I primi sistemi missilistici antiaerei S-25, S-75, Nike-Ajax e Nike-Hercules, sviluppati in URSS e negli Stati Uniti, hanno risolto con successo il compito principale stabilito durante la loro creazione: garantire la sconfitta dell'alta velocità -bersagli di altitudine inaccessibili al cannone dell'artiglieria contraerea e difficilmente intercettabili dai caccia. Allo stesso tempo, un'efficienza così elevata dell'uso di nuove armi è stata raggiunta in condizioni di prova che i clienti avevano un desiderio fondato di garantire la possibilità del loro utilizzo nell'intera gamma di velocità e altitudini a cui l'aviazione di un potenziale nemico potrebbe operare. Nel frattempo, l'altezza minima delle aree interessate dei complessi S-25 e S-75 era di 1-3 km, che corrispondeva ai requisiti tattici e tecnici formati nei primi anni Cinquanta. I risultati dell'analisi del possibile corso delle imminenti operazioni militari hanno indicato che, poiché la difesa era satura di questi sistemi missilistici antiaerei, gli aerei da attacco potevano passare alle operazioni a bassa quota (cosa che è avvenuta successivamente).
Nel nostro paese, l'inizio dei lavori sul primo sistema di difesa aerea a bassa quota dovrebbe essere attribuito all'autunno del 1955, quando, sulla base delle tendenze emergenti nell'espansione dei requisiti per le armi missilistiche, il capo di KB-1 AA Raspletin mise davanti ai suoi dipendenti il compito di creare un complesso trasportabile con maggiori capacità per sconfiggere bersagli aerei a bassa quota e organizzò un laboratorio per la sua soluzione, guidato da Yu. N. Figurovsky.
Il nuovo sistema missilistico antiaereo è stato progettato per intercettare bersagli che volano a velocità fino a 1500 km / h ad altitudini da 100 a 5000 m, a una distanza fino a 12 km, ed è stato creato tenendo conto della mobilità di tutti i suoi componenti - missili antiaerei e divisioni tecniche, date loro con mezzi tecnici, mezzi di ricognizione radar, controllo e comunicazione.
Tutti gli elementi del sistema in fase di sviluppo sono stati progettati o su base automobilistica, o prevedendo la possibilità di trasporto come rimorchio utilizzando veicoli motrici su strada, nonché per trasporto ferroviario, aereo e marittimo.
Quando si forma l'aspetto tecnico del nuovo sistema, è stata ampiamente utilizzata l'esperienza nello sviluppo di sistemi creati in precedenza. Per determinare la posizione dell'aereo bersaglio e del missile è stato utilizzato un metodo differenziale con scansione lineare dello spazio aereo, simile a quello implementato nei complessi C-25 e C-75.
Per quanto riguarda il rilevamento e il tracciamento di bersagli a bassa quota, un problema speciale è stato creato dalle riflessioni del segnale radar da oggetti locali. Allo stesso tempo, nel complesso S-75, il canale della scansione dell'antenna nel piano di elevazione è stato esposto al massimo effetto di interferenza nel momento in cui il raggio del segnale della sonda si è avvicinato alla superficie sottostante.
Pertanto, nella stazione di guida missilistica del complesso a bassa quota, è stata adottata una disposizione inclinata delle antenne, in cui il segnale riflesso dalla superficie sottostante è aumentato gradualmente durante il processo di scansione. Ciò ha permesso di ridurre l'illuminazione degli schermi degli operatori di inseguimento del bersaglio da riflessioni da oggetti locali e l'uso di uno scanner interno, per ogni rotazione di cui è stata eseguita la scansione alternata dello spazio con antenne su due piani, ha reso possibile per garantire il funzionamento del radar con un dispositivo di trasmissione di un metro. La trasmissione dei comandi al missile è stata effettuata tramite un'antenna speciale con un ampio diagramma di radiazione utilizzando una linea di impulso codificata. La richiesta di risponditori missilistici di bordo è stata effettuata attraverso un sistema simile a quello adottato nel complesso S-75.
D'altra parte, per implementare un diagramma di radiazione stretto della stazione di guida del missile durante la scansione dello spazio utilizzando uno scanner meccanico e le dimensioni consentite delle sue antenne, è stata effettuata una transizione a una gamma di frequenza più alta con una lunghezza d'onda di 3 cm, che ha richiesto il utilizzo di nuovi aspiratori elettrici.
