione di attacco, sollevare la maggior parte dei loro aerei e mettere tutte le loro forze in un unico attacco sull'AUG degli Stati Uniti.
In questo caso, i compiti dei caccia iraniani di ogni tipo andranno, infatti, a chiarire l'ubicazione dell'AUG ea distrarre "l'attenzione" del velivolo basato sulla portaerei americana. Gli aerei iraniani saranno in grado di svolgere questo compito, almeno a costo di perdite colossali. E poi - un attacco di missili anti-nave e anti-radar del Su-24 e "Phantoms", qui è del tutto possibile fornire una densità per 100-120 missili, che è abbastanza per disabilitare una portaerei. Inoltre, se è tecnicamente possibile, sarebbe bello rilasciare i droni Carrar verso l'AUG (in particolare sul lato) - ovviamente non causeranno alcun danno agli americani, ma aggiungeranno un numero aggiuntivo di “bersagli”, sovraccaricando la difesa aerea delle formazioni statunitensi.
Quindi, la prima conclusione: tecnicamente, l'aeronautica iraniana ha la capacità di distruggere l'AUG, almeno a costo di perdite estremamente pesanti dei propri aerei.
Ma possono farlo in pratica? Qui l'autore di questo articolo ha grossi dubbi. Il fatto è che l'azione sopra descritta sembra molto semplice sulla carta, ma in realtà è l'operazione più complessa dell'Aeronautica, che non può essere eseguita senza un addestramento precedente estremamente serio e la massima professionalità dei piloti. Dove possono prenderli dall'aeronautica iraniana?
Sì, hanno dimostrato buoni risultati nella guerra contro l'Iraq, ma non così alti come quelli ottenuti dall'aviazione israeliana nelle guerre contro i paesi arabi. Si può presumere che a quel tempo l'aeronautica iraniana fosse da qualche parte nel mezzo tra le forze aeree di altri paesi arabi e Israele in termini di addestramento al combattimento, il che significa che era inferiore all'aeronautica statunitense. Ma da allora sono passati più di 35 anni, quei piloti che hanno combattuto con gli iracheni, per la maggior parte, sono già in pensione. E potrebbero gli iraniani, sotto le sanzioni, preparare un degno sostituto per loro? L'Iran ha abbastanza piloti per tutti gli aerei che ha?
Secondo alcuni rapporti, oggi gli iraniani stanno conducendo un addestramento piuttosto intenso con forze fino a un reggimento di aerei d'attacco, compresi quelli con voli a bassa quota e veri e propri lanci di missili antinave. Ma le manovre, in cui si sarebbe praticato un attacco concentrato delle masse di caccia e bombardieri contro un bersaglio marino, non furono registrate. In altre parole, se improvvisamente, per qualche miracolo, i piloti iraniani acquisissero l'abilità dei guerrieri dell'aviazione navale che trasportava missili dei tempi dell'URSS, allora l'autore di questo articolo non dubiterebbe del loro successo. Ma dove trovare un mago che creerebbe un tale miracolo?
E da ciò segue la seconda conclusione: gli iraniani, ovviamente, hanno la capacità tecnica di sconfiggere un solo AUG americano, ma è ben lontano dal fatto che la professionalità dei piloti iraniani e dei loro comandanti glielo permetterà. È del tutto possibile che tutto ciò per cui l'aeronautica iraniana sarà sufficiente in caso di conflitto con gli Stati Uniti siano raid sporadici su gruppi relativamente piccoli di aerei, che l'ala dell'Avraham Lincoln può facilmente affrontare.
Tuttavia, l'autore ritiene che il tentativo di "punire" l'Iran con le forze di una portaerei rasenta la follia. Per garantire un'approssimativa parità aerea con l'aeronautica iraniana, gli americani avranno bisogno di almeno due portaerei, tre portaerei forniranno un vantaggio e gli americani otterranno una superiorità schiacciante concentrando quattro navi di questa classe per l'operazione.
