L'eroe della Federazione Russa Igor Olegovich Rodobolsky è stato incluso nel Libro dei registri delle forze armate russe come l'ufficiale più titolato. Dal 2013, l'ufficiale è in riserva. In precedenza, il colonnello dell'aeronautica russa Igor Rodobolsky, che ha le qualifiche di un pilota da cecchino, ha avuto il tempo di prendere parte alle guerre afghane, prima e seconda cecena. Ha ricevuto il titolo di Eroe della Federazione Russa nel 2003.
In circoli ristretti, specialmente tra piloti militari e professionisti, il pilota Igor Rodobolskiy è stato a lungo conosciuto come un pilota unico, davvero un pezzo. Ma ha guadagnato un'ampia popolarità a un nuovo livello per se stesso relativamente di recente, quando l'Eroe della Russia è stato inserito nel Libro dei registri delle forze armate della Federazione Russa compilato dal Ministero della Difesa, secondo il canale televisivo Zvezda. In questo libro, nella sezione "Forze aerospaziali", Igor Rodobolskiy è indicato come l'ufficiale russo più titolato. Nessuno di loro ha un tale numero di premi di combattimento. Nelle fonti aperte, è indicato che, oltre alla Stella dell'Eroe della Federazione Russa, il pilota ha due Ordini della Stella Rossa, tre Ordini del Coraggio, l'Ordine al merito militare, l'Ordine al servizio della Patria nelle forze armate dell'URSS, 3 ° grado, due medaglie "Al valor militare" e altri premi statali. Sebbene all'ufficiale stesso non piaccia parlare dei suoi premi.
Il futuro Eroe della Russia e il famoso pilota sono nati il 18 marzo 1960 a Grodno sul territorio della BSSR nella famiglia dei dottori Oleg e Galina Rodobolsky. Allo stesso tempo, negli anni '60, la famiglia Rodobolsky si trasferì nella città di Novopolotsk, nella regione di Vitebsk. Qui il futuro eroe ha studiato in una normale scuola secondaria numero 6, mentre frequentava le lezioni nella sezione di volo del Vitebsk DOSAAF. Quando ha conseguito il diploma di scuola superiore, aveva già fatto una scelta per quanto riguarda il suo futuro: ha deciso di diventare un pilota militare. Ricordando più tardi della sua infanzia e adolescenza, disse che i suoi genitori volevano che diventasse un medico. Ma aveva visto abbastanza durante l'infanzia mentre tornavano a casa dai turni di notte in ospedale dopo diverse operazioni e si mettevano subito a letto. E ha anche ricordato che per qualche motivo aveva paura del sangue, ci si è abituato più tardi, il servizio mi ha costretto.
Nell'agosto 1979, Igor Rodobolsky entrò nella scuola di piloti dell'aviazione militare superiore di Syzran, ed è così che iniziò il suo servizio nelle forze armate dell'URSS. Si è laureato con lode nel 1983. Dopo essersi diplomato alla scuola di volo come tenente, ha prestato servizio nelle unità di elicotteri dell'aviazione del Southern Group of Forces, situato sul territorio dell'Ungheria. Era un navigatore dell'equipaggio, poi sei mesi dopo divenne il comandante dell'equipaggio dell'elicottero Mi-8. I suoi colleghi hanno affermato all'unanimità che Igor era estremamente perseverante, poteva letteralmente passare ore ad analizzare compiti di volo complessi, consultarsi con colleghi più esperti, comprendere i disegni e i manuali di ingegneria dell'elicottero Mi-8. Tutto ciò era necessario per poter utilizzare soluzioni e suggerimenti precedentemente trovati durante i voli di addestramento. Tutte le fondamenta poste in servizio in tempo di pace hanno aiutato Igor Rodobolsky in tutti i conflitti militari a cui doveva prendere parte in servizio. È successo che molte missioni di combattimento sono cadute nella sua sorte.
Nel 1985, Igor Rodobolsky fu prima trasferito a Nerchinsk (distretto militare Trans-Baikal) e poi in Uzbekistan, dove gli equipaggi degli elicotteri furono addestrati per il successivo invio in Afghanistan. Il giovane pilota è stato distaccato in Afghanistan nel 1986. La vita si è rivelata così che Igor Olegovich ha trascorso quasi dieci anni in guerra. Prima in Afghanistan, poi dall'inizio alla fine due guerre cecene.
