"Valentine" "Stalin" va in URSS nell'ambito del programma Lend-Lease.
La storia di Lend-Lease è mitizzata sia dagli oppositori del regime sovietico che dai suoi sostenitori. I primi credono che senza forniture militari dagli Stati Uniti e dall'Inghilterra, l'URSS non avrebbe potuto vincere la guerra, la seconda - che il ruolo di queste forniture è completamente insignificante. Portiamo alla vostra attenzione una visione equilibrata dello storico Pavel Sutulin su questo tema, originariamente pubblicata nel suo LJ.
Storia prestito-locazione
Lend-Lease (dall'inglese "lend" - prestare e "lease" - to lease) - una sorta di programma di credito per gli alleati degli Stati Uniti d'America attraverso la fornitura di tecnologia, cibo, attrezzature, materie prime e materiali. Il primo passo verso il Lend-Lease fu compiuto dagli Stati Uniti il 3 settembre 1940, quando gli americani trasferirono 50 vecchi cacciatorpediniere in Gran Bretagna in cambio di basi militari britanniche. Il 2 gennaio 1941 Oscar Cox, un impiegato del Ministero delle Finanze, preparò la prima bozza della Legge Lend-Lease. Il 10 gennaio, questo disegno di legge è stato presentato al Senato e alla Camera dei rappresentanti. L'11 marzo la legge è stata approvata da entrambe le camere e firmata dal presidente, e tre ore dopo il presidente ha firmato le prime due direttive di questa legge. Il primo ordinò di trasferire 28 torpediniere in Gran Bretagna e il secondo di tradire la Grecia con 50 cannoni da 75 mm e diverse centinaia di migliaia di proiettili. Inizia così la storia di Lend-Lease.
L'essenza di Lend-Lease era, in generale, abbastanza semplice. Secondo il Lend-Lease Act, gli Stati Uniti potrebbero fornire attrezzature, munizioni, attrezzature e così via. paesi la cui difesa era vitale per gli Stati stessi. Tutte le consegne erano gratuite. Tutti i macchinari, le attrezzature e i materiali spesi, consumati o distrutti durante la guerra non erano soggetti a pagamento. La proprietà lasciata dopo la fine della guerra e adatta a scopi civili doveva essere pagata.
Per quanto riguarda l'URSS, Roosevelt e Churchill si impegnarono a fornirle i materiali necessari per la guerra subito dopo l'attacco tedesco all'Unione Sovietica, cioè il 22 giugno 1941. Il 1 ° ottobre 1941 fu firmato a Mosca il primo protocollo di Mosca sulla fornitura dell'URSS, la cui scadenza fu determinata il 30 giugno. Il 28 ottobre 1941 il Lend-Lease Act fu esteso all'URSS, con un prestito di 1 miliardo di dollari all'Unione. Durante la guerra furono firmati altri tre protocolli: Washington, Londra e Ottawa, attraverso i quali le forniture furono estese fino alla fine della guerra. Ufficialmente, le consegne di Lend-Lease all'URSS cessarono il 12 maggio 1945. Tuttavia, fino all'agosto 1945, le consegne continuarono secondo la "lista Molotov-Mikoyan".
Le forniture di prestito-affitto all'URSS e il loro contributo alla vittoria
Durante la guerra, centinaia di migliaia di tonnellate di merci furono consegnate all'URSS sotto Lend-Lease. Gli storici militari (e, forse, tutti gli altri), ovviamente, sono più interessati all'equipaggiamento militare alleato - cominciamo con esso. Sotto Lend-Lease, i seguenti articoli sono stati consegnati all'URSS dagli Stati Uniti: leggero M3A1 "Stuart" - 1676 pezzi, leggero M5 - 5 pezzi, leggero M24 - 2 pezzi, medio M3 "Grant" - 1386 pezzi, medio M4A2 " Sherman" (con cannone da 75 mm) - 2007 pz., medio M4A2 (con cannone da 76 mm) - 2095 pz., pesante M26 - 1 pz. Dall'Inghilterra: fanteria "Valentine" - 2394 pezzi, fanteria "Matilda" MkII - 918 pezzi, leggera "Tetrarca" - 20 pezzi, pesante "Churchill" - 301 pezzi, crociera "Cromwell" - 6 pezzi. Dal Canada: Valentine - 1388. Totale: 12199 carri armati. In totale, 86.100 carri armati furono consegnati al fronte sovietico-tedesco durante gli anni della guerra.
