L'avvento al potere di M. Saakashvili è stato segnato dall'aumento dei sentimenti nazionalisti in Georgia. La politica già poco amichevole nei confronti della Russia è diventata apertamente ostile. Volendo passare alla storia come "statista" e "raccoglitore di terre" M. Saakashvili ha scatenato l'isteria sui media circa le presunte "intenzioni aggressive del vicino settentrionale" e "il ritorno dei territori georgiani primordiali".
La guerra dell'informazione è stata accompagnata da preparativi militari senza precedenti. Il budget militare è stato aumentato più volte, l'esercito ha iniziato a essere trasferito su base contrattuale e sono iniziati gli acquisti su larga scala di armi e attrezzature militari all'estero. I maggiori partner nella fornitura di armi erano Ucraina e Israele.
Gli Stati Uniti hanno fornito una significativa assistenza militare gratuita dotando l'esercito georgiano di moderne apparecchiature di comunicazione, armi leggere ed elicotteri. E anche nella formazione del personale. Anche gli stati dell'Europa orientale hanno partecipato all'aggiornamento e al rafforzamento del sistema di difesa aerea georgiano.
La situazione nella zona di presenza delle forze di pace russe ha iniziato a peggiorare molto prima del passaggio alla fase di un conflitto su vasta scala.
Bombardamenti e provocazioni regolari sono stati accompagnati da voli di ricognizione sul territorio dell'Ossezia del Sud e dell'Abkhazia, un UAV Hermes-450 di fabbricazione israeliana.
Fino a giugno 2008, cinque Hermes-450 sono stati ricevuti da Israele e due sono stati abbattuti dai combattenti russi.
Aeronautica e difesa aerea georgiana prima della guerra in Ossezia
All'inizio di agosto 2008, il personale dell'aeronautica georgiana era di 1.813 persone. La principale forza d'attacco consisteva in 12 aerei d'attacco Su-25 (di cui 10 monoposto e due biposto da combattimento).
La maggior parte di questi sono stati raccolti dalla riserva sovietica nello stabilimento di Tbilisi "Tbilaviamsheni", il resto è stato acquistato in Macedonia, che a sua volta li ha acquisiti in Ucraina.
Dal 2001, gli aerei d'attacco georgiani (secondo varie fonti, da 6 a 10 pezzi) sono stati modernizzati presso l'azienda israeliana "Elbit Systems" con una sostituzione completa delle apparecchiature elettroniche di bordo.
L'aereo aggiornato ha ricevuto l'indice Su-25KM e il nome Scorpion. Tuttavia, gli stessi georgiani li chiamano "Mimino" ma non in onore del personaggio della famosa commedia, semplicemente "mimino" in georgiano significa "falco".
Inoltre, c'erano diversi veicoli da trasporto militare An-24, An-32 e An-72, 12 aerei da addestramento al combattimento cecoslovacchi L-39 "Albatross" (sei di loro sono anche ex ucraini) e nove vecchi addestramento al combattimento L-29 " Delfino".
La flotta di elicotteri era rappresentata da un Mi-35, tre Mi-24P, quattro Mi-24V (la maggior parte degli elicotteri d'attacco della famiglia Mi-24 sono stati ricevuti dall'Ucraina), due Mi-14, sedici Mi-8, sei American Bell- 212, lo stesso numero UH-1H "Iroquois" e due Mi-2.
Mi-24 aeronautica georgiana
La sede principale dell'aeronautica militare georgiana era la base aerea di Marneuli con un'infrastruttura sviluppata, ereditata dai georgiani fin dall'epoca sovietica. Gli aerei d'attacco Su-25 e i veicoli per l'addestramento al combattimento erano alloggiati permanentemente lì. Gli elicotteri erano basati in parte presso l'aeroporto di Novo-Alekseevka vicino a Tbilisi e in parte a Senaki.
Le basi aeree militari georgiane hanno rifugi per aerei in cemento armato robusti e ben protetti. Tuttavia, sono stati costruiti negli anni '60 - '70 del secolo scorso e sono stati progettati per le dimensioni dei veicoli da combattimento di quei tempi, come MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 e MiG-27, con gli ultimi tre poteva stare in loro solo con le ali piegate.
