Per diverse generazioni di sovietici (e non solo sovietici), il nome di questo incrociatore è diventato una specie di feticcio. La leggendaria nave, che con la sua salva, simbolo della Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre, ha segnato l'inizio di una nuova era nella storia dell'umanità, è il cliché più replicato. E qual è la vera storia dell'incrociatore "Aurora"?
Alla fine del XIX secolo, la marina russa crebbe e fu rifornita di nuove navi. Secondo la classificazione di quel tempo, esisteva una tale sottoclasse di incrociatori: corazzati, cioè con un ponte corazzato per proteggere le parti vitali della nave dal fuoco incernierato dell'artiglieria nemica. Gli incrociatori corazzati non portavano armature laterali e non erano destinati a un duello con corazzate. Era a questo tipo di navi da guerra che apparteneva l'incrociatore "Aurora" stabilito il 23 maggio 1897 a San Pietroburgo (nel Nuovo Ammiragliato), dello stesso tipo della "Pallada" e della "Diana" stabilite in precedenza.
Nella marina russa c'era (ed è tuttora) una tradizione di continuità dei nomi delle navi, ei nuovi incrociatori hanno ereditato i nomi delle fregate a vela. La costruzione della nave durò più di sei anni: "Aurora" fu varata l'11 maggio 1900 alle 11:15 e l'incrociatore entrò nella flotta (dopo il completamento di tutti i lavori di allestimento) solo il 16 luglio 1903.
Questa nave non era affatto unica nelle sue qualità di combattimento. L'incrociatore non poteva vantare né una velocità particolarmente vivace (solo 19 nodi - le corazzate dell'epoca sviluppavano una velocità di 18 nodi), né un armamento (8 cannoni della batteria principale da 152 mm - tutt'altro che sorprendente potenza di fuoco). Le navi di un altro tipo di incrociatore corazzato (Bogatyr), che fu poi adottato dalla flotta russa, erano molto più veloci e una volta e mezza più forti. E l'atteggiamento degli ufficiali e dell'equipaggio nei confronti di queste "dee della produzione domestica" non era troppo caloroso: gli incrociatori di tipo "Diana" avevano molte carenze e problemi tecnici in costante aumento.
Tuttavia, questi incrociatori erano abbastanza coerenti con il loro scopo diretto - ricognizione, distruzione di navi mercantili nemiche, copertura di corazzate da attacchi di cacciatorpediniere nemici, servizio di pattugliamento - questi incrociatori erano abbastanza coerenti, con un dislocamento solido (circa settemila tonnellate) e, di conseguenza, buona navigabilità e autonomia … Con una fornitura completa di carbone (1.430 tonnellate), l'Aurora potrebbe andare da Port Arthur a Vladivostok e tornare senza ulteriori bunkeraggi.
Tutti e tre gli incrociatori erano destinati all'Oceano Pacifico, dove si stava preparando un conflitto militare con il Giappone, e i primi due erano già in Estremo Oriente quando l'Aurora entrò in servizio con navi operative. Anche la terza sorella aveva fretta di visitare i suoi parenti, e il 25 settembre 1903 (solo una settimana dopo il completamento, che terminò il 18 settembre), l'Aurora con un equipaggio di 559 persone al comando del Capitano di 1° grado IV Sukhotin lasciò Kronstadt.
Nel Mar Mediterraneo "Aurora" si unì al distaccamento del contrammiraglio AA Virenius, che consisteva nella corazzata "Oslyabya", nell'incrociatore "Dmitry Donskoy" e diversi cacciatorpediniere e navi ausiliarie. Tuttavia, il distacco era in ritardo per l'Estremo Oriente: nel porto africano di Gibuti su navi russe appresero dell'attacco notturno giapponese allo squadrone di Port Arthur e dell'inizio della guerra. Era considerato troppo rischioso procedere oltre, poiché la flotta giapponese bloccava Port Arthur e c'era un'alta probabilità di incontrare forze nemiche superiori sulla strada per raggiungerla. C'era una proposta per inviare un distaccamento di incrociatori Vladivostok nella regione di Singapore per incontrare Virenius e andare con loro a Vladivostok, e non a Port Arthur, ma questa proposta abbastanza ragionevole non è stata accettata.