Pertanto, i carri armati Lend-Lease rappresentavano il 12,3% del numero totale di carri armati prodotti / consegnati all'URSS nel 1941-1945. Oltre ai carri armati, anche ZSU / ACS sono stati forniti all'URSS. ZSU: M15A1 - 100 pezzi, M17 - 1000 pezzi; ACS: T48 - 650 pz., М18 - 5 pz., М10 - 52 pz. In totale sono state consegnate 1807 unità. In totale, durante la guerra furono prodotte e ricevute in URSS 23,1 mila unità di cannoni semoventi. Pertanto, la quota di cannoni semoventi ricevuti dall'URSS sotto Lend-Lease è del 7, 8% del numero totale di attrezzature di questo tipo ricevute durante la guerra. Oltre ai carri armati e ai cannoni semoventi, all'URSS furono forniti anche veicoli corazzati per il personale: il "Portaerei universale" britannico - 2560 pezzi. (incluso dal Canada - 1348 pezzi) e americano M2 - 342 pezzi, M3 - 2 pezzi, M5 - 421 pezzi, M9 - 419 pezzi, T16 - 96 pezzi, M3A1 "Scout" - 3340 pezzi.., LVT - 5 pz. Totale: 7185 unità. Poiché i veicoli corazzati per il personale non venivano prodotti in URSS, i veicoli a noleggio rappresentavano il 100% della flotta sovietica di questa attrezzatura. Le critiche a Lend-Lease attirano molto spesso l'attenzione sulla scarsa qualità dei veicoli blindati forniti dagli alleati. Questa critica ha davvero un certo fondamento, dal momento che i carri armati americani e britannici erano spesso inferiori nelle caratteristiche prestazionali sia alle controparti sovietiche che a quelle tedesche. Soprattutto considerando che gli alleati di solito fornivano all'URSS non i migliori esempi del loro equipaggiamento. Ad esempio, le modifiche Sherman più avanzate (M4A3E8 e Sherman Firefly) non sono state fornite alla Russia.
Una situazione molto migliore si è sviluppata con la fornitura di aviazione nell'ambito di Lend-Lease. In totale, durante gli anni della guerra, 18.297 aerei furono consegnati all'URSS, inclusi dagli Stati Uniti: caccia R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra "- 2400, R-47" Thunderbolt - 195; bombardieri A-20 "Boston" - 2771, B-25 "Mitchell" - 861; altri tipi di aerei - 813. 4171 "Spitfire" e "Hurricanes" sono stati consegnati dall'Inghilterra In totale, le truppe sovietiche hanno ricevuto 138 mila aerei durante la guerra, quindi la quota di attrezzature straniere nelle entrate della flotta aerea nazionale è stata del 13% È vero, anche qui gli alleati si sono rifiutati di fornire all'URSS l'orgoglio della loro Air Force - bombardieri strategici B-17, B-24 e B-29, di cui 35 mila unità furono prodotte durante la guerra, e allo stesso tempo furono proprio queste macchine di cui l'aeronautica sovietica aveva bisogno della maggior parte Tutti.
8 mila cannoni antiaerei e 5 mila anticarro sono stati forniti sotto Lend-Lease. In totale, l'URSS ha ricevuto 38 mila unità di contraerea e 54 mila artiglieria anticarro. Cioè, la quota di Lend-Lease in questi tipi di armi era rispettivamente del 21% e del 9%. Tuttavia, se prendiamo tutte le armi e i mortai sovietici nel loro insieme (ricevute per la guerra - 526, 2 mila), la quota di armi straniere in essa sarà solo del 2, 7%.
