Dal comando in plancia “Avanti a tutta velocità!”, il meccanico in piedi sul ponte inferiore aumenta la velocità della turbina. Dove andare? Quale nemico? Non vede ancora nulla, tranne la ruota di controllo del vapore. La maggior parte dei membri del team sono ingranaggi silenziosi nel sistema, la loro partecipazione alla battaglia è limitata al trasferimento di comandi dal ponte alle macchine e ai meccanismi. E poi cosa?
"Dopo 54 minuti di battaglia, una testata è esplosa sull'incrociatore ed è morto insieme a tutta la squadra: 919 persone".
Perché rischiare la vita? Non si potrebbero trasferire molte funzioni all'automazione, lasciando alle persone solo il compito più importante di controllare la nave e scegliere gli obiettivi in battaglia?
Così ragionavano all'inizio del secolo scorso, ma poi sembrava una chimera. Questo sta diventando una realtà oggi. L'equipaggio del cacciatorpediniere più grande e moderno del mondo è stato ridotto di tre volte rispetto agli equipaggi di navi di classe simile dell'era della Guerra Fredda.
Una squadra di 140 persone è sufficiente per controllare un "distruttore" di 15.000 tonnellate con armi potenti e varie. (secondo altri dati, 180).
La svolta è associata all'automazione completa dei compiti di raccolta ed elaborazione di informazioni tattiche, manovre di combattimento, riproduzione della situazione esterna, uso di armi, navigazione, controllo remoto di mezzi tecnici e movimento. Il secondo punto critico è l'aumento della durata di revisione di tutti i meccanismi, sistemi e apparecchiature. L'equipaggio di Zamvolt è sollevato dalla necessità di eseguire lavori di riparazione in alto mare. Niente officine, brigate di capisquadra o elettricisti. Tutte le manutenzioni saranno effettuate solo alla base - prima e dopo la fine dell'escursione. Infine, un punto più serio, a cui nessuno ha prestato attenzione prima, è l'automazione dei processi di caricamento di munizioni, cibo, pezzi di ricambio e materiali di consumo in preparazione alla campagna.
La corsa alla riduzione delle dimensioni dell'equipaggio ha i suoi lati negativi. L'equipaggio di Zamvolt sarà in grado di organizzare il controllo dei danni in caso di emergenza a bordo? Chi liquiderà le conseguenze dell'incidente se la già piccola squadra perde improvvisamente alcuni dei suoi velisti?
Ancora una volta, l'automazione completa del cacciatorpediniere viene in soccorso. Sistemi automatici di controllo della sopravvivenza con monitoraggio della situazione in ciascuno dei compartimenti (rilevatori di acqua e fumo, telecamere). Capace di bloccare automaticamente portelli e portelli, prevenendo la diffusione di acqua e fuoco. Accendere i sistemi antincendio e far funzionare le pompe dell'acqua.
Ma cosa succede se il danno è troppo grande? Riuscirà “Zamvolt” a tornare alla base da solo, come hanno fatto il “New Orleans” gravemente ferito e il tedesco LKR “Seydlitz”? Dove morivano i meccanici, immersi fino alla cintola nell'acqua bollente, a garantire il funzionamento delle turbine. E l'equipaggio, che non dormiva da quattro giorni, lottava con il flusso dell'acqua.
Tutta la speranza dei creatori di "Zamvolt" è sui sistemi complessi e simili SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot). Nell'estate del 2014, il robot ha affrontato con successo un test di incendio doloso a bordo del mezzo da sbarco Shadowwell. Con un'altezza di 177 cm e un peso di 65 kg, il SAFFiR aveva la forza e l'intelligenza per trasportare una manichetta antincendio, superare le macerie e aprire le porte. Oltre a un rilevatore di fumo, l'androide è dotato di sensori stereo a infrarossi e di un telemetro laser rotante (lidar) che rileva le fonti di luce. Grazie a ciò, la macchina può muoversi anche in ambienti fumosi e il sistema di stabilizzazione le consente di mantenere l'equilibrio anche con rotolamenti pesanti. La forma "umanoide" dell'androide è una conseguenza delle condizioni di lavoro. La piattaforma cingolata non è ottimale quando si percorrono rampe ripide e corridoi stretti all'interno della nave.
