Thriller d'avventura sulla campagna della Marina sovietica alle Isole Falkland, basato su eventi reali.
Gli appassionati di storia navale non vedono l'ora di scoprirlo: i marinai sovietici erano capaci di un'operazione simile a quella che ebbe luogo nella primavera del 1982 nella vastità del Sud Atlantico? In due mesi di ostilità, i "lupi di mare" britannici presero d'assalto le Falkland, restituendo i territori contesi al controllo della Corona britannica.
La Marina sovietica era in grado di ripetere qualcosa di simile? Un'escursione di 30.000 miglia per la piena autonomia, attraverso i ruggenti anni Quaranta e i Furiosi anni Cinquanta? La nostra flotta sarebbe in grado di condurre operazioni di combattimento in condizioni in cui il centro logistico più vicino si trova a 6.000 chilometri dal teatro delle operazioni?
Avanti - tempeste ruggenti e freddo antartico, attacchi aerei quotidiani e sparatorie fino al blu in faccia … Tempo di prepararsi per la campagna - 10 giorni. Iniziamo!
Non abbiate fretta di piazzare le vostre scommesse, signori: qui non ci sono intrighi.
I risultati della campagna a lunga distanza dello squadrone sovietico sono noti in anticipo: la Marina nazionale ridurrà in polvere la flotta argentina (e se necessario, quella britannica), e poi, entro pochi giorni, catturerà le isole lontane, praticamente senza perdite da parte sua.
L'epopea con la "partecipazione" dei nostri marinai alla guerra delle Falkland è solo una farsa, il cui scopo non è tanto una storia alternativa quanto prova della possibilità di condurre un database da parte delle forze della Marina sovietica a qualsiasi distanza da loro sponde.
Tutta questa storia è una buona ragione per parlare delle capacità speciali della Marina dell'URSS e provare una piacevole sorpresa per quanto la Marina russa fosse superiore a qualsiasi flotta straniera in quel momento. Persino l'ex potente Royal Navy della Gran Bretagna, la terza flotta più grande della Guerra Fredda, sembrava un vergognoso mucchio di spazzatura sullo sfondo della flotta sovietica.
Urrà patriota o realista?
Le obiezioni scettiche al successo della svolta della Marina dell'URSS nelle Falkland si basano principalmente su un confronto tra aerei sovietici e britannici.
Il VTOL Yak-38 domestico, a differenza del British Sea Harrier, non era dotato di un radar aereo: le capacità di combattimento dello Yak erano limitate a tagliare cerchi attorno all'albero superiore e sparare missili a corto raggio "ad occhio" su bersagli nel linea di vista. Non c'era un cannone incorporato: un contenitore di cannoni sospeso poteva essere installato solo al posto di una parte della bomba e dell'armamento missilistico …
Prima di continuare a criticare lo Yak-38, mi affretto a richiamare la vostra attenzione su alcune caratteristiche dell'uso dell'aviazione nelle Falkland:
In considerazione della quasi totale assenza di moderni sistemi di difesa aerea* sulla nave britannica, il compito della difesa aerea ricadde sulle spalle dei caccia Sea Harrier. Purtroppo, come hanno mostrato gli eventi successivi, i Sea Harrier hanno fallito con successo la loro missione: un terzo delle navi dello squadrone ha sofferto di attacchi aerei nemici, sei sono andati a fondo.
* Delle 25 navi da guerra di superficie della "prima linea" (portaerei, cacciatorpediniere, fregate), i moderni sistemi di difesa aerea "Sea Dart" erano disponibili solo su sette navi. La maggior parte delle fregate britanniche (9 su 15) erano armate con i sistemi di difesa aerea Sea Cat - SAM subsonici (!) con un raggio di tiro effettivo inferiore a 6 km - non sorprende che tutti gli 80 missili Sea Cat siano stati lanciati in il latte. Per quanto riguarda l'autodifesa nella zona vicina, i "lupi di mare" britannici non avevano niente di meglio delle "station wagon" da 114 mm con angoli di fuoco limitati e cannoni antiaerei Oerlikon della seconda guerra mondiale.
Non sorprende che lo squadrone britannico sia stato sfacciatamente sparato dai cannoni e cosparso di bombe dal volo a bassa quota.
Nel caso della Marina sovietica, tutto sarà completamente diverso.
