"Dovremmo aiutare l'Argentina a riavere le Falkland".
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Portare via le isole contese dalla Gran Bretagna non sarà facile. Per fare questo bisogna prima fare i conti con la flotta britannica, che negli aspetti quantitativi (e, più pericolosi, qualitativi) supera le marine della maggior parte dei paesi del mondo.
Cos'è la moderna Royal Navy (RN)?
Gloria sbiadita. Frammenti di un grande passato adagiati sulla tomba di un grande impero.
La risposta è sbagliata.
Gli inglesi sanno molto di affari marittimi. Sono gli unici che hanno combattuto in mare negli ultimi 70 anni. Hanno ottenuto la loro vittoria in mare aperto, a una distanza di 12.000 chilometri dalle loro coste native.
Gli unici che hanno usato un sottomarino atomico in battaglia (affondamento dell'incrociatore General Belgrano da parte del sottomarino Conquerror). A parte gli attacchi missilistici sul territorio della Jugoslavia e dell'Iraq con l'uso di SLCM "Tomahawk". Vale la pena notare che l'RN è l'unico alleato degli Stati Uniti a ricevere questa potente arma tattica a lungo raggio, 30 anni in anticipo sui tempi.
Hanno tagliato e portato via l'antenna sonar. Così silenzioso che in un primo momento la nave antisommergibile non capiva perché il GAS andasse fuori servizio (Operazione Waitress in the Barents Sea, 1982; con la partecipazione del suddetto sottomarino nucleare Conquerror).
Sono i leader nell'intercettazione di successo di missili antinave in condizioni di combattimento (la Guerra del Golfo, 1991, si distinse il cacciatorpediniere Gloucester).
La Marina britannica è armata con l'elicottero più veloce (Westland Lynx, record imbattuto - 400 km / h). Il primo (fino al 2015 - l'unico al mondo) complesso antiaereo navale con missili a ricercatore attivo (PAAMS). Le loro navi sono alimentate dalle più potenti turbine a gas oggi disponibili (Rolls-Royce MT30, 50.000 CV). E i sottomarini sono dotati di idroacustica, in grado di distinguere bersagli dall'altra parte dell'oceano (secondo gli sviluppatori, "Sonar 2076" è in grado di sentire il rumore delle eliche del transatlantico "Queen Mary 2" a una distanza di 3000 miglia).
USS Queen Elizabeth
Insieme alla "Ford" americana, la "Queen" britannica è il progetto più "avanzato" della sua categoria. Cedendo all'americana per dimensioni (65 contro 100mila tonnellate), la portaerei britannica è quasi superiore alla sua alleata in termini di numero di tecnologie promettenti incorporate nel suo design.
Due super turbine Rolls-Royce MT30.
Layout originale con sovrastruttura anteriore e posteriore.
Due radar con phased array attivo. Radar di sorveglianza S1850M, in grado di distinguere bersagli in orbita bassa e il radar di tracciamento dell'orizzonte Artisan Tipo 997, operante nel raggio di centimetri.
Sistemi di ricerca e avvistamento optronici.
Movimento completamente elettrico.
Sistema completamente automatizzato per il carico, lo stoccaggio e la fornitura di munizioni.
In connessione con il rifiuto della catapulta elettromagnetica, "Queen" è destinato alla base di aeromobili con un breve decollo. Scelta britannica: cacciabombardiere F-35B. Secondo i calcoli dei militari, dovrebbe avere a bordo solo 12 caccia (fino a 24 in tempo di guerra) e uno squadrone misto di elicotteri.
Rendendosi conto che l'F-35 sarà in ritardo quando la nave entrerà in servizio, gli inglesi stanno considerando di utilizzare la Queen come gigantesca portaelicotteri. Con elicotteri d'attacco "Apache", convertiplano V-22 "Osprey", trasporto militare "Merlin" e "Chinook".
Inoltre, lo spazio è riservato a 250 Marines a bordo della Queen Elizabeth.
Cos'è questa ridicola nave: una portaerei non aerea, una portaelicotteri, una nave da sbarco o una base radar navale?.. Il design della Queen Elizabeth è pieno di decisioni controverse. Ma è importante capire che dal punto di vista della flotta nazionale, la domanda è semplice: una portaerei in banchina o una banchina vuota. Quindi vale la pena rimandare le critiche.