Il 5 aprile 1904 "Aurora" tornò a Kronstadt, dove fu inclusa nel 2nd Pacific Squadron sotto il comando del viceammiraglio Rozhdestvensky, preparandosi a marciare sul teatro delle operazioni dell'Estremo Oriente. Qui su di esso, sei degli otto cannoni di grosso calibro erano coperti da scudi corazzati: l'esperienza delle battaglie dello squadrone arturiano ha mostrato che frammenti di proiettili giapponesi altamente esplosivi falciano letteralmente il personale non protetto. Inoltre, il comandante è stato sostituito sull'incrociatore: il capitano del 1 ° grado E. R. Yegoriev è diventato lui. Il 2 ottobre 1904, come parte dello squadrone Aurora, partì per la seconda volta - per Tsushima.
"Aurora" era nel distaccamento di incrociatori del contrammiraglio Enquist e durante la battaglia di Tsushima eseguì coscienziosamente l'ordine di Rozhestvensky: copriva i trasporti. Questo compito era chiaramente al di là delle capacità dei quattro incrociatori russi, contro i quali agirono otto, e poi sedici giapponesi. Furono salvati dalla morte eroica solo dal fatto che una colonna di corazzate russe si avvicinò accidentalmente a loro e scacciò il nemico che avanzava.
L'incrociatore non si distinse in qualcosa di speciale: l'autore del danno attribuito all'Aurora da fonti di danno sovietiche, che fu ricevuto dall'incrociatore giapponese Izumi, fu in effetti l'incrociatore Vladimir Monomakh. La stessa "Aurora" ha ricevuto circa una dozzina di colpi, ha avuto un numero di feriti e vittime gravi - fino a un centinaio di persone uccise e ferite. Il comandante è morto - la sua fotografia è ora in mostra nel museo dell'incrociatore incorniciata da un rivestimento in lamiera d'acciaio trafitto da una scheggia di un proiettile giapponese e assi del ponte carbonizzate.
Di notte, invece di coprire le navi russe ferite dai furiosi attacchi alle mine dei giapponesi, gli incrociatori Oleg, Aurora e Zhemchug si staccarono dalle loro forze principali e si diressero verso le Filippine, dove furono internati a Manila. Tuttavia, non c'è motivo di accusare l'equipaggio dell'incrociatore di codardia: la responsabilità della fuga dal campo di battaglia era del confuso ammiraglio Enquist. Due di queste tre navi furono successivamente perse: "Pearl" fu affondata nel 1914 dal corsaro tedesco "Emden" a Penang e "Oleg" nel 1919 fu affondata da torpediniere britanniche nel Golfo di Finlandia.
L'Aurora tornò nel Baltico all'inizio del 1906 insieme a diverse altre navi sopravvissute alla sconfitta giapponese. Nel 1909-1910, "Aurora", insieme a "Diana" e "Bogatyr", faceva parte del distaccamento velico d'oltremare, appositamente progettato per l'addestramento pratico dei guardiamarina del Corpo dei Marines e della Scuola di Ingegneria Marina, nonché degli studenti di la squadra di addestramento dei sottufficiali da combattimento.
L'incrociatore subì il primo ammodernamento dopo la guerra russo-giapponese, il secondo, dopo di che assunse l'aspetto che ora si conserva, nel 1915. L'armamento dell'artiglieria della nave è stato rafforzato: il numero di cannoni di calibro principale da 152 mm è stato inizialmente portato a dieci e poi a quattordici. Numerose artiglierie da 75 mm furono smantellate: le dimensioni e la capacità di sopravvivenza dei cacciatorpediniere aumentarono e i proiettili da tre pollici non rappresentavano più una seria minaccia per loro.
L'incrociatore è stato in grado di imbarcare fino a 150 mine: le armi da mine erano ampiamente utilizzate nel Baltico e hanno dimostrato la loro efficacia. E nell'inverno del 1915-1916, una novità fu installata sull'Aurora: i cannoni antiaerei. Ma il glorioso incrociatore potrebbe non essere sopravvissuto fino alla seconda modernizzazione…
L'Aurora conobbe la prima guerra mondiale come parte della seconda brigata degli incrociatori della flotta baltica (insieme a Oleg, Bogatyr e Diana). Il comando russo si aspettava uno sfondamento della potente flotta tedesca del mare aperto nel Golfo di Finlandia e un attacco a Kronstadt e persino a San Pietroburgo. Per contrastare questa minaccia, furono piazzate frettolosamente delle mine e fu attrezzata la postazione centrale di mine e artiglieria. All'incrociatore fu affidato il compito di svolgere il servizio di pattugliamento all'imboccatura del Golfo di Finlandia al fine di avvisare tempestivamente della comparsa di corazzate tedesche.