Gli incrociatori pesanti che trasportano aerei "Kiev" e "Minsk" con aerei Yak-38 non avevano alcun significato in termini di difesa aerea.
Invece di loro, il TARKR "Kirov", un mostro atomico da 26.000 tonnellate con armi missilistiche, potrebbe intraprendere una lunga campagna.
I calciatori argentini infelici possono rilassarsi e respirare con calma: Kirov non utilizzerà graniti supersonici con testate nucleari. Il missile P-700 è più costoso di qualsiasi "bacino" della Marina argentina.
Il valore principale di "Kirov" è la presenza del sistema missilistico di difesa aerea multicanale "Fort" - una versione "calda" del leggendario sistema S-300.
Dodici lanciatori da 8 colpi. Il raggio di tiro massimo è di 75 km. Possibilità di guida simultanea fino a 12 missili su sei bersagli aerei. L'intero carico di munizioni dell'incrociatore è di 96 missili: anche tenendo conto del consumo di due missili per ciascun bersaglio, l'incrociatore Kirov, in teoria, potrebbe distruggere da solo tutti gli aerei da combattimento dell'aeronautica militare argentina.
Oltre al sistema di difesa aerea Fort, a bordo dell'incrociatore sono installati due sistemi di difesa aerea Osa-M a corto raggio e quattro batterie AK-630 (otto mitra a sei canne con guida radar) per cercare di attaccare il Kirov come i piloti argentini lo hanno fatto… anche il più coraggioso dei kamikaze oserà.
L'unico intoppo è che il sistema di difesa aerea navale S-300F Fort con il missile 5V55RM è stato adottato ufficialmente solo nel 1984, nonostante il fatto che lo stesso incrociatore Kirov sia entrato a far parte della Flotta del Nord nell'ottobre 1980. Il paradosso è facilmente spiegabile: nella Marina sovietica si praticava spesso uno scenario in cui nuove armi e sistemi entravano in funzione diversi anni prima della firma del decreto ufficiale del Consiglio dei ministri sulla loro adozione (una lunga procedura burocratica, test approfonditi e sempre impegnato con il Comandante in Capo).
Un sovietico = tre britannici
Non si sa con certezza se il Kirov potrà prendere parte o meno alla campagna (a partire dalla primavera del 1982). In ogni caso, la luce su di esso non convergeva come un cuneo - un intero squadrone di 100 navi da guerra e navi di supporto sta facendo un lungo viaggio - saremo guidati dallo squadrone britannico come riferimento.
Il nucleo di combattimento britannico consisteva di otto cacciatorpediniere URO (Type 42, Type 82 e un paio di County obsoleti).
Nel caso della Marina dell'URSS, le funzioni dei cacciatorpediniere britannici dell'URO erano svolte da grandi navi antisommergibile (BOD) dei progetti 1134A e 1134B - a quel tempo, la flotta sovietica aveva 17 navi di questo tipo - abbastanza formare una formazione operativa di 7-8 CdA.
Dietro la terminologia ipocrita "Progetto 1134B grande nave antisommergibile" ("Berkut-B") si nasconde un incrociatore missilistico da 8500 tonnellate con armi antisommergibile ipertrofiche. I BOD sovietici erano due volte più grandi del cacciatorpediniere di Sheffield (quello bruciato da un missile inesploso), mentre, a differenza della nave britannica, aveva a bordo quattro sistemi di difesa aerea (contro un Sea Wolf a Sheffield), e anche un razzo complesso di siluri, un elicottero, armamento per mine e siluri, RBU, cannoni universali da 76 mm e un sistema di autodifesa di quattro taglierine metalliche AK-630, che formano un contorno di difesa aerea continuo della nave.
Qualsiasi Sheffield o contea è solo gelatina sullo sfondo del Berkut sovietico. In termini di capacità dei suoi sistemi di difesa aerea, un BOD 1134B valeva tre cacciatorpediniere britannici. Una raffica di fuoco antiaereo.
Scorta
Delle altre navi da guerra, lo squadrone britannico aveva 15 fregate piuttosto primitive (Type 21, Type 22, "Rothesay" e "Linder"), la maggior parte delle quali erano indifese dagli attacchi aerei.
