La prima versione. Germania Huber Alles
Il Panzershiff poteva percorrere il doppio della distanza di qualsiasi incrociatore pesante del suo tempo.
In movimento, a causa dell'insopportabile ronzio dei diesel, gli agenti in corsia comunicavano con l'ausilio di appunti. Queste sono le caratteristiche divertenti, ma insignificanti della vita della "corazzata tascabile" tedesca.
Una caratteristica essenziale del "borsatore" era la sua arma. La nave, di dimensioni simili all'"incrociatore Washington", trasportava una batteria di sei cannoni da 283 mm alloggiati in due torri della batteria principale del peso di 600 tonnellate ciascuna! Questo senza contare gli otto cannoni da sei pollici e la batteria della contraerea "Flak" calibro 88 o 105 mm.
In termini di potenza, i cannoni SK C / 28 da 28 cm occupavano una posizione intermedia tra le navi principali di incrociatori e corazzate. Proiettili da trecento chilogrammi hanno perforato le difese di Washington come un fioretto. L'esito della battaglia era scontato. Per gli incrociatori leggeri, un singolo colpo potrebbe essere sufficiente.
La seconda caratteristica del Deutschland è il suo poligono di tiro. No, con la lettera maiuscola: Range!
28 cm SK C / 28 - uno dei sistemi di artiglieria navale a più lungo raggio (oltre 36 km con un angolo di elevazione della canna di 40 °).
Tutto in queste armi era perfetto. Eccellenti caratteristiche balistiche sono state combinate con successo con un'elevata capacità di sopravvivenza della canna (340 colpi - 3 munizioni complete).
Lo status di "corazzata" delle navi era enfatizzato non solo dal calibro dei cannoni, ma anche dal sistema di controllo del fuoco, che era insolitamente sviluppato per solo due torri. Comprendeva tre posti equivalenti, uno ciascuno nella torre di comando e uno in più sulla sommità dell'albero della sovrastruttura di prua. L'equipaggiamento del telemetro includeva un telemetro stereoscopico di 6 metri nel montante anteriore e uno di 10 metri negli altri due … Confrontandoli in numero e equipaggiamento con i mezzi piuttosto primitivi degli incrociatori pesanti britannici dimostra la completa superiorità dell'approccio tedesco a potenza di artiglieria.
Leggendaria qualità tedesca letteralmente in tutto. Il fissaggio degli elementi dello scafo è stato duplicato mediante saldatura e rivettatura allo stesso tempo. "Panzershiff" non è stato costruito per la "pozza baltica": dovevano solcare gli oceani, a tempo con le creste del mare sotto la tenda del maltempo, lungo linee convesse di latitudini e longitudini.
La velocità relativamente bassa (27-28 nodi) è stata in parte compensata dalla fenomenale autonomia e dalla massima dinamica. Accelerazione e capacità di disancorare in pochi minuti, quando gli incrociatori "normali" avevano bisogno di mezz'ora o un'ora per separare le coppie.
I motori "ad alta velocità" per navi da guerra sono stati prodotti da MAN: otto motori diesel a 9 cilindri con una potenza massima di 7000 CV. In uno dei raid, il "Panzershiff" ha viaggiato quasi senza sosta per 46.419 miglia in 161 giorni. Una nave unica. Il pieno di carburante a bordo era sufficiente per 20.000 miglia.
Gli anglosassoni legarono la Germania con una serie di restrizioni: dislocamento delle navi non superiore a 10mila tonnellate, calibro non superiore a 11 pollici. Il genio ingegneristico tedesco ha superato brillantemente la “barriera di Versailles”, riuscendo a ottenere il massimo beneficio in condizioni apparentemente impossibili.
Costruisci una nave super armata, quasi una corazzata, delle dimensioni di un incrociatore pesante.
Dopo aver incontrato lo squadrone britannico a La Plata, "Admiral Graf Spee" ha resistito alla battaglia da solo contro tre incrociatori britannici. Dicono che fosse più forte di ciascuno degli avversari individualmente? Quindi questo è proprio il merito dei suoi creatori!
La seconda versione è piuttosto scettica
Avendo appreso dell'avvicinamento di "Rhinaun", i tedeschi allagarono immediatamente il "Panzershiff" nella rada di Montevideo.
L'apparizione di "Rhinaun" è descritta come la fine del mondo. A riprova dell'assoluta disperazione della situazione in cui si è trovato “Spee”.
Dai, da dove viene il panico?
Di cosa avevano paura i coraggiosi fascisti?
Un veterano del 1916 con sei cannoni principali? Oh. Oggettivamente “Rinaun”, in attesa di “Spee” all'uscita da La Plata, non è ancora il più temibile dei possibili avversari.
Se ai tedeschi venisse offerto "Hood" o ai francesi "Dunkirk" invece di "Rhinaun", cosa farebbero allora? Hai combattuto per un posto nelle barche?