Gli inglesi hanno già costruito una portaerei. Come e dove applicare "Queen": la risposta non ti farà aspettare a lungo.
Cacciatorpediniere di difesa aerea del tipo "Audace" (nei ranghi - 6 unità)
Nucleo di combattimento RN. Le navi più avanzate della loro classe al mondo, che sono diventate una vera alternativa alle Aegis americane.
La difesa aerea degli squadroni è l'unico compito prioritario dei moderni incrociatori e cacciatorpediniere. I British Daring hanno il layout perfetto per questo compito arduo. I migliori strumenti di rilevamento disponibili e armi uniche. Due radar con AFAR, di cui uno posizionato in cima ad un albero di trinchetto di 30 metri. Complesso di difesa aerea PAAMS-S con missili Aster, dotati di teste di guida attive.
Nonostante la sua specializzazione, "Daring" rimane una nave versatile - con artiglieria, sonar ed elicottero. Secondo le norme in tempo di pace, il cacciatorpediniere è strutturalmente sotto carico: a bordo è riservato lo spazio per l'installazione di altre 12 celle di lancio per il lanciamissili Tomahawk, nonché spazio per "Arpioni" antinave e attrezzature di autodifesa attiva.
Fregate "Tipo 23" (in servizio - 13 unità)
Forti navi da 5000 tonnellate per il pattugliamento negli oceani del mondo. "Cavalli da lavoro" della flotta. Con un lungo raggio di crociera e "mezzi di risposta rapida" per contrastare possibili minacce: missili antiaerei a corto raggio, missili antinave, artiglieria, elicotteri.
Navi di questo tipo sono state costruite negli anni '90. Ora vengono sostituiti dal Tipo 26 (Global Warship, GCS). Una grande fregata dotata di un sistema di difesa aerea multicanale SeaCaptor, lanciatori per il sistema missilistico Tomahawk e altri dispositivi ad alta tecnologia, tra cui droni, laser, turbine a gas R&R MT-30 ed elementi di tecnologia stealth. La costruzione del GCS dovrebbe iniziare nel 2016.
Sottomarini del tipo "Astyut"
In servizio - 2. In prova in mare - 1. In costruzione - 3. L'ultima, settima imbarcazione di questo tipo ("Ajax") dovrebbe entrare in servizio nel 2024, al momento è in corso il taglio dell'acciaio per lo scafo.
"Artful" sulle prove in mare, agosto 2015
Terminator sottomarino britannico, che afferma di essere il sottomarino più avanzato esistente. Ci sono molti segreti nascosti dietro l'elegante aspetto angolare. Si dice che queste siano le navi a propulsione nucleare più segrete al mondo, il cui complesso sonar (Sonar 2076, composto da 13.000 idrofoni) è in grado di tracciare il transatlantico Queen Mary 2 lungo l'intera rotta da Londra a New York, mentre il barca stessa è al largo della costa di Foggy Albion). 39mila strisce di polimero speciale, incollate sulla superficie esterna del case, assorbono completamente le radiazioni dei sonar nemici, creando l'illusione "come se questo non fosse un Astyut di 97 metri, ma un cucciolo di delfino".
Come risultato di esercizi congiunti, anche gli Yankees si sono logorati. La loro "Virginia" non è riuscita a trovare "Astyut" ed è stata "condizionatamente distrutta" in una battaglia con questo sottomarino. L'alta segretezza e l'idroacustica di alta qualità sono una tradizione dei sottomarini britannici (un esempio vivente è "The Waitress", con il furto di un GAS segreto proprio dietro la poppa della nave).
"Astuto" è potente e cool. Oltre alla sua arma, i siluri a ricerca a lungo raggio "Spurfish" (velocità - fino a 80 nodi), dotati di un sonar integrato. Oppure i Tomahawk SLCM, collaudati in battaglia, in grado di colpire bersagli a una distanza di 1600 km.
Gli Astyute stanno sostituendo i vecchi Trafalgars (quattro sottomarini nucleari multiuso costruiti alla fine degli anni '80, che dovrebbero essere dismessi fino al 2022).
Forze nucleari strategiche navali
Quattro portamissili sottomarini di classe Vanguard armati con l'affidabile Trident-2. L'unica differenza rispetto agli SLBM americani sono i blocchi termonucleari del loro design britannico.
