…Sotto l'ala c'era l'Iraq, distrutto dalla guerra, le conseguenze dei recenti bombardamenti degli aerei della NATO erano visibili ovunque: la superficie del deserto era disseminata di innumerevoli crateri, e frammenti di auto e carri armati stavano bruciando sui rottami strade. Le oasi un tempo fiorite delle città si sono ora trasformate in rovine polverose, l'orizzonte era coperto da una terribile foschia da pozzi di petrolio in fiamme.
Nell'inverno del 1991, gli aerei da attacco tattico hanno dimostrato ancora una volta le loro elevate capacità di combattimento: usando munizioni ad alta precisione, i cacciabombardieri hanno completamente paralizzato il paese in 30 giorni di bombardamenti continui. I veicoli multiuso F-16, F-15E, F-111 e F/A-18 hanno inflitto molti più danni rispetto al panciuto B-52 e ai famigerati veicoli stealth.
Tra i veicoli d'attacco multiuso stranieri, l'F-15E "Strike Eagle" sta diventando sempre più importante - dopo aver debuttato con successo nell'operazione Desert Storm, "Strike Eagle" ha commesso crimini sulla terra della Jugoslavia, per poi tornare nel Golfo Persico (2003 Questa volta l'F-15E divenne la principale forza dell'aviazione: grazie al suo solido carico di combattimento e al perfetto equipaggiamento di puntamento, l'F-15E poteva trovare e distruggere i bersagli più difficili.
L'idea di creare un aereo da attacco universale era rilevante non solo all'estero. A metà degli anni '80 all'OKB im. SU. Sukhoi iniziò a lavorare alla creazione di un nuovo veicolo d'attacco di quarta generazione basato sul caccia Su-27. Il progetto, nome in codice T-10B, è stato successivamente implementato come bombardiere di prima linea Su-34. A causa dei noti cambiamenti politici ed economici avvenuti nella nostra Patria, la produzione in serie del Su-34 è iniziata solo pochi anni fa; ora, nuovi bombardieri stanno gradualmente sostituendo i velivoli della precedente generazione Su-24 a il posto di combattimento. Speriamo che nel prossimo futuro il Su-34 diventi il principale aereo dell'aviazione bombardieri di prima linea dell'aeronautica militare russa e che le sue modifiche all'esportazione siano ampiamente riconosciute nel mercato mondiale.
Due macchine completamente diverse, il Su-34 e l'F-15E, sono focalizzate sull'esecuzione degli stessi compiti. Quale macchina si è rivelata più perfetta? E in generale, è corretto confrontare il Su-34 con l'F-15E? Cercheremo di rispondere a queste domande.
Stirpe di eroi
affiancamento
Un caccia polivalente altamente manovrabile con caratteristiche di volo insuperabili. Il Su-27 ha portato l'acrobazia a un nuovo livello, aprendo modalità di volo precedentemente irraggiungibili nell'aviazione. Esperti nazionali e stranieri ammettono che l'aereo ha il miglior schema aerodinamico per oggi. Grazie al layout integrale e all'instabilità statica incorporata nel design, il caccia Su-27 ha guadagnato la superiorità nel combattimento ravvicinato di manovra su qualsiasi nemico aereo.
Geni assassini Sicario verificato con 104 vittorie aeree confermate. Il primo aereo al mondo di quarta generazione, che dieci anni, prima dell'avvento del Su-27, era il dominatore indiscusso dei cieli: chiunque osasse sfidare l'F-15 veniva immediatamente aggiunto all'elenco dei trofei Igla.
Su-34
Un incrociatore corazzato supersonico progettato per folli incursioni a bassa quota su posizioni nemiche. Un potente veicolo d'attacco basato su un caccia è specializzato nella distruzione di bersagli altamente difesi, notte e giorno, nella nebbia più fitta e violenti temporali, in condizioni di potente disturbo elettronico e difesa aerea a strati.
Il Su-34 ha combinato l'esperienza dell'uso in combattimento di veicoli d'assalto nei conflitti locali. Per la prima volta nella storia dell'aviazione, la cabina di pilotaggio di un bombardiere di prima linea è realizzata sotto forma di una resistente capsula corazzata. L'equipaggio e le unità più importanti del velivolo sono ricoperti da armature in titanio fino a 17 mm di spessore.
