Il presidente Clinton vagava confuso per gli uffici della Casa Bianca, incapace di guardare i volti duri dei padri fondatori degli Stati Uniti.
"Figliolo, sei seduto qui per il secondo mandato, ma non hai ancora bombardato nessuno", la statua di George Washington scosse la testa in segno di rimprovero.
“Cosa dirai al Congresso, al Pentagono e all'industria della difesa? - gli fece eco Thomas Jefferson, - Per ridurre la produzione di aerei e carri armati, per lasciare i tuoi elettori senza mezzi di sussistenza?
"Una rapida guerra vittoriosa sulle coste straniere è il miglior rimedio per la depressione della nazione americana", il saggio Benjamin Franklin è entrato nella conversazione. La guerra gioverà all'America, indebolirà ancora una volta il Vecchio Mondo e sottolineerà il prestigio degli Stati Uniti. La guerra rafforzerà la tua valutazione e radunerà la nazione americana contro una minaccia comune. Scegli il tuo avversario più debole; quello che hai giurato per sanzioni economiche ed embarghi per molti anni. Ci sono piombati addosso con tutte le loro forze, lo hanno fatto a pezzi e lo hanno fatto a pezzi con l'aiuto degli "arsenali della democrazia". L'America sta aspettando il suo eroe".
"Io… ho fatto del mio meglio", borbottò Bill Clinton. Un'operazione speciale in Somalia, attacchi aerei sull'Iraq nell'ambito dell'operazione Desert Fox… sono quasi 600 sortite".
- “Gli scherzi del ragazzo senza valore! Lyndon Johnson lo interruppe bruscamente. 600 sortite?! Che diavolo è questo, soldato?! I miei falchi hanno sganciato 6,7 milioni di tonnellate di bombe sul Vietnam. Questo è un massacro! La gente deve morire lì ogni giorno! O sei stato eletto alla carica di Presidente degli Stati Uniti per diffamare il moccio? L'America ha bisogno di una guerra! Capisci il cambiavalute, cowboy?!"
- Si signore!
- Non posso sentire.
- Si signore!
Pugno d'acciaio in un guanto di velluto
Per la guerra con la piccola Serbia, l'aeronautica statunitense e i paesi della NATO hanno concentrato un numero colossale di armi da attacco aereo: più di 1000 aerei d'attacco, elicotteri e mezzi di supporto al combattimento di stanza in Italia (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, basi aeree di Piacenza, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Francia (basi aeree di Istres, Crosetta e Solenzara sull'isola di Corsica), Ungheria (base aerea Tasar), Spagna (base aerea Rota), Germania (basi aeree Ramstein e Spangdalen), Gran Gran Bretagna (basi aeree di Faaford e Mildenhall)). Inoltre, i bombardieri stealth B-2 che operano dagli Stati Uniti (base aerea Whiteman) sono stati coinvolti nello sciopero.
Forze per operazioni speciali sono state dispiegate negli aeroporti di confine di Albania, Bosnia e Macedonia: gruppi di ricerca e soccorso ed evacuazione (elicotteri Pave Hawk e Jolly Green), aerei di supporto al combattimento MC-130, elicotteri d'attacco Apache AN-64 e veicoli di supporto antincendio AC- 130 "Spettro".
Dal lato del mare Adriatico, il gruppo era supportato da quattro incrociatori missilistici, due sottomarini nucleari americani e uno britannico, i cui compiti erano di colpire con missili da crociera - nei primi giorni della guerra, i Tomahawk hanno eliminato le posizioni dei serbi sistemi di difesa aerea, radar distrutti, sedi centrali e centri di comando, decapitato e disorganizzato l'esercito della Repubblica federale di Jugoslavia.
Oltre ai vettori missilistici da crociera, c'erano un certo numero di altre navi della Sesta Flotta e della marina dei paesi della NATO nell'Adriatico, tuttavia, la loro presenza era limitata solo a un'espressione di sostegno morale per gli aerei che sorvolavano i loro alberi. Il dodicesimo giorno di guerra, la portaerei a propulsione nucleare "Theodore Roosevelt" si avvicinò alle coste della Jugoslavia, anche la sua ala aerea si unì ai lavori per distruggere lo stato serbo.
Andare!
E siamo arrivati. Il relitto del caccia F-16C Block 40D # 88-0550 della base aerea di Aviano. Museo dell'aviazione a Belgrado
Il ruolo più importante è stato assegnato alla componente informativa dell'operazione: il comando NATO ha cercato di ottenere il controllo completo della situazione a terra e nei cieli della Jugoslavia. Sono stati coinvolti nei voli di ricognizione:
- 9 radar volanti E-3 "Sentry" e 5 velivoli di allerta precoce basati su portaerei E-2 "Hawkeye" per illuminare la situazione aerea e coordinare i voli dell'aviazione NATO.
