21 vittorie aeree senza una sola sconfitta!
I successi dei combattenti Sea Harrier nella guerra delle Falkland suscitano autentica sorpresa e ammirazione. I piloti britannici hanno compiuto le loro imprese sull'oceano, a 12 mila chilometri dalle loro coste native. Decollando dai ponti ondeggianti scivolosi delle portaerei, nelle condizioni di superiorità numerica del nemico in aria. Aerei subsonici VTOL contro "Mirages" argentini supersonici!
Punteggio 21: 0
28 Sea Harrier dell'800°, 801° e 809° Squadrone della Royal Navy hanno schiacciato l'aviazione argentina, assicurando la vittoria britannica nel conflitto!
O ci siamo persi qualcosa?
Squadrone sconfitto
affondato:
- il cacciatorpediniere Sheffield;
- il cacciatorpediniere "Coventry";
- fregata "Ardent";
- fregata "Antilope";
- nave da sbarco "Sir Galahad";
- trasporto/portaelicotteri "Atlantic Conveyor";
- mezzo da sbarco Foxtrot Four (dall'UDC HMS Fearless).
Il distruttore Coventry sta affondando
Danneggiato:
- il cacciatorpediniere "Glasgow" - una bomba inesplosa da 454 kg bloccata nella sala macchine;
- il cacciatorpediniere "Entrim" - bomba inesplosa;
- cacciatorpediniere "Glamorgan" - missili antinave "Exocet" (l'unico sulla lista, danneggiato dal fuoco dalla riva);
- fregata "Plymouth" - quattro (!) bombe inesplose;
- fregata "Argonaut" - due bombe inesplose, "Argonaut" era sull'orlo della morte;
- fregata "Elekrity" - bomba inesplosa;
- fregata "Arrow" - danneggiata dal fuoco dei cannoni degli aerei;
- fregata "Brodsward" - trafitta da una bomba inesplosa;
- fregata "Brilliant" - sparata da "Daggers" dal volo a bassa quota;
- nave da sbarco "Sir Lancelot" - bomba inesplosa da 454 kg;
- nave da sbarco "Sir Tristram" - danneggiata dalle bombe, completamente bruciata, evacuata su una piattaforma semisommersa;
- nave da sbarco "Sir Bedivere" - bomba inesplosa;
- cisterna navale British Way - bomba inesplosa;
- trasporto "Stromness" - bomba inesplosa.
Esplosione della fregata HMS Antilope. Tentativo fallito di eliminare due bombe inesplose
Ovviamente, i Sea Harrier non sono riusciti a fornire copertura aerea alle navi. I piloti argentini sono riusciti a bombardare un terzo dello squadrone. Se tutte le bombe fossero esplose, le Isole Falkland sarebbero state chiamate Malvinas.
Su 8 cacciatorpediniere ne furono abbattuti 5. Su 15 fregate - 8. Su 8 navi da sbarco e UDC 4 furono affondate e danneggiate Molte navi furono colpite ripetutamente.
Prima di essere bombardato, "Argonaut" fu attaccato dall'addestramento al combattimento argentino "Airmacchi", che trafisse l'intera sovrastruttura della fregata.
"Sir Galahad" potrebbe essere morto durante il viaggio verso le isole: una bomba da 454 kg, sganciata da un aereo d'attacco A-4 Skyhawk, è rimasta incastrata nel suo scafo. Se la bomba esplodesse come al solito su una nave sovraffollata di paracadutisti, gli inglesi potrebbero perdere immediatamente un battaglione di marines. Fortunatamente, il destino si è rivelato favorevole: "Sir Galahad" è stato affondato più tardi, vicino alla costa. Morirono 48 persone.
L'HMS Sheffield è attivo
I piloti dell'aeronautica e della marina argentina hanno attaccato le navi con bombe a caduta libera, hanno lanciato missili antinave contro di loro e hanno sparato allo sfortunato bacino dal volo a bassa quota. Come se non avessi mai sentito parlare dei combattenti La Muerte Negra - Sea Harrier che hanno vinto 21 vittorie aeree senza una sola sconfitta!
Come si combinano i rapporti vittoriosi degli assi britannici con venti navi bombardate?
Gli argentini chiamarono i Sea Harrier "morte nera" - e allo stesso tempo, come se non si accorgessero del pericolo, attaccarono le navi nemiche da tutte le parti. I marinai britannici sono stati abbastanza fortunati che l'80% delle bombe argentine che hanno colpito il loro obiettivo non sono esplose.
