Quest'anno si è rivelato estremamente ricco di eventi di alto profilo nel campo della costruzione navale: è importante ondeggiare sull'onda, diverse grandi unità di combattimento hanno messo piede contemporaneamente sulla superficie del mare. Ognuna di queste navi ha la sua storia scandalosa. Tutti segnano la prossima generazione della flotta: un cambiamento nell'intero paradigma precedente e una transizione a nuovi concetti dell'uso delle forze navali.
Ad esempio, negli ultimi 10 mesi, la composizione della nave della Marina russa è stata rifornita con una corvetta missilistica di nuova generazione "Boyky". A settembre a San Pietroburgo è stata lanciata "Yuri Ivanov" - una grande nave da ricognizione (nave di comunicazione), progetto 18280. Poco prima, in estate, la fregata "Admiral Butakov" è stata posata nel cantiere navale Yantar a Kaliningrad. L'8 novembre 2013, ha completato la fase dei test di stato del K-550 "Alexander Nevsky" - un sottomarino missilistico strategico, costruito secondo il nuovo progetto 955A "Borey". E da qualche parte dall'altra parte dell'Europa, in Francia, è stato lanciato lo scafo della portaelicotteri Vladivostok per la flotta russa del Pacifico.
Inutile dire che molto è stato fatto! E altre cose sono previste per il futuro…
Ma questo è con noi… E che dire dei compagni d'oltremare? Come è messa insieme la potente marina americana, che costa più di tutte le altre flotte del mondo? Per cosa vengono spesi i fondi colossali? Gli Yankees stanno costruendo un'astronave in segreto da parte di tutti?
Si scopre di no. L'astronave non è mai stata costruita, ma nel 2013 è apparsa una nave da guerra, esteriormente simile alla piramide di Cheope.
29 ottobre 2013 a Bath Iron Works (Maine) Il cacciatorpediniere USS Zumwalt (DDG-1000) è stato lanciato. La nave stealth, di cui si parla tanto da 10 anni, ha finalmente smesso di essere fantascienza ed è diventata realtà sotto forma di un mostro d'acciaio da 14.500 tonnellate con missili e artiglieria di grosso calibro.
La Zamvolt è posizionata dal Pentagono come nave antiterrorismo progettata per colpire la costa. Come un'ombra spettrale, si sposterà lungo la costa del nemico, "riversando" le basi, i porti e le città costiere con una pioggia di proiettili da sei pollici e missili da crociera "Tomahawk".
Un'insolita impostazione piramidale, un muso frangiflutti, "ammucchiato" all'interno della fiancata, la parte poppiera, completamente dedicata all'eliporto. Radar AN / SPY-3 con tre FARI attivi, 80 lanciatori periferici (80 Tomahawk o fino a 320 missili antiaerei ESSM) e, soprattutto, due cannoni navali Advanced Gun System da 155 mm con un raggio di tiro stimato di 80 miglia (150 km). Munizioni - 920 proiettili "convenzionali" e a razzo attivo. Grazie all'elevata automazione e all'efficiente raffreddamento della canna, l'efficienza di due AGS navali è equivalente a 12 obici terrestri dello stesso calibro.
I funzionari del Pentagono sottolineano che il potere distruttivo della nuova Zamvolt sarà simile alle corazzate della seconda guerra mondiale.
Il 27 settembre 2013, ha avuto luogo un altro evento straordinario: Il cantiere Austal ha consegnato al cliente la quarta nave da combattimento costiera (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4).
Fantastico trimarano con un dislocamento totale di 3100 tonnellate, in grado di viaggiare a velocità superiori ai 40 nodi.
Sorella Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
Il concetto LCS implicava la creazione di una nave universale con un pescaggio poco profondo, che combinava le funzioni di una nave da pattuglia, una corvetta, un cacciatore di sottomarini, una nave spazza-mine e
un veicolo d'assalto anfibio e una piattaforma di trasporto per il trasporto veloce di merci in zone di conflitti militari.
