Questo è l'ultimo articolo della serie "Migliaia di carri armati, decine di corazzate". Ma prima, torniamo alla questione della pianificazione della costruzione della "Grande flotta" nell'URSS prebellica.
Come abbiamo detto prima, il primo passo verso la creazione di una flotta oceanica del Paese dei Soviet può essere considerato il 1936. Fu allora che la dirigenza del paese approvò un programma che prevedeva la costruzione di navi da guerra di tutte le classi con un dislocamento totale di 1.307 mila tonnellate, che avrebbe dovuto portare l'URSS nei ranghi delle potenze marittime di prima classe. Tuttavia, l'attuazione di questo programma fu completamente interrotta e a partire dal 1937 si iniziò a vedere uno strano dualismo nella costruzione della flotta, di cui abbiamo parlato in modo sufficientemente dettagliato nell'articolo precedente. Da un lato, si continuava a creare piani “megalomani” per la costruzione di navi da guerra di dislocamento totale crescente - e questo nonostante l'evidente debolezza dell'industria cantieristica, che non era in grado di attuare i precedenti, più modesti piani. D'altra parte, nonostante tali piani siano stati integralmente approvati dal management nella persona di I. V. Stalin, tuttavia, non furono approvati e quindi non si trasformarono in una guida all'azione. In effetti, la gestione della costruzione navale è stata effettuata sulla base di piani annuali, che erano molto lontani dai programmi di costruzione navale "più alti approvati", ma non approvati, considerati dall'autore in precedenza.
Tuttavia, sarà interessante considerare come si sono evoluti i progetti dei programmi di costruzione navale dell'URSS alla vigilia della Grande Guerra Patriottica.
L'evoluzione dei programmi di costruzione navale militare. 1936-1939
È del tutto possibile che l'assordante fallimento del programma di costruzione navale, approvato nel 1936, abbia in qualche modo influenzato il destino delle persone che lo hanno preparato. In ogni caso, tutti gli ufficiali responsabili che hanno preso parte al suo sviluppo, compreso il Capo delle Forze Navali dell'Armata Rossa V. M. Orlov, capo dell'Accademia Navale I. M. Ludry, Vice Commissario del Popolo dell'Industria della Difesa R. A. Muklevich, furono arrestati nell'estate e nell'autunno del 1937 e, in seguito, fucilati. Ma è noto in modo affidabile che già il 13-17 agosto 1937, alle riunioni del Comitato di difesa, la questione fu presa in considerazione e fu emesso un decreto segreto sull'adeguamento del programma di costruzione navale e il numero, le classi e le caratteristiche prestazionali delle navi furono da rivedere.
Questo programma migliorato è stato redatto dal nuovo capo dell'UVMS M. V. Viktorov e il suo vice L. M. Haller e, con l'approvazione e il supporto di K. E. Voroshilov, rappresentato da I. V. Stalin e V. M. Molotov già il 7 settembre 1937. Nonostante il tempo minimo rimasto agli sviluppatori, può essere considerato molto più logico ed equilibrato dal punto di vista dell'arte navale per i seguenti motivi:
1. Il dislocamento standard delle corazzate è diventato molto più realistico. Invece di 35 mila tonnellate per le corazzate di tipo "A" e 26,5 mila tonnellate per le corazzate di tipo "B", sono state adottate rispettivamente 55-57 e 48 mila tonnellate, mentre la prima ha ricevuto cannoni da 406 mm, e il secondo - 356 mm. a una velocità di 29 e 28 nodi. rispettivamente. La protezione di entrambe le corazzate doveva essere sufficiente per resistere a proiettili da 406 mm e bombe aeree da 500 kg.
2. Per la prima volta, le portaerei sono state incluse nel piano di costruzione navale. Anche se fossero solo 2 navi da 10.000 tonnellate ciascuna, questo sarebbe abbastanza per la nascita di un'aviazione domestica basata su vettori, lo sviluppo delle tecnologie necessarie, ecc.