Nonostante i dubbi di un certo numero di esperti sull'opportunità di tale protezione su un aereo moderno (il proiettile della mitragliatrice DShK penetra 20 mm di acciaio per armature da una distanza di 500 m, proiettili di un cannone antiaereo automatico da 23 mm strappare tale armatura a brandelli a una distanza di un chilometro e sui fattori dannosi delle testate dei missili antiaerei degni di nota) - nonostante tutti questi dubbi, l'armatura protegge in modo affidabile l'aereo dai proiettili vaganti delle armi leggere, il che aumenta la capacità di sopravvivenza della macchina nei voli a bassa quota sul territorio nemico.
Una caratteristica unica del Su-34 era la presenza di un secondo radar per la visualizzazione dell'emisfero posteriore: il sistema avviserà l'equipaggio della minaccia in tempo e, se necessario, risponderà con una salva di missili guidati a un tentativo di un combattente nemico per colpire il "secco" alla schiena.
Forti vortici turbolenti e forti raffiche di vento vicino al suolo non saranno in grado di impedire all'equipaggio di completare la missione di combattimento: l'elettronica sensibile del Su-34 determinerà l'aumento dei carichi e la coda orizzontale anteriore dell'aereo arriverà a l'aiuto dei piloti, il sistema smorza automaticamente i fenomeni aerodinamici dannosi.
Il marchio di fabbrica del Su-34 è una cabina di pilotaggio a due posti, in cui pilota e navigatore non "sospirano dietro la testa" l'uno con l'altro, ma si siedono "spalla a spalla" - questa soluzione migliora l'ergonomia dei luoghi di lavoro e semplifica interazione tra i membri dell'equipaggio. Il pozzetto "asciutto" è dotato di tutto il necessario per i raid a lunga distanza - a bordo c'è un bagno e una mini cucina con forno a microonde, c'è abbastanza spazio per riposare in pozzetto - uno dei membri dell'equipaggio può prendere un pisolino proprio sul pavimento tra i sedili.
L'elettronica intelligente conduce in modo indipendente l'aereo alla meta, i piloti hanno placato la loro fame e si sono sistemati comodamente in una cabina di pilotaggio spaziosa e calda in comodi sedili eiettabili K-36DM … Idillio! Nonostante le osservazioni caustiche sulla necessità di tali servizi a bordo di un bombardiere di prima linea, la cui missione di combattimento dura al massimo 2-3 ore, cosa c'è di sbagliato nel fatto che i progettisti siano stati in grado di fornire misure così senza precedenti per comodità dell'equipaggio? Se, al contrario, i piloti erano seduti in una cabina di pilotaggio stretta e angusta, iniziarono a parlare che gli ingegneri non prestavano affatto attenzione all'ergonomia.
E per quanto riguarda le armi? Cosa piacerà al bombardiere russo in prima linea del "probabile nemico"? Otto tonnellate di carico di combattimento su 12 punti di attacco esterni, cannone aereo da 30 mm integrato. Una vasta gamma di armi: bombe a caduta libera e unità missilistiche non guidate, un sistema d'arma ad alta precisione basato su bombe aeree corrette e missili aria-superficie di vari pesi e scopi.
Oltre alle armi da attacco, l'aereo può trasportare contenitori da guerra elettronica, serbatoi di carburante sospesi, contenitori di merci di piccole dimensioni e armi aeronautiche per il combattimento aereo, generalmente simili al caccia Su-27, su nodi esterni, ad esempio 8 medi missili RVV-AE.
Nonostante la breve durata, il Su-34 ha già avuto la possibilità di prendere parte a un vero conflitto di combattimento. Durante la guerra dei "tre otto", il Su-34 dell'aeronautica russa è stato utilizzato per condurre la guerra elettronica sulle posizioni georgiane. Durante una delle sortite, ha distrutto la stazione radar chiave 36D6-M vicino al villaggio di Shavshvebi con un missile anti-radar X-31P, paralizzando così il sistema di difesa aerea georgiano.
F-15E "Aquila d'assalto"
Lo Strike Eagle è un veicolo in gran parte controverso, spesso indicato come un combattente multiruolo. Ahimè, questa è un'illusione: infatti, l'F-15E è un potente aereo da attacco volto a distruggere bersagli terrestri. Per dire le cose col loro nome, l'F-15E è un bombardiere (tattico) di prima linea: scegli il nome a tuo piacimento. Ho delle buone ragioni su questo punteggio:
1. L'affermazione che l'F-15E è assegnato alle unità da combattimento dell'USAF non prova assolutamente nulla. Ad esempio, le unità da combattimento, insieme all'F-15E, includono l'aereo da attacco anticarro Thunderbolt A-10. Paradosso? O segretezza senza senso?