Il Su-25 può essere "schiacciato" in un tale rifugio solo sganciando le sue console alari. Pertanto, i "mimino" e le "torri" georgiani stavano costantemente all'aria aperta e i "delfini" e gli "albatros" di addestramento relativamente piccoli venivano tenuti nei rifugi.
Dopo il crollo dell'URSS, la Georgia ottenne i sistemi di difesa aerea stazionari S-75 e S-125, che erano in posizione nella regione di Tbilisi. Ma quando iniziò il conflitto, a causa della mancanza di un'adeguata manutenzione, erano tutti incapaci di combattere. I ripetuti resoconti dei media sulla presenza in Georgia di ex sistemi di difesa aerea a lungo raggio ucraini S-200 si sono successivamente rivelati falsi. Tuttavia, questo non è sorprendente: non aveva senso acquistare un sistema antiaereo a combustibile liquido ovviamente obsoleto, ingombrante, immobile e difficile da usare.
Poco prima dell'inizio del conflitto georgiano-osseto, fu costituita ed entrò in servizio una divisione missilistica antiaerea separata (OZRDN), composta da tre sistemi missilistici antiaerei molto più moderni 9K37M1 "Buk-M1" ricevuti nel giugno 2007 da Ucraina. Ogni complesso comprendeva quattro unità di fuoco semoventi (SPU) con quattro missili ciascuna. Fu questa divisione mobile che prese la parte più attiva nelle ostilità.
La seconda divisione dei Buks non fu mai costituita. Il materiale e lo stock di missili per lui sono arrivati dall'Ucraina sul traghetto "Heroes of Plevna" il 12 giugno 2008, ma i georgiani non hanno avuto il tempo di addestrare i calcoli e mettere in funzione la divisione. Successivamente è stato catturato dai paracadutisti russi.
La difesa aerea militare consisteva in due batterie del sistema di difesa aerea 9KZZM2 "Osa-AK" e una batteria del sistema missilistico di difesa aerea 9KZZMZ "Osa-AKM". Un totale di 12 veicoli da combattimento con sei missili ciascuno, tuttavia, non si sa quanti di loro fossero pronti per il combattimento. C'erano informazioni secondo cui i georgiani avevano smantellato parte degli "Os" per parti.
SAM "OSA-AKM"
Inoltre, i georgiani avevano un numero di cannoni antiaerei S-60 da 57 mm, 15 ZSU-23-4 "Shilka" da 23 mm, circa 20 installazioni ZU-23 su vari telai semoventi, 30 MANPADS "Thunder " e circa 100 missili ad essi (la versione polacca dei MANPADS sovietici 9K310 Igla-1), oltre a diverse dozzine di MANPADS 9K32M Strela-2M. Il "know-how" georgiano stava dotando gli equipaggi dei MANPADS di ATV, che aumentavano significativamente la loro mobilità e rendevano possibile cambiare rapidamente le posizioni di tiro.
Infine, ci sono accuse di acquisizione da parte della Georgia nel 2008 di una batteria del nuovo sistema di difesa aerea a corto raggio israeliano Spyder-SR. Il sistema di difesa aerea Rafael Spyder-SR utilizza i missili aria-aria Python 5 e Derby come missili antiaerei. Non ci sono conferme ufficiali di alcuna consegna del complesso Spyder-SR alla Georgia, ma la rivista Jane's Missiles & Rockets nel luglio 2008, citando una dichiarazione di un rappresentante di Rafael, ha affermato che "il complesso Spyder-SR è stato ordinato da due clienti stranieri, uno dei quali ha fornito la SAM in allerta”.
PU SAM "Ragno"
Le autorità israeliane non hanno ancora riconosciuto ufficialmente la vendita di "Spiders" alla Georgia, e la leadership georgiana a livello ufficiale non reagisce in alcun modo alle notizie di stampa sul loro utilizzo nel conflitto georgiano-osseto. Tuttavia, ci sono informazioni sulla parte della testa del missile "Python" trovata nella zona di battaglia.
Il componente radar della difesa aerea georgiana consisteva in radar di tipo: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, nonché vari radar di fabbricazione francese nelle aree di POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI e radar civili, uniti in un'unica rete informativa.
Per il controllo delle ostilità sono state utilizzate linee di comunicazione cablate, stazioni radio operanti in modalità protetta di trasmissione di informazioni, comunicazioni e trasmissione dati a fini civili.