Durante gli anni della guerra dell'URSS, 202 torpediniere, 28 navi da pattuglia, 55 dragamine, 138 cacciatori di sottomarini, 49 navi da sbarco, 3 rompighiaccio, circa 80 navi da trasporto, circa 30 rimorchiatori furono trasferiti sotto Lend-Lease. Ci sono circa 580 navi in totale. In totale, l'URSS ha ricevuto 2.588 navi durante gli anni della guerra. Cioè, la quota di attrezzature in prestito-affitto è del 22,4%.
Le più importanti sono state le consegne di autovetture in prestito. Un totale di 480 mila auto sono state consegnate con Lend-Lease (di cui l'85% dagli USA). Compresi circa 430 mila camion (principalmente - 6 aziende statunitensi "Studebaker" e REO) e 50 mila jeep (Willys MB e Ford GPW). Nonostante il fatto che le entrate totali di auto sul fronte sovietico-tedesco ammontassero a 744 mila unità, la quota di veicoli Lend-Lease nella flotta sovietica era del 64%. Inoltre, dagli Stati Uniti sono state fornite 35.000 motociclette.
Ma la fornitura di armi leggere nell'ambito del Lend-Lease era molto modesta: solo circa 150.000 unità. Considerando che le entrate totali di armi leggere nell'Armata Rossa durante la guerra ammontavano a 19, 85 milioni di unità, la quota di armi Lend-Lease è di circa lo 0,75%.
Durante gli anni della guerra, 242, 3 mila tonnellate di benzina per motori furono fornite all'URSS sotto Lend-Lease (2, 7% della produzione totale e ricevuta di benzina per motori nell'URSS). La situazione con la benzina per aviazione è la seguente: 570mila tonnellate di benzina sono state fornite dagli USA, 533,5mila tonnellate da Gran Bretagna e Canada. Inoltre, sono state fornite 1.483 mila tonnellate di frazioni di benzina leggera da USA, Gran Bretagna e Canada. La benzina è prodotta da frazioni leggere di benzina a seguito di reforming, la cui resa è di circa l'80%. Pertanto, da 1483 mila tonnellate di frazioni, si possono ottenere 1186 mila tonnellate di benzina. Cioè, le forniture totali di benzina sotto Lend-Lease possono essere stimate in 2.230 mila tonnellate. Durante la guerra, l'URSS ha prodotto circa 4750 mila tonnellate di benzina per aviazione. Probabilmente questo numero include anche la benzina prodotta dalle fazioni fornite dagli alleati. Cioè, la produzione di benzina dell'URSS dalle proprie risorse può essere stimata in circa 3350 mila tonnellate. Di conseguenza, la quota di carburante per aerei Lend-Lease nella quantità totale di benzina fornita e prodotta in URSS è del 40%.
622.100 tonnellate di rotaie ferroviarie sono state consegnate all'URSS, pari al 36% del numero totale di rotaie fornite e prodotte in URSS. Durante la guerra furono consegnate 1900 locomotive a vapore, mentre 800 locomotive a vapore furono prodotte in URSS nel 1941-1945, di cui nel 1941 - 708. Se prendiamo il numero di locomotive a vapore prodotte da giugno alla fine del 1941 come un quarto della produzione totale, allora il numero di locomotive a vapore prodotte durante la guerra sarà di circa 300. Cioè, la quota di locomotive a vapore Lend-Lease nel volume totale di locomotive a vapore prodotte e fornite in URSS è di circa il 72%. Inoltre, 11.075 auto sono state consegnate all'URSS. Per fare un confronto, nel 1942-1945 furono prodotte 1.092 carrozze ferroviarie in URSS. Durante gli anni della guerra, 318 mila tonnellate di esplosivi sono state fornite sotto Lend-Lease (di cui gli Stati Uniti - 295,6 mila tonnellate), che rappresentano il 36,6% della produzione totale e delle forniture di esplosivi all'URSS.