Non sarebbe stato difficile per la Marina sovietica ripetere il record della flotta di Sua Maestà. I nostri marinai a quel tempo avevano: "fregate cantanti" (progetto BOD 61), motovedette della zona oceanica del progetto 1135 (codice "Burevesnik"), vecchi ma ancora forti cacciatorpediniere del progetto 56 - più di 70 navi da guerra in totale, ciascuna di cui non era in alcun modo inferiore alle fregate britanniche.
Nave di pattuglia - progetto 1135
Formare un gruppo di combattimento di 15-20 navi di pattuglia (grado II BOD, cacciatorpediniere e fregate) da questi mezzi è una situazione abbastanza prosaica per la Marina dell'URSS.
Le navi più distruttive
Uno dei componenti più importanti della forza di spedizione britannica erano i sottomarini: nell'operazione erano coinvolti 5 sottomarini nucleari e uno multiuso diesel-elettrico. Modesto ma di buon gusto.
Come sarebbe la componente sottomarina di uno squadrone sovietico?
Hmm… e allora, ma questo buono ne abbiamo sempre avuto in abbondanza. Ad esempio, a quel tempo c'erano 15 sottomarini nucleari nella Royal Navy della Gran Bretagna; per fare un confronto: ce n'erano più di duecento nella Marina dell'URSS!
Allocare una dozzina di navi a propulsione nucleare e diversi sottomarini diesel-elettrici per l'operazione è una cosa ovvia e necessaria. Inoltre, tra i sottomarini nucleari sovietici, c'erano campioni come le barche multiuso pr 671RT, 671RTM (K) o gli atomarine da sciopero del progetto 670 "Skat" (portatori di missili supersonici "Amethyst") - tali animali potrebbero uccidere la flotta argentina in qualche ora.
La flotta di Sua Maestà sta riposando: gli inglesi a quel tempo semplicemente non avevano nulla di simile.
I dubbi sulla possibilità che i sottomarini sovietici raggiungano da soli l'Atlantico meridionale sono completamente infondati: nel 1966, i K-116 e K-133 domestici fecero una transizione sommersa dalla flotta del Nord a quella del Pacifico lungo la rotta Zapadnaya Litsa - Oceano Atlantico - Capo Horn - Oceano Pacifico - Kamchatka.
È interessante notare che per tutti i 52 giorni di navigazione, le navi a propulsione nucleare non sono mai salite in superficie. Destra. Ne hanno bisogno?
Capacità di impatto
Ora torneremo di nuovo sull'argomento degli aerei VTOL: fornendo supporto antincendio ai marines in avanzata, gli aerei Sea Harrier hanno sganciato circa 200 bombe sulla testa del nemico.
Nel caso della Marina sovietica, il problema riceverà una soluzione completa, oltre alla possibile partecipazione all'operazione dei TAVKR "Kiev" e "Minsk" (anche se vale la pena portare navi così enormi e voraci in un lungo viaggio per sganciare un paio di centinaia di bombe?) flotta, c'erano navi di artiglieria specializzate adatte al supporto di fuoco dello sbarco - una dannata dozzina di incrociatori del progetto 68-bis. La maggior parte di loro aveva più di 30 anni, ma i vecchi incrociatori di artiglieria erano ancora in movimento e possedevano una serie di abilità impressionanti sconosciute alle moderne corazzate: pistole e armature.
Secondo statistiche secche, durante la guerra delle Falkland, le navi britanniche hanno sparato più di 10 mila proiettili da 114 mm contro le posizioni argentine sulle isole: è spaventoso immaginare cosa avrebbero fatto i cannoni da sei pollici degli incrociatori sovietici!
Su ciascuno - 12 cannoni da 152 mm e 12 cannoni universali da 100 mm - i cannoni colpiscono in qualsiasi condizione atmosferica, nell'oscurità notturna, nella nebbia e nella bufera di neve - nessun Harrier e Yak-38 possono essere paragonati in termini di efficienza a un cannone di artiglieria navale.
A differenza della maggior parte delle navi moderne, i vecchi incrociatori 68-bis erano avvolti in un'affidabile "pelle" di armatura da 100 mm. Il cacciatorpediniere britannico Sheffield si è riscaldato da un missile antinave inesploso: l'incrociatore sovietico semplicemente non ha sentito il colpo del missile argentino. Il sistema missilistico antinave esploderebbe all'impatto sulla cintura dell'armatura, come un dado vuoto, staccando solo la vernice a bordo dell'incrociatore.
Approdo
Tutto per loro e per il loro bene!