Già in Afghanistan, gli elicotteri da trasporto multiuso Mi-8 sono diventati una vera leggenda. In molti modi, i "giradischi" hanno reso leggendari piloti come Igor Rodobolskiy. In Afghanistan, il giovane pilota è riuscito a compiere più di 200 missioni di combattimento, la maggior parte delle quali si è svolta in condizioni meteorologiche difficili, spesso sotto il fuoco di un uragano da terra. È stato in Afghanistan che Rodobolsky è tornato utile con la conoscenza approfondita dell'elicottero, che ha acquisito durante il suo addestramento. Il mujaheddin è entrato nel suo "giradischi" da mitragliatrici, mitragliatrici e persino MANPADS, ma ha sempre riportato l'auto alla base, spesso con un serbatoio di carburante forato, un colpo attraverso lo scafo, con parti strappate delle lame. In Afghanistan, il suo Mi-8 ha evacuato i feriti, ha consegnato munizioni, ha preso i gruppi di sbarco. Per il valore e il coraggio mostrati durante la guerra afghana, Igor Rodobolsky ricevette tre ordini e la formazione di elicotteri, in cui prestò servizio il pilota, fu l'ultima tra le forze aeree della 40a armata a lasciare l'Afghanistan.
Dopo il ritiro delle truppe sovietiche dall'Afghanistan, nel febbraio 1989, Igor Olegovich prestò servizio in vari distretti militari dell'Unione Sovietica e poi in Russia. In un momento difficile per il Paese, proprio all'inizio degli anni '90, è stato inviato in Cambogia a Phnom Penh, dove ha trascorso 8 mesi dal luglio 1992 al marzo 1993 come parte della missione delle Nazioni Unite in questo Paese.
A quel tempo, divenne irrequieto sul territorio della stessa Russia. I gruppi musulmani radicali nel Caucaso hanno chiesto la divisione del paese e la separazione dalla Russia, la creazione di stati teocratici islamici nel Caucaso. Il conflitto militare si stava preparando e minacciava di trasformarsi in molti problemi, numerosi morti e vite paralizzate di decine di migliaia di persone, ma i politici non riuscivano ad essere d'accordo e nel Caucaso le armi iniziarono davvero a parlare. Nelle condizioni del conflitto militare scoppiato in Cecenia, i piloti di elicotteri con una reale esperienza di operazioni militari e voli in terreni montuosi valevano letteralmente il loro peso in oro e Igor Rodobolsky fu uno dei primi ad essere inviato in Cecenia. In Cecenia, ha combattuto come parte del 55esimo reggimento di elicotteri separato del distretto militare del Caucaso settentrionale.
Rodobolsky è estremamente riluttante a ricordare la guerra, come ogni ufficiale militare e persona che ha dovuto trovarsi in un vero inferno più di una volta. In un'intervista con Zvezda, ha detto che alla vigilia della prima campagna militare in Cecenia, non credeva fino all'ultimo che le truppe russe sarebbero entrate nella repubblica. Ma le colonne andarono davvero a Grozny, in città la brigata Maikop fu quasi completamente sconfitta. “Ho portato i soldati fuori di lì. Il Mi-8 era pieno di corpi fino al soffitto, sai? Mucchi diritti di corpi. E mi sono seduto dando loro le spalle nella cabina di pilotaggio. E quelli che li hanno caricati sull'elicottero, che erano nelle vicinanze… non so com'era per loro allora. Quando vedi che 20 soldati, come la carne, mentono, è difficile , ha ricordato Rodoblsky.
Fu durante le ostilità in Cecenia che il pilota divenne una vera leggenda dell'aviazione di elicotteri da combattimento. In totale, dal 1995 al 2004, ha volato oltre 1.700 sortite, con un tempo di volo totale di 4.800 ore. Fonti aperte riportano che l'eroe della Federazione Russa Igor Olegovich Rodobolsky ha preso circa 500 persone dal campo di battaglia, il colonnello stesso ammette di non aver mai pensato. "All'inizio abbiamo parlato con alcuni", sorride l'ufficiale. - Quando prendi i ragazzi, salgono sull'elicottero sotto il fuoco nemico e poi scoprono il nome del comandante dell'equipaggio. Mi hanno scritto dopo: "Grazie per avermi tenuto in vita". Ma era molto più difficile trasportare l'ucciso, "carico 200"."