Curiosamente, le bombe erano Mk.80, prodotte negli Stati Uniti.
I segreti del successo degli Harrier
L'elenco delle vittorie aeree per gli aerei VTOL britannici è il seguente:
- 9 cacciabombardieri "Dagger";
- 8 aerei d'attacco A-4 Skyhawk;
- 1 combattente Mirage III;
- 1 bombardiere "Canberra";
- 1 aereo da attacco a pistoni "Pukara";
- 1 trasporto militare C-130 "Hercules".
Anche nei trofei dei Sea Harrier, puoi registrare una vittoria in combattimento manovrando su un elicottero, oltre a 1 Pukaru e 2 elicotteri argentini distrutti a terra.
Anche gli stessi britannici subirono perdite: due Sea Harrier furono abbattuti dal fuoco della difesa aerea, tre si schiantarono per motivi non legati al combattimento e un altro scivolò in mare durante una tempesta.
Inoltre, 10 Harrier a terra della Royal Air Force hanno preso parte al conflitto. A causa della mancanza di un radar, non partecipavano a battaglie aeree e venivano utilizzati esclusivamente come mezzo di supporto al fuoco. Dei 10 velivoli, quattro sono andati persi: 3 sono stati abbattuti dal fuoco della difesa aerea, 1 si è schiantato per motivi non bellici.
Debriefing
Il mito dei "miraggi supersonici" è in qualche modo esagerato: tra i trofei dei Sea Harrier c'è solo un combattente Mirage III. Il resto dovrebbe essere raccontato in modo più dettagliato.
Cacciabombardiere "Dagger" - es. IAI Nesher, una copia israeliana senza licenza del Mirage-5. Un aereo da "sciopero" a buon mercato per operazioni diurne, nel cielo limpido della Palestina. Alla fine degli anni '70, i Nesher furono dismessi e venduti in Argentina con la denominazione Dagger.
Il principale svantaggio dei "Daggers" era la mancanza di un radar. Nelle condizioni del Sud Atlantico (tempo tempestoso, scarsa visibilità, "feroci anni '50"), era molto problematico condurre combattimenti aerei senza radar. Di conseguenza, "Daggers" divenne facile preda per i combattenti nemici.
IAI Dagger Argentina Air Force
Peggio ancora, non avevano un sistema di rifornimento a mezz'aria ed erano costretti a portare con sé una scorta massima di carburante. Non si poteva parlare di "supersonico" - sovraccarico di bombe e PTB, "Daggers" in modalità crociera è andato sulla costa di circa. Zap. Falkland per testare i suoi sistemi di navigazione inerziale. Lì erano attesi da La Muerte Negra - pattuglie aeree da combattimento dei British Sea Harriers.
Mentre gli assi britannici inseguivano gli indifesi Daggers, altri aerei argentini, aerei d'attacco navali specializzati A-4 Skyhawk, fecero una "deviazione" di 500 chilometri e fiancheggiarono le forze principali dello squadrone britannico. E iniziò la carneficina.
Skyhawk è un veicolo subsonico basato su una portaerei leggera dotato di un sistema di rifornimento in volo, in modo che l'A-4 possa operare senza problemi in qualsiasi teatro operativo remoto. A differenza delle bombe americane, lo Skyhawk si è rivelato una macchina affidabile e senza pretese: questi aerei hanno causato il danno principale allo squadrone britannico. Sono state notate la semplicità e l'elevata capacità di sopravvivenza dell'aereo d'attacco. Il gancio di atterraggio è stato molto utile quando si vola dalla pista ghiacciata della base aerea del Rio Grande.
C'è un atterraggio noto di un A-4 danneggiato. L'aereo ha toccato da solo la pista e, dopo aver percorso una distanza predeterminata, si è fermato. Purtroppo, il suo pilota è stato meno fortunato: poco prima dell'atterraggio, il pilota ha perso i nervi, ha tirato la leva della catapulta e, dopo aver colpito la strada di cemento, ha ricevuto lesioni incompatibili con la vita.
