Continuando la conversazione sugli aerei che hanno cambiato la guerra in aria ea terra. Nella prima parte abbiamo esaminato gli aerei della prima metà del XX secolo, ora, ovviamente, la svolta per il secondo.
Nella seconda parte, esamineremo (attenzione!) gli aerei che hanno avuto un impatto reale sullo svolgimento delle ostilità. Chiedo ai lettori di tenerne conto, tutti questi F-22, F-35, J-20 e Su-57 NON LO FARANNO!
Gli aerei della cosiddetta quinta generazione non sono ancora riusciti ad aggiungere nulla alla tattica e alla strategia di guerra, tranne che per la loro esistenza. Sì, lo sono, ma per ora è tutto. Qualcosa lì F-35 in Siria ha cercato di combattere nell'aeronautica israeliana, il resto semplicemente esiste, niente di più.
Parliamo di aerei veri e di contributi reali allo sviluppo?
1. MiG-15 e F-86
Gli F-86 hanno combattuto contro i MiG-15 sulla Corea del Nord nel primo combattimento aereo a reazione. Fu qui che nacque la tattica dell'uso di aerei a reazione, caccia e intercettori.
In generale, come se la guerra aerea in Corea fosse così lontana dalla guerra di terra, possiamo dire che assomiglia alle prime battaglie della prima guerra mondiale, quando i militari iniziarono appena a capire cos'è un aereo e come può essere usato.
Più o meno la stessa cosa è successa in questi scontri. Le truppe a terra stavano risolvendo i loro compiti, i piloti in cielo erano loro. Ma, a proposito, gli americani furono in grado di concludere che le Superfortezze, che terrorizzarono Tokyo nel 1945, divennero facili prede nel 1950 cinque anni dopo e furono costrette a passare ai bombardamenti notturni, quando i MiG-15 erano molto meno pericolosi.
Puoi pensare a cosa potrebbe fare l'Me-262 con il B-29, se la Superfortezza apparisse sulla Germania.
E la nostra coppia nei cieli sopra il campo di addestramento coreano stava lavorando alla tattica di intercettare bersagli ad alta velocità e contrastare i caccia a reazione.
A questo proposito, questi aerei occupano un posto molto degno nella storia dell'aviazione militare.
2. Tu-95 e B-52
Altri due aeroplani che vengono sempre confrontati. Detentori del record per la durata dell'operazione.
L'essenza di questi mostri è la stessa: portare la morte sia in formato convenzionale che nucleare. È stata la produzione di massa di questi velivoli che ha spinto molti stati a rivedere radicalmente i propri sistemi di difesa aerea e le capacità difensive.
Naturalmente, nei primi anni '50 del secolo scorso, questi aerei sembravano un'arma terrificante di punizione o punizione.
Sì, molti non saranno d'accordo con il fatto che il Tu-95 è un turboelica e non è del tutto appropriato che sia qui. Tuttavia, missili T-95 contro bombe B-52: è difficile dire chi lo troverà più facile.
Sì, il B-52 ha combattuto con tutto il cuore. In ogni conflitto in cui si profilavano gli Stati Uniti, i B-52 sono immediatamente entrati e hanno "indotto la democrazia". Il Tu-95 ha annusato la polvere da sparo solo nel 2015 in Siria. E, grazie a Dio, non ho mai visto cariche nucleari.
Ma questi velivoli hanno svolto un ruolo molto significativo nella storia dell'aviazione mondiale.
3. MiG-21
L'aereo supersonico più comune della storia. Nel processo di produzione di massa, è stato ripetutamente modernizzato e trasformato in un intercettore o in un aereo da ricognizione. È stato utilizzato in molti conflitti armati da molti paesi del mondo.
Il MiG-21 divenne un serio avversario per il McDonnell Douglas F-4 Phantom II durante la guerra del Vietnam. Gli Stati Uniti furono persino costretti ad avviare un programma per praticare tattiche di combattimento aereo con il MiG-21, il cui ruolo fu svolto dal Northrop F-5.
Il MiG-21 è "colpevole" di aver restituito l'armamento di cannoni agli aerei. Fu l'uso del Mig-21 della prima serie, senza cannoni, con solo missili, a mostrare la fallacia di questa pratica. A proposito, l'avversario del 21, Phantom, ha avuto gli stessi problemi.
Il MiG-21 era in servizio ed era utilizzato dalle forze aeree di oltre 65 paesi. I risultati dell'applicazione sono stati diversi, dove i piloti potevano usare un aereo del genere, tutto era bello e impressionante (l'India, per esempio), dove la qualità dei piloti lasciava molto a desiderare (guerre arabo-israeliane), non c'era niente di cui vantarsi, sebbene anche in mani arabe il MiG-21 fosse un'arma…
4. Lockheed SR-71 "Merlo" e U-2
Il programma di velivoli "indistruttibili" per la ricognizione strategica a lungo raggio. L'idea era molto interessante, dare priorità a velocità, altitudine e manovra, per rendere l'aereo irraggiungibile per qualsiasi metodo di combattimento in linea di principio.