Sulle coste di Albion ci sono molti sostenitori dell'abbandono delle forze nucleari navali (e delle forze nucleari in generale, poiché tutte le armi nucleari britanniche si trovano sui sottomarini). L'argomento principale è cosa significano quattro SSBN e 64 missili sullo sfondo degli arsenali nucleari di Russia e Stati Uniti.
D'altra parte, la presenza del NSNF dà peso nell'arena geopolitica e funge da garante della sovranità del Paese.
Navi da sbarco
Nei ranghi - 3 unità. La portaelicotteri Ocean e un paio di banchine di trasporto per la consegna di attrezzature pesanti (della classe Albion). In termini di dimensioni e scopo, sono tipiche chiatte "mistral" con i propri vantaggi e svantaggi.
Questi i numeri ufficiali. Le cifre non ufficiali sono diverse. La maggior parte delle navi della flotta britannica sono gestite da RFA (Royal Fleet Auxiliary).
La Royal Auxiliary Fleet è un'organizzazione militare con navi a duplice uso gestite da equipaggi civili (per risparmiare su stipendi, stipendi e assicurazioni).
Nonostante il suo "volto civile", la tecnologia di RFA non è chiaramente uno scherzo.
Ad esempio - RFA "Argus". Portaelicotteri da 28mila tonnellate, in grado di svolgere anche le funzioni di nave anfibia d'assalto e ospedale.
Oltre all'Argus, convertito da una nave portacontainer olandese, la RFA dispone di tre navi da sbarco appositamente costruite (infatti Mistrals). Con un ponte di volo, due mezzi da sbarco e un ponte di carico per 24 carri armati Challenger 2. Per garantire la loro sicurezza, i "trasporti pacifici" sono armati con "Falangi" a sei canne e cannoni automatici da 30 mm.
Uno di questi è RFA Lime Bay
La RFA comprende anche otto navi da rifornimento integrate (KSS), quattro navi portacontainer ad alta velocità e l'officina galleggiante Diligens.
Equipaggiamento militare a bordo della RFA "Heartland Point"
Con una flotta ben sviluppata di navi da sbarco e da trasporto, la Gran Bretagna è in grado di schierare il suo esercito di spedizione e la sua marina in qualsiasi teatro di operazioni nel più breve tempo possibile. Proprio come accadde nel 1982.
Le mura inespugnabili della Gran Bretagna - i fianchi d'acciaio delle sue navi
Nonostante la colorita descrizione delle gesta della Royal Navy, l'autore dell'opera non è affatto un anglofilo. Come molti di voi, gli piacerebbe vedere la "razza superiore" in fondo al mare. Ma per questo, in primo luogo, è necessaria la preparazione. E non promette di superare tutti "con una sinistra", nascondendosi dietro slogan rumorosi.
Con quella colossale differenza nella quantità e qualità dell'equipaggiamento militare, sarebbe quantomeno irragionevole sognare un “ritorno delle Falkland”. E al diavolo queste isole alla fine del mondo!
Devi imparare da questi ragazzi e non deridere la "decrepita padrona dei mari". Inoltre, non è stata notata alcuna "decrepitezza". La flotta di Sua Maestà è in condizioni migliori rispetto agli ultimi 50 anni.
È compatto, allo stesso tempo, sufficiente per risolvere eventuali compiti urgenti. Ben bilanciato e ricco di tecnologia all'avanguardia. Con un chiaro concetto di utilizzo e una solida esperienza di combattimento, a conferma del diritto della Gran Bretagna allo status di grande potenza marittima.
Portaerei "Admiral Kuznetsov" accompagnata dal cacciatorpediniere "Dragon"
Quanto alla domanda del titolo dell'articolo, ormai le Falkland sono state trasformate in una fortezza inespugnabile. "Portaerei inaffondabile" nel mezzo dell'oceano infinito. Sull'isola è stata costruita una grande base aerea con una pista di tre chilometri. I Typhoon della RAF di stanza lì affonderanno qualsiasi nave molto prima che si avvicini ai "territori contesi".
Mentre le forze armate dell'Argentina - principale e unico contendente per le Falkland - sono ormai completamente degradate. Ma questa è tutta un'altra storia…
Il cacciatorpediniere Daring passa Suez
Righello dell'onda RFA. Una nave cisterna veloce da 31.000 tonnellate, una delle due nuove KSS costruite per la Marina britannica nel 2003
Cacciabombardieri "Tornado" sulle Isole Falkland