Non si tratta dei colpi di scena della storia, ma di cose più semplici. A malapena urtando con l'ombra della "corazzata", una nave altamente protetta con un dislocamento standard di oltre 25 mila tonnellate, armata di artiglieria da 15'', il "miracolo Yudo" fascista cadde su un fianco e morì da solo, nemmeno il coraggio di entrare in battaglia.
L'intero concetto della "nave da battaglia tascabile" tedesca, che, a causa del suo insieme unico di caratteristiche, potrebbe dettare le regole delle battaglie navali, è chiacchiere. L'uso della parola "corazzata" in relazione a "Deutschland" è ridicolo quanto intromettersi in una barchetta di carta in uno yacht club d'élite.
Nell'incontro con le classiche "navi di linea" il comportamento dei "borsatori" tedeschi non differiva dal comportamento dei normali incrociatori pesanti. Fuggirono, ricordando tutti i santi. L'attacco alla formazione o al convoglio, che aveva una corazzata nella sua composizione, come ogni tentativo di resistenza in generale, fu un suicidio per la Deutschland. Con una triplice differenza nella massa del proiettile (300 contro 871 kg) e una sicurezza incomparabile, non c'era nulla da sperare.
15 pollici è un argomento terribile. Non è un caso che anche lo Scharnhorst del Gneisenau sia scappato dal “sorpassato” britannico “Rhinaun”. Un altro "miracolo" dell'ingegneria tedesca: i nedolinkor, che fino alla fine dei loro giorni soffrivano di una potenza di fuoco insufficiente.
Per quanto riguarda i borseggiatori, con loro è tutto abbastanza chiaro. Non era possibile ingannare le leggi della natura erigendo qualcosa che somigliasse a un aeroplano di cilindrata limitata. Ma questo non è ancora un motivo per arrabbiarsi. Il vero motivo è altrove:
A differenza degli incrociatori con una tradizionale centrale elettrica a caldaia-turbina, in grado di sfuggire al pericolo a una velocità di 32-36 nodi, i Deutschlands tedeschi non potevano strisciare via da un nemico superiore.… Il salvataggio dall'LKR britannico era, in linea di principio, impossibile: "Ripals" e "Hood" sono molto più veloci. Quando si incontrano altre navi della linea, la velocità insufficiente ha sempre giocato contro il Panzerschiff.
È possibile garantire una fuga di successo dalla Queen Elizabeth con una differenza di velocità di 2-3 nodi? Con quell'incomparabile differenza di potenza di fuoco, quando un solo colpo poteva immobilizzare (se non finire) un “borsatore”? Ricorda la distruzione causata dal colpo di un proiettile da 15 pollici nel LC "Giulio Cesare"!
A proposito, se ricordate gli italiani, le loro corazzate modernizzate, preservate dalla prima guerra mondiale, tagliano l'onda a 28 nodi.
Gli LK francesi anteguerra "Dunkirk" e "Strasbourg" raggiungevano quasi i 30 nodi.
E improvvisamente "Deutschland", una brillante invenzione tedesca. Che, con una bassa sicurezza, corrispondente a tutte le TKR del periodo prebellico, era inferiore in velocità (di un enorme margine!) A tutti gli incrociatori e persino ad alcune corazzate. Il concetto dell'ammiraglio Zenker di "più forte di chi è più veloce, più veloce di chi è più forte" non ha funzionato nella pratica. Il superincrociatore tedesco, per tutta la sua unicità e una serie di innegabili meriti, era un'unità da combattimento inutile.
Come avresti combattuto in queste condizioni?
Se riconsideriamo l'area di applicazione e presentiamo il Panzershiff nel ruolo di "grandi cannoniere" nel Baltico, uno dei principali vantaggi si perde in un teatro di operazioni limitato: una gamma di crociera mozzafiato.
L'accettazione di "Deutschland" come nave sperimentale "rottura della penna" per i designer tedeschi che hanno sofferto delle decisioni di Versailles, impedisce la circostanza della loro costruzione in serie. Tre edifici, uno dopo l'altro. I tedeschi hanno investito seriamente su di loro, a fronte di una chiara mancanza di risorse per la costruzione navale militare. Per tutta la prima metà degli anni Trenta. (prima della posa di Hippers e Scharnhorst), queste ridicole navi erano considerate la corrente principale e la principale forza d'attacco dei Kriegsmarines.
La battaglia di La Plata ha dimostrato l'essenza delle "corazzate tascabili".
L'eroica battaglia di un incursore tedesco con tre incrociatori (di cui due leggeri) si attenua alla menzione di un semplice fatto: la massa della salva laterale del Graf Spee (2162 kg) ha superato la massa totale della salva dei suoi avversari.