navigabilità
"Beh, stupido-s-e"
- classico
"Seppellirà il suo naso in un'onda"?.. Contrariamente ai dubbi degli scettici, "Zamwalt" è progettato per passare attraverso i pozzi d'acqua, tagliandoli con il suo gambo inclinato affilato. Di conseguenza:
a) scompare il pitching parassita;
b) aumenta la velocità e migliora la navigabilità;
c) si riduce la gamma delle restrizioni all'uso delle armi in caso di tempesta;
d) l'efficienza aumenta: è più facile attraversare l'onda che scalarla ogni volta.
In termini di navigabilità, Zamvolt è una nave ideale.
Perché sono così intelligenti? Perché soluzioni così buone e ovvie non sono ancora state utilizzate su altre navi?
Le navi delle generazioni passate avevano tradizionalmente una prua dritta o sporgente e un crollo laterale. Grazie a ciò, i loro ponti erano meno allagati dall'acqua, consentendo ai marinai coraggiosi di essere sul ponte superiore e guardare attraverso il mirino dei cannoni.
“Zamvolt” non ha questo problema: la coperta è completamente vuota, a prua non c'è nemmeno una staccionata. Solo coperture UVP sigillate e 155 pistole automatiche pieghevoli. Tutti i pali dell'antenna radar e le strutture antincendio sono installati in cima alla sovrastruttura, alta quanto un edificio di 9 piani.
L'ippopotamo non vede bene, ma questo non è il suo problema (i). Mostra un'onda che può spazzare una nave di 180 metri con un'altezza laterale di 15 metri. E se anche i piccoli cacciatorpediniere da 300 tonnellate della guerra russo-giapponese fossero in grado di aggirare la Terra senza perdite, cosa aspettarsi da 15 mila. tonnellate di leviatano?
All'incirca dalla stessa serie di dubbi sulla mancanza di stabilità di "Zamvolt".
La forma a V della parte sottomarina dello scafo corrisponde a quella delle navi convenzionali. Allo stesso tempo, la forma a forma di della parte superiore e della sovrastruttura non viola in alcun modo la stabilità del cacciatorpediniere. A causa della sua forma piramidale e dei lati ammucchiati, la struttura di Zamvolt è concentrata al massimo attorno al centro di massa, il che, a sua volta, non fa che aumentare la sua stabilità.
Trasmissione turboelettrica
La trasmissione turboelettrica è stata utilizzata all'inizio del secolo scorso su molti tipi di navi militari e civili, incl. portaerei Lexington e corazzate della classe Colorado. Elimina la necessità di cambi complessi e rumorosi (GTZA), migliorando l'efficienza. E, allo stesso tempo, aumentare il costo dell'intero sistema.
Concettualmente la trasmissione Zamvolta non si distingue per la sua novità, ma colpisce per il livello delle sue prestazioni tecniche.
Il più potente GTE Rolls-Royce MT-30 di bordo (fino a 40 MW). Ognuna delle due turbine della Zamvolta genera il doppio della potenza dell'intera centrale elettrica della corazzata del Colorado!
Ma la caratteristica principale della centrale è la sua piena integrazione nel sistema di alimentazione del cacciatorpediniere. Ciò consente in pochi istanti di reindirizzare fino all'80% della potenza generata a un consumatore specifico (ad esempio, un cannone a rotaia).
Invisibile
Un caratteristico intasamento delle fiancate (riflesso delle onde radio verso l'alto, nel vuoto), una solida sovrastruttura “da lato a lato”, un impalcato vuoto con un numero minimo di elementi di contrasto radio. Tutti gli elementi elencati di riduzione della visibilità sono stati utilizzati nella costruzione navale per 20 anni.