Per analogia con la Gran Bretagna, dovremo consegnare alle isole circa 10mila soldati con armi pesanti, sistemi mobili di difesa aerea, MLRS, artiglieria e veicoli corazzati. Non è male consegnare un paio di compagnie di carri armati alle isole - piuttosto modeste T-55 o T-62.
E poi - per fornire il gruppo per diverse settimane. Consegnare viveri, attrezzi, munizioni, carburante, pezzi di ricambio, medicinali… Il compito non è facile.
Torneremo alla fornitura delle forze di spedizione un po 'più tardi, ora proveremo a determinare: quali forze aveva la Marina dell'URSS per consegnare un gruppo così grande di forze su metà della Terra?
A quel tempo, la Marina comprendeva circa 25 Grandi Navi da Sbarco (BDK) dei progetti 1171 (codice "Tapir"), 775 e 1174 (codice "Rhino") - probabilmente 10-15 di loro potrebbero essere coinvolti in un'operazione così importante.
Cosa sono queste navi? Ad esempio, il progetto BDK 775 è una nave da combattimento a fondo piatto a più ponti della zona oceanica, progettata per trasportare una compagnia rinforzata di marines (225 paracadutisti e 10 unità di veicoli corazzati).
Nave della Marina ucraina "Kostyantin Olshansky" (U402) - es. BDK-56. sovietico
Nave più grande - BDK pr. 1174 "Ivan Rogov" (a quel tempo l'unica nave di questo tipo nella Marina dell'URSS) è stata progettata per trasportare 500 paracadutisti + fino a 80 mezzi corazzati e veicoli da combattimento di fanteria. Inoltre, a bordo del Rhino ci sono 4 elicotteri.
Una caratteristica notevole del grande mezzo da sbarco sovietico sono i sistemi di autodifesa e l'MLRS A-215 (il "Grad" rovinato) - questo è ancora una volta il problema del supporto di fuoco per l'atterraggio. La seconda importante differenza è la possibilità di scaricare autonomamente i serbatoi a terra attraverso le saracinesche di prua e la passerella a scomparsa.
Ovviamente, le capacità del BDK da sole non saranno sufficienti. Parte del personale potrà essere collocata a bordo delle navi ospedale della Marina Militare dell'URSS. L'altra parte sarà sistemata su grandi navi da guerra. E se non ci sono abbastanza posti?
In tali casi, le navi della flotta mercantile vengono in soccorso: navi ro-ro, navi portacontainer, basi galleggianti. Economico e allegro.
In realtà, quelli degli inglesi che sono stati fortunati sono arrivati nella zona di guerra sulle navi di lusso Queen Elizabeth 2, Canberra e Uganda: il comando britannico non ha avuto paura di espropriare la Cunard Line.
Servizio di intelligence
La Marina dell'URSS aveva anche qualcosa che i più audaci "scienziati britannici" non potevano nemmeno sognare: il Legend-M Marine Space Reconnaissance and Targeting System (MCRT): una costellazione orbitale di satelliti di ricognizione radio passiva e incredibili veicoli spaziali USA-A - basso -satelliti orbitali con un reattore nucleare e un radar laterale.
Nel 1982, il fantastico sistema era già operativo: è noto che durante la guerra delle Falkland, l'esercito sovietico ha seguito da vicino gli eventi dall'altra parte del globo. Ricevendo i dati dai satelliti del CICR, l'Unione Sovietica ha visto a colpo d'occhio la situazione nelle Isole Falkland, conosceva l'equilibrio delle forze e la posizione delle navi di entrambi gli avversari, aveva la capacità di prevedere in anticipo le ulteriori azioni degli inglesi e argentini.
In quegli anni, nessun altro stato al mondo aveva un sistema di intelligence così perfetto!
Paradossalmente, i partecipanti diretti a quegli eventi erano molto meno informati: per avere almeno un'idea della situazione nel teatro delle operazioni, la Gran Bretagna fu costretta a tenere costantemente in aria la ricognizione navale "Nimrod" e a chiedere informazioni da "Uncle Sam" (sistema di intelligence spaziale americano NOSS, alias Wall Cloud). Per quanto riguarda Argentos, questi eccentrici inseguivano Boeing passeggeri e business jet in tondo sull'oceano.
la logistica
Un punto estremamente importante in preparazione di un'operazione così lunga e grandiosa a grande distanza dalle loro sponde native. Va notato subito che tutti i dubbi sull'incapacità della Marina dell'URSS ("non funzionerà", "non abbastanza", "cadrà a pezzi", "tasso di incidenti", ecc.), Dopo un attento esame, si rivelano essere un miraggio - nel 1985, nella vastità dell'Oceano Mondiale, sono stati effettuati il servizio GIORNALIERO di circa 160 navi da combattimento di superficie e sottomarini e navi di supporto della Marina dell'URSS.