Sotto Lend-Lease, l'Unione Sovietica ha ricevuto 328 mila tonnellate di alluminio. Se credi a B. Sokolov ("Il ruolo del prestito-affitto negli sforzi militari sovietici"), che stimò la produzione di alluminio sovietica durante la guerra a 263 mila tonnellate, allora la quota di alluminio Lend-Lease nella quantità totale di alluminio prodotta e ricevuto dall'URSS sarà del 55%. Il rame è stato fornito all'URSS 387 mila tonnellate - il 45% della produzione totale e delle forniture di questo metallo all'URSS. Sotto Lend-Lease, l'Unione ha ricevuto 3.606 mila tonnellate di pneumatici, il 30% del numero totale di pneumatici prodotti e forniti all'URSS. Sono state fornite 610 mila tonnellate di zucchero - 29,5%. Cotone: 108 milioni di tonnellate - 6% Durante gli anni della guerra, 38.100 macchine utensili per il taglio dei metalli furono fornite all'URSS dagli Stati Uniti e 6.500 macchine utensili e 104 presse dalla Gran Bretagna. Durante la guerra, in URSS furono prodotte 141 mila macchine m / r e presse per forgiatura. Pertanto, la quota di macchine utensili straniere nell'economia nazionale è stata del 24%. L'URSS ha anche ricevuto 956.700 miglia di cavo telefonico da campo, 2.100 miglia di cavo marittimo e 1.100 miglia di cavo sottomarino. Inoltre, 35.800 stazioni radio, 5.899 ricevitori e 348 localizzatori, 15,5 milioni di paia di stivali dell'esercito, 5 milioni di tonnellate di generi alimentari, ecc. sono stati forniti all'URSS sotto contratto di prestito.
Secondo i dati riassunti nel diagramma 2, si può notare che anche per i principali tipi di forniture, la quota di prodotti di prestito-locazione sul volume totale della produzione e delle forniture in URSS non supera il 28%. In generale, la quota di prodotti in prestito-locazione nel volume totale di materiali, attrezzature, prodotti alimentari, macchinari, materie prime, ecc. prodotti e forniti in URSS. Di solito stimato al 4%. A mio parere, questa cifra, in generale, riflette lo stato reale delle cose. Quindi, possiamo dire con un certo grado di sicurezza che Lend-Lease non ha avuto alcun impatto decisivo sulla capacità dell'URSS di fare la guerra. Sì, tali tipi di attrezzature e materiali sono stati forniti sotto Lend-Lease, che rappresentava la maggior parte della produzione totale di tali in URSS. Ma la mancanza di forniture di questi materiali diventerebbe critica? Secondo me no. L'URSS potrebbe benissimo ridistribuire gli sforzi di produzione in modo tale da dotarsi di tutto ciò di cui ha bisogno, inclusi alluminio, rame e locomotive. L'URSS potrebbe fare a meno del Lend-Lease? Sì, potrebbe. Ma la domanda è: quanto gli costerebbe. Se non ci fosse Lend-Lease, l'URSS potrebbe andare in due modi per risolvere il problema della carenza di quei beni che sono stati forniti con questo Lend-Lease. Il primo modo è semplicemente chiudere gli occhi su questo deficit. Di conseguenza, nell'esercito ci sarebbe una carenza di automobili, aeroplani e una serie di altri tipi di macchinari e attrezzature. Quindi, l'esercito sarebbe certamente indebolito. La seconda opzione è aumentare la nostra produzione di prodotti forniti nell'ambito di Lend-Lease attirando la manodopera in eccesso nel processo di produzione. Questa forza, di conseguenza, poteva essere presa solo al fronte, e quindi indebolire nuovamente l'esercito. Pertanto, quando si sceglieva uno di questi percorsi, l'Armata Rossa era un perdente. Di conseguenza, la guerra si sta trascinando e ci sono perdite inutili da parte nostra. In altre parole, sebbene Lend-Lease non abbia avuto un'influenza decisiva sull'esito della guerra sul fronte orientale, ha comunque salvato la vita a centinaia di migliaia di cittadini sovietici. E solo per questo la Russia dovrebbe essere grata ai suoi alleati.
