In una serie di recenti eventi mondiali, quando ogni giorno, guardando lo schermo della TV o il monitor del computer, aspettiamo le prossime notizie sulla guerra in Ucraina, la prossima imposizione di sanzioni contro la Russia da parte degli Stati Uniti e dei suoi "grucce- su" dall'UE, la prossima crisi finanziaria mondiale, ecc. ecc., ecc., succede che ci dimentichiamo dei compleanni degli attori sovietici in prima linea, soprattutto se non sono molto conosciuti.
Oggi vorrei ricordare Vladimir Gulyaev. Il suo compleanno era il 30 ottobre 2014 (avrebbe compiuto esattamente 90 anni). Artista Onorato della RSFSR ci ha lasciato il 3 novembre 1997. Ma non è mai troppo tardi per ricordare…
Non è mai stato un attore in primo piano, e lo ricordiamo proprio per i suoi ruoli "secondari" al cinema, sebbene di questi ruoli ce ne fossero più di una dozzina, ma vorrei raccontarvi qualcos'altro: questo modesto l'uomo nel cinema è stato anche un pilota da combattimento nella sua vita - Stormtrooper che ha preso parte alla Grande Guerra Patriottica.
Vladimir Leonidovich Gulyaev è nato il 30 ottobre 1924 nella città di Sverdlovsk. Fin da piccolo sognava il cielo e dopo il diploma sarebbe diventato pilota. Non aveva nemmeno diciassette anni quando scoppiò la Grande Guerra Patriottica. Insieme ad altri adolescenti, Vladimir assediò gli uffici di arruolamento militare con l'obbligo di inviarlo come volontario al fronte. Ma non fu preso a causa della sua età e Vladimir andò a lavorare come meccanico in un'officina aeronautica a Perm.
Ha lavorato come montatore nelle officine aeronautiche a Perm (1941-1942).
Nel 1942, all'età di 17 anni, Vladimir fu ammesso alla Perm Aviation School, che produceva piloti di bombardieri. Nell'autunno del 1942, Gulyaev, dopo aver completato il programma di addestramento, aveva già iniziato voli indipendenti. In un mese e mezzo avrebbe ricevuto il grado di sergente e sarebbe andato al reparto, al fronte. Tuttavia, ho dovuto finire i miei studi come pilota d'attacco.
Gulyaev si è riqualificato bene - si è laureato alla scuola di aviazione come tenente junior. Dopo essersi laureati, i laureati trascorsero una settimana nel punto di raccolta per il personale di volo e tecnico, e poi andarono al fronte - il 6 novembre 1943, direttamente dalla Piazza Rossa. Il "junior" di 18 anni è entrato per la prima volta nel 639 ° reggimento della 211a divisione dell'aviazione d'attacco, quindi il reggimento è stato trasferito alla nuova 335a divisione dell'aviazione d'attacco. Più tardi V. L. Gulyaev ha combattuto nei cieli della Prussia orientale, compiendo diverse missioni di combattimento ogni giorno.
Nel maggio 1944, la 335a divisione d'assalto, composta dall'826° e dal 683° reggimento aereo d'assalto, si trasferì segretamente in un aeroporto vicino a Gorodok nella regione di Vitebsk. Le prime sortite di Gulyaev furono di attaccare le stazioni ferroviarie di Lovsha, Obol, Goryany sulla strada Vitebsk-Polotsk. Soprattutto il Fritz ha sofferto i colpi di Vladimir a Oboli. È volato su questa stazione il 20 maggio, il 6, 13 e 23 giugno. I documenti del reggimento per il 13 giugno dicono: Volare per attaccare la stazione ferroviaria di Obol in un gruppo di sei fumogeni Il-2, cannoni e mitragliatrici hanno sparato alla forza lavoro del nemico. Ho eseguito il compito perfettamente. Il risultato dell'attacco è confermato da una fotografia e dalla testimonianza dei combattenti di copertura”. A ciò va aggiunto che la stazione stessa era coperta da quattro batterie antiaeree e altre due in arrivo. Questo è un intero mare di fuoco antiaereo! Gulyaev, trascurando il pericolo mortale, si tuffò tre volte in questo mare. E non solo è sopravvissuto, ma ha anche danneggiato il treno tedesco. Il giornale dell'esercito Sovetsky Sokol ha persino scritto di questo attacco da cecchino. Gulyaev ha quindi portato con orgoglio il ritaglio con l'articolo nella sua rampa di volo per molto tempo.
Durante l'operazione Bagration, l'826° Reggimento d'assalto colpì il personale e l'equipaggiamento nemici che si muovevano lungo le strade Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno e Lovsha - Klimovo. Come parte dei sei aerei d'attacco, il gregario del comandante del 1 ° squadrone, il capitano Popov, decollò e il tenente minore Gulyaev con il suo mitragliere, il sergente Vasily Vinichenko. Il loro obiettivo era un convoglio tedesco sulla strada Lovsha-Polotsk. Ma dall'alto, all'improvviso hanno visto che alla stazione di Obol si trovavano sotto le coppie di ben 5 scaglioni nemici! Solo Popov e Gulyaev hanno sfondato la fitta palizzata del fuoco antiaereo. Ma Popov è stato comunque abbattuto, abbattuto sulla stazione stessa. Insieme a lui, il suo artigliere, il sottufficiale Animalless, morì. Solo Gulyaev è stato in grado di sganciare bombe sui treni e tornare sano e salvo al suo aeroporto. Alla stazione di Obol, poi, per due giorni interi è divampato un incendio e sono esplose le munizioni. È vero, l'attacco da cecchino di Vladimir Gulyaev da parte delle autorità non ha ricevuto una valutazione degna. Semplicemente non ci credevano. Non c'erano testimoni viventi e per Gulyaev era solo l'ottava missione di combattimento. Naturalmente, anche il fatto che la divisione in quel giorno abbia subito per la prima volta perdite così pesanti ha colpito: 7 aerei e 4 membri dell'equipaggio. Non c'era tempo per rapporti vittoriosi al comando superiore.
