Nei commenti all'articolo We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, uno dei lettori ha affermato che se avessimo una valutazione, sarebbe completamente diversa. Sono completamente d'accordo.
E poiché il collega Ryabov ha mostrato solo miracoli della diplomazia, commentando questa celebrazione a stelle e strisce nell'aria, allora non affrontiamo la questione in modo così diplomatico.
(K. Ryabov).
Bene, come Kirill ha preso lezioni da Lavrov. In effetti, la valutazione è così così, perché è stata fatta da un americano, che forse, a parte il Su-27, non conosce gli aerei di altri paesi. Ma non è questo il punto. La cosa principale è che noi stessi siamo abbastanza capaci di fare la nostra valutazione di tali macchine, il che ha davvero dato un enorme contributo allo sviluppo dell'aviazione militare.
Più giusto, secondo me.
In uno dei miei articoli recenti, ho già posto questa domanda: come valutare correttamente gli aeroplani? Quali sono i criteri o parametri?
Qui penso che sia appropriato parlare non di alcune innovazioni, perché quindi l'intera valutazione sarà sicuramente composta da sofisticate "wunder" americane, che sono piene zeppe di tutto, ma non ha senso da questo.
Parleremo di progetti epocali che hanno davvero influenzato l'ulteriore sviluppo dell'aviazione da combattimento. E - cosa importante - con esempi specifici. E poi apprezzi davvero che ci sia un innovativo ripieno nell'F-117 e nell'F-35 …
Vi chiedo di non prestare attenzione ai numeri di serie nella valutazione, andremo semplicemente lungo la linea temporale, a partire dal nostro primo eroe.
1. Wright "Volantino-1". Stati Uniti d'America, 1903
Questo dispositivo è stato rilasciato in una copia e non era un aereo da combattimento. In generale, era un aereo con un grande allungamento. Ma: l'aereo con l'uomo è decollato sulla spinta del motore, è volato in avanti ed è atterrato sul posto con una quota pari a quella del luogo di decollo. Cioè, non è caduto, ma è comunque volato via. Inizia così l'era dell'aviazione più pesante dell'aria.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Russia, 1914
Il primo vero bombardiere. Il primo bombardiere veramente pesante, e se confrontiamo i compiti che gli Ilya Muromets hanno svolto nella prima guerra mondiale e, diciamo, il B-29 nella seconda, allora questo è anche il primo bombardiere strategico.
Un aereo in grado di spostare 500 kg di bombe a una distanza massima di 500 km alla velocità di un combattente medio: a quei tempi era un vero miracolo. Non dipendendo dal vento contrario, come i cepellin portabombe, avendo la capacità di combattere da soli diversi combattenti nemici, l'Ilya Muromets era un vero dispositivo dal futuro.
Il genio di Igor Sikorsky è il genio di un uomo che ha sentito l'aria con la punta delle dita … "Ilya Muromets" è un prototipo del Pe-8, Lancaster e B-29. E globalmente - e Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Germania, 1915
Chi fu il primo a spingere la mitragliatrice nell'abitacolo del caccia, non lo sappiamo più. C'era una guerra in corso e i pensieri di molti lavoravano nella stessa direzione. Inizialmente, i piloti combattevano tra loro usando armi personali, cioè pistole. C'era un numero enorme di metodi molto esotici di rappresaglia contro il nemico, ma la mitragliatrice era sicuramente la principale.
Quindi il secondo della lista sarà esattamente la creazione di Anton Fokker, e non un semplice combattente, vale a dire il Fokker E, perché per la prima volta è stato installato su di esso un sincronizzatore meccanico per sparare attraverso il piano dell'elica. Un dispositivo epocale, di cui abbiamo già parlato in uno degli articoli.
Inoltre, sebbene Fokker fosse accusato da alcuni di aver copiato l'aereo della ditta "Moran-Saulnier", a differenza dei francesi, "Fokker" aveva un telaio saldato interamente in metallo fatto di tubi.
Bene, gli angoli di metallo che i francesi usavano per proteggere le pale dell'elica dai proiettili sono ancora una fattoria collettiva da combattimento, non un sincronizzatore.
4. SPAD S. XII. Francia, 1917
Arrivò il turno dei francesi. Qui parleremo non solo del caccia SPAD S. XII, ma della sua modifica SPAD S. XII Ca.1. "Ca" sta per Canon, cioè cannone.
L'idea di installare un cannone su un aereo appartiene all'asso francese Georges Guimenere (53 vittorie) e gli ingegneri francesi sono stati in grado di tradurlo in metallo.
L'armamento principale dell'aereo era un cannone Putto da 37 mm, situato nel crollo del blocco motore Hispano-Suiza e che sparava attraverso l'albero dell'elica. Il cannone è stato caricato manualmente, è stato puntato sul bersaglio lungo i binari della mitragliatrice coassiale Vickers.
Nonostante il fatto che il primo cannone da combattimento seriale al mondo non sia stato all'altezza delle speranze riposte su di esso, occupa il posto che le spetta nella lista. Sì, un cannone a colpo singolo con ricarica manuale si rivelò, per usare un eufemismo, scomodo per il combattimento aereo, ma da quel momento il cannone nel crollo dei cilindri del motore divenne un classico fino alla fine della seconda guerra mondiale.
5. Messerschmitt Bf.109E. Germania, 1938
Parlando del 109, noto che era qui perché in realtà è il primo caccia di successo con un motore raffreddato a liquido. Il pioniere dell'era di tali motori è stato rilasciato in numero pazzesco e ha combattuto l'intera seconda guerra mondiale dal primo all'ultimo giorno. Nelle modifiche, ovviamente.