2. Bombardiere tattico (ripeto: bombardiere!) F-15E è in grado di utilizzare la più ampia gamma di munizioni aria-superficie al mondo, tra cui:
- bombe guidate e non guidate che pesano fino a 5000 libbre (2270 kg), - Linea di munizioni JDAM (kit basato su GPS che trasforma qualsiasi bomba a caduta libera in un'arma di precisione), - tre tipi di munizioni a grappolo CBU
- missili guidati AGM-65 "Mavrik", pesanti AGM-130 e AGM-158, - missili antinave "Harpoon", - missili anti-radar HARM, - armi nucleari tattiche - bombe B61 con otto tipi di testate di varia capacità, per la distruzione di bersagli altamente protetti. Nel caso in cui.
3. Equipaggio di due persone, capacità di volare a bassissima quota nella modalità di seguire il terreno, una stazione radar ottimizzata per rilevare bersagli a terra, 10 400 kg di elementi di sospensione (bombe, serbatoi di carburante, sistemi di avvistamento e navigazione) - da queste posizioni devi guardare l'aereo.
4. Infine, l'esperienza nell'uso dell'F-15E non lascia dubbi: davanti a noi c'è un bombardiere, che si maschera timidamente da combattente. Una terribile scia di sangue si estende per la "Strike Eagle" attraverso le montagne dell'Afghanistan e la Mesopotamia ricca di petrolio, attraverso la Palestina, i Balcani e la Libia … Solo nell'inverno del 1991 in Iraq, poi altri 24 "sperimentali" F- 15E ha volato 2142 sortite! Che tipo di lavoro ha fatto Strike Needles in Iraq? Erano impegnati nella ricerca e distruzione di importanti bersagli terrestri: posizioni missilistiche di "Scud", posti di comando, convogli, sistemi missilistici antiaerei, sopravvissuti accidentalmente dopo un attacco assordante dei "Tomahawk".
Il punto di forza dello Strike Eagle nei suoi contenitori sospesi, innanzitutto, è il sistema di avvistamento e navigazione LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night), che amplifica 25mila volte la luce delle stelle. In termini tecnici, il sistema è costituito da due unità elettroniche: navigazione AN / AAQ-13 e avvistamento AN / AAQ-14, i cui dati vengono proiettati sull'indicatore del parabrezza della cabina di pilotaggio. Il peso di ogni container è entro i 200 kg, quello di navigazione contiene una termocamera e un radar per il tracciamento del terreno, quello di avvistamento è una termocamera aggiuntiva ad alta risoluzione, un telemetro laser e sensori di tracciamento del bersaglio. Tutto ciò consente a "Strike Eagle" di effettuare lanci ad alta velocità a bassissima quota (30-70 m a seconda del terreno), rilevare e distruggere bersagli puntuali in qualsiasi momento della giornata e in tutte le condizioni atmosferiche.
LANTIRN è un attributo indispensabile della maggior parte degli aerei dell'aeronautica statunitense che operano nei conflitti locali: oltre all'F-15E, le ultime modifiche dell'F-16 sono dotate di questo complesso. Ma Strike Eagle ha anche alcune caratteristiche uniche, ad esempio il radar APG-70 ad alta risoluzione per il rilevamento di oggetti terrestri: a una distanza di 300 km, la risoluzione è di 38 m (questo è sufficiente per notare un'ansa nel canale del fiume o un edificio di contrasto nell'area di sviluppo urbano), da una distanza di 30 km, la risoluzione del radar Strike Needle è migliorata a 2,5 m - qualsiasi punto bersaglio diventa visibile. Un'altra caratteristica dell'APG-70 è la capacità di mappare il terreno sottostante, mentre l'"immagine" mantiene una qualità sufficiente anche durante le manovre con più sovraccarichi.
Sono passati 20 anni e l'APG-70 con un array di antenne a fessura è completamente obsoleto: al momento, il vecchio radar viene sostituito con il promettente APG-82. Gli Strike Needles sono gli unici bombardieri tattici al mondo dotati di radar phased array attivo.