Gli "Skyhawks" volarono coraggiosamente in avanti, nell'oceano aperto, perforando nuvole basse con le loro ali, attraverso la pioggia e le cariche di neve. Al punto calcolato, li stava aspettando un'autocisterna, l'unico KS-130 operativo dell'aeronautica militare argentina. Dopo il rifornimento, il gruppo è andato alla ricerca del nemico, per rimuovere più di 1000 km dalla costa. Il problema principale era rilevare le navi britanniche senza l'aiuto di radar e del moderno PNK. Sorprendentemente, in condizioni così estreme, i piloti argentini sono riusciti a ottenere un enorme successo.
Sulla via del ritorno, è stato necessario ritrovare la petroliera, altrimenti l'aereo sarebbe caduto con i serbatoi vuoti nell'oceano. I piloti non avrebbero dovuto avere alcuna assicurazione: la persona precipitata si è trovata faccia a faccia con un elemento di freddo pungente, senza una sola possibilità di salvezza. I British Sea Harriers hanno sparato a qualsiasi rimorchiatore inviato in cerca di piloti scomparsi.
L'Argentina ha dato al mondo non solo calciatori e piloti di Formula 1 di prima classe, ma anche coraggiosi piloti di aviazione da combattimento. I piloti dell'aeronautica argentina hanno volato a bruciapelo su navi dotate di moderni sistemi di difesa aerea. Né i cannoni antiaerei né i decantati Sea Harrier potevano fermarli.
Nonostante abbiano perso la guerra, i piloti sono diventati eroi nazionali. Hanno fatto tutto il possibile e l'impossibile per vincere, ma la fortuna non è stata dalla loro parte. L'80% delle bombe non è esploso.
Gli Skyhawk subirono pesanti perdite: 22 aerei non fecero ritorno al Rio Grande. 10 sono state vittime dei sistemi di difesa aerea delle navi. 8 abbatté i Sea Harrier. 1 è stato abbattuto da "fuoco amico". Altri tre scomparvero senza lasciare traccia nella vastità dell'oceano.
Una storia dettagliata sull'aereo da attacco English Electric Canberra e Pukara può essere omessa: il vecchio bombardiere e aereo da attacco turboelica con sede nelle Isole Falkland non poteva rappresentare una minaccia per il Sea Harrier. Quando si incontrarono, divennero facili prede per gli inglesi.
Un caso indicativo è l'intercettazione di un Hercules (un quadrimotore da trasporto militare, analogo dell'An-12). Il Sea Harrier gli ha sparato due missili, ma l'Hercules, ronzando a fatica con i tre motori rimanenti, ha continuato a tirare verso la costa argentina. Quindi il Sea Harrier si avvicinò e sparò 240 colpi a bruciapelo, l'intero carico di munizioni dei cannoni di bordo. Il relitto in fiamme dell'Ercole si schiantò contro le onde.
L'unica vittoria degna per i piloti britannici fu l'argentino Mirage III, abbattuto il 1 maggio 1982. Tuttavia, qui il Sea Harrier aveva 2 vantaggi oggettivi.
Come tutti i Mirage, il combattente argentino abbattuto non aveva un sistema di rifornimento ed era sovraccarico di carburante. La presenza di PTB ha imposto restrizioni alle manovre e al volo ad alte velocità supersoniche.
In secondo luogo, in considerazione della migliore situazione finanziaria delle forze armate britanniche, i Sea Harrier erano dotati di missili con una testa di ricerca a tutti gli aspetti: il Sidewinder della modifica AIM-9L. Ahimè, gli argentini non avevano niente del genere. Tutto ciò ha dato ai piloti dei Sea Harrier un vantaggio significativo nel combattimento aereo.
A parte il caso sopra descritto, i Sea Harrier non furono più in grado di incontrare i caccia Mirage III: furono tutti richiamati per proteggere i cieli di Buenos Aires.
Risultati e conclusioni
Tutto ciò che riguarda la guerra delle Falkland è permeato di una certa dose di ironia. Conflitto di due poteri non così benestanti ai margini della Terra: improvvisazione, decisioni tattiche estemporanee e inaspettate. La spazzatura volante dell'Argentina contro il bacino arrugginito di Sua Maestà.
Tutto questo è davvero divertente.
Lo stato dell'aviazione argentina è ben testimoniato dal fatto che il monitoraggio della situazione marittima fu affidato al velivolo P-2 "Neptune" di progettazione 1945. Quando è crollato dalla decrepitezza, un passeggero Boeing-707 è stato guidato sull'oceano.
Presta attenzione alle sagome delle navi. Questa è veramente La Muerte Negra!