La postazione più vicina al confine con l'Ossezia del Sud si trovava a pochi chilometri dal villaggio di Shavshevebi, nella regione di Gori. Lì, su una collina, è stata installata una moderna stazione radar 36D6-M di fabbricazione ucraina. Questa stazione con un alto grado di immunità al rumore è in grado di rilevare bersagli aerei a una distanza fino a 360 km, cioè quasi l'intero territorio del Caucaso settentrionale dal Mar Nero al Mar Caspio è caduto alla portata dello Shavshevebskaya stazione radar. Allo stesso tempo, la stazione può tracciare automaticamente fino a 120 bersagli e trasmettere informazioni su di essi agli operatori di lanciamissili antiaerei. Il secondo radar di questo tipo è stato installato vicino a Tbilisi.
Stazione radar georgiana distrutta 36D6-M
I radar civili del Dipartimento delle comunicazioni aeree georgiano hanno servito gli aeroporti di Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi e Marneuli. Naturalmente, dopo lo scoppio delle ostilità, tutte le informazioni da loro sono arrivate a disposizione dei militari.
La partecipazione dell'Ucraina alla creazione dell'aeronautica e della difesa aerea georgiana non si è limitata alla fornitura di aerei, elicotteri, stazioni radar e sistemi missilistici antiaerei. Nel 2006, Kiev per 25 milioni di dollari ha venduto alla Georgia un nuovo, creato solo tre anni prima, il complesso di intelligence radio passiva Kolchuga-M composto da tre stazioni di ricognizione.
Questo complesso è progettato per rilevare bersagli aerei tramite le radiazioni dei loro radar e apparecchiature di comunicazione. Le tre stazioni in esso contenute, collocate sul telaio di un'auto, sono in grado di coprire il fronte fino a 1000 chilometri. Il raggio di rilevamento massimo, a seconda della modalità operativa, varia da 200 a 600 chilometri.
Inoltre, nel 2007, la società ucraina Aerotechnica ha collegato tutti i radar militari e civili georgiani, nonché il complesso Kolchuga-M, in un'unica rete di controllo dello spazio aereo ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Il posto di comando centrale dell'ASOC si trova a Tbilisi e dalla primavera del 2008 è collegato al sistema di scambio di dati sulla situazione aerea della NATO ASDE (AirSituationDataExchange).
Non è noto quanto sia stato efficace Kolchuga nella pratica e quali siano stati i risultati del suo utilizzo, poiché il comando militare georgiano, per ovvie ragioni, non divulga tali informazioni. Non ci sono informazioni nemmeno sul fatto che i georgiani siano riusciti a mantenere questo sistema o se sia stato distrutto nel corso delle ostilità. Tra i numerosi trofei catturati dall'esercito russo nella "guerra dei cinque giorni", questo sistema e i suoi singoli componenti non sono elencati.
INIZIARE LE AZIONI DI COMBATTIMENTO
In risposta all'invasione delle truppe georgiane, la leadership russa ha deciso di lanciare una "operazione per imporre la pace" da parte delle forze della 58a armata del distretto militare del Caucaso settentrionale, di stanza nell'Ossezia del Nord.
Verso le 8:00 dell'8 agosto 2008, il primo convoglio di truppe russe ha attraversato il tunnel di Roki ed è entrato nel territorio dell'Ossezia meridionale e l'aviazione militare dell'Ossezia settentrionale ha ricevuto l'ordine di lanciare attacchi missilistici e bombe su aree di concentrazione, vie di traffico e sparare posizioni dell'esercito georgiano nell'area del conflitto. I caccia MiG-29 hanno preso il controllo dello spazio aereo sopra l'Ossezia del Sud. In generale, è successo qualcosa che non era incluso nei piani della leadership georgiana, che per qualche motivo sperava che la Russia non combattesse seriamente per gli osseti, limitandosi a proteste diplomatiche, sanzioni economiche e, possibilmente, azioni "simboliche" dell'aviazione.
