Le due torrette di calibro principale di Cleveland pesavano più di tutti gli 80 silos missilistici sul cacciatorpediniere Zamwalt. Tuttavia, questo non è tutto. Per completezza, vale la pena considerare che le armi di una nave moderna si trovano SOTTO coperta, mentre le torri di Cleveland si trovavano SOPRA. Tenendo conto della differenza di altezza della posizione del baricentro, questo dovrebbe creare un ulteriore momento di ribaltamento di migliaia di tonnellate * m (esclusi i barbetti con pareti da sei pollici).
Risultati non meno terrificanti si otterranno confrontando il Peter the Great TARKr e l'incrociatore pesante Des Moines. L'arma principale di "Peter" - venti missili "Granite" - pesa tre volte meno di una torre "Des Moines" (450 tonnellate).
E il veterano aveva tre di queste torri. Più un altro armamento non meno potente e ingombrante: un carapace corazzato (cintura - 152 mm, ponte - 90 mm di metallo solido), un equipaggio di 1800 persone e una rotta di 33 nodi. Di conseguenza, Des Moines si è rivelato essere 6.000 tonnellate più leggero del superincrociatore nucleare, nonostante fosse stato costruito 50 anni prima …
Modulo di lancio verticale Mk.57 (uno dei venti a bordo di Zamvolt). La massa di un PU a 4 celle con armatura antischeggia è di 15 tonnellate
Ma poiché abbiamo scelto "Cleveland" e "Zamwalt" per il confronto, continueremo l'analisi utilizzando questi esempi più semplici:
L'equipaggio di "Zamvolt" - 140 persone (se necessario, fino a 200).
Cleveland - 1235 persone.
Un moderno cacciatorpediniere stealth non è facile. Oltre ai missili, trasporta una coppia di cannoni automatici AGS da 155 mm del peso di 100 tonnellate (ciascuno). Ma competere in artiglieria con "Cleveland" è inutile per lui. Dodici cannoni da 127 mm in sei torrette Mk.32, per un totale di altre 300 tonnellate.
Cannone "Zamvolta"
Supporto per artiglieria universale 5 / 38
Armi difensive leggere. "Zamvolt" ha un paio di mitra da 30 mm.
Cleveland ha 12 Bofor e 20 Oerlikon. Che assurdità, un centinaio di tonnellate in più sul ponte superiore e sulle piattaforme della sovrastruttura.
Sembra che abbiamo dimenticato qualcosa?
All'interno degli incrociatori di quell'epoca, c'era un elemento interessante che esternamente assomigliava a una scatola senza fondo. Le dimensioni della scatola sono 120 x 20 x 4,2 metri. Lo spessore delle pareti della scatola: nella parte anteriore - 51 mm di acciaio blindato di classe "A", l'area delle sale macchine - differenzialmente 83-127 mm, il "coperchio" della scatola - 51 mm. Le piastre di armatura sono state installate su un supporto strutturale in acciaio STS da 16 mm.
Tutto questo è una cittadella corazzata del peso di 1468 tonnellate (quasi il 13% del dislocamento standard dell'incrociatore). Questa cifra include traverse corazzate, barbetti delle torri della batteria principale, protezione della cantina (93-120 mm) e una torre di comando con pareti di 130 mm.
In breve, i creatori di "Zamvolt" non hanno mai sognato una cosa del genere.
Presa della corrente
“Zamvolt” è il glamour dell'alta tecnologia. Due super turbine Rolls-Royce MT30 che alimentano i generatori RR4500. Turbine a gas, propulsione completamente elettrica, tutto è controllato premendo i pulsanti.
Cleveland - il sistema di propulsione è come l'inferno. Otto caldaie a tubi d'acqua "Babcock & Wilksos", quattro unità turbo-riduttore. Fischio di vapore surriscaldato, fuliggine, macinazione, ruggine …
E qual è il loro potere? - chiederà il lettore.
La loro potenza è la stessa ~ circa 100 mila litri. insieme a. Inoltre, il moderno "Zamvolt" è addirittura in ritardo rispetto all'incrociatore della seconda guerra mondiale (30 contro 32 nodi)
Forse si tratta di moderne installazioni di turbine a gas, che richiedono un'enorme quantità di aria per funzionare? Condotti del gas espansi che occupano volumi extra del corpo - dove non possono più essere messi missili o computer …
Bene, le otto caldaie Babcock e Wilksos non fumavano di meno. Ciò è evidenziato da due comignoli, alti quanto un edificio di cinque piani, e da un disegno di "Cleveland", dove l'intera parte centrale dell'edificio era occupata da comignoli.
Ed ecco un'altra nota interessante:
Con un pieno di carburante (2.498 tonnellate di petrolio), “Cleveland” potrebbe percorrere 10.000 miglia nautiche (mezzo globo!) A una velocità economica di 15 nodi.
Non ci sono dati su Zamvolt. Tuttavia, come dimostra la pratica, nessuno dei moderni incrociatori e cacciatorpediniere potrebbe superare il Cleveland nel raggio di crociera.