Ma, soprattutto, il Bf.109 è diventato un modello in tutto il mondo. Era guardando ai risultati dell'uso del 109 in Spagna che lavoravano gli ingegneri di tutti i paesi che dovevano diventare partecipanti a quella guerra.
E hanno funzionato. "Spitfire", "Mustang", Yak - tutti in generale sono stati realizzati con un occhio alla creazione di Messerschmitt.
Lo stesso motore raffreddato a liquido è stata una decisione molto, molto controversa, ma è servita per molto tempo nelle forze aeree di molti paesi del mondo.
6. Messerschmitt Me-262. Germania, 1941
Tutto è chiaro con "Lastochka", l'abbiamo anche analizzato. Il primo caccia a reazione sensato che non solo ha cercato di combattere, ma ci è riuscito.
Sì, il 262 è un rappresentante di un ramo leggermente diverso, ma ha combattuto insieme agli aerei a pistoni e non si può dire che fosse così superiore a loro. Sia gli americani che i nostri hanno abbattuto le "rondini". Non così facile, ma abbattuto.
7. Ilyushin Il-2. URSS, 1942
Si può discutere a lungo su quale aereo sia stato il primo aereo d'attacco. Ma il fatto che l'Il-2 sia il primo aereo da attacco, concepito proprio come un aereo per un attacco, è improbabile che venga contestato da nessuno.
Anche la scatola corazzata, inclusa nel power pack della cellula, è un'innovazione. Ma soprattutto, oltre al fatto che l'Il-2 non è stato convertito in un aereo d'attacco da un caccia obsoleto (una pratica comune), ma è stato progettato fin dall'inizio.
Si può dire molto sul suo ruolo in quella guerra, ma il fatto che sia ancora l'aereo più massiccio nella storia dell'umanità la dice lunga. Pialla ideale per colpi precisi sul bordo d'attacco.
8. Boeing B-17 "Fortezza volante". Stati Uniti d'America, 1937
L'aereo che è diventato un simbolo di distruzione. Detentore del record per il numero di bombe sganciate. E sono sicuro che non un solo aereo ha distrutto tanto quanto le fortezze volanti.
Sì, la reputazione potrebbe essere migliore, perché c'è poco onore nel distruggere città con civili in macerie.
Ma è un dato di fatto: l'apertura di una nuova guerra nell'aria appartiene alle “Rocche”. Distruzione totale di tutto e di tutti sulla terra. In seguito, l'Aeronautica americana avrebbe implementato questo principio in Corea, Vietnam, Jugoslavia, Libia, Iraq e molti altri luoghi, ma furono le Fortezze a gettare le basi di tutto.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Germania, 1942
Combattente notturno, inoltre, non prodotto nella serie più grande. Tuttavia, questo è in realtà un ponte tra le epoche.
Questo aereo fu dimenticato subito dopo la guerra, ma i principi che furono implementati in esso divennero dei classici del genere.
Radar, transponder "amico o nemico", sedili eiettabili per l'equipaggio, cabina di pilotaggio pressurizzata, installazioni di mitragliatrici telecomandate, potente armamento di cannoni.
Sì, il "Gufo" non poteva svolgere un ruolo significativo nella guerra. Ma qui è proprio il caso in cui gran parte del nuovo, applicato nel design, ha ricevuto per sempre un permesso di soggiorno in aerei moderni.
10. Pesce spada fatato. Gran Bretagna, 1934
Qualcuno dirà ora: Signore, è un miracolo che è stato dimenticato qui? E sarà categoricamente sbagliato!
Questo rover volante della peste è davvero uno degli aerei da attacco più efficaci! E con l'avvento degli aerosiluranti, la vita in mare cessò di essere semplice e bella. Le navi cominciarono ad affondare!
Il Suordfish ha giocato un ruolo enorme nell'affondamento del Bismarck. Se non fosse stato per il siluro caduto dall'aereo, gli inglesi avrebbero pianto a lungo e con lacrime di sangue per "cattivo".
Il Suardfish mise in scena il precursore di Pearl Harbor, la strage di Taranto, mandando sul fondo due corazzate (Littorio e Conti di Cavour) al costo di due aerei e danneggiando una corazzata, due incrociatori e due cacciatorpediniere.
I Suardfish detengono il record per l'affondamento di quattro navi da parte di tre siluri. Nel porto di Sidi Barani (territorio egiziano, occupato dagli italiani nel 1940), tre siluri distrussero due sommergibili e un trasporto con munizioni. Il trasporto è esploso e ha inviato un cacciatorpediniere ormeggiato per rifornire le sue munizioni.
Questa è la valutazione tra gli aerei della prima metà del secolo scorso. E sono sicuro che sia abbastanza giusto, dal momento che non c'è nulla che metta insieme l'F-117 della fine del 20esimo secolo e il Fokker dall'inizio. Epoche diverse, classi di velivoli diverse.
Ma questa è una questione di gusti, e discutiamo sui gusti, c'è così.
Tuttavia, ecco 10 aerei della prima metà del secolo scorso che hanno davvero cambiato l'essenza della guerra aerea. Forse qualcuno non sarà d'accordo, ripeto, tutti questi confronti sono un compito ingrato.
Tuttavia, per la seconda metà del 20 ° secolo, è semplicemente necessario fare la tua recensione, poiché è arrivata l'era degli aerei a reazione. Regole diverse, principi diversi.
Quindi per essere continuato.