L'intera parte poppiera è occupata da un ampio eliporto, l'hangar integrato è predisposto per l'appoggio di due elicotteri SeaHawk. L'ambito dell'LCS è stato ampliato con l'aiuto di insiemi di moduli sostituibili (in primo luogo, mezzi di rilevamento), creati per compiti specifici, nonché la possibilità di basare a bordo dell'LCS vari UAV, sottomarini e veicoli subacquei senza equipaggio.
Varato nel 2012, il Coronado non ha potuto superare i test di stato per un anno intero: due volte è scoppiato un incendio nella sala macchine e sono apparse crepe nello scafo a tutta velocità. Infine, viene ancora in mente "Coronado". L'accettazione definitiva in servizio con la Marina degli Stati Uniti è prevista per aprile 2014.
Un altro evento allarmante che è passato inosservato al grande pubblico ha avuto luogo il 14 maggio 2013: il Comando dei trasporti marittimi l'USNS Monford Point (T-MLP-1) è stato accettato. Sembra una chiatta goffa e lenta, che ricorda una nave semisommersa, con un dislocamento a vuoto di 34.000 tonnellate. In effetti, da un punto di vista tecnico, questa è una normale cisterna del tipo "Alaska" con serbatoi ritagliati.
Ma le prime impressioni ingannano. "Monford Point" sembra innocuo esattamente finché non si conosce lo scopo di questa macchina infernale. Gli stessi Yankees sono molto più disposti a parlare di portaerei, cacciatorpediniere e navi d'assalto anfibie universali che dell'equipaggiamento speciale del Marine Transportation Command. Non dovrebbe pubblicizzare cose del genere.
Monford Point è classificato come MLP - Mobile Landing Platform (terminale di trasferimento e base galleggiante per mezzi da sbarco). Durante lo sbarco occupa una posizione ad una distanza di diverse decine (centinaia) di chilometri dalla costa nemica, al suo fianco ormeggiata fianco a fianco una nave ro-ro-container da 60mila tonnellate con parti della 3a divisione corazzata dell'esercito americano. I carri armati scendono da soli lungo la rampa fino al ponte MLP, quindi vengono caricati sulle barche da sbarco e si lanciano in battaglia!
L'uso di "Monford Point" consente di aumentare notevolmente l'intensità dell'atterraggio, ingaggiando direttamente le navi portacontainer ad alta velocità Ro -er e Military Sealift Command. C'è la possibilità di consegna rapida a terra di carichi voluminosi e veicoli blindati pesanti.
Questo è ciò che è MLP Monford Point. Ed è per questo che è così pericoloso.
La quarta nave che vale la pena menzionare nella recensione di oggi è sottomarino nucleare multiuso USS Minnesota (SSN-783), trasferito alla Marina degli Stati Uniti il 7 settembre 2013, 11 mesi prima del previsto. Assassino subacqueo silenzioso di classe Virginia (Serie II).
… La barca si avvicina al teatro delle operazioni a una velocità di 500 miglia al giorno, ma nessuno degli avversari sospetta nemmeno quanto sia vicina al suo obiettivo. Ossigeno e acqua dolce "Minnesota" estratti dall'acqua di mare, e il suo complesso sonar è in grado di tracciare il movimento delle navi dall'altra parte dell'oceano. Un sistema di ponti isolati, un reattore S9G che non necessita di ricarica per 30 anni, un albero multifunzionale con telecamere e termocamere, al posto del solito periscopio: il Minnesota è davvero notevole dal punto di vista tecnico. Una delle barche più avanzate al mondo oggi.
Armi da mine e siluri, 12 mine per il lancio di Tomahawk, una camera di equilibrio per l'uscita dei nuotatori da combattimento, veicoli subacquei senza equipaggio: le barche del tipo Virginia sono state create come risposta alle minacce del nuovo millennio. I compiti principali: ricognizione navale e osservazione della costa nemica, partecipazione a operazioni locali, sbarco di gruppi di sabotaggio, consegna di attacchi missilistici da crociera contro bersagli costieri.
