Piramide galleggiante di Cheope, come se arrivasse da un'altra dimensione. A quale epoca appartiene questa nave? Chi e perché ha creato questo design stravagante?
Potrebbe essere molto più semplice. L'aspetto riflette l'essenza: una grandiosa piramide finanziaria, che ha assorbito oltre 7 miliardi di dollari alla volta. Certamente, "Zamvolt" ha qualcosa di cui essere orgoglioso: il cacciatorpediniere più grande e costoso dell'intera storia dell'esistenza di questa classe di navi. E questo record rimarrà almeno fino ai primi anni '30.
La sua sagoma sinistra non lascia nessuno indifferente. Ma quali segreti si nascondono all'interno di questa "astronave"?
Invisibile? Mitragliatrice? Linux?
La nave missilistica e artiglieria invisibile è costruita utilizzando le ultime tecnologie, molte delle quali sono state introdotte per la prima volta nella marina.
La direzione chiave è stata scelta per ridurre la visibilità nella gamma delle onde radio dello spettro EM, in cui opera la maggior parte dei rivelatori. Nell'architettura e nell'aspetto di "Zamvolt", le caratteristiche della tecnologia "stealth" appaiono in modo aggressivo.
Sovrastruttura piramidale. Un potente blocco dei lati - a causa del quale le onde radio vengono riflesse verso il cielo, che esclude il loro riflesso ripetuto dalla superficie dell'acqua. Protezioni invisibili per pezzi di artiglieria. Assenza completa di alberi, meccanismi di contrasto radio e attrezzature sul ponte superiore. Un naso frangiflutti che permette di non "cavalcare l'onda", come fanno le normali navi, ma, al contrario, di nascondersi dai radar nemici tra le creste delle onde. Infine, l'intero corpo di "Zamvolt" è rifinito con vernici ferromagnetiche e rivestimenti radioassorbenti.
Queste tecniche sono ben note tra i costruttori navali di tutto il mondo. Corvette e fregate russe di nuova generazione (ad esempio - "Guarding"), navi francesi "Lafayette", corvette stealth svedesi del tipo "Visby" … "Sono state implementate in un volume così grandioso e onnicomprensivo su un tale grande nave.
14,5 mila tonnellate: un altro incrociatore invidierà le dimensioni del cacciatorpediniere Zamvolt (a titolo di confronto: lo spostamento totale dell'ammiraglia della flotta del Mar Nero, l'incrociatore missilistico Moskva è di "solo" 11 mila tonnellate)
Non ci sono dubbi sull'efficacia delle tecniche per ridurre la visibilità dei radar nemici: la tecnologia stealth è ampiamente utilizzata nella realizzazione di equipaggiamenti navali e aeronautici in tutto il mondo.
Il concetto stesso di Zamvolt è di molto maggiore interesse. Il cacciatorpediniere lanciamissili e di artiglieria con le dimensioni di un incrociatore non è una corvetta svedese da 600 tonnellate. Come nascondere un simile "elefante" nel mezzo di un'area aperta?
I creatori di "Zamvolt" spiegano che non si tratta di completa invisibilità, ma solo di una diminuzione della visibilità - di conseguenza, "Zamvolt" sarà in grado di rilevare il nemico prima che veda il cacciatorpediniere invisibile. I comunicati stampa ufficiali indicano che l'area di dispersione effettiva (RCA) di un cacciatorpediniere di 180 metri è la stessa dell'RCS di una piccola feluca da pesca.
Artiglieria
Per la prima volta in 50 anni fu costruita una cannoniera di artiglieria. Zamvolt è il primo e finora l'unico incrociatore e cacciatorpediniere moderno ad essere armato con cannoni di oltre 5 pollici. A prua del cacciatorpediniere sono installate una coppia di installazioni automatizzate Advanced Gun System (AGS) da 155 mm (6, 1 ''), che sparano munizioni ad alta precisione a una distanza di 160 km. Il carico totale di munizioni delle installazioni è di 920 proiettili.
Il rilancio dell'artiglieria navale è una diretta conseguenza della discussione sulla fornitura di supporto di fuoco alle forze d'assalto anfibio e sugli attacchi lungo la costa nemica (più rilevante che mai nell'era delle operazioni antiterroristiche e delle guerre locali).