3. Il programma includeva inizialmente incrociatori pesanti, che a quel tempo erano previsti per essere armati con cannoni da 254 mm. Il fatto è che il programma precedente prevedeva la costruzione di incrociatori leggeri di tipo 26 o 26-bis, cioè del tipo "Kirov" e "Maxim Gorky". Questi ultimi erano abbastanza adeguati per le strategie della flotta "attacco concentrato" e "zanzara", ma non molto adatti per la flotta oceanica. Non erano abbastanza forti per resistere agli incrociatori pesanti stranieri e non erano ottimali per le esigenze degli squadroni di linea. Il nuovo programma introdusse la divisione degli incrociatori in leggeri e pesanti e le caratteristiche prestazionali di questi ultimi avrebbero dovuto fornire loro un'indiscutibile superiorità sui più potenti incrociatori "Washington" delle potenze navali di prima classe. Allo stesso tempo, gli incrociatori leggeri furono ottimizzati per il servizio con gli squadroni.
Allo stesso tempo, il nuovo programma presentava alcuni inconvenienti. Il numero di comandanti e cacciatorpediniere è aumentato in termini assoluti, ma è diminuito in proporzione a una nave più pesante. Difficile anche definire adeguato un aumento del numero dei piccoli sottomarini (da 90 a 116 unità), riducendo quelli grandi (da 90 a 84 unità). Tuttavia, questo programma, ovviamente, ha soddisfatto maggiormente le esigenze delle flotte rispetto al precedente. Purtroppo, dato che il numero di navi da costruire è cresciuto da 533 a 599, e il loro dislocamento da 1, 3 a quasi 2 milioni di tonnellate, era ancora meno fattibile. È interessante, tra l'altro, che il numero di navi secondo la decodifica fornita dalle fonti non dia 599, ma 593 navi: molto probabilmente la decodifica e le cifre finali sono state prese da varie versioni del programma.
Tuttavia, V. M. Viktorov non è rimasto al posto di comandante in capo della MS dell'Armata Rossa - ha ricoperto questo incarico per soli 5 mesi, e poi P. A. Smirnov, che in precedenza era … il capo della direzione politica dell'Armata Rossa. Entrato in carica il 30 dicembre 1937, guidò le Forze Navali dell'Armata Rossa fino al giugno 1938, e sotto di lui il programma per la costruzione della "Grande Flotta" ricevette ulteriori modifiche. Il documento sottoposto all'esame del Commissariato della Difesa del Popolo il 27 gennaio 1938 si chiamava "Programma per la costruzione di navi da combattimento e ausiliarie per il 1938-1946". ed è stato progettato per 8 anni. Di solito si dice che, secondo questo documento, avrebbe dovuto costruire 424 navi, tuttavia, il calcolo della decrittazione per classi di navi fornisce solo 401 unità. con un dislocamento totale di 1 918,5 mila tonnellate.
Si presumeva che entro il 1 gennaio 1946 questo programma sarebbe stato pienamente attuato. Le sue caratteristiche distintive sono:
1. Rifiuto delle corazzate di classe B. In sostanza, questa era una decisione completamente corretta: in primo luogo, i compiti che erano o potevano sorgere prima che le forze navali dell'Armata Rossa non richiedessero la presenza di due tipi di corazzate e, in secondo luogo, corazzate di tipo "B" nella loro dimensioni si avvicinavano alle corazzate della "A" senza possederne la potenza di fuoco.
2. Diminuzione del numero di corazzate da 20 a 15 con aumento del numero totale di incrociatori da 32 a 43.
3. Riduzione dei piani per la costruzione di sottomarini - da 375 a 178 unità. Questa è stata una decisione molto controversa. Da un lato, il numero di sottomarini secondo i piani del 1937 era molto elevato e la distribuzione nelle loro sottoclassi non era ottimale. Quindi, ad esempio, è stato pianificato di costruire 116 piccoli sottomarini con un potenziale di combattimento estremamente basso. I piani sviluppati sotto P. A. Smirnov (molto probabilmente, il loro vero creatore era L. M. Haller), fu questa sottoclasse di navi che subì la massima riduzione, a 46 unità. Inoltre, nel programma di costruzione navale furono introdotti posamine subacquei, che erano assenti nei piani del 1936-37. Tuttavia, una riduzione così netta non sembra ragionevole, dato che erano divise in 4 flotte e le navi dei tipi "D" e "Sh", che furono costruite prima, difficilmente possono essere chiamate sottomarini di successo.