Gli incrociatori sono andati in pattuglia a coppie e, alla fine del periodo di pattuglia, una coppia ha sostituito l'altra. Le navi russe ottennero il loro primo successo il 26 agosto, quando l'incrociatore leggero tedesco Magdeburg si fermò sugli scogli vicino all'isola di Odensholm. Gli incrociatori Pallada arrivarono in tempo (la sorella maggiore dell'Aurora morì a Port Arthur, e questa nuova Pallada fu costruita dopo la guerra russo-giapponese) e Bogatyr tentò di catturare la nave indifesa del nemico. Sebbene i tedeschi siano riusciti a far saltare in aria il loro incrociatore, i sommozzatori russi hanno trovato cifrari tedeschi segreti sul luogo dell'incidente, che hanno servito sia i russi che gli inglesi in buon servizio durante la guerra.
Ma un nuovo pericolo attendeva le navi russe: da ottobre i sottomarini tedeschi iniziarono ad operare sul Mar Baltico. La difesa antisommergibile nelle flotte di tutto il mondo era allora agli inizi: nessuno sapeva come e con cosa fosse possibile colpire il nemico invisibile nascosto sott'acqua e come evitare i suoi attacchi improvvisi. Non c'erano proiettili da immersione, figuriamoci bombe di profondità e sonar. Le navi di superficie potevano fare affidamento solo sul buon vecchio speronamento - dopotutto, non prendere sul serio le istruzioni aneddotiche sviluppate, in cui era prescritto di coprire i periscopi visti con borse e arrotolarli con mazze.
L'11 ottobre 1914, all'imbocco del Golfo di Finlandia, il sommergibile tedesco U-26 al comando del tenente comandante von Berckheim scoprì due incrociatori russi: il Pallada, che stava completando il suo servizio di pattuglia, e l'Aurora, che venuto a sostituirlo. Il comandante del sottomarino tedesco con pedanteria e scrupolosità tedesca ha valutato e classificato gli obiettivi: sotto tutti gli aspetti, il nuovo incrociatore corazzato era una preda molto più allettante di un veterano della guerra russo-giapponese.
Bandiera dell'incrociatore I rango "Aurora" dopo la battaglia di Tsushima (dalla collezione di N. N. Afonin)
Il colpo di siluro causò la detonazione dei caricatori di munizioni sulla Pallada e l'incrociatore affondò insieme all'intero equipaggio - solo pochi berretti da marinaio rimasero sulle onde …
L'Aurora si voltò e si rifugiò negli scogli. E ancora, non dovresti incolpare i marinai russi per la codardia - come già accennato, non sapevano ancora come combattere i sottomarini e il comando russo sapeva già della tragedia avvenuta dieci giorni prima nel Mare del Nord, dove una barca tedesca affondò contemporaneamente tre incrociatori corazzati inglesi. "Aurora" è sfuggita alla distruzione per la seconda volta: l'incrociatore è stato chiaramente preservato dal destino.
Capitano 1 ° grado E. G. Yegoriev - il comandante dell'Aurora, morto nella battaglia di Tsushima (dalla collezione di N. N. Afonin)
Non vale la pena soffermarsi sul ruolo di "Aurora" negli eventi dell'ottobre 1917 a Pietrogrado - è stato detto più che abbastanza su questo. Notiamo solo che la minaccia di sparare al Palazzo d'Inverno dai cannoni dell'incrociatore era un puro bluff. L'incrociatore era in riparazione, e quindi tutte le munizioni sono state scaricate da esso nel pieno rispetto delle istruzioni applicabili. E il timbro "volley" Aurora "è errato puramente grammaticalmente, poiché" volley "è un tiro simultaneo da almeno due canne.
L'Aurora non prese parte alla guerra civile e alle battaglie con la flotta britannica. Una grave carenza di carburante e altri tipi di rifornimenti ha portato al fatto che la flotta baltica è stata ridotta alle dimensioni di un bunker - un "distaccamento attivo" - composto solo da poche unità di combattimento. "Aurora" fu portato nella riserva e nell'autunno del 1918 alcuni cannoni furono rimossi dall'incrociatore per l'installazione su cannoniere improvvisate di flottiglie fluviali e lacustri.