Da parte russa, le seguenti unità dell'aeronautica della 4a armata aerea del distretto militare del Caucaso settentrionale furono coinvolte nelle ostilità:
368 ° reggimento aereo d'assalto separato da Budennovsk (Su-25 e Su-25SM, comandante - colonnello Sergey Kobylash);
461 ° reggimento di aviazione d'assalto da Krasnodar (Su-25, comandante - colonnello Valery Kushnerev);
559th Bomber Aviation Regiment di Morozovsk (Su-24M, comandante - colonnello Sergei Borodachev);
959th Bomber Aviation Regiment da Yeisk (Su-24M);
11 ° Reggimento di ricognizione dell'aviazione da ricognizione di Vitebsk delle guardie separate di Marinovka (Su-24MR, comandante - colonnello delle guardie Vasily Neyzhmak);
19th Guards Fighter Aviation Regiment di Millerovo (MiG-29, comandante - Guardie colonnello Vyacheslav Kudinov);
31st Guards Nikopol Fighter Aviation Regiment di Zernograd (MiG-29, comandante - Guardie Colonel Oleg Soloviev);
55 ° reggimento di elicotteri di Sebastopoli separato da Korenovsk (Mi-8, Mi-24, comandante - tenente colonnello Dmitry Sergeev);
325 ° reggimento separato di elicotteri da trasporto e da combattimento di Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, comandante - colonnello Vladimir Grigoryan);
487esimo reggimento di elicotteri separato da Budennovsk (Mi-8, Mi-24P e Mi-24PN, comandante - colonnello Evgeny Fedotov);
Inoltre, sono stati coinvolti singoli velivoli ed equipaggi di unità aeree non incluse nel 4° VA:
52a Guardia TBAP (Tu-22MZ, aeroporto di Shaikovka);
929i GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4a industria della cellulosa e della carta e PLC li. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) e alcuni altri.
Tuttavia, questo elenco piuttosto lungo di unità aeree non dovrebbe trarre in inganno.
Spesso, delle unità qui indicate, nella zona di combattimento erano presenti solo pochi veicoli. Il numero totale di aerei ed elicotteri russi da combattimento e da ricognizione direttamente coinvolti nel conflitto non ha superato le centinaia di veicoli.
La difesa aerea di terra delle unità del 58 ° esercito russo, che entrò in battaglia con le truppe georgiane sul territorio dell'Ossezia del Sud, consisteva in cannoni antiaerei semoventi ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", e sistemi missilistici antiaerei portatili. Oltre ai MANPADS, i paracadutisti erano armati con cannoni antiaerei semoventi BTR-ZD "Screchet" con cannoni antiaerei ZU-23
Sulla base di quanto precede, possiamo concludere che l'aviazione russa durante la guerra in Ossezia ha superato quella georgiana sia quantitativamente che qualitativamente. Tuttavia, le armi antiaeree georgiane, supportate da un sistema di rilevamento elettronico sviluppato, erano abbastanza in grado di fornire un'opposizione molto seria. Sfortunatamente, il nostro comando aereo ha sottovalutato questa minaccia …
Nelle ore mattutine e pomeridiane del primo giorno di guerra, quando una colonna di mezzi corazzati della 58a Armata marciava lungo la serpentina di montagna dal tunnel Roki verso sud, verso Dzau, l'unico che poteva assistere i difensori di Tskhinvali nel respingere l'offensiva georgiana è stato un aereo militare russo. I primi ad entrare in battaglia furono il Su-25 e il Su-25SM del 368º Reggimento d'Aviazione d'Assalto Separato sotto il comando del colonnello Sergei Kobylash.
Su-25 368th OSHAP è uno dei reggimenti più combattenti dell'aeronautica russa.
Costituito nel 1984 presso l'aeroporto di Zhotnevoe, ha combattuto in Afghanistan nel 1986-87, è poi riuscito a visitare il territorio della DDR come parte del Gruppo delle forze sovietiche in Germania, e dal 1993 ha sede nel Caucaso settentrionale, a Budenovsk.
Il reggimento ha attraversato entrambe le guerre cecene, nel 1995 è sopravvissuto all'attacco dei terroristi Shamil Basayev, ma mai in tutta la sua storia ha incontrato una resistenza antiaerea così forte e ha subito perdite simultanee così pesanti come nei primi due giorni della "guerra osseta". " guerra - 8 e 9 agosto 2008 anno.
In una delle prime missioni di combattimento, durante un attacco a un convoglio di truppe georgiane a sud di Tskhinvali, un missile antiaereo ha abbattuto l'aereo del vice comandante dello squadrone, il tenente colonnello Oleg Terebunsky, un pilota esperto che ha avuto 120 sortite nel Guerre cecene. Il pilota si è espulso ed è uscito da solo. Il 22 agosto, con decreto del Presidente della Russia, gli fu conferito l'Ordine del Coraggio.