4. Un'altra decisione infruttuosa è stata il trasferimento di incrociatori pesanti da 254 mm a 305 mm di calibro. Come risultato del conseguente aumento del dislocamento, passarono da incrociatori molto forti a corazzate molto deboli. Tuttavia, questo, a quanto pare, non è colpa dei marinai, soprattutto perché la versione iniziale del programma includeva incrociatori con cannoni da 254 mm e il loro adempimento del V. M. Molotov, a cui non hanno potuto resistere.
Tuttavia, il nuovo Commissario del popolo fu rilasciato parecchio - il 30 giugno 1938 P. A. Smirnov fu arrestato e processato come nemico del popolo. Il suo posto fu preso dal commissario del popolo provvisorio della Marina P. I. Smirnov-Svetlovsky, e due mesi dopo fu sostituito in questa posizione da M. P. Frinovsky, che prima non aveva nulla a che fare con la flotta. PI. Smirnov-Svetlovsky, essendo un marinaio, divenne M. P. Frinovsky.
Tuttavia, il 25 marzo 1939 e M. P. Frinovsky e P. I. Smirnov-Svetlovsky sono stati rimossi dai loro incarichi e poi arrestati. Furono sostituiti da un giovanissimo comandante della Flotta del Pacifico: stiamo parlando, ovviamente, di N. G. Kuznetsov, che divenne il primo vice commissario del popolo, e poi - il commissario del popolo della Marina, e tutti i successivi piani prebellici per la costruzione navale furono già creati sotto di lui.
Novazioni del Commissario del Popolo della Marina N. G. Kuznetsova
Già il 27 luglio 1939 N. G. Kuznetsov sottopone all'esame del Comitato di difesa del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS un documento chiamato "Piano decennale per la costruzione di navi dell'RKKF".
Questo programma differiva dai precedenti per un notevole aumento della forza della luce. Il numero di corazzate e incrociatori è rimasto allo stesso livello (15 unità ciascuno), e N. G. Kuznetsov dubitava della necessità di un numero così grande di loro, ma con I. V. Stalin non ha discusso su questo, con un'eccezione. È noto che N. G. Kuznetsov tentò di persuadere la leadership del paese ad abbandonare la costruzione di incrociatori pesanti - nella forma in cui erano inclusi nel programma (progetto 69), li considerava non necessari per la flotta. Tuttavia, per convincere I. V. Stalin non ci riuscì: quest'ultimo aveva una strana disposizione verso queste navi.
Quindi il nuovo Commissario del popolo iniziò a collegare il suo programma proposto con le capacità dell'industria nazionale.
Senza giustificare gli arresti di N. G. Kuznetsov, nota che V. M. Orlov e i leader della Marina dell'URSS che lo seguirono, tuttavia, non corrispondevano completamente o non corrispondevano affatto alla loro posizione. Inoltre non si sono mostrati come organizzatori, anche se, ovviamente, una serie di continui appuntamenti/spostamenti non ha lasciato loro il tempo per approfondire adeguatamente la questione e come mostrarsi. Questa tesi è una buona illustrazione della situazione con il design delle corazzate di tipo "A" - e il punto non è nemmeno che il tempismo del suo design sia stato interrotto e tutte e tre le versioni del design tecnico siano state respinte. Le restrizioni allo spostamento derivanti dal desiderio iniziale di soddisfare lo standard internazionale di 35.000 tonnellate hanno giocato un ruolo enorme in questo. I permessi per aumentare il dislocamento sono stati concessi con estrema riluttanza, presumibilmente a causa della logica: "Se i paesi imperialisti possono costruire navi da guerra a tutti gli effetti in una tale spostamento, perché non possiamo?" In effetti, nessun paese al mondo è stato in grado di creare una corazzata con cannoni da 406 mm, protezione di proiettili dello stesso calibro e una velocità accettabile, ma in URSS, ovviamente, non potevano saperlo.