- 2 velivoli da ricognizione aerea E-8 del sistema "G-Stars" - sistemi aviotrasportati per l'osservazione a lungo raggio di bersagli terrestri;
- 12 velivoli da ricognizione radio (EC-130, RC-135W, navale EP-3C "Aries"), utilizzati per la ricerca della direzione di dispositivi tecnici radio operativi, ricerca di radiofari di piloti abbattuti, costruzione di una mappa radar del terreno e definizione "corridoi" sicuri nel sistema di difesa aerea nemico.
- 5 esploratori d'alta quota U-2 "Dragon Lady": in bilico lungo i confini della zona di combattimento, questi "uccelli" hanno rivelato tutti i movimenti e i preparativi dell'esercito serbo.
Il gruppo orbitale statunitense è stato attivamente coinvolto nell'esecuzione di compiti di ricognizione. Per quanto riguarda il controverso sistema GPS, gli Yankees "hanno cliccato sul naso" di tutto il mondo, semplicemente spegnendo i satelliti di navigazione allo scoppio della guerra. I Tomahawk alati navigavano in modo indipendente sul terreno (sistema TERCOM) e gli aerei della NATO utilizzavano sistemi di radionavigazione specializzati. Allo stesso tempo, i dati GPS potrebbero essere utilizzati nell'interesse del nemico, il che ha comportato l'immediato spegnimento del sistema.
Durante i 78 giorni della guerra aerea, gli aerei della NATO hanno effettuato 38.000 missioni di combattimento, di cui 10.484 missioni di attacco. L'aviazione ha portato 23.614 munizioni per l'aviazione sulle "ali della libertà", senza contare i missili da crociera basati sul mare (in totale, le navi americane e britanniche hanno utilizzato circa 700 Tomahawk). I danni del bombardamento hanno superato i 200 miliardi di dollari.
I ruderi dell'edificio dello Stato Maggiore. Belgrado, oggi
L'aviazione debole e i sistemi di difesa aerea obsoleti della Serbia non sono stati in grado di respingere un attacco così massiccio. Indebolita da interminabili conflitti interni, sanzioni economiche internazionali ed embarghi militari, la Repubblica Federale di Jugoslavia è stata crudelmente crocifissa dagli avvoltoi della NATO.
Difesa
La FRY Air Force includeva solo 14 caccia MiG-29 di prima generazione e due MiG-29UB "gemelli" di addestramento al combattimento senza radar. In assenza di una designazione di obiettivi di alta qualità e di una superiorità numerica di oltre 20 volte del nemico negli aerei da combattimento, pochi dei MiG che hanno osato prendere il volo si sono trasformati in facili bersagli per i piloti della NATO. Risultato - 6 veicoli sono stati persi in battaglie aeree, senza alcun risultato.
Oltre al MiG-29, la FRY Air Force includeva 34 MiG-21 riparabili e circa 100 aerei da attacco subsonico "Galeb", "Super Galeb" e J-22. Sarebbe un vero suicidio mettere tali veicoli contro i moderni F-15 e F-16 della United States Air Force. L'unica vittoria aerea confermata per il MiG-21 serbo è il missile da crociera Tomahawk, abbattuto il 24 marzo 1999.
caccia F-16. C'è un segno sul MiG distrutto sulla fusoliera.
Il sistema di difesa aerea serbo comprendeva 12 battaglioni di sistemi missilistici antiaerei S-125M1T Neva e 20 battaglioni di sistemi mobili di difesa aerea Kub - equipaggiamento del modello degli anni '70, con immunità a basso rumore e raggio di tiro corto, completamente inefficace in condizioni moderne.
Anche in servizio erano circa 100 sistemi mobili Strela-1 e Strela-10, le cui capacità corrispondevano più a MANPADS che a sistemi missilistici antiaerei a tutti gli effetti.
Tuttavia, anche per sopprimere una difesa così esigua, la NATO ha dovuto faticare molto: 743 missili "intelligenti" AGM-88 HARM sono stati lanciati contro le posizioni identificate dei sistemi di difesa aerea serbi, mirando a fonti di radiazioni radar.
E ancora più sorprendente è il seguente fatto: nonostante il materiale obsoleto e inefficace, un numero enorme di missili anti-radar HARM e ALARM sparati, bombardamenti incessanti e attacchi con missili da crociera,il sistema di difesa aerea della Serbia è TORNATO ed è stato in grado di ottenere diverse vittorie eccezionali!
Kunstkamera
Per quanto riguarda le perdite aeree della NATO nell'operazione contro la Jugoslavia, le opinioni si dividono in due punti di vista radicali:
1. Le perdite reali della NATO sono state di centinaia di veicoli
2. La civiltà altamente sviluppata dell'Occidente "ha piegato" gli slavi arretrati con un conto "secco": le perdite delle forze aeree dei paesi della coalizione non superano poche unità.
