"La vittoria in guerra non è ottenuta da una classe separata di navi, ma da una flotta equilibrata, che, in sostanza, è stata dimostrata dagli americani, che hanno fuso corazzate, portaerei, incrociatori, cacciatorpediniere e sottomarini in una macchina da guerra invincibile. ", - l'autore dell'articolo precedente ha finito premurosamente. Puoi anche aggiungere che essere ricchi e in salute è sicuramente meglio che essere poveri e malati.
La flotta degli Yankees non era "equilibrata", ma insufficientemente ampia. Cento incrociatori pesanti e corazzate, 40 portaerei veloci, 800 cacciatorpediniere, ognuno dei quali era più grande e più avanzato di tutti i suoi coetanei stranieri.
L'oceano gemeva dagli squadroni americani. Ma la magnifica varietà di navi di superficie non ha cambiato il principale postulato della guerra navale. I sottomarini sono balzati avanti in termini di prestazioni. I leader indiscussi del numero di navi e navi giapponesi affondarono, partecipanti ad audaci operazioni per neutralizzare la Marina Imperiale. Combattenti sempre, in qualsiasi condizione e bilanciamento delle forze nella piazza assegnata.
Sottomarini avanti!
L'autore non poteva negarsi il piacere di pubblicare questo meraviglioso diagramma. La separazione minima dell'aviazione di coperta in termini di stazza delle navi affondate è dovuta alla natura della scelta degli obiettivi. Ad esempio, gli aviatori navali spiegano l'affondamento di portaerei non combattenti e navi da guerra di riserva della 4a categoria, durante un raid alla base navale di Kure (luglio 1945). Quando nella loro distruzione tutto il senso militare è già scomparso.
Ogni trofeo dei sommergibilisti eroi è stato ottenuto in battaglie accese con il nemico. Le barche aspettavano i loro obiettivi nello stretto e cercavano in alto mare. Quando ciascuna delle navi giapponesi che hanno sfondato potrebbe rappresentare una vera minaccia per la flotta americana. Ed era necessario fare di tutto per fermare il nemico sulla strada.
Se cambi i criteri e prendi per confronto il numero di navi da guerra affondate, il rapporto sarà ancora peggiore. Cento e mezzo sottomarini americani hanno distrutto 201 navi da guerra, di dimensioni variabili da una motovedetta all'attacco di una portaerei! Il rivale più vicino, l'aereo basato su portaerei, è rimasto indietro rispetto ai sottomarini di 40 punti.
Tra i trofei di alto profilo dei sottomarini ci sono la corazzata ad alta velocità Kongo, quattro portaerei pesanti: Shokaku, Taiho, Unryu e il leggendario Shinano, tre incrociatori pesanti e dieci leggeri, 50 cacciatorpediniere e cacciatorpediniere di scorta.
Quanto alla flotta mercantile, c'è un puro pogrom, 4,9 milioni di tonnellate. Petrolio, carbone, minerali, macchinari, uniformi, cibo e munizioni. Tutto volò sul fondo, incontrando un piccolo "pesce" malvagio.
La cabina del sommergibile “Flasher”, che ha mandato a fondo l'incrociatore “Oi”, quattro navi cisterna e 16 trasporti con una stazza complessiva di 100.231 brt.
Nonostante i numeri ovvi, c'è una visione diversa dei risultati delle operazioni sottomarine nel teatro delle operazioni del Pacifico. Le barche con grande successo (per non dire altro) hanno interrotto le comunicazioni marittime del nemico, ma durante le principali operazioni difensive e offensive erano completamente indifese.
I successi strategici dei sommergibilisti raramente contavano molto. I valorosi cavalieri del mare profondo "fallirono" tutti i compiti importanti, non riuscendo a ottenere i risultati previsti.
Le azioni infruttuose dei sottomarini americani all'inizio della guerra, che non sono riuscite a ritardare l'offensiva giapponese nelle Filippine, sono state citate come prova. Di conseguenza, 29 sottomarini basati sull'isola. Luzon ha avuto solo tre vittorie: un cacciatorpediniere e un paio di navi da trasporto. Inoltre l'inefficace sconfitta della porta idrovolante Sanyo Maru da parte di un siluro inesploso.