Inoltre, durante il giorno, gli aerei d'attacco del capitano Ivan Nechaev e del colonnello Oleg Molostvov sono stati gravemente danneggiati, ma entrambi i piloti sono riusciti a tornare al loro aeroporto e ad atterrare in sicurezza. Sull'aereo di Nechaev, il motore sinistro è stato completamente distrutto, quello destro è stato danneggiato.
Dopo che l'aereo è atterrato, si è scoperto che il cherosene dal tubo del carburante rotto scorreva direttamente sulla pista e doveva essere riempito con schiuma antincendio. Sull'aereo di Molostvov, i tecnici al loro ritorno hanno contato 88 fori di schegge.
Nonostante le perdite, i piloti russi con le loro azioni hanno ridotto significativamente l'attività offensiva delle truppe georgiane e quindi hanno impedito al nemico di stabilire il pieno controllo su Tskhinvali.
I georgiani riferiscono con molta parsimonia delle perdite subite durante i raid aerei il primo giorno di guerra nella regione della capitale dell'Ossezia meridionale. Nel comunicato stampa del ministero della Difesa georgiano dell'8 agosto, ci sono solo informazioni sulla distruzione di un camion con munizioni.
Mentre i "torri" e il Mi-24 stavano operando negli approcci a Tskhinvali, i bombardieri Su-24M hanno colpito obiettivi nelle profondità del territorio georgiano.
Il loro compito principale era isolare l'area delle ostilità - per impedire l'avvicinamento di rinforzi dal nemico. Eseguendo questo compito, il "secco" a mezzogiorno dell'8 agosto ha attaccato il convoglio della 4a brigata delle forze armate georgiane, che si stava muovendo lungo l'autostrada da Gori verso Tskhinvali. A seguito del bombardamento, sono stati distrutti cinque camion e diverse jeep, sono stati uccisi più di 20 soldati e ufficiali, incluso il comandante di uno dei battaglioni della 4a brigata, il maggiore Shalva Dolidze. Diverse decine di persone sono rimaste ferite.
Da parte della Georgia, queste furono le più grandi perdite una tantum dell'esercito georgiano durante l'intera guerra. La maggior parte di coloro che sono caduti sotto l'attacco sono stati demoralizzati e hanno perso in gran parte la loro capacità di combattimento. È interessante notare che la 4a brigata era considerata l'élite dell'esercito georgiano, era stata addestrata da istruttori americani e armata di armi americane.
Inizialmente, i georgiani hanno affermato che le munizioni a grappolo sono state utilizzate nell'attacco al convoglio. Poi la loro opinione è cambiata e ci sono state segnalazioni secondo cui un aereo russo avrebbe lasciato cadere una munizione da un'esplosione volumetrica - la cosiddetta
"Bomba sottovuoto". Ma i nostri militari negano l'uso sia di bombe a grappolo che di bombe a volume nel conflitto con la Georgia, quindi la questione del tipo di munizioni utilizzate rimane aperta.
Secondo fonti georgiane, il primo bombardamento russo è stato notato alle 9.45: un aereo russo ha sganciato quattro bombe vicino al villaggio di Shavshevebi.
Alle 10.57, due bombardieri hanno attaccato la base della brigata d'artiglieria georgiana, situata nei pressi dell'area residenziale della città di Gori. Nelle case vicine, le esplosioni hanno fatto saltare i vetri, in alcuni punti le pareti sono state frantumate da frammenti.
Alle 11.45 un aereo da ricognizione russo è apparso per la prima volta sull'aeroporto di Marneuli, scattando fotografie.
Alle 15.00 due bombe sono state sganciate sulla base militare di Vaziani a 25 chilometri da Tbilisi, dove si trovava il punto di raccolta dei riservisti e erano di stanza gli istruttori americani dell'esercito georgiano. Una delle bombe ha colpito l'edificio della caffetteria. Nulla è stato riferito sulle perdite.
16.30 - il primo bombardamento della base aerea di Marneuli. Diversi edifici sono stati distrutti, la pista è stata danneggiata e due aerei militari georgiani di un tipo senza nome sono stati distrutti. Le vittime sono state riportate brevemente: "Ci sono vittime".