L'intensità delle sortite di combattimento dell'aviazione argentina, a causa della lontananza del teatro delle operazioni e della presenza di un'unica petroliera volante, non era elevata. Ma il problema principale dell'aeronautica argentina erano le bombe. Qual è la ragione di una così bassa affidabilità? Le fonti differiscono su questo punto. Secondo alcuni rapporti, la bassa altezza di caduta ha influito: le micce semplicemente non hanno avuto il tempo di entrare in un plotone di combattimento. Secondo un'altra versione, si tratta di una conservazione di 30 anni in un magazzino senza un'adeguata manutenzione. La terza teoria del complotto afferma che l'esportazione di armi americane non esploderà a priori (cosa che, tuttavia, è confutata dal successo dell'aereo d'attacco Skyhawk).
Ma una cosa è certa: le bombe non sono esplose.
Dassault-Breguet Super Étendard della Marina argentina con un missile antinave Exocet sospeso sotto l'ala
È interessante notare che il nucleo di combattimento dell'aviazione argentina - cacciabombardieri davvero moderni della produzione francese "Super Etandar" (con velocità di volo supersonica, radar, sistema di rifornimento e missili antinave a base aerea) - non ha subito perdite. Corsero come una freccia sull'oceano, calcolarono la posizione delle forze nemiche tramite radar e lanciarono missili senza entrare nella zona di difesa aerea degli inglesi. I piloti dei Sea Harrier hanno semplicemente alzato le spalle: il Super Etandar non è un pugnale mezzo cieco o un goffo aereo d'attacco Skyhawk.
Gli argentini avevano solo cinque Super Etandar attivi e una serie di sei missili antinave Exocet. Questo è stato sufficiente per distruggere il cacciatorpediniere Sheffield e il surrogato di portaelicotteri Atlantic Conveyor senza perdite da parte nostra. È spaventoso immaginare quale sarebbe stato l'esito della guerra se tutti i 14 Super Etandar ordinati e un set completo di 24 missili antinave fossero arrivati in Argentina.
Sulla base dei fatti di cui sopra, la "verticale" britannica ha dovuto agire in condizioni estremamente favorevoli contro gli obsoleti velivoli dell'aeronautica militare argentina. Tuttavia, anche il "vantaggio" sotto forma di presenza di radar e missili AIM-9L non ha aiutato a proteggere lo squadrone dai raid degli Skyhawk subsonici. Quasi tre dozzine di aerei VTOL si sono precipitati inutilmente sull'oceano, incapaci di intercettare rari gruppi di aerei argentini.
Arrivò al punto che le portaerei "Hermes" e "Invincible" non potevano affatto avvicinarsi alle isole. Gli inglesi non si facevano illusioni sulle qualità distruttive dei Sea Harrier. Ed erano ben consapevoli di cosa sarebbe successo alle portaerei se almeno una piccola bomba fosse caduta sul loro ponte. Pertanto, l'area di manovra di combattimento delle portaerei si trovava a 150 miglia a nord-est delle Falkland, al di fuori del raggio d'azione dell'aviazione argentina. Ecco perché non sono nelle liste delle perdite.
Tutto ciò ha reso ancora più difficile il lavoro dei Sea Harrier. Era impossibile fornire una copertura aerea efficace da una tale distanza. I combattenti hanno finito il carburante. A quel tempo, l'aviazione argentina continuava a distruggere le forze principali dello squadrone, che stavano cercando di sbarcare truppe sulle isole.
Durante la Grande Guerra Patriottica, i nostri nonni e bisnonni sono rimasti senza premi se, durante una sortita di combattimento, un gruppo di bombardieri scortati ha subito perdite a causa delle azioni degli aerei da combattimento nemici. E non importa quanti Messer siano stati abbattuti - dopotutto, il compito principale è stato fallito, i bombardieri non hanno portato le loro bombe sul bersaglio. Un esempio molto illustrativo.
Il trionfo delle Falkland di Sea Harrier fu in effetti un disastro. Lo squadrone britannico è quasi morto in attacchi aerei. Il costo di un cacciatorpediniere affondato superava il costo di tutti gli aerei nemici abbattuti dai Sea Harrier. Di che tipo di successo possiamo parlare?
La guerra alla periferia della Terra ha mostrato chiaramente che anche un aereo VTOL "avanzato" come il Sea Harrier era completamente inefficace quando si incontrava con il classico aereo a reazione dello stesso periodo.