All'inizio di novembre, le informazioni sono scivolate attraverso i media sulla posa del cacciatorpediniere lanciamissili USS John Finn (DDG-113) nel cantiere di Pascagoul. L'evento non ha generato molta eccitazione: un tipico cacciatorpediniere di classe IIA di Orly Burke. Oltre alle funzioni di attacco e difensive (difesa aerea / difesa antiaerea), "Finn" sarà specializzato nella risoluzione di missioni di difesa missilistica nazionale e nella conduzione di convogli attraverso aree marine sature di mine. L'unica piccola caratteristica del nuovo cacciatorpediniere è che il finlandese prevede di diventare la prima nave della Marina degli Stati Uniti dotata, oltre alla PAZ standard, di un sistema di difesa delle armi biologiche.
USS Arlington (LPD-24)
La cerimonia si è svolta non meno silenziosamente e inosservata nel febbraio 2013 la messa in servizio della banchina di trasporto anfibio USS Arlington (LPD-24). L'ottava nave della classe "San Antonio", progettata per trasportare il gruppo di spedizione del Corpo dei Marines all'altra estremità della Terra. 22mila tonnellate di dislocamento completo, 350 membri d'equipaggio, fino a 700 marines. L'equipaggiamento della nave comprende anche 2 hovercraft, 4 elicotteri e armi difensive leggere.
Ora è il momento di annunciare i dettagli di due importanti progetti che sono diventati noti la scorsa settimana:
5 novembre 2013 ha iniziato a testare la portaelicotteri d'assalto anfibio universale USS America (LHA-6) … La classe principale UDKV con lo stesso nome, con un ponte di volo continuo - esteriormente simile al paffuto Mistral.
USS America (LHA-6)
La portaelicotteri con un dislocamento di 45mila tonnellate, per una strana coincidenza, è apparsa in pubblico SENZA una telecamera di attracco di poppa. Come hanno spiegato i progettisti, lo spazio è stato dato per l'espansione del gruppo aereo (tuttavia, promettono di restituire la telecamera di attracco sulle navi successive). Di conseguenza, "America" ha perso la capacità di far atterrare anche camion e veicoli corazzati leggeri - l'unica opportunità per la consegna del personale - 12 convertiplani MV-22 Osprey e quattro elicotteri CH-53E pesanti. Inoltre, l'ala aerea dell'UDKV includerà sei caccia F-35B, sette elicotteri d'attacco Super Cobra e un paio di elicotteri di ricerca e soccorso Pave Hawk.
I creatori di "America" dichiarano che, se necessario, il loro miracolo di uccelli acquatici può essere utilizzato come portaerei leggera (fino a 20 VTOL F-35B), ma, ahimè, la situazione è troppo ovvia: questa volta gli americani hanno costruito senza senso.
Nonostante l'assenza di perfezionamenti tecnici, una telecamera di ormeggio di poppa e l'unificazione del 45% dei nodi con l'UDC del precedente progetto ("Wasp"), il costo di costruzione "America" è volato ai contribuenti americani a 3,4 miliardi di dollari Per fare un confronto, l'odioso Mistral "Costava la marina russa a meno di 1 miliardo di dollari per unità. Ma chi osa affermare che le capacità anfibie dell'"America" siano tre volte superiori a quelle del "Mistral"? Questo è uno spreco di fondi inefficace. Anche usare l'America come portaerei leggera è un'idea futile. Dove anche il potente Nimitz non può farcela, questa portaerei con 20 verticali F-35B non significa NIENTE.
Allo stesso tempo, il fatto stesso di costruire una nave così grande e complessa testimonia il grande potenziale dell'industria americana.
Infine, l'accordo finale del programma di cantieristica americana 2013.
9 novembre al cantiere Northrop Grumman di Newport Notizie sull'acqua è stata lanciata la portaerei d'attacco di nuova generazione USS Gerald R. Ford (CVN-78).
Il Leviatano da 112.000 tonnellate, la cui costruzione è costata al Pentagono 12,8 miliardi di dollari (altri 4,7 miliardi di dollari sono stati spesi in ricerca e sviluppo). Gerald Ford è considerata la nave più grande, costosa e complessa nella storia dell'umanità.