Parlando del ruolo di Lend-Lease nella vittoria dell'URSS, non bisogna dimenticare altri due punti. In primo luogo, la stragrande maggioranza di macchinari, attrezzature e materiali furono forniti all'URSS nel 1943-1945. Cioè, dopo la svolta nel corso della guerra. Ad esempio, nel 1941, sotto Lend-Lease, furono consegnate merci per un valore di circa $ 100 milioni, ovvero meno dell'1% della fornitura totale. Nel 1942, questa percentuale era del 27,6, quindi oltre il 70% delle consegne di prestiti e affitti cadde nel 1943-1945 e durante il periodo più terribile della guerra per l'URSS, l'aiuto degli alleati non fu molto evidente. Ad esempio, nel diagramma n. 3, puoi vedere come è cambiato il numero di aerei forniti dagli Stati Uniti nel 1941-1945. Un esempio ancora più illustrativo sono le automobili: al 30 aprile 1944 ne furono consegnate solo 215mila. Cioè, più della metà dei veicoli Lend-Lease sono stati consegnati all'URSS nell'ultimo anno di guerra. In secondo luogo, non tutta l'attrezzatura fornita nell'ambito di Lend-Lease è stata utilizzata dall'esercito e dalla marina. Ad esempio, su 202 torpediniere consegnate all'URSS, 118 non hanno mai dovuto prendere parte alle ostilità della Grande Guerra Patriottica, poiché sono state commissionate dopo la sua fine. Anche tutte le 26 fregate ricevute dall'URSS sono entrate in servizio solo nell'estate del 1945. Una situazione simile è stata osservata con altri tipi di equipaggiamento.
E infine, alla fine di questa parte dell'articolo, una piccola pietra nel giardino dei critici di Lend-Lease. Molti di questi critici sottolineano la mancanza di rifornimenti da parte degli alleati, rafforzandola dal fatto che, dicono, gli Stati Uniti, dato il loro livello di produzione, potrebbero fornire di più. In effetti, gli Stati Uniti e la Gran Bretagna hanno prodotto 22 milioni di armi leggere e ne hanno consegnate solo 150.000 (0,68%). Gli Alleati fornirono all'URSS il 14% dei carri armati prodotti. La situazione era ancora peggiore con le auto: in totale, negli Stati Uniti furono prodotte circa 5 milioni di auto durante gli anni della guerra e circa 450 mila auto furono consegnate all'URSS, meno del 10%. Eccetera. Tuttavia, questo approccio è certamente sbagliato. Il fatto è che le forniture all'URSS erano limitate non dalle capacità produttive degli alleati, ma dal tonnellaggio delle navi da trasporto disponibili. Ed è stato con lui che inglesi e americani hanno avuto seri problemi. Gli Alleati semplicemente non avevano fisicamente il numero di navi da trasporto necessarie per trasportare più merci in URSS.
Vie di rifornimento
Il carico in prestito-locazione è entrato nell'URSS attraverso cinque rotte: attraverso convogli artici a Murmansk, attraverso il Mar Nero, attraverso l'Iran, attraverso l'Estremo Oriente e attraverso l'Artico sovietico. Il più famoso di questi percorsi è senza dubbio quello di Murmansk. L'eroismo dei marinai dei convogli artici è lodato in molti libri e film. Probabilmente è per questo motivo che molti nostri concittadini hanno la falsa impressione che i principali rifornimenti nell'ambito di Lend-Lease siano andati all'URSS proprio tramite convogli artici. Questa opinione è pura illusione. Nel diagramma n. 4, puoi vedere il rapporto tra il volume del traffico merci su varie rotte in tonnellate lunghe. Come possiamo vedere, non solo la maggior parte del carico Lend-Lease non è passato attraverso il Nord russo, ma questa rotta non era nemmeno la principale, cedendo all'Estremo Oriente e all'Iran. Uno dei motivi principali di questo stato di cose era la pericolosità della rotta nord dovuta all'attività dei tedeschi. Nel diagramma n. 5, puoi vedere quanto efficacemente la Luftwaffe e la Kriegsmarine abbiano operato sui convogli artici.