L'equipaggio di Rodobolsky era impegnato nell'evacuazione di soldati e ufficiali russi, ricevendo molto spesso compiti dalla categoria di quelli impossibili. “Hanno salvato i nostri ragazzi che si trovavano in tali situazioni che sembrava che semplicemente non potessero uscire. Erano condannati. Restavano solo due opzioni: morire o arrendersi. Molti hanno scelto il primo. Quando sai che le vite umane dipendono solo da te, allora non pensi più a nulla. Durante le mie missioni di combattimento, sarei potuto morire 20-30 volte, forse anche di più. Apparentemente, Dio guarda in alto, protegge , ha osservato Igor Rodobolskiy in un'intervista.
Ecco solo alcuni esempi della sua abilità militare e della sua alta professionalità, che hanno salvato centinaia di soldati russi. Il 25 febbraio 2000, nelle condizioni meteorologiche più difficili con una visibilità inferiore a 300 metri, l'elicottero Rodobolsky ha consegnato munizioni e cibo a un plotone di forze speciali, che si trovava a scopo difensivo sul sito di alta montagna del Monte Ekkyrkort (a causa del difficile condizioni meteorologiche in questa zona, non è stato possibile consegnare cibo e munizioni entro 12 giorni).
Il 30 maggio (secondo altre fonti, 31 maggio), 2001, un gruppo di tre elicotteri Mi-8, comandati da Rodobolskiy, procedette all'evacuazione di un gruppo di forze speciali dell'esercito circondato nell'area del villaggio di Tsentaroy. Il giradischi è riuscito a imbarcare 6 soldati feriti, quando è stato aperto un fuoco pesante su di esso, l'elicottero è decollato e ha coperto l'evacuazione del resto dei feriti con il suo fuoco. Il Mi-8 è stato gravemente danneggiato da colpi diretti di mitragliatrici pesanti. Successivamente si è scoperto che il serbatoio del gas è stato forato nell'auto, nello scafo sono stati contati 30 fori di proiettile. L'elicottero ha preso fuoco, ma il tenente colonnello Rodobolsky è riuscito a portare l'elicottero praticamente incontrollabile all'unità militare russa più vicina, dove è atterrato.
Foto di Alexander Nemenov
Il 31 dicembre 2001, durante l'evacuazione di soldati gravemente feriti nell'area della gola di Argun in completa oscurità, concentrandosi principalmente sui segnali luminosi lanciati dagli scout, Rodobolsky è atterrato a 400 metri dai militanti attaccanti, che stavano sparando all'elicottero, concentrandosi sul suono dei motori funzionanti. Nonostante i numerosi colpi di armi leggere, l'elicottero ha trasportato con successo i feriti alla base.
L'11 gennaio 2002, Igor Rodobolsky ha preso parte alla liquidazione di una grande base di combattenti ceceni situata nella regione di Sharo-Argun. Quel giorno, alla testa di un gruppo di 6 elicotteri, fu il primo a portare la sua auto nella posizione del nemico, provocando il fuoco su se stesso, dopo di che le posizioni trovate dei militanti furono coperte dal fuoco di un volo di elicotteri da combattimento. Dopo che sei paracadutisti in atterraggio furono feriti dal fuoco della mitragliatrice sopravvissuta all'attacco aereo, Rodobolsky scese e "appoggiò" l'elicottero su un ripido pendio della montagna su due ruote, era impossibile atterrare completamente in questo luogo. Durante il caricamento dei feriti a bordo, l'elicottero ha ricevuto 24 colpi, il cruscotto è stato danneggiato dal fuoco dei militanti, parte dell'equipaggiamento Mi-8 era fuori uso e lo stesso Rodobolsky è stato ferito al braccio. Continuando a manovrare, è riuscito a far uscire il giradischi dal fuoco nemico. Allo stesso tempo, una delle pale del rotore è stata danneggiata da un colpo di un lanciagranate. Nonostante tutti i danni, il pilota è riuscito a riportare l'elicottero alla base. Il risultato di questa operazione è stata la distruzione di una grande base militante: 36 membri di gruppi armati illegali sono stati uccisi, un deposito di munizioni è stato fatto esplodere e sono stati sequestrati 4 Igla MANPADS.