Quindi, quando si creavano le corazzate, c'erano difficoltà abbastanza oggettive, ma c'erano ancora di più quelle che abbiamo creato noi stessi. I problemi tecnologici erano abbastanza sormontabili, ma il processo di progettazione delle "prime navi della flotta" era impostato molto male. In teoria, c'erano ben due istituti, ANIMI e NIIVK, che avrebbero dovuto risolvere tutti i problemi relativi allo sviluppo del progetto della corazzata, ma non ce l'hanno fatta e, soprattutto, non c'era un centro, un'autorità che avrebbe pianificato e controllato il lavoro di vari uffici di progettazione, fabbriche, istituti, impegnati nello sviluppo di armi, armature, attrezzature, ecc. necessario per la corazzata, e anche prontamente risolti i problemi sorti in questo caso. È chiaro che la progettazione di una corazzata è un compito molto difficile, perché la gamma del suo equipaggiamento è estremamente ampia e la stragrande maggioranza ha dovuto essere creata di nuovo. Quindi, per molto tempo questo processo è andato avanti da solo, nessuno lo ha controllato: gli uffici di progettazione hanno lavorato o nella foresta, alcuni per la legna da ardere, i risultati del loro lavoro o non sono stati comunicati ad altri sviluppatori o sono stati portati con un grande ritardo, ecc.
Né si può dire che tutti i nostri comandanti di flotta con V. M. Orlova e prima di M. P. Frinovsky ignorò le possibilità dell'industria cantieristica. Tuttavia, il primo programma della "Grande flotta" (1936) fu creato in privato, la cerchia di persone che presero parte al suo sviluppo era estremamente limitata - e questo non era certo il desiderio dei marinai. E V. M. Orlov, non appena questo programma ha ricevuto "pubblicità", ha cercato di organizzare un lavoro congiunto con il Commissariato popolare della costruzione navale, sebbene sia riuscito a fare poco. M. P. Frinovsky ha ottenuto un aumento dei finanziamenti per i programmi di costruzione navale. PI. Smirnov-Svetlovsky ha fatto grandi sforzi proprio per la loro attuazione pratica, per "collegare" i sogni della flotta e le capacità dell'industria cantieristica dell'URSS - è stato grazie al suo lavoro che la posa delle corazzate del Progetto 23 (Progetto " A") è diventato possibile dopo tutto.
Tuttavia, possiamo dire che il lavoro sistematico con il Commissariato del popolo dell'industria cantieristica per collegare i piani globali della flotta con i piani operativi annuali per la costruzione navale e le azioni specifiche in corso è iniziato proprio sotto N. G. Kuznetsov. Nonostante il fatto che il "piano decennale per la costruzione di navi RKKF" non sia stato approvato dalla leadership del paese, l'approvazione di I. V. Ha ricevuto Stalin, e in seguito N. G. Kuznetsov si è sforzato di essere guidato da questo documento.
Sotto la guida del nuovo Commissario del popolo, il piano decennale fu suddiviso in due quinquenni, dal 1938 al 1942. e 1943-1948. rispettivamente. Allo stesso tempo, il primo piano quinquennale è stato redatto in collaborazione con il Commissariato popolare della cantieristica, diventando un compromesso tra i desideri della flotta e le capacità dell'industria. Per correttezza segnaliamo che egli rimase anche per certi versi eccessivamente ottimista, ma tuttavia fu, come si dice ora, un documento di lavoro, in contrasto con la sfrenata proiezione dello stesso programma del 1936.
Naturalmente, la scala molto modesta del "piano quinquennale di costruzione navale per il 1938-1942" divenne il rovescio della medaglia del realismo.
Come possiamo vedere dalla tabella, avrebbe dovuto raddoppiare il numero di corazzate e incrociatori pesanti in costruzione, ma nessuno di loro avrebbe dovuto essere in servizio durante i primi cinque anni del programma. Degli incrociatori leggeri, fino alla fine del 1942, oltre al Kirov già consegnato alla flotta, era previsto solo 1 incrociatore del Progetto 26, quattro - 26 bis e cinque nuovi progetti 68. Tutte le navi pesanti e la maggior parte degli incrociatori leggeri e cacciatorpediniere dovevano entrare in funzione già durante il prossimo "piano quinquennale".
Devo dire che anche questo "Piano quinquennale di cantieristica per il 1938-1942" non è stato approvato da nessuno. Ma N. G. Kuznetsov non era imbarazzato da questo. Sotto la sua guida, il "Piano per la costruzione di navi da guerra e navi ausiliarie della Marina per il 1940-1942". durante il quale il "piano quinquennale" è stato automaticamente realizzato e il nuovo commissario del popolo ha insistito sulla sua approvazione. In sostanza, questo documento doveva diventare un collegamento tra i piani annuali del Commissariato del popolo dell'industria cantieristica e il programma decennale del Commissario del popolo della Marina.