L'uso della rotta transiraniana è diventato possibile dopo che le truppe sovietiche e britanniche (rispettivamente da nord e da sud) sono entrate nel territorio dell'Iran e già l'8 settembre è stato firmato un accordo di pace tra URSS, Inghilterra e Iran, secondo a cui le truppe britanniche e sovietiche erano di stanza sul territorio della Persia. Da quel momento in poi, l'Iran iniziò ad essere utilizzato per le forniture all'URSS. Il carico di prestito-locazione è andato ai porti dell'estremità settentrionale del Golfo Persico: Bassora, Khorramshahr, Abadan e Bandar Shahpur. In questi porti sono stati allestiti impianti di assemblaggio di aerei e automobili. Da questi porti all'URSS, il carico passava in due modi: via terra attraverso il Caucaso e via acqua - attraverso il Mar Caspio. Tuttavia, la rotta transiraniana, come i convogli artici, aveva i suoi svantaggi: in primo luogo, era troppo lunga (il percorso del convoglio da New York alle coste dell'Iran intorno al Capo di Buona Speranza sudafricano richiedeva circa 75 giorni, e poi ci sono voluti circa 75 giorni, e poi anche il passaggio del carico ha richiesto tempo per l'Iran e il Caucaso o il Caspio). In secondo luogo, la navigazione nel Mar Caspio era ostacolata dall'aviazione tedesca, che solo in ottobre e novembre affondò e danneggiò 32 navi con carico, e il Caucaso non era il luogo più tranquillo: solo nel 1941-1943, 963 gruppi di banditi per un totale di 17.513 sono stati liquidati nel Caucaso settentrionale umano. Nel 1945, invece della rotta iraniana, per i rifornimenti fu utilizzata la rotta del Mar Nero.
Tuttavia, la rotta più sicura e conveniente era la rotta del Pacifico dall'Alaska all'Estremo Oriente (46% dell'offerta totale) o attraverso l'Oceano Artico fino ai porti artici (3%). Fondamentalmente, il carico in prestito e leasing è stato consegnato all'URSS dagli Stati Uniti, ovviamente, via mare. Tuttavia, la maggior parte dell'aviazione si trasferì dall'Alaska all'URSS da sola (lo stesso AlSib). Tuttavia, lungo questa strada sono sorte delle difficoltà, questa volta legate al Giappone. Nel 1941-1944, i giapponesi arrestarono 178 navi sovietiche, alcune delle quali - trasporta "Kamenets-Podolsky", "Ingul" e "Nogin" - per 2 o più mesi. 8 navi - i trasporti "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - sono state affondate dai giapponesi. I trasporti "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" sono stati affondati da sottomarini non identificati e circa altre 10 navi sono state perse in circostanze inspiegabili.
Pagamento prestito-locazione
Questo è forse l'argomento principale per la speculazione di persone che cercano di denigrare in qualche modo il programma Lend-Lease. La maggior parte di loro considera un dovere indispensabile dichiarare che l'URSS, dicono, ha pagato tutti i beni forniti nell'ambito di Lend-Lease. Naturalmente, questo non è altro che un'illusione (o una deliberata bugia). Né l'URSS né altri paesi che hanno ricevuto assistenza nell'ambito del programma Lend-Lease, in conformità con la legge Lend-Lease durante la guerra, non hanno pagato, per così dire, un centesimo per questa assistenza. Inoltre, come già scritto all'inizio dell'articolo, non erano obbligati a pagare nel dopoguerra i materiali, le attrezzature, le armi e le munizioni consumate durante la guerra. Era necessario pagare solo ciò che rimaneva intatto dopo la guerra e poteva essere utilizzato dai paesi beneficiari. Pertanto, durante la guerra non c'erano pagamenti di prestito-locazione. Un'altra cosa è che l'URSS ha effettivamente inviato varie merci negli Stati Uniti (tra cui 320 mila tonnellate di minerale di cromo, 32 mila tonnellate di minerale di manganese, oltre a oro, platino, legno). Questo è stato fatto come parte del programma di prestito inverso-affitto. Inoltre, lo stesso programma includeva la riparazione gratuita di navi americane nei porti russi e altri servizi. Sfortunatamente, non sono riuscito a trovare l'importo totale di beni e servizi forniti agli alleati nell'ambito del reverse lend-lease. L'unica fonte che ho trovato sostiene che questo importo fosse di 2,2 milioni di dollari. Tuttavia, personalmente non sono sicuro dell'autenticità di questi dati. Tuttavia, possono essere considerati un limite inferiore. Il limite massimo in questo caso sarà l'importo di diverse centinaia di milioni di dollari. Comunque sia, la quota di reverse lend-lease nel commercio totale di prestito-locazione tra l'URSS e gli alleati non supererà il 3-4%. Per fare un confronto, l'importo del reverse lend-lease dal Regno Unito agli Stati Uniti è pari a 6,8 miliardi di dollari, ovvero il 18,3% dello scambio totale di beni e servizi tra questi stati.