Nell'autunno del 2002, Rodobolskiy ha preso parte alla liquidazione di una banda di militanti nella regione del villaggio ingusci di Galashki. In quella battaglia, il suo elicottero ha ricevuto 20 proiettili, ma il pilota ha continuato a sparare ai militanti e, usando una manovra, è riuscito a schivare un missile sparato da Igla MANPADS.
Non si dovrebbe pensare che in Cecenia il pilota fosse impegnato esclusivamente nel lavoro di combattimento. Ha anche effettuato voli puramente pacifici e umanitari. Ad esempio, durante una grave alluvione in Cecenia nell'estate del 2002, l'elicottero Rhodobolskiy Mi-8 ha effettuato 98 voli verso la zona del disastro, consegnando 35 tonnellate di vari rifornimenti umanitari e portando 170 persone fuori dalla zona del disastro, tra cui 50 feriti e malato. Alcuni di loro hanno dovuto essere rimossi dai tetti. Il 15 luglio 2002, Rodobolskiy ha portato un bambino ceceno gravemente malato e sua madre fuori da un villaggio di alta montagna nella regione di Argun in Cecenia in elicottero per fornire assistenza medica urgente.
Per due campagne cecene, Igor Olegovich Rodobolsky ha ricevuto tre ordini di coraggio e nel 2003, per 12 episodi di combattimento, è stato insignito del titolo di Eroe della Federazione Russa con la presentazione della medaglia della Stella d'oro, il capo del dipartimento del personale disse poi che era possibile presentare Rodobolsky alla stella dell'eroe per ciascuno di questi episodi, e il capo della commissione di aggiudicazione, quando lesse l'elenco delle imprese del pilota, scoppiò in lacrime.
Il pilota ha particolarmente ricordato questo premio. Ma non da discorsi parlati o da un'atmosfera solenne, ma da un caso curioso. "Siamo stati portati al Cremlino, alla Sala Caterina, istruiti: quando viene chiamato il nome, dobbiamo alzarci, camminare lungo i sentieri dei tappeti, avvicinarci al presidente del paese e alzarci come previsto", ha detto il pilota a Zvezda giornalisti. - Sono stato nominato il secondo di fila, ho seguito questa strada, mi presento: “Compagno comandante in capo supremo! Tenente colonnello … "E come sono rimasto bloccato - ho dimenticato il mio cognome! Putin lo vide e diede una pacca sulla spalla: "Tenente colonnello, si calmi". Sorrideva così. Forse, nella Sala di Caterina poi non hanno capito niente. Mi sono ripreso e ho ricordato: "Tenente colonnello Rodobolsky".
Dal 2005, Rodobolsky era il capo del dipartimento dell'aviazione della 5a armata dell'aeronautica e della difesa aerea del distretto militare Volga-Ural (in seguito, sulla base sarebbe stato creato il distretto militare centrale). Igor Olegovich ha terminato il servizio militare come capo del dipartimento per l'addestramento al combattimento e l'uso in combattimento dell'aviazione dell'esercito, ispettore pilota senior del dipartimento dell'aviazione dell'associazione. Poco prima del suo trasferimento nella riserva, nel 2012, Igor Rodobolskiy ha creato il Centro per l'educazione patriottica della regione di Sverdlovsk, che gestisce ancora.
In un'intervista con i giornalisti di Zvezda, ha notato che non prova più nostalgia per il volo, che si è allontanato dalla guerra, i ricordi di essa e i sogni della guerra sono scomparsi. “A volte succede, guardi le foto e ti viene in mente molto l'Afghanistan. Inizi a pensare, ad analizzare che tipo di fanatico ero allora quando eseguivo missioni di combattimento impossibili. E ora voglio solo rilassarmi , ha osservato Rodobolskiy. Come esempio di vero ufficiale russo, si è meritato questa vacanza come nessun altro.