In considerazione del corto raggio del complesso e, di conseguenza, del breve tempo di volo degli aerei nemici, un sistema di lancio automatico di missili (lanciatore automatico APP-125) è stato originariamente incorporato nella stazione di guida missilistica CHR-125, progettato per determinare i confini della zona di ingaggio del sistema missilistico di difesa aerea e per risolvere il problema del lancio e determinare le coordinate del punto di incontro del bersaglio e del missile. Quando il punto di incontro calcolato è entrato nell'area interessata, l'APP-125 avrebbe dovuto lanciare automaticamente il razzo.
Per accelerare il lavoro e ridurne i costi, l'esperienza nello sviluppo del sistema di difesa aerea S-75 è stata ampiamente utilizzata. Un ruolo importante nel completamento dei lavori e nell'adozione del sistema di difesa aerea S-125 per il servizio con le forze di difesa aerea del paese è stato svolto dal missile guidato antiaereo B-600 (SAM), originariamente creato per il M -1 Sistema di difesa aerea di bordo "Volna"; 10 (ora MNIRE "Altair").
I test del B-625 SAM, creato appositamente per l'S-125, non hanno avuto successo e si è deciso di modificare il missile B-600 (4K90) per il sistema di difesa aerea a terra S-125. Sulla sua base, è stato creato un sistema di difesa missilistica, che differiva dal prototipo nell'unità di controllo e avvistamento radio (UR-20) per la compatibilità con i sistemi di guida missilistica a terra.
Dopo i test riusciti con la risoluzione n. 735-338, questo missile, indicizzato V-600P (5V24), è stato introdotto nel sistema missilistico di difesa aerea S-125.
Il razzo V-600P è stato il primo missile a propellente solido sovietico, realizzato secondo lo schema aerodinamico "duck", che gli ha fornito un'elevata manovrabilità durante il volo a bassa quota. Per sconfiggere l'obiettivo, il sistema di difesa missilistico è dotato di una testata a frammentazione ad alto potenziale esplosivo con una miccia radio con una massa totale di 60 kg. Quando è stato fatto esplodere al comando di una miccia radio o SNR, si sono formati 3560-3570 frammenti con una massa fino a 5,5 g, il cui raggio di espansione ha raggiunto 12,5 m 26 secondi dopo l'inizio, in caso di mancato, il razzo è salito e si è autodistrutto. Il controllo missilistico in volo e il targeting è stato effettuato tramite comandi radio provenienti dal CHR-125.
Nei quattro scomparti del palco sostenitore, nell'ordine del loro posizionamento, a partire dalla parte di testa, c'erano un fusibile radio (5E15 "Stretto"), due timonerie, una testata a forma di tronco di cono con sicura -meccanismo di azionamento e un compartimento con equipaggiamento di bordo del sistema di difesa aerea S-125 erano destinati ad aerei da combattimento, elicotteri e missili da crociera (CR) operanti a velocità di 410-560 m / s ad altitudini di 0, 2-10 km e distanze di 6-10 km.
Bersagli supersonici in manovra con sovraccarichi fino a 4 unità sono stati colpiti ad altitudini di 5-7 km, bersagli subsonici con sovraccarichi fino a 9 unità. - da altitudini pari o superiori a 1000 me con un parametro di prua massimo rispettivamente di 7 km e 9 km.
Nel disturbo passivo, i bersagli venivano colpiti ad altitudini fino a 7 km e l'iniziatore di disturbatori attivi ad altitudini di 300-6000 m. La probabilità di colpire un bersaglio con un sistema di difesa missilistica era di 0,8-0,9 in un ambiente semplice e 0,49- 0,88 in jamming passivo.
I primi reggimenti missilistici antiaerei equipaggiati con il C-125 furono schierati nel 1961.
nel distretto della difesa aerea di Mosca. Allo stesso tempo, i missili antiaerei S-125 e le divisioni tecniche, insieme ai sistemi di difesa aerea S-75, e successivamente all'S-200, furono introdotti nelle brigate di difesa aerea miste.
Il sistema di difesa aerea comprende una stazione di guida missilistica (SNR-125), un missile guidato antiaereo (SAM, un lanciatore trasportato PU), un veicolo di carico da trasporto (TZM) e una cabina di interfaccia.
La stazione di guida missilistica SNR-125 è progettata per rilevare bersagli a bassa quota a una distanza massima di 110 km, identificare la loro nazionalità, tracciare e quindi puntare uno o due missili contro di essi, nonché per monitorare i risultati del fuoco. Per risolvere questi problemi, il SNR è dotato di un sistema ricetrasmittente e ricevente operante in centimetri (3-3, 75 cm)
gamma di onde.