A questo proposito, “Memorandum del Commissario del popolo della Marina dell'URSS N. G. Kuznetsov al segretario del Comitato centrale del PCUS (b) I. V. Stalin sulla necessità di approvare il programma per la costruzione di navi da guerra e navi ausiliarie per il 1940-1942». da lui redatto il 25 luglio 1940. Non ne citeremo integralmente il testo, ma ne elencheremo le tesi principali.
1. N. G. Kuznetsov ha sottolineato che questo programma è di sistema, cioè parte dei "grandi" piani per la costruzione della flotta;
2. Allo stesso tempo, il comandante in capo ha osservato che l'attuazione del piano quinquennale "non soddisfa nemmeno i requisiti minimi dei teatri navali nella composizione della nave". Infatti, con la piena attuazione del programma e tenendo conto delle navi precedentemente introdotte, all'inizio del 1943ciascuno dei 4 teatri navali del paese riceveva, in media, 3 moderni incrociatori leggeri, 16 comandanti e cacciatorpediniere e 15 cacciamine, mentre delle navi pesanti per il loro supporto ci sarebbero solo 3 vecchie corazzate della classe "Gangut". Queste forze erano del tutto insufficienti anche per svolgere compiti così modesti come "assicurare l'uscita dei sottomarini, proteggere le comunicazioni, assistere l'esercito, la popolazione nelle operazioni di ricognizione, fornire la posa di mine, per non parlare delle operazioni contro le basi e le coste nemiche";
3. Nonostante quanto sopra, N. G. Kuznetsov, ha affermato che, date le reali capacità del nostro settore, è impossibile pretendere di più da esso.
Per quanto riguarda la seconda fase del programma decennale, la sua elaborazione è stata di natura puramente preliminare, tuttavia inizialmente sono stati coinvolti specialisti del Commissariato del popolo dell'industria cantieristica. Il livello di pianificazione è nettamente aumentato, poiché, sulla base dei suoi risultati, si è concluso che era ovviamente impossibile attuare il "piano decennale per la costruzione di navi RKKF" nel periodo fino al 1948 in termini di navi pesanti.
Quindi, possiamo dire che era sotto N. G. Kuznetsov, è stato compiuto un passo da gigante per allineare i piani della Marina alle capacità dell'industria cantieristica nazionale. Di tutti i leader della marina russa prebellica, fu Nikolai Gerasimovich che si avvicinò di più al buon concetto di costruire una flotta come un sistema di piani a lungo, medio e breve termine, la cui pianificazione e attuazione sarebbe essere dotati di risorse e interconnessi tra loro. A parole, questo è elementare, ma in pratica, e anche in un'industria così complessa come la costruzione navale, si è rivelato molto difficile da raggiungere.
"Big Fleet" è in fase di eliminazione
Sfortunatamente, anche un piano di costruzione navale relativamente modesto per il 1940-41. nella forma in cui è stato proposto da N. G. Kuznetsov, si è rivelato impraticabile, come si vede chiaramente dalla tabella sottostante.
Come puoi vedere, nel 1940, si prevedeva di depositare circa la metà del numero totale proposto secondo il "Programma per la costruzione di navi da guerra e navi ausiliarie per il 1940-1942", e solo una delle 5 navi pesanti fu impostata. Per quanto riguarda il 1941, nel decreto del Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS e del Comitato centrale del Partito comunista di tutta l'Unione dei bolscevichi n. 2073-877ss "Sul piano della costruzione navale militare per il 1941" del 19 ottobre 1940, è chiaramente visibile il crollo della creazione della "Grande Flotta": si ordina di smantellare una corazzata di recente insediamento, di non deporre nuove navi pesanti. Le date di prontezza delle corazzate e degli incrociatori pesanti precedentemente impostate sono state spostate a destra, i segnalibri dei leader sono stati fermati, uno di questi, recentemente iniziato dalla costruzione, è stato progettato per essere smantellato. Proseguì la posa di incrociatori leggeri, cacciatorpediniere sottomarini e piccole navi.