Dopo aver volato all'aeroporto di Beshenkovichi, l'826 ° reggimento, dopo la distruzione del nemico nella regione di Lepel-Chashniki, prese parte all'operazione offensiva di Polotsk. Vladimir Gulyaev e i suoi compagni stanno assaltando colonne e postazioni tedesche nell'area di Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. Il 28 giugno 1944, prese parte alla famigerata difesa dell'aeroporto di Beshenkovichi dai tedeschi che sfondarono dall'accerchiamento - un caso raro per la guerra, quando gli Ilys spararono al nemico mentre erano a terra. Nella foga del momento, gli aerei d'attacco hanno sparato a tutte le munizioni del reggimento disponibili e il giorno successivo, il 29 giugno, non hanno effettuato alcuna missione di combattimento: semplicemente non c'era niente a che fare con questo.
Il 3 luglio, il nostro eroe distrugge il nemico nella periferia nord-occidentale di Polotsk e il 4 luglio, il giorno della liberazione della città, partecipa alla sconfitta di una colonna tedesca sulla Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya strada. Come risultato di questo colpo schiacciante, i tedeschi persero 535 (!) Auto e una chiatta fluviale. Nonostante il nemico abbia subito perdite così mostruose e si sia ritirato, i voli per i nostri aerei d'attacco non sono stati affatto una battuta di caccia. Il cielo è stato letteralmente fatto a pezzi dai cannoni antiaerei tedeschi, e "Fokkers" e "Messers" hanno costantemente setacciato le nuvole. E ogni volta che uno dei piloti della divisione non era destinato a tornare all'aeroporto di casa. Gli equipaggi sono stati abbattuti: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Sailors - Katkov, Shkarpetov - Korgin … L'equipaggio di Gulyaev - Vinichenko, grazie a Dio, è stato fortunato.
Ma nella regione di Rezekne, la fortuna si allontanò da Gulyaev. Durante l'attacco alle postazioni di artiglieria, il suo aereo fu gravemente danneggiato e l'"Ilyukh" dovette essere piantato con il motore fermo direttamente sulla foresta. Il vecchio Il-2 con le ali di metallo prese un terribile colpo contro gli alberi su se stesso, lo ammorbidisce come meglio poteva e, morendo, salvò comunque l'equipaggio da morte certa. Vladimir Gulyaev, privo di sensi, è stato portato d'urgenza su un Li-2 di passaggio all'ospedale centrale dell'aviazione di Mosca. Tornò al suo reggimento solo tre mesi e mezzo dopo. Le cicatrici sul ponte del naso e del mento e la deludente conclusione dei medici, che hanno permesso di sperare in voli solo su aerei leggeri, hanno ricordato il grave infortunio. E questo, ahimè, è un "fabbricante di mais" in lino di legno Po-2. Questi erano nella 335a divisione solo nel livello di comando del quartier generale. Qui, a malincuore, ha continuato il suo servizio come pilota del Po-2. Quindi avrebbe volato su questa "macchina da cucire" fino alla vittoria stessa, ma non era passato nemmeno un mese in cui la sua anima d'assalto desiderava ardentemente la cabina di pilotaggio "Ilyuha" che era diventata la sua. Iniziò a scrivere un rapporto dopo l'altro e alla fine conseguì una seconda visita medica, e nel marzo 1945 sollevò di nuovo in aria il suo amato Il-2.
In tutto, Vladimir Leonidovich durante la Grande Guerra Patriottica fece 60 sortite sull'Il-2. E per mettere un punto vittoria nella guerra, il tenente Vladimir Gulyaev era destinato a … Piazza Rossa a Mosca: 24 giugno 1945 alla Victory Parade come parte della compagnia combinata di piloti della 3a armata aerea, a cui solo uno sono stati selezionati cento fortunati più meritati, lui con tre ordini per il petto ha marciato orgogliosamente e solennemente lungo il leggendario selciato del mausoleo di Lenin. Di fronte alla colonna c'è il glorioso Stendardo da Battaglia del 335esimo Ordine di Lenin della Bandiera Rossa di Vitebsk, l'Ordine di Suvorov della Divisione Aerea d'Assalto.
Avendo vissuto la vita brillante di un pilota d'attacco durante la seconda guerra mondiale, non è riuscito a ripeterlo sullo schermo, sebbene ciascuno dei suoi ruoli, anche se non il primo piano, portasse l'impronta di un giovane e spericolato pilota Volodya Gulyaev.
E anche se ora molte persone non sono all'altezza, ma ci ricordiamo di te e di me!