Per ridurre i riflessi dalla superficie terrestre, sono dotati di antenne di configurazione speciale, a 45 gradi. dispiegato rispetto all'orizzonte, fornendo la formazione di schemi di radiazione in due piani reciprocamente perpendicolari per ricevere segnali di eco dal bersaglio e segnali dai transponder missilistici.
Strutture della stazione di guida missilistica
A seconda della presenza di interferenze, l'SNR-125 può utilizzare canali radar o televisivi ottici con una portata fino a 25 km per tracciare i bersagli. Nel primo caso, il target può essere tracciato in modalità automatica (AC), semiautomatica (RS-AC) o manuale (RS), nel secondo - da operatori in modalità manuale. Nel funzionamento autonomo, la ricerca dei bersagli viene eseguita mediante una vista azimutale circolare (360 gradi in 20 s), settore piccolo (settore 5-7 gradi) o settore grande (20 gradi). Quando si cambia posizione, il palo dell'antenna è stato trasportato su un rimorchio 2-PN-6M attaccato.
Il PU 5P71 trasportabile a due bracci (SM-78A-1), guidato in azimut ed elevazione da un motore elettrico di tracciamento, era destinato a ospitare due missili, la loro guida preliminare e un lancio inclinato sul bersaglio. Dopo il dispiegamento nella posizione di partenza (pendenza consentita del sito fino a 2 gradi), il lanciatore ha richiesto il livellamento con martinetti a vite.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) serviva per trasportare missili 5V24 e caricare con loro i lanciatori. Questa TZM e le sue successive modifiche (PR-14AM, PR-14B) sono state sviluppate presso GSKB sul telaio della vettura ZiL-157. Il tempo per caricare il lanciatore con missili con TPM non ha superato i 2 minuti.
L'interfaccia 5F20 (5F24, 5X56) e il cockpit di comunicazione hanno assicurato il funzionamento del CHP nella modalità di ricezione della designazione del bersaglio dall'ACS.
Per il rilevamento precoce di bersagli a bassa quota, alla divisione potrebbero essere assegnati radar delle gamme del misuratore P-12 e del decimetro P-15. Per aumentare il raggio di rilevamento dei bersagli a bassa quota, quest'ultimo è stato dotato di un ulteriore dispositivo antenna-albero "Unzha". Inoltre, l'apparecchiatura a relè radio "Cycloid" 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) potrebbe essere inoltre collegata e, per la formazione degli operatori del SNR e degli ufficiali di guida, l'apparecchiatura "Akkord", collegata al C-75 e C-125 air sistemi di difesa al ritmo di un set per quattro divisioni missilistiche antiaeree.
Radar P-12
Radar P-15
Tutte le attrezzature SAM si trovano in rimorchi e semirimorchi per auto trainate, che hanno assicurato lo spiegamento della divisione su un'area relativamente pianeggiante di 200x200 m con angoli di chiusura ridotti. Di norma, nella posizione preparata, tutte le armi SNR-125 sono state collocate in rifugi di cemento armato interrati con ulteriore copertura in terra, lanciatori - in argini semicircolari, missili - in strutture fisse per 8-16 missili in ciascuna o in posizioni di battaglione.
La cabina di pilotaggio del punto di controllo del sistema missilistico di difesa aerea S-125 "Pechora"
Modifiche:
SAM S-125 "Neva-M" - la prima versione della modernizzazione di questo sistema. Questa decisione fu presa già nel marzo 1961, quando l'S-125 "Neva" non era ancora in servizio. I lavori per il suo miglioramento dovevano essere eseguiti dall'ufficio di progettazione dell'impianto n. 304 sotto la guida generale di KB-1. Adottato per il servizio il 27 settembre 1970. Lo scopo totale del lavoro includeva la creazione del sistema di difesa missilistico V-601P (5V27), l'espansione e il perfezionamento dell'equipaggiamento SNR-125 per il nuovo missile, nonché la creazione di un nuovo PU 5P73 a quattro bracci per utilizzare i missili V-600P e V-601P, TZM aggiornato (PR-14M, PR-14MA) sul telaio dello ZIL-131 o Ural.
Il razzo V-601P (5V27) fu messo in servizio nel maggio 1964. La principale direzione di lavoro durante la sua creazione fu lo sviluppo di un nuovo fusibile radio e un motore di propulsione su un combustibile fondamentalmente nuovo con un impulso specifico elevato e una maggiore densità. Pur mantenendo le dimensioni complessive del razzo, ciò ha portato ad un aumento della portata massima e dell'altezza della distruzione del complesso.