Alla fine del 1922, "Aurora" - tra l'altro, l'unica nave della vecchia flotta imperiale russa, che mantenne il nome datole alla nascita - si decise di restaurarla come nave scuola. L'incrociatore fu riparato, su di esso furono installati dieci cannoni da 130 mm invece dei precedenti da 152 mm, due cannoni antiaerei e quattro mitragliatrici e il 18 luglio 1923 la nave iniziò le prove in mare.
Poi, per dieci anni - dal 1923 al 1933 - l'incrociatore fu impegnato in un'attività che gli era già familiare: a bordo si esercitavano i cadetti delle scuole navali. La nave fece diversi viaggi all'estero, partecipò alle manovre della flotta baltica appena rianimata. Ma gli anni hanno preso il loro pedaggio e, a causa delle cattive condizioni delle caldaie e dei meccanismi, "Aurora" dopo un'altra riparazione nel 1933-1935 è diventata una base di addestramento non semovente. In inverno veniva utilizzato come base galleggiante per i sottomarini.
Durante la Grande Guerra Patriottica, il vecchio incrociatore era di stanza nel porto di Oranienbaum.
I cannoni furono nuovamente rimossi dalla nave e novecentotrenta, installati sulla batteria costiera, difesero gli approcci alla città. I tedeschi non prestarono molta attenzione al veterano decrepito, cercando di disabilitare le migliori navi sovietiche (come l'incrociatore Kirov e le corazzate), ma la nave ricevette comunque la sua parte di proiettili nemici. Il 30 settembre 1941, l'incrociatore semiaffondato, danneggiato dai bombardamenti dell'artiglieria, atterrò a terra.
Ma la nave è sopravvissuta di nuovo, per la terza volta nei suoi oltre quarant'anni di storia. Dopo che il blocco di Leningrado fu revocato nel luglio 1944, l'incrociatore fu portato fuori dallo stato di morte clinica: fu sollevato da terra e (per l'ennesima volta!) Riparato. Dall'Aurora sono stati rimossi caldaie e veicoli di bordo, eliche, staffe per alberi laterali e alberi stessi, nonché parte dei meccanismi ausiliari. Installarono le armi che erano sulla nave nel 1915: quattordici cannoni Kane da 152 mm e quattro cannoni da saluto da 45 mm.
Ora l'incrociatore doveva diventare una nave monumento e allo stesso tempo una base di addestramento per la scuola Nakhimov. Nel 1948, la ristrutturazione fu completata e l'"Aurora" restaurata rimase dove si trova fino ad oggi - sull'argine Petrogradskaya di fronte all'edificio della scuola di Nakhimov. E nel 1956, a bordo dell'Aurora, fu aperto il Museo della Nave come succursale del Museo Navale Centrale.
L'Aurora cessò di essere una nave scuola per gli alunni della Scuola Nakhimov di Leningrado nel 1961, ma fu preservato lo status di nave museo. I lunghi viaggi e le battaglie navali appartengono al passato: è giunto il momento per una meritata e onorevole pensione. Una nave raramente ha un tale destino - dopotutto, le navi di solito muoiono in mare o terminano il loro viaggio al muro dello stabilimento, dove vengono tagliate per rottame …
Negli anni sovietici, ovviamente, l'attenzione principale (e, forse, l'unica) era rivolta al passato rivoluzionario dell'incrociatore. Le immagini dell'"Aurora" erano presenti ove possibile e la sagoma della nave a tre tubi divenne lo stesso simbolo della città sulla Neva della Fortezza di Pietro e Paolo o del Cavaliere di bronzo. Il ruolo dell'incrociatore nella Rivoluzione d'Ottobre è stato esaltato in ogni modo possibile, e c'era persino un aneddoto scherzoso: "Quale nave nella storia aveva le armi più potenti?" - "Incrociatore Aurora"! Un colpo - e l'intero potere è crollato!"
Nel 1967, il 50° anniversario della Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre è stato ampiamente celebrato in Unione Sovietica. A Leningrado, i falò ardevano a Smolny, vicino ai quali, appoggiati ai fucili, c'erano persone in cappotti da soldato e giacche da marinaio di marinai rivoluzionari del diciassettesimo anno con un attributo indispensabile - con cinture di mitragliatrici incrociate sul petto e sulla schiena.