17.00 - il secondo attacco aereo su "Marneuli", che ancora "ha causato vittime".
17:35 - La base aerea di Marneuli è stata bombardata per la terza volta. I georgiani hanno ammesso la distruzione di altri tre aerei militari e diversi veicoli, una persona tra il personale dell'aeroporto è stata uccisa e quattro sono rimasti feriti.
Immagine satellitare di Google Earth: aeroporto di Scamredia
È probabile che, a seguito di questa serie di attacchi, la base aerea sia stata permanentemente fuori servizio e la maggior parte degli aerei d'attacco georgiani sia stata distrutta o gravemente danneggiata. In ogni caso, nell'ulteriore corso del conflitto, è nota in modo affidabile solo un'apparizione di "Mimino" su Tskhinvali. A quanto pare, i georgiani non usavano affatto gli Albatros a causa della loro bassa efficacia di combattimento e dell'elevata vulnerabilità ai moderni sistemi di difesa aerea.
Immagine satellitare di Google Earth: Conseguenze dell'attacco aereo all'aeroporto di Vaziani. Sono state utilizzate bombe a caduta libera non corrette.
Un'analisi dell'uso in combattimento dell'aviazione russa nei primi giorni delle ostilità ha mostrato che la pianificazione per il supporto delle operazioni di combattimento da parte di gruppi operativi di aviazione e difesa aerea nelle direzioni dell'Ossezia meridionale e dell'Abkhazia è stata effettuata senza tenere conto delle capacità dell'aria della Georgia sistemi di difesa e le peculiarità dell'uso dei loro sistemi di guerra elettronica per sopprimerli. Sono stati commessi errori grossolani nella formulazione delle missioni di combattimento, che potrebbero portare a perdite dell'aereo coperto, che potrebbero essere evitate solo dalle azioni competenti del comandante dello squadrone di guerra elettronica combinato.
Le azioni dell'aviazione russa sono state caratterizzate dai seguenti errori di calcolo:
- non è stata presa in considerazione la possibile ubicazione dei sistemi di difesa aerea attivi della Georgia e delle loro zone di rilevamento e distruzione;
- il terreno non è stato utilizzato;
- sono stati ripetuti approcci ripetuti agli obiettivi (dalle stesse direzioni);
- non si è tenuto conto della posizione del sole e degli oggetti da esso illuminati;
- non sono state effettuate manovre contraeree e antimissile;
- il volo verso i bersagli e ritorno l'8 e il 9 agosto è stato effettuato lungo la stessa rotta;
- la mancanza di velivoli da ricognizione in grado di condurre ricognizioni elettroniche dettagliate in tempo reale con elevata precisione nel determinare le coordinate del radar;
- discrepanza tra le gamme di frequenza del CGS dei missili "radar aria" e il radar del sistema di difesa aerea di difesa aerea di fabbricazione sovietica, l'assenza di apparecchiature di controllo e designazione del bersaglio;
- numero insufficiente di disturbatori, breve tempo trascorso nella zona di disturbo;
- altezza insufficiente del soffitto massimo di volo degli elicotteri - jammer, a causa della quale era impossibile utilizzarli nel terreno montuoso dell'Ossezia meridionale;
- mancanza di mezzi di guerra elettronica per la protezione del gruppo dalle formazioni di battaglia.
Le azioni dell'aviazione georgiana sono state piuttosto passive. Alla fine del primo giorno di guerra, i georgiani annunciarono che i loro aerei avevano già bombardato una colonna di carri armati russi che aveva lasciato il tunnel Roki alle 8 del mattino, distruggendo decine di mezzi corazzati, e poi distrutto il ponte Guftinsky, rendendo impossibile che le truppe russe si spostassero da Dzau a Tskhinvali. Tuttavia, entrambi questi rapporti si sono rivelati falsi. E la colonna non fu danneggiata e il ponte rimase intatto.
La passività dei "falchi" georgiani all'epoca in cui possedevano ancora la capacità di influenzare l'esito del conflitto è difficile da spiegare.
Forse il comando georgiano ha valutato obiettivamente il livello di addestramento dei suoi piloti per dare loro l'ordine di attaccare piccoli bersagli in strette gole di montagna. O forse i georgiani avevano paura dei sistemi di difesa aerea russi e
combattenti intercettori. Oppure hanno semplicemente sottovalutato la minaccia rappresentata dal tunnel Roki.