Il risultato è uno scontro a fuoco estenuante. Un'ora dopo, verso le 7 del mattino, il tedesco "Wunderschiff" tentò di fuggire dal campo di battaglia, ma, spinto dal senso del dovere, tornò e continuò a combattere.
Invece di una rapida e facile vittoria su Exeter (obiettivamente, l'incrociatore pesante più debole e primitivo, armato di soli sei cannoni principali), ne seguì un dramma che costò la vita allo stesso borseggiatore. Il danneggiato "Admiral Graf Spee" martellato nella bocca del La Plata, e non è riuscito a finire il suo avversario.
Vale la pena notare che "Spee" era tecnicamente il migliore tra i "Panzerschiff". Ognuna delle tre navi, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" e "Admiral Graf Spee", essendo formalmente rappresentanti dello stesso tipo, presentava differenze significative nel design. Quindi, la massa della prenotazione verticale dei primi due "borsatori" differiva di 200 tonnellate. "Graf Spee" aveva una protezione ancora più massiccia. Per la fabbricazione delle paratie, ha utilizzato l'acciaio della migliore qualità, grado K n / a (Krupp neue Art), o "Wotan".
E se anche lui avesse avuto difficoltà, come avrebbero guardato i suoi fratelli meno perfetti in quella battaglia?
C'era anche un tale fastidio: il calibro medio dei "borsatori" - otto cannoni da 149 mm in installazioni singole, nonostante le loro elevate caratteristiche balistiche, non aveva un posto di controllo del fuoco centralizzato. Pertanto, il loro valore di combattimento era discutibile. E le torri stesse e 100 persone. i loro servi sono diventati inutili zavorre. Ma di chi è la colpa, se non gli stessi fascisti?
Peggio ancora, le pareti delle torri SK fornivano solo protezione dagli spruzzi d'acqua. Di conseguenza, il piombo "Deutschland" ha ricevuto danni non illusori durante il contatto di fuoco con un bombardiere sovietico. Nel 1937, mentre si trovava sulla rada di p. Ibiza, l'incrociatore è stato colpito dal repubblicano "SB" sotto il controllo di Nikolai Ostryakov: a seguito del colpo di due bombe aeree da 50 kg (secondo altre fonti, 100 kg), incendi e la successiva detonazione di 6 "Gusci sui parafanghi nella torre SK, due dozzine di membri dell'equipaggio sono morti, oltre 80 sono rimasti feriti.
Quindi l'entusiasmo per il genio ingegneristico tedesco è un mito non confermato. Se consideriamo, ad esempio, la marina giapponese, il problema delle "restrizioni artificiali" è stato risolto in modi molto più eleganti. Innanzitutto, come altrove, il limite è stato in qualche modo violato: lo spostamento standard di tutti "Takao" - "Mogami" ha superato i valori stabiliti del 15-20%. Gli incrociatori giapponesi e tedeschi erano della stessa dimensione. Di conseguenza, il "giapponese" - velocità di 35-36 nodi e armi di 10 cannoni calibro principale. Più artiglieria versatile. Più i famosi siluri. Anche tenendo conto della differenza di massa di 2,5 volte tra i proiettili da 8 '' e 11 '', dieci barili in cinque torrette con una velocità di fuoco doppia hanno fornito prestazioni di fuoco simili. E un azzeramento più rapido.
Lo spostamento in eccesso proibito è stato "scaricato" in un astuto modo giapponese: in tempo di pace, "Mogami" trasportava torri "finte" con sei pollici. Questo è il livello! Questo è un vero genio e ingegnosità.
E molti dicono: tedeschi. Pensiero ingegneristico. In paradiso ci sono i meccanici, all'inferno ci sono i poliziotti.
Le "corazzate tascabili" sono un progetto fondamentalmente fallito: dal loro stesso concetto alle singole questioni tecniche nella realizzazione dell'idea. Un progetto che ha consumato una quantità smisurata di fondi senza alcun risultato comprensibile.
Soluzione
Lascia che ognuno se la prenda da solo. Contrariamente alla credenza popolare, la verità non sta nel mezzo, motivo per cui è sempre così difficile trovarla. L'autore stesso ritiene che la seconda opzione sia corretta. E non solo perché è un germanofobo convinto. La prova principale delle elevate capacità di combattimento dei Panzerschiff è il rifiuto di continuare a costruirli. L'idea geniale non è stata sviluppata.
I successivi "borsatori" con armatura rinforzata e aumentati in / e fino a 20 mila tonnellate, noti con la designazione "D" ed "E", furono smantellati sullo scalo di alaggio nel 1934, cinque mesi dopo la posa. La riserva è stata utilizzata per la costruzione dello Scharnhorst e del Gneisenau.
Per riassumere, i tedeschi buttarono fuori di testa tutto il loro "genio" e iniziarono a costruire LKR con il solito insieme di caratteristiche per le navi di questa classe (ad eccezione della potenza di fuoco insufficiente).