Quindi, il motivo principale per cui N. G. Kuznetsov non è riuscito a realizzare il "Programma per la costruzione di navi da guerra e navi ausiliarie per il 1940-1942". Al riguardo, una nota indirizzata a I. V. Stalin, firmato dai Commissari del popolo della Marina N. G. Kuznetsov e l'industria cantieristica I. Tevosyan, datata 29 dicembre 1939. Dichiara direttamente che:
1. La base produttiva per la costruzione della flotta secondo il piano per il 1940 è insufficiente. Allo stesso tempo, i commissariati del popolo, che potrebbero fornire il necessario per l'industria cantieristica, non lo fanno, poiché "le capacità esistenti presso le fabbriche di questi commissariati del popolo sono caricate di altri ordini";
2. Gli investimenti previsti dal piano per il 1940 sono insufficienti e in alcune posizioni sono addirittura inferiori a quelli del 1940;
La conclusione di quanto sopra è stata resa semplice: senza misure speciali e intervento personale di I. V. L'attuazione da parte di Stalin del programma di costruzione navale militare per il 1940 non è possibile. È importante non dimenticare che non si trattava del programma di costruzione della Grande Flotta, ma di un piano relativamente modesto per il 1940.
conclusioni
Avendo considerato nell'articolo precedente una serie di dati per i segnalibri effettivi e la consegna delle navi, e confrontandoli con i piani di costruzione navale navale, che furono proposti dalla direzione della Marina, vediamo che per il momento la creazione del " Big Fleet", non c'era nulla in comune tra i piani e le capacità dell'industria cantieristica, ma i piani stessi per il numero di navi e le loro caratteristiche prestazionali erano scarsamente bilanciati. Durante 1936-1939. entrambe queste carenze furono progressivamente estirpate, mentre l'interconnessione dei desideri dei marinai con le capacità del Commissariato del popolo della cantieristica doveva avvenire nel 1940-1941.
Per quanto riguarda la "Grande Flotta", poi durante il 1936-1938. la costruzione navale militare nazionale "ha preso un'accelerazione", aumentando significativamente il numero di stazza costruita. Il punto culminante della costruzione prebellica della flotta oceanica dovrebbe essere considerato il 1939. Ma la guerra imminente portò a una graduale riduzione del programma della Grande Flotta, che iniziò a farsi sentire molto sensibile nel 1940 e, ovviamente, colpì il programma di costruzione navale navale del 1941.
E ora possiamo tornare all'inizio della nostra serie di articoli e trarre diverse conclusioni sulla costruzione delle forze armate dell'URSS nel periodo prebellico. Stiamo ovviamente parlando di piani "megalomani" per la formazione di 30 corpi meccanizzati e la costruzione di quasi la marina più forte del mondo allo stesso tempo, per i quali molti appassionati di storia militare amano rimproverare la leadership del nostro paese. In effetti, è successo quanto segue.
1. Nel 1936 in URSS fu creata un'industria militare, che nel complesso soddisfaceva i bisogni delle forze terrestri e aeree della Terra dei Soviet. Questo, ovviamente, non significava che si potesse riposare sugli allori, ovviamente, la produzione avrebbe dovuto essere ulteriormente sviluppata, ma nel complesso, il compito di creare una base industriale per fornire le forze armate in quel momento era in gran parte risolto;
2. Nello stesso periodo, la leadership dell'URSS ha compreso la necessità della Marina oceanica dell'URSS come strumento di politica internazionale;
3. L'industrializzazione in corso nel paese ha notevolmente aumentato le capacità industriali dell'URSS: la leadership del paese ha la sensazione che siano stati creati i presupposti necessari per la creazione della "Grande Flotta";
4. In considerazione di quanto sopra, si decise di avviare la creazione della “Grande Flotta, a partire dal 1936;
5. Tuttavia, già nel 1937 divenne chiaro che il previsto ritiro dell'URSS nei ranghi delle potenze marittime di prima classe in 8-10 anni era al di là del potere del paese. Di conseguenza, sorse uno strano dualismo, quando furono pianificate sulla carta dozzine di corazzate e incrociatori pesanti, ma i segnalibri effettivi delle navi non si avvicinarono a soddisfare questi piani. In altre parole, il Comitato per la Difesa, SNK e I. V. Stalin personalmente considerò e approvò (ma non approvò) i piani per creare una gigantesca flotta con un dislocamento totale di 2-3 milioni di tonnellate con piacere, ma allo stesso tempo i piani annuali per la costruzione navale navale, sulla base dei quali nuove navi sono state posate, sono state redatte tenendo conto delle reali capacità del Commissariato del Popolo dell'industria cantieristica;
6. In effetti, il 1939 fu per molti versi uno spartiacque. La seconda guerra mondiale iniziò, mentre le ostilità contro i finlandesi rivelarono molte lacune nella preparazione e nella fornitura dell'Armata Rossa. Allo stesso tempo, l'intelligence sovietica non era in grado di determinare il numero reale, il numero di armi e il tasso di crescita della Wehrmacht: la leadership dell'Armata Rossa e il paese credevano che sarebbero stati osteggiati da un nemico molto più grande di quello in realtà era. Inoltre, divenne chiaro che molti dei sistemi d'arma dell'RKKA erano obsoleti e necessitavano di sostituzione;
7. Di conseguenza, dal 1940c'è una svolta dalla creazione di una flotta oceanica verso l'ulteriore espansione della base industriale per soddisfare le esigenze delle forze aeree e terrestri del paese.