I velivoli erano destinati ad operare ad un'altitudine di oltre 20 km, cioè nella stratosfera. L'altitudine alla quale, in linea di principio, l'intercettazione normale è impossibile, avrebbe dovuto proteggere gli aerei durante i voli di ricognizione.
Nel caso dell'SR-71 funzionò, l'aereo si ritirò nel 1998 senza dare agli avversari la gioia della vittoria. Con l'U-2, questo non ha funzionato, almeno 6 aerei "indistruttibili" sono stati abbattuti dai sistemi di difesa aerea S-75 sovietici e quanti sono morti in incidenti …
Tuttavia, gli scout hanno fatto la loro parte. Ma questo sarà discusso di seguito.
5. MiG-25 e MiG-31
In realtà, la risposta a B-1, U-2 e altri trucchi. Intercettori che detengono ancora alcuni record di velocità e altitudine e sono in grado di abbattere qualsiasi cosa voli nell'area colpita.
Il fatto che nessuno al mondo abbia creato qualcosa di simile non riguarda tanto una certa ristretta specializzazione quanto le limitate capacità delle scuole di design.
Si può obiettare, ma la dottrina difensiva del nostro Paese dovrebbe essere sostenuta, tra l'altro, da simili velivoli.
6. Su-25
Aerei d'attacco, aerei per il supporto ravvicinato delle truppe. Ha combattuto, forse, in tutti i conflitti immaginabili, dall'Afghanistan alla Siria. Erede e successore del business IL-2.
Oggi si parla molto del fatto che il Su-34 e gli elicotteri potrebbero sostituire il Su-25 nelle operazioni di combattimento. Tuttavia, l'aereo ha svolto il suo ruolo nella storia, eccome! Fu il Su-25 a costringere molti paesi a fare i conti, se non con lo sviluppo e la produzione di artiglieria antiaerea di piccolo calibro, almeno con l'acquisto di essa.
7. Hawker Siddeley Harrier
Un altro aereo da attacco, ma l'aereo da attacco è speciale. È il primo aereo da attacco con capacità di decollo e atterraggio verticale / corto (V / STOL) e l'unico caccia V / STOL veramente di successo sviluppato dall'aereo d'attacco tra i molti emersi in quell'epoca.
Sì, questi aerei non hanno ricevuto una distribuzione così ampia, ma il lavoro sulla famiglia non si ferma oggi.
Gli aerei VTOL sono costosi e non per tutti in termini di tecnologia.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Cosa puoi dire di questo aereo? Viene prodotto, viene venduto e acquistato, è in servizio con molti paesi e viene utilizzato con successo nei conflitti.
Questo è un progetto di grande successo e solido, perfettamente implementato. Avendo preso il suo posto nel mercato.
Tuttavia, il merito principale dell'F-15 è che la sua stessa presenza negli Stati Uniti e nei suoi alleati ha organizzato un nuovo round della corsa agli armamenti e ha provocato l'emergere di un aereo che avrebbe dovuto diventare un "orlow killer".
9. Su-27
Il risultato del buon lavoro della ditta Douglas. Se gli americani non avessero realizzato l'F-15, non ci sarebbe stato bisogno del Su-27.
Di conseguenza, il Sukhoi Design Bureau progettò e costruì un aereo che non solo si rivelò un buon combattente, ma divenne anche il capostipite degli aerei moderni di oggi. Il caccia su portaerei Su-33, i caccia multiuso Su-30, Su-27M, Su-35 e il bombardiere di prima linea Su-34 sono discendenti diretti e di grande successo del Su-27.
Il numero di aerei era poco più di dieci. Ma così com'è, lo sviluppo dell'aviazione continua e non si fermerà.
Quindi la nostra valutazione è risultata in due parti e, come previsto, leggermente diversa da quella americana.
E davvero, perché dovrebbe essere tutto uguale?
Forse, ovviamente, mi sbaglio, ma, secondo me, l'elenco include solo quegli aerei che in realtà sono diventati una sorta di pietre miliari nella storia. Perché hanno avuto successo, hanno lavorato nella loro specialità e hanno davvero portato qualcosa del genere.
E l'F-117 e l'F-22? Questo è solo il fatto che sono stati disonorati. I progetti hanno ingoiato montagne di denaro e alla fine tutti gli stessi F-15 e F-16, che trasportano il carico principale nell'aeronautica americana.
Allo stesso modo, i Typhoon e i Tornado, i Mirage e i Griffin, i SAAB e alcuni MiG e Su erano fuori bordo. Sì, sono buoni aerei, ma sono solo buoni aerei. Niente di così epocale.
È molto difficile fare una recensione normale, ci sono quasi tante opinioni quante quelle che leggono non in diagonale, ma, in effetti, questo è l'allineamento.
Niente di soprannaturale. Sì, ci sono molti aerei sovietici, ma cosa fare, non si tratta di patriottismo, si tratta del fatto che la nostra scuola di progettisti di aerei era davvero la migliore. È possibile eliminare almeno uno degli aerei dalla lista?