È chiaro che la nave onorata semplicemente non poteva essere ignorata. Per l'anniversario, è stato realizzato il film "Aurora salvo", in cui l'incrociatore ha svolto il ruolo principale - se stesso. Per una maggiore affidabilità degli eventi rappresentati, tutte le riprese sono state effettuate sul posto. "Aurora" è stata rimorchiata in un luogo storico al Nikolaevsky ponte, dove è stato girato l'episodio del sequestro del suddetto ponte. La vista è stata impressionante, e migliaia di leningradori e ospiti della città hanno guardato mentre la bellezza grigia a tre tubi galleggiava lentamente e maestosamente lungo la Neva.
Tuttavia, "Aurora" in sé non è stata la prima volta a recitare come una star del cinema. Già nel 1946, durante la ristrutturazione, "Aurora" interpretava il ruolo dell'incrociatore "Varyag" nell'omonimo film. Quindi "Aurora", come una vera attrice, ha dovuto persino compensare il suo personaggio: gli scudi sono stati rimossi dalle pistole (non erano sul "Varyag") e un quarto tubo falso è stato installato per la veridicità dell'immagine dell'eroico incrociatore della guerra russo-giapponese.
L'ultima riparazione di "Aurora" è avvenuta a metà degli anni '80 del secolo scorso e le voci su una "falsa" Aurora "sono collegate a questo. Il fatto è che il fondo dell'incrociatore è stato completamente sostituito e il vecchio è stato trascinato nel Golfo di Finlandia e gettato lì. Sono stati questi resti amputati a dare origine a voci.
2004-05-26
Nel 2004, l'incrociatore Aurora è diventato membro dell'Associazione delle Navi Storiche Navali, che comprende 90 navi museo provenienti da nove paesi del mondo. La Russia è entrata per la prima volta in questa insolita organizzazione: contemporaneamente all'incrociatore Aurora, il rompighiaccio Krasin è stato ammesso alla flottiglia dell'Associazione.
Oggi l'occupazione principale dell'incrociatore "Aurora", la cui età ha già superato i cento anni, è quella di fungere da museo. E questo museo è molto visitato: a bordo della nave ci sono fino a mezzo milione di ospiti all'anno. E onestamente, questo museo merita una visita - e non solo per chi ha nostalgia dei tempi passati.
Il 1 dicembre 2010, per ordine del ministro della Difesa russo (indovina chi!), l'incrociatore Aurora è stato dismesso dalla Marina e trasferito al bilancio del Museo Navale. L'unità militare in servizio sulla nave è stata sciolta. L'equipaggio dell'incrociatore "Aurora" fu riorganizzato in uno staff di tre militari e 28 civili; lo stato della nave rimane lo stesso.
Il 27 giugno 2012, i deputati dell'Assemblea legislativa di San Pietroburgo hanno adottato un appello al comandante in capo delle forze armate RF con la richiesta di riportare l'incrociatore allo stato di nave n. 1 come parte della Marina russa, pur mantenendo un equipaggio militare sulla nave.
Allarmante è il “ritiro nell'ombra”. Stiamo rimuovendo la flotta dagli elenchi, rimuovendo l'equipaggio militare, lasciando il personale delle pulizie, delle guide e degli uscieri? Qual è il prossimo? Un ristorante in corsia? È già successo (Kudrin, a quanto pare, ha notato dopo il vertice). Un complesso alberghiero nelle cabine equipaggio? Apparentemente, è possibile. E poi quiete afferrando… una trama familiare. non vorrei.
Mi sorprende proprio l'atteggiamento nei confronti della memoria. Siamo sorpresi dalla mancanza di un adeguato patriottismo, dalla riluttanza a servire nell'esercito o nella marina. E perdonami, come sostenerlo? Dal 1957 al 2010 sono stati aperti 20 musei navali nel paese.
Incrociatore - 2 ("Aurora" e "Ammiraglio Nakhimov")
Rompighiaccio nucleare - 1 ("Lenin")
Nave di pattuglia - 1
Vaporiera fluviale - 1
Sottomarino diesel - 9
Goletta - 1
Rompighiaccio - 2
Nave da ricerca - 2
Peschereccio - 1
Molti? Pochi? Negli Stati Uniti, 8 corazzate e 4 portaerei fungono da musei … Inoltre, Iowa e Wisconsin DEVONO essere mantenuti in buone condizioni, adatti all'uso in combattimento. Non parlo di cacciatorpediniere e sottomarini.