8. All'inizio del 1941, quando fu deciso di creare 30 corpi meccanizzati, nessuna "Grande Flotta", non c'erano 15 corazzate all'ordine del giorno. - L'URSS si rifiutò di continuare la costruzione della quarta corazzata "Sovetskaya Belorussia", e le date per il varo e la consegna delle altre tre furono nuovamente posticipate. Nessuna nuova nave pesante è stata segnalata, l'attenzione si è spostata sulla costruzione di forze leggere, mentre è diminuito anche il tasso di registrazione di quest'ultimo.
In altre parole, la "Grande Flotta" e i "30 corpi meccanizzati" non hanno mai fatto concorrenza tra loro per il semplice motivo che quando il paese iniziò ad aumentare la produzione di carri armati e altre armi per l'aviazione di terra, la costruzione dell'oceano- la flotta in corso è stata effettivamente ridotta. Allo stesso tempo, il desiderio dell'Armata Rossa di disporre di 30 corpi meccanizzati era il risultato di un potenziale militare eccessivamente sopravvalutato della Germania e ovviamente non poteva essere realizzato dall'industria nel 1941. Inoltre, nessuno ha cercato di farlo.
Anche il 22 giugno 1941, la carenza di 27 carri armati era di circa 12,5 mila carri armati. Allo stesso tempo, durante il 1941, l'industria ricevette l'ordine di produrre solo 1.200 carri pesanti KV e 2.800 carri medi T-34 e T-34M. In altre parole, vediamo che i piani per creare 30 corpi meccanizzati e le capacità effettive della nostra industria non si intersecano in alcun modo. Tutto questo è sorprendentemente simile alla situazione che si è sviluppata durante il tentativo di creare la "Grande Flotta".
In altre parole, il piano per la creazione di 30 corpi meccanizzati dovrebbe essere visto come una sorta di documento cardine in termini di interazione tra l'Armata Rossa, i Commissariati dell'Industria del Popolo e la leadership del paese. Il nuovo commissario popolare alla difesa dell'URSS S. K. Tymoshenko e il suo capo di gabinetto G. K. Zhukov era, infatti, disinformato dall'intelligence e credeva seriamente che nel 1942 la Wehrmacht potesse attaccare con truppe in inferiorità numerica e meglio addestrate armate di almeno 20.000 carri armati. Il numero indicato, subordinato al trasferimento dell'industria della Germania e dei territori sotto il suo controllo al piede di guerra, secondo l'intelligence, potrebbe essere raddoppiato. Di conseguenza, 30 corpi meccanizzati (circa 30 mila carri armati) sembravano una decisione sensata, abbastanza adeguata al livello delle minacce.
Allo stesso tempo, l'industria, ovviamente, non poteva fornire il flusso richiesto di equipaggiamento militare. I carri armati con armatura antiproiettile, la cui produzione poteva essere avviata con urgenza e per i quali esistevano capacità di produzione, non risolvevano in alcun modo il problema, poiché tale equipaggiamento era già considerato di capacità di combattimento limitata. Ed era ovviamente impossibile creare il T-34 e il KV nei volumi richiesti: le fabbriche stavano appena padroneggiando la loro produzione di massa, mentre strutturalmente i serbatoi erano ancora molto grezzi e richiedevano l'eliminazione di molte "malattie infantili".