Gruppo aeronautico
"Zamvolt" - 2 elicotteri multiuso.
Cleveland - 2 idrovolanti OS2U Kingfisher.
Ovviamente l'elicottero pesa il doppio del vecchio idrovolante. Ma per garantire il funzionamento degli idrovolanti, erano necessarie due catapulte pneumatiche e una gru per sollevarli fuori dall'acqua.
Radar
"Certo! - esclamerà il lettore. - Elettronica a bordo di una nave da guerra - in versione protetta, in alloggiamenti rinforzati, ripetutamente duplicati e collegati da cavi protetti con spine in acciaio, avvitati saldamente nelle prese dei dispositivi. Generatori, antenne radar ingombranti, strutture a palo e anche un sistema di condizionamento dell'aria con computer installati al loro interno …"
Calma!
I problemi elencati esistono, ma non sono i colpevoli dell'aumento "senza causa" del dislocamento delle navi moderne.
E inoltre, il vecchio "Cleveland" non era meno saturo di attrezzature ad alta tecnologia.
Qual è più pesante: lo "specchio" dell'array di fase attivo o il direttore corazzato del sistema di controllo del fuoco Mk.37 con una coppia di radar (16 tonnellate)? Cleveland aveva due di questi registi. E anche un'antenna di cinque metri per un radar di visione generale del tipo SC / SK, in grado di rilevare un bombardiere a una distanza di 180 km e un radar di sorveglianza di superficie del tipo SG, senza contare i direttori di controllo del fuoco del principale calibro del tipo Mk.34.
Tutto questo avveniva sulla mostruosa base radio-elettronica degli anni '40. Solo un computer analogico LMS Mk.37 pesava più di una tonnellata.
Coppa Costruttori
Qual è la risposta a questo problema?
"Zamvolt", dislocamento completo - 14.500 tonnellate.
Cleveland - 14.100 tonnellate.
No, non stiamo confrontando il potenziale di combattimento dello Zamvolt e dell'incrociatore della seconda guerra mondiale.
Ma in termini di elementi di carico, lo Zamvolt costruito 75 anni dopo deve essere equipaggiato con una quantità incredibile di armi, che pesano molto meno dei cannoni delle navi della seconda guerra mondiale. E questo nonostante quasi un secolo di progressi tecnologici! Su una nave moderna, ogni plafond, interruttore, generatore e quadro elettrico pesa molte volte meno.
Ahimè, non succede nulla del genere.
Sia le armi che le munizioni sono uno scherzo completo. 80 missili "Zamvolta" contro 200 colpi per ogni canna della nave principale dell'incrociatore "Cleveland" (totale 2400) e anche un calibro universale - 500 per ogni cannone (6000). È facile calcolare da soli la massa. E tutto il resto con lo stesso spirito …
Un robusto veterano - uno dei migliori incrociatori della seconda guerra mondiale, costruito nel numero di 29 unità. Lasciando centinaia di migliaia di miglia infuocate a poppa e in grado di sparare cento colpi al minuto con il calibro principale!
Dall'altra parte della bilancia - galleggiare con articoli pervertiti del carico, in cui l'arma rappresenta solo una minima parte dello spostamento e non rimane nulla per la protezione costruttiva.
È chiaro che il problema principale di "Zamvolt" è un'unica piramide della sovrastruttura che combina tutti i tubi, gli alberi, le antenne retrattili e i condotti del gas. La piramide ha permesso di posizionare i radar a un'altezza considerevole (da un edificio di 9 piani) senza violare l'integrità del cacciatorpediniere stealth. Per compensare i carichi del vento e il momento ribaltante da tale "struttura", in altre parole, per mantenere l'altezza metacentrica entro limiti normali, i creatori di "Zamvolt" sono stati costretti a spendere la parte del leone dello spostamento sulla zavorra.
Inoltre un layout meno denso, in cui i compartimenti saturi di attrezzature ad alta tecnologia (posti di combattimento, centro di comando, ecc.) "si gonfiano" di dimensioni e si insinuano nella piramide della sovrastruttura.
Infine, le nuove tendenze nella cantieristica:
- automazione e meccanizzazione della maggior parte dei processi (nastri trasportatori lungo e trasversalmente all'intera carrozzeria);
- involucro completamente sigillato con maggior pressione mantenuta all'interno;
- sistemi automatici per la localizzazione dei danni da combattimento (rilevatori di fumo e acqua, azionamenti a distanza di portelli e portelli, un sistema automatico di estinzione degli incendi), ecc. cose piccole ma utili. Ben combinato con condizioni confortevoli per l'equipaggio a bordo (palestra, fitness, pasti al ristorante).
Eccetera.
Forse questo è corretto. Ma ancora… Dal fumo delle battaglie navali emergono sagome di navi del passato superarmate e protette. E forse, in fase di costruzione della prossima Zamvolta, vale la pena rivedere alcune priorità in direzione di protezione costruttiva, armi e munizioni?
Little Rock è un incrociatore missilistico e artiglieria di classe Cleveland modernizzato della fine degli anni '50.