Il V-600P SAM differiva dalla sua controparte in un nuovo motore di propulsione, fusibile, un meccanismo di attivazione della sicurezza e una testata del peso di 72 kg, quando è esplosa, si sono formati fino a 4500 frammenti del peso di 4, 72-4, 79 g. La differenza esterna consisteva in due superfici aerodinamiche sul vano di collegamento di transizione per ridurre l'autonomia del motore di avviamento dopo la sua separazione. Per espandere l'area interessata, il missile è stato guidato anche nella sezione passiva della traiettoria e il tempo di autodistruzione è stato aumentato a 49 s. SAM può manovrare con sovraccarichi fino a 6 unità e operare a temperature da -400 a +500. Il nuovo sistema di difesa missilistica ha assicurato la sconfitta di bersagli operanti a velocità di volo fino a 560 m / s (fino a 2000 km / h) a una distanza fino a 17 km nell'intervallo di altitudine di 200-14000 m. 13,6 chilometri. Obiettivi a bassa quota (100-200 m) e aerei transonici sono stati distrutti a distanze fino a 10 km e 22 km, rispettivamente.
Il PU 5P73 (SM-106) a quattro bracci trasportato è stato sviluppato presso TsKB-34 (capo progettista B. S. Korobov) con un angolo di lancio minimo dei missili di 9 gradi. e aveva uno speciale rivestimento circolare a più sezioni in gomma-metallo per prevenire l'erosione del suolo attorno ad esso durante i lanci di missili. Il lanciatore ha fornito l'installazione e il lancio dei missili V-600 e V-601P e il caricamento è stato effettuato in sequenza da due TPM dal lato della coppia di travi destra o sinistra.
Le principali caratteristiche del sistema di difesa aerea S-125M con il sistema di difesa missilistica 5V27
Anno di introduzione in servizio 1970
Raggio di distruzione del bersaglio, km 2, 5-22
Altitudine distruzione bersaglio, km 0, 02-14
Parametro di rotta, km 12
Velocità massima target, m/s 560
La probabilità di distruzione dell'aereo / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Peso SAM/testata, kg 980/72
Tempo di ricarica, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" è stato creato dall'ulteriore modernizzazione del sistema di difesa aerea S-125M, effettuato nei primi anni '70. ed è stato messo in servizio con il missile 5V27D nel maggio 1978. Allo stesso tempo, è stata sviluppata una modifica del missile con una testata speciale per sconfiggere bersagli di gruppo.
Aveva una maggiore immunità al rumore dei canali di controllo della difesa missilistica e dell'avvistamento del bersaglio, nonché la possibilità di seguirlo e spararlo in condizioni di visibilità visiva grazie all'apparecchiatura di avvistamento ottico-televisivo Karat-2 (9Sh33A). Ciò ha notevolmente facilitato il lavoro di combattimento sugli aerei inceppati nelle condizioni della loro visibilità visiva. Tuttavia, il TOV era inefficace in condizioni meteorologiche avverse, quando diretto verso il sole o una sorgente di luce pulsata, e inoltre non forniva una determinazione della distanza dal bersaglio, il che limitava la scelta dei metodi di guida del missile e riduceva l'efficacia del fuoco a bersagli ad alta velocità. Nella seconda metà degli anni Settanta. Nel C-125M1 è stata introdotta l'attrezzatura per garantire il fuoco contro l'NLC ad altitudini estremamente basse e bersagli a contrasto radio a terra (in superficie) (compresi i missili con una testata speciale). La nuova modifica del razzo 5V27D ha avuto una maggiore velocità di volo e ha permesso di sparare a bersagli "all'inseguimento". A causa dell'aumento della lunghezza e del peso di lancio fino a 980 kg, solo tre missili potevano essere posizionati su qualsiasi trave PU 5P73. Nei primi anni '80. sull'SNR-125 di tutte le modifiche per contrastare i missili anti-radar, l'attrezzatura "Double" è installata con 1-2 simulatori radar portatili, che sono stati installati a distanza dalla stazione e hanno lavorato sulle radiazioni in modalità "lampeggiante".