Per quanto riguarda il punto di vista dell'autore, riconosce le perdite minime delle forze aeree dei paesi della NATO, ma ne trae conclusioni completamente diverse: è sorprendente come i serbi siano riusciti a ottenere vittorie in condizioni così sfavorevoli ?! E cosa sarebbe successo se i fratelli slavi avessero avuto qualcosa di più serio del sistema di difesa aerea Cube?
Tuttavia, per prima cosa.
È ovvio che i miti sulla distruzione della difesa aerea serba di centinaia di aerei nemici, inclusi i bombardieri stealth B-2 Spirit, non sono altro che un frutto dell'immaginazione di cittadini impressionabili. Quale attenzione universale era circondata dall'F-117 "invisibile" abbattuto: il suo relitto viene mostrato in un museo, vengono scritti libri su di esso e vengono realizzati film. Non è difficile immaginare quale sensazione avrebbe fatto la caduta del mostro B-2 da 150 tonnellate. Ahimè … l'aereo "abbattuto" è scomparso senza lasciare traccia nelle fantasie dei teorici della cospirazione.
Una storia simile si verifica con l'elenco degli aerei tattici NATO distrutti: dozzine di F-15, F-16, Tornado, aerei d'attacco A-10, elicotteri con forze speciali … Per quanto riguarda la "caduta di detriti in mare", il gli aerei danneggiati devono ancora volare verso il mare - oltre 300 km da Belgrado alla costa.
È anche impossibile nascondere il fatto di numerosi incidenti aerei sul territorio degli stati vicini: nonostante l'"evacuazione del relitto" e la "corruzione di testimoni", prima o poi se ne sarebbe saputo. Evento troppo incantevole.
Tuttavia, il pubblico filo-occidentale si rallegra presto di come "la NATO abbia sconfitto i selvaggi, perdendo solo 2 aerei".
Oltre agli abbattuti F-117A Nighthawk e F-16C Block 40D Fighting Folkan, i cui relitti sono esposti nelle vetrine del Museo dell'Aviazione di Belgrado, si sono verificati numerosi incidenti ad aerei americani che (attenzione!) sono stati riconosciuti dal Comando della NATO a livello ufficiale. Ad alcuni di loro viene assegnato apertamente lo status di "perdita di combattimento", l'altra parte è mascherata con il pretesto di vari incidenti di navigazione e ragioni tecniche.
Ad esempio, il 1 maggio 1999, un AV-8 Harrier II (n. 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps) è stato perso nel mare Adriatico. Va da sé che il disastro è avvenuto durante un volo di addestramento: questa è esattamente la versione su cui insiste il Pentagono.
Relitto AH-64A Apache (# 88-0250, Compagnia B, 6° Battaglione, 6° Cavalleria, Esercito degli Stati Uniti)
Due sortite di addestramento di elicotteri Apache si sono concluse non meno tristemente: i veicoli d'attacco si sono schiantati sulle montagne al confine tra Serbia e Albania la notte del 26 aprile e, rispettivamente, il 5 maggio 1999. La prima volta non ci furono vittime, la seconda volta che l'Apache uccise entrambi i membri dell'equipaggio. Il motivo della caduta? Il Pentagono attribuisce entrambi i disastri a errori di navigazione. Questa volta, gli americani non sono lontani dalla verità: è più facile far schiantare un elicottero in montagna al buio che schioccare le dita. Un'altra domanda è: quanto "addestramento" erano questi voli?
Il 2 maggio 1999, l'aereo d'attacco A-10 Thunderbolt (numero 81-0967) eseguì un reset del motore di "addestramento" direttamente sulla Serbia … tuttavia, quella volta gli Yankees non nascosero nulla: l'aereo fu abbattuto da Strela -2 MANPAD… L'esplosione ha mutilato il motore destro, ma il tenace "uccello" è riuscito a raggiungere l'aeroporto di Skopje (Macedonia).
Non viene spesso menzionato che ci sono state almeno due perdite tra gli "invisibili":
Il 21 aprile 1999, un aereo F-117A (numero 86-0837) in missione di combattimento durante l'operazione NATO contro la Jugoslavia ha subito un "incidente di classe A". Questo è il nome con cui l'aeronautica statunitense subisce gravi incidenti, che di solito portano alla morte/disattivazione dell'aeromobile.
Poiché non ci sono prove di un incidente aereo sul territorio della FRY o degli stati vicini, l'aereo molto probabilmente si è schiantato al decollo o durante l'atterraggio in una delle basi aeree della NATO. Ciò non esclude affatto l'effetto del fuoco nemico sul suo design: l'aereo potrebbe danneggiarsi sul bersaglio, causandone la morte o gravi danni durante il tentativo di atterrare.