Fregata russa "Ammiraglio Grigorovich"
L'unica cosa che distingue "Zamvolt" è che nella sua progettazione, le tecniche di riduzione della visibilità hanno raggiunto il loro apogeo. In che modo questo influisce sulle sue capacità di combattimento. Per lo meno, non rende il distruttore più debole. Idealmente, renderà difficile catturarlo con le teste di ricerca dei missili, specialmente in condizioni di forti onde.
In che modo questo influisce sulla navigabilità? La risposta è no. Dettagli nel capitolo precedente.
Il radar è il metodo di rilevamento principale nella guerra moderna. Tuttavia, i creatori di "Zamvolt" si sono occupati di ridurre la firma della nave in altre gamme.
Infrarossi: una nota soluzione per miscelare gli scarichi delle turbine con l'aria fredda.
Acustica: trasmissione a bassa rumorosità, eliche in ugelli ad anello (fenestron).
Ottica: la forma dei contorni nella parte sottomarina dello scafo, abbinata al sistema MASKER di lunga data (alimentazione di bolle d'aria alle viti e alla parte sottomarina dello scafo). I creatori di "Zamvolt" promettono che il cacciatorpediniere avrà una scia breve e debolmente pronunciata, il principale elemento di smascheramento quando si rilevano le navi dallo spazio.
Armato ed estremamente pericoloso
Il proiettile da 155 mm del cannone Zamvolta è due volte più pesante dei proiettili di un cannone convenzionale da sei pollici (102 contro 55 kg). Grazie alle sue capacità uniche, la munizione guidata con un generatore di gas di fondo può essere considerata l'equivalente del missile da crociera Calibre / Tomahawk.
I dati del Calibro sono classificati, mentre il Tomahawk è dotato di una testata da 340 kg. Nonostante la triplice differenza nella massa della testata e 10 volte la portata inferiore, il proiettile LRLAP da 155 mm, in una serie di situazioni, può diventare un sostituto diretto degli SLCM.
In primo luogo, l'art. il proiettile ha i suoi punti di forza: tempo di reazione minimo e alta velocità di volo (2,5 volte la velocità del suono contro un missile subsonico). Piccole dimensioni e alta velocità rendono il proiettile meno suscettibile ai sistemi di difesa aerea nemici. Inoltre, i proiettili possono volare in qualsiasi condizione di visibilità e meteo. Allo stesso tempo, anche il LRLAP più tecnologico costa 10 in meno di un missile da crociera. Economia ed efficienza.
Tasso di fuoco. Nemmeno un'intera forza di cacciatorpediniere Aegis sarebbe in grado di lanciare Tomahawk a una velocità di 20 missili al minuto. E i cannoni dello Zamvolt possono farlo.
E, naturalmente, il carico di munizioni è di 900 colpi. 10 volte più del numero di missili da crociera a bordo di qualsiasi incrociatore o cacciatorpediniere. E per uno spuntino: altri 80 lanciamissili.
Le operazioni di combattimento vicino alla costa non richiedono distanze ultra lunghe. Un terzo della popolazione mondiale vive in una fascia costiera larga 50 km. Più della metà delle megalopoli del mondo sono concentrate sulla costa: Istanbul, New York, Shanghai, Rio de Janeiro, Tokyo…
Mentre per sconfiggere una vasta gamma di bersagli marini e terrestri, la potenza di 102 kg art. conchiglie.
Nelle realtà esistenti, se gli Yankees hanno una flotta di 60 cacciatorpediniere missilistici, l'apparizione di 2-3 "Zamvolt" non funzionerà. Il cacciatorpediniere lanciamissili e artiglieria può essere visto come un dimostratore tecnologico.
Eppure, con tutta l'ovvietà della situazione, sarebbe troppo ingenuo considerare gli Zamvolta dei pacifici laboratori galleggianti. Se confrontato in un "vuoto sferico", un tale cacciatorpediniere da solo è più forte della maggior parte delle flotte mondiali.
Resta da aggiungere che il 7 dicembre 2015, il cacciatorpediniere principale USS Zumwalt è entrato nell'Oceano Atlantico per prove in mare.