Un proiettile di artiglieria ha una serie di importanti vantaggi rispetto a una bomba ad aria o a un missile da crociera:
- applicazione per tutte le stagioni;
- risposta rapida alle chiamate - in un paio di minuti il luogo indicato verrà raso al suolo;
- invulnerabilità ai sistemi di difesa aerea nemici;
- non c'è bisogno di una portaerei super costosa (caccia polivalente di 4/5 generazioni e un pilota addestrato) - così come nessun rischio di perdere la portaerei sulla strada verso il bersaglio;
- costo dei proiettili molto più basso rispetto al missile da crociera Tomahawk - con le stesse opportunità nel fornire supporto di fuoco ai marines.
Nonostante il fatto che la precisione dei moderni proiettili di artiglieria con un sistema di guida GPS o raggio laser non sia in alcun modo inferiore a munizioni simili per aviazione e razzi.
È interessante notare che come sistema di artiglieria ausiliario per l'autodifesa del cacciatorpediniere, è stato nuovamente scelto un sistema con un calibro insolitamente grande: l'installazione automatica Bofors SAK-57 Mk.3 da 57 mm (una coppia di tali cannoni è installata nella parte posteriore della sovrastruttura Zamvolta). A differenza delle tradizionali falangi a fuoco rapido, il SAK-57 spara solo 3-4 colpi al secondo, ma allo stesso tempo spara munizioni speciali "intelligenti", le cui micce vengono attivate quando si vola vicino al bersaglio. E la potenza dei suoi proiettili è sufficiente non solo per l'autodifesa nella zona vicina, ma anche per l'uso in combattimento navale contro barche e altre armi nemiche a una distanza massima di 18 km.
Radar
Inizialmente, per Zamvolt è stato creato un sofisticato complesso radar DBR con sei AFAR operanti nelle gamme centimetriche e decimetriche. Ciò ha fornito una portata e una precisione senza precedenti durante il rilevamento di qualsiasi tipo di bersagli aerei, marini o transatmosferici nell'orbita terrestre, all'interno dell'area di copertura del radar DBR.
Nel 2010, quando divenne chiaro che gli Zamwolt erano troppo costosi e non potevano sostituire i cacciatorpediniere esistenti, il concetto di radar DBR subì una drastica riduzione. Come parte dell'attrezzatura di rilevamento dello Zamvolt, è rimasto solo il radar multifunzionale AN / SPY-3 a raggio centimetrico con tre PAR piatti attivi, situato sulle pareti della sovrastruttura del cacciatorpediniere.
A differenza dei cacciatorpediniere Aegis esistenti, Zamvolt ha perso completamente il suo sistema di difesa aerea/missile zonale, ma ha invece acquisito capacità eccezionali per il monitoraggio della superficie dell'acqua (all'interno dell'orizzonte radio) e dello spazio aereo a medie e brevi distanze (meno di 100 km).
Il radar SPY-3 centimetrico ha una "vigilanza" unica durante il tracciamento dell'orizzonte (da dove un missile antinave a bassa quota può apparire in qualsiasi momento). Altre possibilità includono:
- controllo del fuoco antiaereo (programmazione degli autopiloti dei missili, illuminazione simultanea di decine di bersagli aerei);
- rilevamento automatico di mine galleggianti e periscopi sottomarini;
- guerra di contrabbando e FCS con fuoco di artiglieria ai cacciatorpediniere (tracciamento delle traiettorie dei proiettili sparati);
- funzioni radar di navigazione;
- la capacità di lavorare in modalità stazione di guerra elettronica.
Prototipo AN/SPY-3 in fase di test a bordo del vecchio cacciatorpediniere Paul F. Foster
Tuttavia, c'è un intoppo: tali sistemi (radar multifunzionali con AFAR) sono stati in servizio con quasi tutte le marine dei paesi della NATO per dieci anni. Fatta eccezione per la Marina degli Stati Uniti! L'unica cosa che sperano gli Yankees "arretrati" è che il loro SPY-3 sarà il più potente e perfetto tra tutte le controparti europee e giapponesi esistenti.
Innovazioni
Si sostiene che la "Zamvolt" sarà la più silenziosa tra tutte le navi di superficie da combattimento. Il sistema per la fornitura di bolle d'aria alla parte subacquea dello scafo, avvita gli ugelli ad anello-fenestron e il movimento completamente elettrico. Il rumore di fondo dello Zamvolta corrisponderà a un sottomarino nucleare di classe Los Angeles.
È giunto il momento di dire qualche parola sulla centrale elettrica del super cacciatorpediniere. Qui viene implementato uno schema in cui le turbine a gas britanniche Rolls-Royce Marine Trent-30 (una delle più potenti della loro classe) azionano generatori elettrici - dopodiché, l'energia elettrica viene nuovamente convertita in energia meccanica mediante propulsione elettrica motori.