Il problema della base posteriore è molto più facile da risolvere.
Lo squadrone britannico utilizzava il porto e l'aeroporto dell'isola. Ascension (un minuscolo pezzo di terra nel mezzo dell'Atlantico, a metà strada per le Falkland). E cosa farà la flotta sovietica?
La risposta è ovvia, la marina sovietica aveva una fitta rete di basi in tutto il mondo; durante le ostilità nella parte meridionale dell'Oceano Atlantico, Luanda (Angola) potrebbe fungere da base di retromarcia.
Per quanto riguarda la fornitura di dozzine di navi per un lungo viaggio, questa è una domanda dolorosa, ma può essere risolta. A tal fine, la Marina dell'URSS aveva un'intera armata di navi ausiliarie: esploratori, note di consiglio, cisterne di rifornimento, navi di rifornimento integrate, frigoriferi, trasporti di armi, officine galleggianti e basi galleggianti - se necessario, le forze della flotta mercantile potevano essere coinvolte con le loro petroliere, motoscafi ad alta velocità e navi portacontainer. …
Devo gestirlo!
Alcuni spunti da tutta questa pazza storia
Non abbiamo bisogno delle terre di altre persone: dovremmo dominare i nostri possedimenti. Le Falkland rimangono britanniche. Non importa! La cosa principale è che a quei tempi la nostra flotta aveva il potenziale per condurre un'importante operazione navale in qualsiasi angolo del pianeta.
Naturalmente, una raccolta così veloce e una lunga camminata sono uno stress colossale. In tempi normali, si preparavano in anticipo per i servizi di combattimento oceanico: un segno sicuro di una marcia imminente era un ciclo di vaccinazioni contro le febbri e le malattie del sud, prescritte senza fallo a tutti i membri dell'equipaggio. Certificarono mappe, caricarono rifornimenti e cibo con il sudore della fronte, controllarono la parte elettromeccanica della nave, i sistemi e le armi.
Potresti prepararti in almeno due settimane? Potevo. Ordinanza urgente, la situazione è urgente. Inoltre, almeno la metà dello squadrone era già nell'oceano: era solo necessario reindirizzare le navi in una nuova piazza.
Il trambusto avrà un effetto negativo sulla preparazione per l'escursione. Non farà a meno di errori di calcolo, incidenti e perdite … tuttavia, qualsiasi guerra in termini di organizzazione è un incendio in un bordello durante un'alluvione.
La cosa principale è che avevamo la seconda marina al mondo, che superava le dimensioni delle flotte di tutti gli altri paesi del mondo messi insieme (tranne quella americana). Una flotta in grado di assediare qualsiasi nemico e combattere in ogni angolo degli oceani.
Galleria degli eroi:
Turbina a gas BOD progetto 61, c.d. "fregata di canto"
Il cacciatorpediniere britannico York (Type 42 Batch III) è una versione modernizzata di Sheffield. Le conseguenze della guerra delle Falkland sono evidenti: il castello di prua è stato allungato, è stata aggiunta urgentemente la Falanx ZAK
Nave a turbina a gas "Captain Smirnov" dalla linea Odessa-Vietnam. Vaso a doppio uso, max. velocità - 25 nodi!
BDK Pr. 1174 "Ivan Rogov"
La cabina del sottomarino nucleare pr.670 "Skat"
Grande nave cisterna della Marina Militare, progetto 1559V. Dislocamento - 22450 tonnellate. Capacità di carico: bunker di carburante da 8.250 tonnellate, 2.050 tonnellate di gasolio, 1.000 tonnellate di carburante per aerei, 250 tonnellate di olio lubrificante, 450 tonnellate di acqua di alimentazione, 450 tonnellate di acqua potabile, 220 tonnellate di cibo
Trasporto di armi "Generale Ryabikov"
TAVKR e nave rifornimento complessa "Beresina"