Dopo aver dimostrato la sua affidabilità ed efficacia, il sistema di difesa aerea S-125 è ancora in servizio con gli eserciti di molti paesi del mondo. Secondo esperti e analisti, circa 530 sistemi di difesa aerea S-125 "Neva" di varie modifiche con il nome in codice "Pechora" sono stati consegnati a 35 paesi e sono stati utilizzati in numerosi conflitti armati e guerre locali. Nella versione "tropicale", il complesso aveva uno speciale rivestimento di vernice e vernice per respingere le termiti.
Immagine satellitare di Google Earth: SAM S-125 nell'area della città di Lusaka, Zambia
Il battesimo del fuoco del sistema missilistico di difesa aerea S-125 ha avuto luogo nel 1970 nella penisola del Sinai. Ogni divisione era protetta da attacchi improvvisi di aerei a bassa quota da 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", un distaccamento di sistemi missilistici antiaerei portatili "Strela-2" e mitragliatrici DShK.
Con l'uso diffuso di tattiche di imboscata, il primo F-4E fu abbattuto il 30 giugno, il secondo cinque giorni dopo, quattro Phantom il 18 luglio e altri tre aerei israeliani il 3 agosto 1970. Altri tre aerei dell'aeronautica israeliana furono danneggiati. Secondo i dati israeliani, altri 6 aerei furono abbattuti dai sistemi di difesa aerea arabi S-125 durante la guerra dell'ottobre 1973.
Immagine satellitare di Google Earth: SAM S-125 difesa aerea dell'Egitto, PU del vecchio tipo a due bracci
I complessi S-125 sono stati utilizzati dall'esercito iracheno nella guerra Iran-Iraq 1980-1988
anni e nel 1991 - quando si respingono gli attacchi aerei delle forze multinazionali; in Siria, contro gli israeliani durante la crisi libanese del 1982; in Libia - per aver sparato a aerei statunitensi nel Golfo della Sidra (1986)
Immagine satellitare di Google Earth: sistemi di difesa aerea S-125 della Libia, distrutti a seguito di un attacco aereo
In Jugoslavia - contro gli aerei della NATO nel 1999. Secondo l'esercito jugoslavo, è stato il complesso C-125 ad abbattere l'F-117A il 27 marzo 1999.
L'ultimo caso registrato di uso in combattimento è stato notato durante il conflitto etiope-eritreo nel 1998-2000, quando un aereo intruso è stato abbattuto da un missile di questo complesso.
Secondo molti esperti nazionali e stranieri, il sistema missilistico di difesa aerea a bassa quota "Pechora" è uno dei migliori esempi di sistemi di difesa aerea in termini di affidabilità. Per diversi decenni della loro attività fino ad oggi, una parte significativa di essi non ha esaurito le proprie risorse e può essere in servizio fino agli anni 20-30. XXI secolo. Basato sull'esperienza dell'uso in combattimento e del tiro pratico, "Pechora" ha un'elevata affidabilità operativa e manutenibilità. Utilizzando le moderne tecnologie, è possibile aumentare significativamente le sue capacità di combattimento a costi relativamente bassi rispetto all'acquisto di nuovi sistemi di difesa aerea con caratteristiche comparabili. Pertanto, tenuto conto del grande interesse da parte dei potenziali clienti, negli ultimi anni sono state proposte una serie di opzioni nazionali ed estere per l'ammodernamento del sistema di difesa aerea di Pechora.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") è la prima versione mobile (container) domestica praticamente implementata di modernizzazione di questo noto sistema antiaereo. È stato sviluppato dall'Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 imprese, di cui 3 bielorusse) senza attirare stanziamenti di bilancio. Nella versione finale, questo complesso, creato sulla base delle ultime tecnologie e della moderna base di elementi, è stato presentato al salone internazionale dell'aviazione e dello spazio MAKS-2003 nella città di Zhukovsky vicino a Mosca nell'estate del 2003.
Secondo gli sviluppatori, la "Pechora" modernizzata fornisce la lotta contro tutti i tipi di mezzi aerodinamici di attacco aereo, in particolare a bassa quota e piccoli bersagli.
Il missile aggiornato ha aumentato la portata e l'efficacia di colpire i bersagli e la sostituzione dell'attrezzatura principale con apparecchiature digitali e a stato solido ha aumentato l'affidabilità e la durata del complesso. Allo stesso tempo, i costi operativi sono stati ridotti e la composizione dell'equipaggio di combattimento del complesso è stata ridotta. L'installazione degli elementi principali del sistema missilistico di difesa aerea sul telaio di un veicolo, l'uso di un'antenna idraulica controllata da software, moderne apparecchiature di comunicazione e navigazione satellitare hanno garantito la mobilità del sistema missilistico di difesa aerea e ridotto significativamente il tempo per la sua schieramento in una posizione di combattimento. Il complesso è stato in grado di interfacciarsi con radar remoti e postazioni di comando superiori tramite canali di telecodifica.