Le navi elettriche sono ampiamente conosciute nella costruzione navale civile (la prima nave diesel-elettrica "Vandal" è stata costruita in Russia nel 1903), ma non ha ricevuto molto sviluppo nella marina (dove la potenza delle centrali elettriche navali spesso supera i 100 mila CV). Lo Zamwalt è il secondo, dopo il British Daring, ad utilizzare lo schema Full Electric Propulsion (FEP).
L'eliminazione del collegamento meccanico diretto tra il GTE e le eliche ha permesso di ridurre le vibrazioni dello scafo, che a sua volta ha avuto un effetto positivo sulla riduzione del rumore del cacciatorpediniere. Inoltre, ha semplificato l'alimentazione delle apparecchiature che consumano energia e ha "liberato le mani" dei progettisti, Un'altra innovazione sono i lanciamissili periferici PVLS Mk.57. Venti moduli da 4 cariche per il lancio di missili antiaerei, antisommergibile e da crociera tattici, posti lungo le fiancate del cacciatorpediniere e separati dal resto dei compartimenti da una paratia in acciaio da 12 mm. L'idea principale è localizzare il danno a un cacciatorpediniere in caso di esplosione accidentale di un razzo in una cella.
Non è chiaro: un foglio da 12 mm può resistere all'esplosione di una testata "Tomahawk" da 340 kg? E il posizionamento di UVP lungo il lato, al contrario, li espone al fuoco nemico. Una decisione estremamente strana.
Altre utili innovazioni includono un'enorme piattaforma di atterraggio a poppa del cacciatorpediniere, che consente operazioni di decollo e atterraggio per due elicotteri contemporaneamente.
L'idea con una riduzione radicale dell'equipaggio della nave sembra ottima. L'equipaggio regolare di "Zamvolt" è composto da meno di 150 marinai! - invece di 300-400 per altri incrociatori e cacciatorpediniere. Il risultato è stato ottenuto non tanto dall'automazione globale del cacciatorpediniere quanto da un significativo aumento della durata della revisione di tutte le unità e i sistemi. Ora tutte le manutenzioni verranno effettuate solo alla base, al termine della campagna.
Per la prima volta nella storia della flotta, una notevole attenzione è stata dedicata all'automazione dei processi di caricamento di munizioni, cibo e materiali di consumo durante la base.
Epilogo
Una nave potente e moderna, che al momento della sua entrata in servizio sarà senza dubbio il miglior cacciatorpediniere al mondo. Costruire una nave di questo livello è un simbolo di eccellenza scientifica e tecnologica. Un'impresa comune di costruttori navali, ingegneri elettronici, specialisti in tecnologia missilistica e armi di artiglieria: numerose squadre scientifiche dell'intero paese, che dichiara apertamente il suo status di superpotenza.
Se Zamvolt fosse costruito in Russia… Oh! Io rappresento! Lo spazio delle informazioni verrebbe semplicemente fatto a pezzi dalle menzioni di una "nave senza pari". C'è qualcosa di cui parlare qui e qualcosa di cui essere orgogliosi.
Sembrerebbe che gli americani, con la loro colossale esperienza nella costruzione navale, un budget militare quasi illimitato e con i migliori cervelli e sviluppi da tutto il mondo, fosse quasi impossibile commettere un errore e costruire un bellissimo, ma da un punto di vista militare assurdo di vista e nave completamente inefficace.
Tuttavia, nel caso di Zamvolt, ci sono ragioni per affermare che tale tentativo è stato fatto. Il Pentagono non è stato in grado di formulare chiaramente i requisiti per un promettente cacciatorpediniere del XXI secolo (progetto DD-21). La tendenza principale nella creazione di Zamvolt è stata la ricerca dell'ideale assoluto. Il cacciatorpediniere più cool del mondo, il resto non è importante. Di conseguenza, la complessità e il costo del progetto hanno superato tutti i limiti ragionevoli. Il programma di costruzione di una serie di 32 cacciatorpediniere multifunzionali fallì completamente.
In totale, è stato deciso di costruire non più di tre "Zamvolt" nella versione antiterrorismo / attacco (senza radar DBR e sistema di difesa aerea a lungo raggio). Il cacciatorpediniere principale USS Zumwalt (DDG-1000) entrerà in servizio nel 2015.