Ma prima di esprimere critiche tempestose, vale la pena ricordare cosa stavano facendo in quel momento i decantati aerei e navi di superficie americani. La risposta è niente. Giacevano proni. In tutto il teatro delle operazioni, da Pearl Harbor a Java.
Quindi, sullo sfondo dei loro colleghi, le azioni dei sottomarini sembrano una sorta di risultato. Sono stati in grado di infliggere almeno alcuni danni al nemico.
Quanto all'entità del danno, sono intervenute un paio di condizioni. In primo luogo, all'inizio della guerra, la Marina degli Stati Uniti ha sperimentato una chiara carenza di sottomarini moderni. L'unico "Getou" entrato in servizio non era ancora riuscito ad arrivare nella zona di combattimento. E ciò che si basava su Luzon era una vera e propria spazzatura costruita negli anni '20. E sarebbe ingenuo aspettarsi la vittoria dai sommergibilisti in tali condizioni, nonostante fossero osteggiati da tre seri convogli con potenti guardie dell'OLP, dove per ogni trasporto giapponese con una squadra di sbarco c'erano tre navi scorta.
Ci sono stati casi tragicomici. Nel gennaio 1945 ben 25 sottomarini americani schierati lungo l'intera rotta del convoglio giapponese non riuscirono ad intercettare la corazzata Hyuga con carico militare.
I sommergibilisti giapponesi ricevono rimproveri simili. Uno schermo di 13 sottomarini non è riuscito a fermare le portaerei americane a Midway. È vero, qual è la colpa dei sottomarini stessi? Gli americani hanno decifrato il codice navale giapponese JN-25 e hanno aggirato in anticipo l'area pericolosa.
Bene, i fallimenti sono capitati a tutti. Nella battaglia di Midway, le ali aeree di due portaerei non furono in grado di distruggere l'incrociatore danneggiato Mogami con il naso strappato. L'"animale ferito" se ne andò e in seguito fece molti guai.
Un esempio dell'uso di maggior successo dei sottomarini furono gli eventi del 23 ottobre 1944. Quella notte, la forza d'attacco dell'ammiraglio Takeo Kurita (10 incrociatori pesanti e 5 corazzate, accompagnati da una dozzina di cacciatorpediniere) si scontrò con una barriera sottomarina americana vicino a Palawan. Con l'avidità dei piranha affamati, le barche "Darter" e "Day" si avventarono sulle loro prede. TKR "Atago" e "Maya" sono morti sul colpo. Il silurato "Takao" fu costretto a interrompere la partecipazione all'operazione e, accompagnato da due cacciatorpediniere, a tornare a Singapore.
Il pogrom notturno ebbe conseguenze ben più gravi. Oltre alla scoperta del terzo distaccamento giapponese, di cui l'intelligence americana non sapeva nulla, e un significativo indebolimento del suo potenziale di attacco, il sottomarino Darter, per caso, affondò l'ammiraglia (incrociatore Atago), che causò il nuoto nel mare notturno e demoralizzazione dell'intero quartier generale dello squadrone incl. L'ammiraglio Kurita stesso.
Nonostante la presenza del gruppo dell'aviazione yankee di 1.200 velivoli, il complesso di Kurita ha continuato a vagare nella zona di guerra. La mattina del 25 ottobre, incrociatori e corazzate irruppero nella zona di atterraggio americana nel Golfo di Leyte, distrussero l'ultimo schermo di portaerei di scorta, ma quando rimasero solo poche miglia all'obiettivo, l'ammiraglio Kurita tornò indietro inaspettatamente. Come ha poi ammesso, ha perso i nervi, non era nella migliore forma dopo una notte di bagno a Palawan.
Un altro episodio interessante è quello del 5 giugno 1942. Il sottomarino Tambor si trovava sulla rotta degli incrociatori Suzuya, Kumano, Mogami e Mikuma, che erano in pieno svolgimento. Convinti della presenza di un predatore sottomarino, i giapponesi effettuarono una manovra evasiva così ripida che Mogami e Mikuma si speronarono a vicenda. Fu così che l'operazione di bombardamento dell'artiglieria fu interrotta. A metà strada.