SUCCESSI DELLA DIFESA AEREA GEORGIANA
A differenza dell'aeronautica georgiana, le cui azioni non possono in alcun modo essere definite efficaci, i cannonieri antiaerei georgiani riuscirono a ottenere un successo significativo nel primo periodo della guerra. Particolarmente distinta era la divisione "Buk" operante nella regione di Gori. Già al mattino è riuscito ad abbattere un aereo da ricognizione russo Su-24MR, che è stato pilotato dall'equipaggio del 929i GLIT di Akhtubinsk, composto dal pilota colonnello Igor Zinov e dal navigatore colonnello Igor Rzhavitin. L'aereo si è schiantato sul territorio georgiano a 17 chilometri da Gori. I piloti sono riusciti a espellersi, ma Igor Rzhavitin è morto. Il colonnello Zinov, dopo aver ricevuto ferite alla testa e alla colonna vertebrale durante l'espulsione, non poteva muoversi. I soldati georgiani lo hanno trovato e portato all'ospedale di Tbilisi.
Non è ancora chiaro il motivo per cui un equipaggio composto da due colonnelli del centro prove di volo sia stato inviato per la ricognizione, soprattutto perché il comando della 4a armata aerea ha l'11 ° reggimento di ricognizione delle guardie, equipaggiato con lo stesso Su-24MR e dotato di personale esperto piloti… Comunque sia, questa perdita è diventata una delle più dolorose per la nostra Air Force durante il conflitto.
Ma di notte li attendeva un colpo ancora più pesante. Intorno alla mezzanotte dell'8 agosto, un bombardiere a lungo raggio Tu-22MZ della 52a Guardia TBAP è stato abbattuto sulla Georgia. L'aviazione sovietico-russa non ha perso bombardieri di questa classe in una situazione di combattimento dalla fine della seconda guerra mondiale.
Il relitto dell'aereo, colpito da un colpo diretto di un missile antiaereo, è caduto nei pressi del villaggio di Kareli vicino al confine osseto-georgiano, nel territorio allora controllato dalle truppe georgiane. Dei quattro membri dell'equipaggio, solo uno è sopravvissuto: il copilota maggiore Vyacheslav Malkov, che è stato catturato. Il comandante dell'equipaggio, il tenente colonnello Alexander Koventsov, così come i maggiori Viktor Pryadkin e Igor Nesterov furono uccisi.
L'informazione più attendibile sembra essere che il Tu-22M3 abbattuto, appositamente attrezzato per la fotografia aerea, abbia chiuso il gruppo di 9 bombardieri. Il compito del gruppo era sconfiggere obiettivi georgiani.
Anche la ricognizione Tu-22M3 aveva un carico di bombe. Ha dovuto valutare i risultati del bombardamento e, se necessario, fornire ulteriori attacchi. La difesa antiaerea del nemico in quest'area non era prevista.
Molto probabilmente, i bombardieri russi sono stati presi di mira dal complesso ucraino Buk-M1. L'attacco Tu-22M3, usando la guerra elettronica standard e la manovra antimissile, è stato in grado di evitare i danni dei missili e l'ufficiale di ricognizione è stato abbattuto.
In totale, durante le ostilità, l'aeronautica russa ha perso tre Su-25, due Su-24 e un Tu-22M3. È stato anche stabilito che dopo la fine del conflitto in Ossezia del Sud, si è verificato un incidente aereo: due elicotteri Mi-8MTKO e Mi-24 si sono schiantati. Forse alcuni degli stormtrooper sono stati colpiti da "fuoco amico".
Nonostante le perdite, l'aviazione russa è stata in grado di adempiere a tutti i compiti assegnati, ma allo stesso tempo un'analisi delle azioni dell'Aeronautica militare durante questa guerra ci costringe a pensare seriamente e a trarre alcune conclusioni imparziali. E il principale è che l'Air Force non è completamente pronta a condurre le ostilità di fronte alla moderna contrazione della difesa aerea. Inoltre, data la debole immunità ai disturbi dei loro analoghi sistemi di difesa aerea (innanzi tutto, i radar RTV e le stazioni radio militari di difesa aerea non sono pronte a respingere le moderne armi da attacco aereo). Quando ci si oppone ai moderni sistemi di difesa aerea del nemico, combattere le perdite saranno significativamente maggiori.