Il mobile "Pechora-2M" con missili 5V27DE ha una portata maggiore (da 24 a 32 km) e velocità (da 700 a 1000 m / s) di bersagli, un numero maggiore di lanciatori (da 4 a 8) e canali di destinazione (fino a 2 utilizzando il secondo palo dell'antenna), nonché un tempo di dispiegamento totale ridotto (da 90 a 20-30 minuti) del complesso nella posizione.
Inoltre, a causa di un significativo aumento della distanza tra la cabina di controllo, il palo dell'antenna e i lanciatori, l'uso di un complesso di protezione radiotecnica e un nuovo sistema optoelettronico, la sopravvivenza dei principali elementi di combattimento del complesso in condizioni di sua l'elettronica e la soppressione del fuoco da parte del nemico furono nettamente aumentate. È diventato mobile mentre aumenta la sua affidabilità operativa. Il nuovo elemento base utilizzato per l'ammodernamento del SNR prevedeva il rilevamento di bersagli aerei con un RCS di 2 mq. m, volando a un'altitudine di 7 km e 350 m, a una distanza rispettivamente di 80 km e 40 km. Dotare la stazione di un nuovo sistema optoelettronico (OES) ha garantito un rilevamento affidabile del bersaglio in condizioni diurne e notturne. L'OES (modulo optoelettronico al palo dell'antenna e unità di elaborazione delle informazioni nella cabina di controllo) viene utilizzato per rilevare e misurare le coordinate angolari dei bersagli aerei giorno e notte. I canali televisivi e di imaging termico consentono di rilevare bersagli aerei a distanze fino a 60 km (durante il giorno) e fino a 30 km (giorno e notte), rispettivamente.
Mobile PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" Difesa Aerea del Venezuela
La doppia trave PU 5P73-2 è montata su un telaio MZKT-6525 (8021) modificato con un nuovo, appositamente progettato e posizionato davanti alla cabina del motore. Con una massa di 31,5 tonnellate, può muoversi a una velocità massima fino a 80 km/h. Il calcolo di 3 persone garantisce il trasferimento del lanciatore dalla posizione di viaggio a quella di combattimento in un tempo non superiore a 30 minuti.
Inoltre, il "Pechora" modernizzato si distingue dal prototipo per un alto grado di automazione del lavoro di combattimento e controllo delle condizioni tecniche, semplicità di scambio di informazioni con fonti esterne di informazioni radar, tra SNR e lanciatori, portata ridotta della manutenzione ordinaria, Nomenclatura dei pezzi di ricambio ridotta di 8-10 volte… Su richiesta del cliente, sul SNR possono essere installate le apparecchiature del sistema nazionale per la determinazione della nazionalità del target.
Per proteggere il sistema missilistico di difesa aerea Pechora-2M / K dagli attacchi dei missili anti-radar di tipo Harm (AGM-88 HARM), guidati dalla radiazione del palo dell'antenna, il complesso di protezione tecnica radio KRTZ-125-2M è stato sviluppato appositamente.
Comprende 4-6 dispositivi di trasmissione OI-125, un'unità di controllo e comunicazione OI-125BS, pezzi di ricambio, una fonte di alimentazione autonoma (220V / 50Hz) e un veicolo di trasporto del tipo Ural-4320. Il funzionamento del KRTZ-125-2M si basa sul principio di mascherare i segnali del palo dell'antenna dai segnali di un gruppo di dispositivi trasmittenti, a condizione che la potenza di ciascuno di essi superi o sia uguale alla potenza di radiazione di fondo dell'antenna posto in un determinato settore di responsabilità.
Le raffiche di impulsi emesse dal gruppo OI-125 cambiano costantemente i loro parametri secondo
al programma dato, eliminando l'interferenza spaziale GOS PRR lungo le coordinate angolari. Con il posizionamento uniforme dell'OI-125 attorno al palo dell'antenna (in un cerchio con un diametro di 300 m), i missili vengono deviati da esso a una distanza sicura per la sua esplosione. È importante che il KRTZ-125-2M possa essere utilizzato con successo in combinazione con qualsiasi sistema di difesa aerea e sistema di difesa aerea di fabbricazione russa.