Ma non è tutto!
L'esposizione del Museo dell'Aviazione di Belgrado ha diverse mostre sorprendenti:
- UAV leggero francese Sagem Crecerelle;
- grande drone americano RQ-1 "Predator";
- relitto di un missile da crociera marittimo BGM-109 "Tomahawk".
Gli stessi rappresentanti della NATO ammettono ufficialmente la perdita di 21 velivoli senza pilota nei cieli della Jugoslavia, inclusi 2 Predator pesanti:
- Il 13 maggio 1999, un aereo da ricognizione senza pilota (numero di coda 95-3019) è stato abbattuto dal sistema missilistico di difesa aerea Strela-1 nelle vicinanze del villaggio di Biba;
- Il 20 maggio 1999, un altro RQ-1 (95-3021) è stato colpito da un sistema missilistico di difesa aerea vicino al villaggio di Talinovce.
Si dice che i serbi abbiano abbattuto diversi droni della NATO, semplicemente sparandoli da un elicottero Mi-8.
UAV RQ-1 Predator
Per quanto riguarda i missili da crociera, il numero di Tomahawk abbattuti arriva a diverse dozzine, un risultato molto lodevole per un sistema di difesa aerea così primitivo che la Serbia possedeva a quel tempo.
Cittadella inavvicinabile
Niente discorsi di bravura e stati d'animo "inebrianti". È valsa la pena di togliersi gli "occhiali rosa" e ammettere che il sistema di difesa aerea della Repubblica federale di Jugoslavia ha fallito il suo compito: gli aerei della NATO hanno sfacciatamente camminato sopra le teste dei serbi, versando su di loro munizioni a grappolo con un fuoco infuocato doccia.
Nessuna fantasia infondata su pesanti perdite tra gli aerei della NATO: i serbi non hanno abbattuto un gran numero di aerei nemici e non hanno potuto abbattere, a causa della debolezza del loro sistema di difesa aerea. I trofei serbi erano solo 2 aerei da combattimento + un numero di giradischi abbattuti / danneggiati, UAV e missili da crociera.
Nonostante un finale così triste, il relitto dei falchi neri del Museo dell'aviazione di Belgrado mostra chiaramente che il potente aereo della NATO non è invulnerabile. Puoi e dovresti combatterlo! Anche i primitivi sistemi di difesa aerea, in condizioni di assoluta superiorità numerica del nemico, hanno permesso di ottenere vittorie di alto profilo - parliamo ovviamente dell'F-117A: la distruzione di un aereo invisibile è diventata una delle più pagine curiose della storia dell'aviazione moderna.
Chiudiamo un attimo gli occhi e proviamo a simulare la situazione: al posto degli antiquati “Cubes” e degli S-125 stazionari, i serbi erano in possesso di… no, non del famoso S-300.
Il "300esimo" sistema antiaereo è troppo ingombrante e complesso, inoltre, nelle condizioni della Jugoslavia montuosa, perde i suoi principali vantaggi: mobilità e portata.
Supponiamo che 15-20 battaglioni di sistemi di difesa aerea a medio raggio "Buk-M1-2" siano entrati in servizio con la difesa aerea della Serbia. In termini tecnici, il Buk-M1-2 non è meno perfetto del sistema di difesa aerea S-300 e il raggio di tiro più corto è compensato dalla migliore furtività e mobilità del complesso.
Oltre ai "Buks" - un centinaio dei più semplici ZSU-23-4 "Shilka" (o "Tunguska" - non c'è bisogno di sognare il "Shell C1"): cannoni antiaerei a fuoco rapido con radar la guida rappresenta una minaccia mortale per gli aerei a bassa quota (Beech").
Non trascurare i sistemi di difesa aerea portatili: "Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. E ancora, ancora (perché sono relativamente economici). L'uso massiccio di tali "giocattoli" darà fiducia e causerà serie difficoltà nel lavoro degli aerei nemici.
Infine, ci deve essere una forte volontà politica di usare tutte queste armi e il sostegno universale della popolazione.
Se i serbi avessero avuto tutte le condizioni sopra descritte, oserei dire che il bombardamento della Jugoslavia non avrebbe potuto aver luogo. Dopo aver valutato tutti i possibili rischi, gli americani nominerebbero un altro "capisco", spostando le loro priorità verso la Somalia, l'Afghanistan e altri paesi completamente arretrati, dove c'è la possibilità di evitare una seria resistenza.
Piccola galleria fotografica:
Il relitto dell'Apache in Albania
L'artiglieria contraerea della difesa aerea della Serbia conduce il fuoco di sbarramento
Parte del secondo stadio di un missile antiaereo che ha colpito l'"invisibile" su Budanovtsy
Trofeo francese UAV Sagem Crecerelle
RQ-1 Predatore
SLCM "Tomahawk" nella sezione