Può sembrare che sia stato iniziato per la salute e finito per la pace. Un po' sbagliato. Il disprezzo per i simboli non può che influenzare molti aspetti del pensiero.
E non è nemmeno il licenziamento di ottobre da parte di persone oziose. Questa non è la cosa principale nel destino della nave. Molto più importanti sono le migliaia di cadetti che furono addestrati a bordo dell'incrociatore e le migliaia di proiettili dei suoi cannoni che furono sparati contro il nemico, anche se a terra. Il simbolo di una nave che ha attraversato tre guerre è importante. Ed è importante che ci siano molti più di questi simboli. E devono essere presentati in un modo leggermente diverso.
Prendi gli Stati Uniti. Non hanno problemi con il patriottismo. Forse, a proposito, a causa del fatto che non hanno problemi ad accedere a tali simboli. Ho fornito un sito Web di seguito, c'è persino una mappa in cui si trovano questi simboli. E dopotutto, non puoi solo guardare, ma salire a bordo, scalare l'intera corazzata o portaerei, giocare con i simulatori e sederti nella cabina di pilotaggio. E un sottomarino di solito bazzica nelle vicinanze. Ecco, giovane cittadino, unisciti… E ci stupiamo di non avere il dovuto rispetto per le forze armate.
E da dove viene, anche se non è realistico smantellare un AK-47 schizzato a scuola dopo l'abolizione del CWP? E quante opportunità ha una persona sotto i 18 anni di essere nella cabina di pilotaggio di un aereo o di un elicottero? O in un serbatoio? In qualche modo lo abbiamo storto. Ma c'è Internet, che trasmette ventiquattro ore su ventiquattro sugli incubi dell'esercito. Ci sono tutti i tipi di scoperte che trasmettono sulle eroiche vittorie dell'esercito americano. Montagne di film di Hollywood su questi argomenti (quando ho visto "K-19", ci sarebbe stata l'ammissione al prezioso bottone - l'inferno avrebbe trovato l'America più tardi). Ci sono un sacco di giocattoli per computer, giocati nello stesso posto, attraverso gli oceani. Ed ecco il risultato… Dove sono "Aurora" e "Nakhimov" contro una flotta così patriottica, 8 corazzate e 4 portaerei?
Tutto questo è triste. Abbiamo trattenuto una cifra minuscola e ciò che abbiamo trattenuto non è apprezzato. Beh, al diavolo lui, con quel barbone… Ma oltre a lui, c'è qualcosa da mostrare sull'esempio della stessa "Aurora". Io, infatti, per questo, l'intero percorso della nave e condotto. Mostra il principale non è quello scatto, ma il percorso della nave, tre guerre che hanno servito il loro paese.
Perché? Perché vogliamo vedere il nostro Paese forte, l'esercito e la marina potenti, ma non facciamo quasi nulla per questo? Capisco che non dipende da noi. Allora cosa chiediamo a chi dovrebbe venire a sostituirci, ma non lo vuole? Sputiamo sul nostro passato così facilmente che diventa spaventoso. E non apprezziamo ciò che resta.
Sono stato spinto a scrivere tutto questo dal dialogo di due giovani sentito per caso sull'autobus. Hanno discusso degli aerei della seconda guerra mondiale. E uno diede all'altro il seguente argomento: “Dove sono tutti i nostri aerei miracolosi? Rimasero sui campi di guerra. Ci sono dozzine di Mustang che volano negli Stati Uniti e Messer e Spitfire in Inghilterra. Hai visto almeno uno dei nostri? I modelli sui monumenti non contano!” E il secondo non ha trovato cosa rispondere. E mi sono ricordato della Victory Parade a Samara. Quando l'unico IL-2 nel paese stava volando. L'ultimo di 33.000. E non avevo nulla da obiettare, anche se lo volevo davvero. Il ragazzo aveva ragione a modo suo: semplicemente non gli era stata data l'opportunità di toccare la storia.
Per molto tempo questa immagine è stata davanti ai miei occhi: enormi corazzate e portaerei, pronte a dimostrare la loro potenza a tutti, e un piccolo incrociatore sotto il cupo cielo del Baltico …
Vladimir Kontrovsky "Il destino di un incrociatore"