I rappresentanti dell'aeronautica statunitense sottolineano che l'F-15E è stato creato appositamente per le operazioni in condizioni di forte difesa aerea nemica e, in caso di deterioramento della situazione, è in grado di difendersi autonomamente nel combattimento aereo - i cambiamenti nella specializzazione del velivolo hanno poco influenzato le sue qualità di caccia. Lo Strike Eagle è ancora in grado di trasportare e utilizzare missili aria-aria a corto e medio raggio, incluso l'AIM-120 (un missile preferito dai caccia F-15, di solito durante le esercitazioni internazionali, viene chiesto ai rappresentanti delle forze aeree straniere non usare queste armi - altrimenti la battaglia aerea finisce prima ancora di iniziare).
Anche le caratteristiche di volo del combattente per ottenere la superiorità aerea sono state preservate: la velocità di salita dello Strike Eagle raggiunge i 250 m / s e la velocità massima senza sospensione supera 2,5 volte la velocità del suono (2650 km / h). Naturalmente, questo ha poco a che fare con le prestazioni del suo "lavoro principale" - a quote estremamente basse, appeso a grappoli di bombe, "Strike Eagle", come il Su-34, vola a velocità transoniche.
Le elevate caratteristiche di combattimento e la versatilità dello Strike Needle gli hanno fatto guadagnare una certa popolarità nel mercato internazionale delle armi. Oltre alla US Air Force, il costoso e complesso "Strike Eagle" è sfruttato in modo limitato da Israele (25 veicoli, modifica F-15I "Thunder"), corrotto dal petrolio e dalla sua stessa grandezza Arabia Saudita (84 veicoli, modifica F- 15S) e la città-stato di Singapore (24 auto modifica F-15SG) - a proposito, questo piccolo paese ha un'aeronautica davvero enorme - più di 100 dei più moderni aerei da combattimento, mentre l'area di Singapore è 4 volte più piccola dell'area di Mosca! Un altro operatore dell'F-15E è la Corea del Sud: nel 2002, nonostante la partecipazione di "luminari" come Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale e Su-35, la gara per la fornitura di 40 aerei da combattimento ha vinto ancora lo "Strike Eagle" (Modifica coreana F-15K).
Si vede chiaramente che la modifica "di fascia alta" del bombardiere tattico è ordinata solo dai più ricchi alleati degli Stati Uniti, i piccoli paesi europei della NATO preferiscono acquistare F-16 relativamente economici. L'aviazione della NATO molto spesso deve agire in conflitti locali dove non esiste una potente difesa aerea e gli aerei nemici sono stati distrutti negli aeroporti. Quando si utilizzano contenitori sospesi con apparecchiature di avvistamento e navigazione, la differenza tra l'F-15E e l'F-16 Block 60 in tali condizioni non è fondamentale e l'F-16 costa la metà. Sebbene sia appropriata una conversazione sul risparmio, se solo un set di contenitori LANTIRN costa 5 milioni di dollari!
Risultati della lotta per corrispondenza
Il bombardiere russo in prima linea è stato creato a seguito di un ripensamento globale del caccia Su-27. Nonostante l'apparente somiglianza esterna, qualsiasi elemento strutturale del Su-34 è un dettaglio completamente nuovo. Cabina blindata, telaio, elettronica di bordo… letteralmente tutto è cambiato. Apparve l'impennamento orizzontale anteriore, ma scomparvero le creste ventrali e le prese d'aria regolabili dei motori. Durante la creazione di un promettente bombardiere Su-34, sono stati presi in considerazione i risultati dei recenti conflitti locali, di conseguenza è apparso un aereo da attacco potente ed equilibrato.
L'F-15E americano è un successo improvvisato basato su un caccia seriale, o meglio la sua modifica di addestramento a due posti F-15D. Sull'aereo, solo gli elementi chiave hanno subito cambiamenti: l'avionica e le armi. "Strike Eagle" stupisce con le sue alte tecnologie: radar con AFAR, stazione di disturbo attiva a tutti gli aspetti, serbatoi di carburante conformi (realizzati sotto forma di rivestimenti aerodinamici sulle superfici laterali dell'aeromobile).
Ogni macchina è forte a modo suo. L'unico vantaggio convincente dello Strike-Needle è la sua vasta esperienza di combattimento. Ma, nonostante tutto il lungo ragionamento, la verità è abbastanza ovvia: una volta al posto del pilota, chiunque di noi preferirebbe la cabina di pilotaggio corazzata del Su-34.