In questa situazione, la leadership del paese e I. V. Stalin ha affrontato una situazione in cui le richieste dell'Armata Rossa sembravano abbastanza ragionevoli, ma l'industria, per ragioni oggettive, non poteva soddisfarle nei tempi richiesti. Di conseguenza, non restava altro da fare che concordare con il desiderio dell'Armata Rossa di avere 30 corpi meccanizzati, ma considerare la loro formazione come un obiettivo a lungo termine, alla cui realizzazione si dovrebbe tendere con tutti i mezzi, realizzando, tuttavia, che durante il 1941, e forse nel 1942, sarà impossibile realizzarlo. In altre parole, la creazione di 30 corpi meccanizzati divenne non un piano operativo di immediata esecuzione, ma una sorta di superobiettivo, per analogia con il piano decennale per la costruzione della "Grande Flotta" proposto da N. G. Kuznetsov. Per essere raggiunto… un giorno.
Allo stesso tempo, l'idea di schierare un corpo meccanizzato il più rapidamente possibile, seguita da una graduale saturazione di attrezzature militari, non sembrava una decisione così sbagliata. La formazione di nuove formazioni in anticipo, anche prima dell'arrivo della maggior parte dell'equipaggiamento militare, ha tuttavia permesso di risolvere almeno alcuni dei problemi di coordinamento e addestramento del combattimento prima che la formazione fosse dotata di equipaggiamento secondo lo stato. Inoltre, la formazione di tali formazioni richiedeva un gran numero di ufficiali, carri armati, ecc., Oltre a molte risorse materiali: radio, automobili, trattori, ecc., E prima il paese avrebbe iniziato a risolvere questi problemi, prima sarebbero risolti. Tenendo conto della fiducia della leadership politica dell'URSS che la guerra inizierà non prima del 1942, la decisione di formare 30 MK sembra abbastanza ragionevole. Devi anche capire che la formazione di nuove formazioni non finisce con l'inizio della guerra: nessuno ha chiesto all'URSS di lanciare in battaglia MC "secondo stadio" a corto di personale, potrebbero essere tenuti nelle retrovie per un po ', continuando per saturarli con equipaggiamento militare.
Era possibile utilizzare il periodo 1936 - 1941? prepararsi alla guerra meglio di come è stata fatta? Si assolutamente. Quando iniziò la guerra, l'Armata Rossa dovette affrontare grandi carenze nel campo delle comunicazioni radio, dei veicoli, ecc. I benefici di ciò sarebbero senza dubbio maggiori rispetto a navi da guerra e incrociatori non finiti. E sì, se sapessi in anticipo che la guerra sarebbe iniziata nell'estate del 1941, e non nel 1942, allora, ovviamente, non avresti dovuto iniziare a formare 30 MK pochi mesi prima dell'inizio delle ostilità. Ma devi capire che la leadership dell'URSS prebellica non ha avuto le nostre conseguenze, e nel 1936 la creazione di una flotta oceanica lo ha ritenuto un compito tempestivo e fattibile. Nonostante il fatto che la scienza militare dell'URSS prebellica si stesse muovendo nella giusta direzione verso la comprensione della guerra mobile, molti dei suoi aspetti ci sono rimasti poco chiari. Molte delle esigenze dell'Armata Rossa sono state sottovalutate non solo da I. V. Stalin, ma anche dalla stessa direzione dell'Armata Rossa.
D'altra parte, non bisogna dimenticare che la Marina dell'Armata Rossa non ha mai consumato, nemmeno al culmine della sua costruzione, più del 20% della produzione commerciabile della spesa totale per la difesa del paese. I suoi costi sono sempre rimasti relativamente modesti tra i commissariati altrui e la quantità di possibili risparmi non ha affatto sbalordito l'immaginazione. Difficilmente sarebbe stato possibile chiudere tutte le reali esigenze dell'Armata Rossa anche se l'URSS avesse completamente abbandonato la flotta e la difesa dalle zone di mare, cosa che, ovviamente, non si sarebbe potuta fare.
E, naturalmente, non bisogna mai dimenticare che solo chi non fa nulla non sbaglia. Valutare le azioni della leadership dell'URSS nel campo dello sviluppo militare nel 1936-1941. segue alla luce delle opinioni che esistevano in quel momento e delle informazioni che aveva. Se lo facciamo, vedremo che queste azioni erano abbastanza logiche e coerenti e non contenevano alcun "megalomane" in cui G. K. Zhukov e I. V. I moderni amanti di Stalin della storia militare.