Catapulte elettromagnetiche EMALS e aerofinish elettromagnetici AAG, una centrale nucleare basata su reattori A1B, in grado di funzionare senza ricarica per 50 anni, radar a doppia banda con AFAR, sistema di incenerimento dei rifiuti al plasma PAWDS (Yankee Burns in senso letterale e portatile), aumentato automazione, che ha permesso di ridurre l'equipaggio a 3200 marinai - di 800 persone. meno che sulle portaerei del tipo "Nimitz" … A lungo termine, la nave dovrebbe essere equipaggiata con laser da combattimento, protezione dinamica e altri promettenti modelli di armi energetiche: la nuova portaerei americana rischia di diventare un potente dimostratore dei moderni sviluppi nel campo dell'elettronica, della costruzione navale, dell'energia nucleare e di altri campi correlati della scienza e della tecnologia.
Anche se c'è chi tratta la nuova supernave con un certo scetticismo, e crede che la superportaerei "Ford" sia diventata una parodia dei suoi illustri antenati, come le portaerei della seconda guerra mondiale "Lexington" e "Saratoga".
I vettori di classe Nimitz possono generare circa 120 sortite al giorno. vettori di classe Ford, con il nuovo sistema di lancio aereo elettromagnetico (EMALS), si prevede di lanciare circa 160 sortite al giorno, un aumento del 33% della capacità di lancio. Questo sembra molto impressionante finché non ci si rende conto che la USS George H. W. Bush, l'ultimo vettore Nimitz, è costato 7 miliardi di dollari e la USS Gerald R. Ford arriva a 13,5 miliardi di dollari. Alla fine, la nazione sta pagando quasi il 94% in più per un vettore che può fare solo il 33% in più di lavoro
"Le portaerei del tipo" Nimitz "sono in grado di fornire 120 sortite al giorno, il nuovo "wunderwolf" con l'aiuto delle sue catapulte elettromagnetiche è in grado di sollevare in aria fino a 160 aerei. L'ultimo dei Nimitz ci è costato quasi 7 miliardi di dollari. Il costo stimato per la costruzione di una nuova Ford è di 13,5 miliardi di dollari. Di conseguenza, la nazione è costretta a pagare il doppio per una "wunderwaffe" che può fare solo un terzo in più lavoro", i contrammiragli della Marina degli Stati Uniti William Moran e Thomas Moore sono indignati.
Le opinioni degli ammiragli sono condivise dal capitano della marina statunitense in pensione Ed McNamey e dal capitano della marina statunitense Henry D. Hendrix, un analista del Center for American Security. Le navi da trasporto sono diventate irrilevanti e inefficaci. Ford non è altro che un giocattolo costoso progettato per compiacere la lobby industriale e militare. Senza di lui, molti alti ufficiali del Pentagono perderanno il lavoro e i magnati dell'industria rimarranno senza ordini.
La logica di dotare una portaerei di un costoso superradar DBR non è del tutto chiara: un sistema costituito da un radar di rilevamento della gamma di decimetri e un radar di centimetro AN / SPY-3 con fari attivi (come sul cacciatorpediniere Zamvolt). Una portaerei non è un cacciatorpediniere di difesa aerea, ma solo un aeroporto galleggiante, che è coperto da un intero squadrone di incrociatori e cacciatorpediniere. Ha solo sistemi di difesa aerea primitivi. Anche dopo aver scoperto un missile nemico, è improbabile che abbia abbastanza forza per intercettarlo. Possiamo solo sperare nei cacciatorpediniere di scorta.
Le capacità AN/SPY-3 rimarranno non reclamate. Come, per inciso, la stessa portaerei "Gerald R. Ford": negli ultimi 60 anni non c'è stata una sola operazione in cui questi aeroporti galleggianti sarebbero stati in qualche modo utili.
Piccola galleria fotografica:
Nave da guerra del litorale
La cerimonia di posa del cacciatorpediniere USS John Finn (DDG-113)
Ecco come apparirà il "John Finn" costruito (nella foto - USS Spruance (DDG-111)
Banchina di trasporto di sbarco (LPD) tipo "San Antonio"
Piattaforma MLP al lavoro
Ed ecco un veloce ro-ro roater, pieno zeppo di carri armati - USNS Sisler (T-ARK-311)
La cabina del cacciatorpediniere "Zamvolt", dicembre dello scorso anno
Sottomarino USS Minnesota (SSN-783) in rotta verso Norfolk, settembre 2013