Quindi, non c'era alcun pagamento per Lend-Lease durante la guerra. Gli americani hanno fornito il conto ai paesi beneficiari solo dopo la guerra. Il volume del debito del Regno Unito nei confronti degli Stati Uniti è stato di $ 4,33 miliardi, in Canada - $ 1,19 miliardi L'ultimo pagamento di $ 83,25 milioni (a favore degli Stati Uniti) e $ 22,7 milioni (Canada) è stato effettuato il 29 dicembre, 2006. Il volume del debito cinese è stato determinato in 180 milioni di dollari e questo debito non è stato ancora saldato. I francesi pagarono gli Stati Uniti il 28 maggio 1946, dando agli Stati Uniti una serie di preferenze commerciali.
Il debito dell'URSS è stato determinato nel 1947 a 2,6 miliardi di dollari, ma già nel 1948 tale importo è stato ridotto a 1,3 miliardi, tuttavia l'URSS si è rifiutata di pagare. Il rifiuto seguì in risposta a nuove concessioni da parte degli Stati Uniti: nel 1951, l'importo del debito fu nuovamente rivisto e questa volta ammontò a 800 milioni. fu nuovamente ridotto, questa volta a $ 722 milioni; scadenza - 2001), e l'URSS ha accettato questo accordo solo a condizione che le fosse concesso un prestito dalla Export-Import Bank. Nel 1973, l'URSS effettuò due pagamenti per un totale di $ 48 milioni, ma poi cessò i pagamenti a causa dell'emendamento Jackson-Vanik del 1974 all'accordo commerciale sovietico-americano del 1972. Nel giugno 1990, durante i negoziati tra i presidenti degli Stati Uniti e dell'URSS, le parti tornarono a discutere del debito. È stata fissata una nuova scadenza per il rimborso finale del debito - 2030, e l'importo è stato di $ 674 milioni. Al momento, la Russia deve 100 milioni di dollari USA per le consegne di prestito-locazione.
Altri tipi di forniture
Lend-Lease era l'unico tipo significativo di forniture alleate dell'URSS. Tuttavia, non l'unico in linea di principio. Prima dell'adozione del programma Lend-Lease, gli Stati Uniti e la Gran Bretagna fornivano all'URSS attrezzature e materiali per contanti. Tuttavia, la dimensione di queste consegne era piuttosto piccola. Ad esempio, da luglio a ottobre 1941, gli Stati Uniti rifornirono l'URSS di merci per soli $ 29 milioni. Inoltre, la Gran Bretagna ha provveduto alla fornitura di beni all'URSS a causa di prestiti a lungo termine. Tali forniture sono inoltre proseguite dopo l'adozione del programma Lend-Lease.
Non dimenticare le numerose fondazioni di beneficenza create per raccogliere fondi a beneficio dell'URSS in tutto il mondo. L'URSS ha anche fornito assistenza alle persone. Inoltre, tale assistenza è arrivata anche dall'Africa e dal Medio Oriente. Ad esempio, a Beirut, è stato creato il Russian Patriotic Group, in Congo - la Russian Medical Aid Society.. Il commerciante iraniano Rahimyan Ghulam Huseyn ha inviato 3 tonnellate di uva secca a Stalingrado. E i mercanti Yusuf Gafuriki e Mamed Zhdalidi hanno consegnato 285 capi di bestiame all'URSS.
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