La nuovissima portaerei "Taiho" non riuscì nemmeno a raggiungere la zona di combattimento (distrutta nella sua prima crociera dal battello "Albacore" nel giugno 1944).
Un destino simile è toccato a Shokaku e Shinano. La più grande nave affondata nella storia marittima. Distrutto dal sottomarino Archerfish.
Mi chiedo perché e perché "Archerfish" fosse al largo delle coste del Giappone? La risposta è che c'era un punto di evacuazione. I sottomarini hanno sostenuto il bombardamento delle città giapponesi, aumentando il morale degli equipaggi delle Super Fortezze. I piloti strategici dell'aviazione sapevano che se si fossero schiantati sull'oceano, sarebbero stati comunque salvati.
Il 2 settembre 1944, il sottomarino Finback rilevò l'S. O. S. dall'aereo abbattuto. Dopo quattro ore di ricerche senza successo, i sommergibilisti trovarono e tirarono fuori dall'acqua il pilota allampanato. Il nome dell'uomo salvato era George Herbert Bush.
E già un incidente completamente mistico si è verificato con il sottomarino giapponese I-58. Durante il pattugliamento ad est delle Filippine, la barca ha incrociato la rotta con l'incrociatore americano Indianapolis. L'attacco non ha avuto luogo la prima volta. La barca ha affondato l'incrociatore sulla via del ritorno. Ma, purtroppo, troppo tardi - "Indianapolis" è riuscita a consegnare una bomba a Tinian per Nagasaki.
Nella morte di Indianapolis non c'è solo misticismo, ma anche un duro calcolo. Il calendario era il 30 luglio 1945. Mancavano tre settimane alla resa del Giappone. Il mare e l'aria erano sotto il completo controllo degli americani. Ma i sottomarini giapponesi hanno continuato a operare lì. Approfittando dell'incertezza dell'ambiente acquatico, le barche sono in grado di passare dove nessun'altra nave passerà. E per combattere con il più sfavorevole equilibrio di forze, raggiungendo il successo.
Oltre a svolgere i loro compiti di "macellazione", i sottomarini giapponesi venivano utilizzati per effettuare trasporti di corriere sulla rotta Brest-Tokyo. È così che i Messerschmitt e i campioni di motori tedeschi sono arrivati in Giappone.
L'equipaggio del sommergibile giapponese I-8 nel porto di Brest
In generale, l'uso dei sottomarini nel teatro delle operazioni del Pacifico ha confermato tutti i risultati della guerra sottomarina nell'Atlantico:
a) i sottomarini si sono rivelati il tipo di arma navale più vittorioso (numero massimo di vittorie, appunto);
b) i sottomarini si sono rivelati il tipo di arma navale più efficace (il miglior rapporto tra costi e risultati raggiunti senza tenere conto dei danni indiretti - costi della difesa antisommergibile e dei costi economici del nemico associati alla formazione di convogli);
c) con tutto ciò, la flotta sottomarina è rimasta la componente più sottosviluppata della US Navy, che ha ricevuto meno attenzioni e risorse.
Sì, i sottomarini non sono progettati per il combattimento lineare di squadroni. Non sono in grado di sconfiggere il nemico in un istante. Hanno le loro tattiche, molto più abili e sofisticate nella loro crudeltà. Per risucchiare tutte le forze della flotta nemica, in modo che al momento dello scontro generale possano rimanere solo frammenti della sua precedente.
Resta da aggiungere che gli ammiragli moderni hanno tenuto conto degli errori dei loro predecessori e hanno tratto alcune conclusioni. Attualmente, il numero di sottomarini nucleari nella Marina degli Stati Uniti (72 unità) supera il numero di cacciatorpediniere missilistici.
"Kavela", che affondò la portaerei "Shokaku"
Questo materiale è una risposta all'articolo di A. Kolobov "Il ruolo delle portaerei e dei sottomarini nella guerra nel Pacifico".
