La sicurezza ambientale delle armi e delle attrezzature militari è di loro proprietà per garantire la prevenzione / riduzione degli effetti nocivi … sull'ambiente e sull'uomo in tutte le fasi del ciclo di vita, escluso il loro uso in combattimento, allo stato stabilito delle misure organizzative e tecniche per garantire la sicurezza ambientale».
Un moderno sottomarino non è solo una nave da guerra (un trasportatore di armi e un'unità da combattimento stessa) della marina, ma anche una complessa struttura ingegneristica che galleggia sia in superficie che in posizione sommersa, che è un sistema tecnico multilivello che non include sottosistemi ed elementi meno complessi.
Il combattimento e le attività quotidiane risolte da un sottomarino sull'acqua e sott'acqua, a causa della loro diversità, richiedono in ogni singolo caso l'implementazione di una o un'altra proprietà, la cui combinazione costituisce in definitiva la qualità (o potenziale efficienza) del sottomarino, che rende necessario per in conformità con lo scopo funzionale. È ovvio che il sistema di proprietà di un sottomarino è formato dalle proprietà dei suoi singoli sottosistemi, vale a dire lo scafo, la centrale elettrica, le armi, i mezzi tecnici, ecc.
La complessa, e in alcuni luoghi, e la crisi, la situazione ecologica in molte aree dell'Oceano Mondiale, nei mari costieri e interni della Federazione Russa e in quasi tutti i porti e le basi ci fa risolvere urgentemente il problema della protezione dell'ambiente naturale, anche in marina. Insieme ad altri, una delle aree di attività in questo settore è migliorare la sicurezza ambientale di tutte le navi da guerra, compresi i sottomarini. Questo, a nostro avviso, presuppone la formazione di una così nuova e importante proprietà del sottomarino come la sicurezza ambientale. L'oggettiva necessità della formazione della proprietà della "sicurezza ambientale" nei sottomarini è anche dovuta alle disposizioni del concetto attualmente implementato di riforma della Marina russa, volto a migliorare i parametri di qualità delle attrezzature militari.
Sfortunatamente, per molto tempo, durante lo sviluppo delle proprietà di combattimento e operative dei sottomarini sia all'estero che nel nostro paese, non è stata prestata la dovuta attenzione al miglioramento della loro sicurezza ambientale, il che ha portato non solo ad un aumento dell'effetto dannoso dei sottomarini su all'ambiente naturale, soprattutto nei loro luoghi di insediamento, riparazione e smaltimento, ma anche al deterioramento della situazione ambientale all'interno dei locali della nave. Per correttezza, va rilevato che la sicurezza ambientale come proprietà di un sottomarino si è comunque sviluppata principalmente sulla base di considerazioni di garantire la segretezza, la stabilità del combattimento, l'efficienza e la sicurezza del personale.
La sicurezza ambientale, come sapete, è una proprietà di un prodotto specifico del lavoro sociale[3], a questo proposito, la proprietà "sicurezza ambientale" di un sottomarino è significativamente diversa dall'analoga proprietà di una nave di superficie[4]… Ogni sottomarino, a sua volta, a causa delle differenze strutturali e delle condizioni tecniche, ha anche una diversa sicurezza ambientale.
Va ricordato che il tema dell'ecologia non è in realtà l'inquinamento stesso, la deformazione o il degrado dell'ambiente naturale o antropico circostante, ma le conseguenze (risultati) di tale inquinamento, deformazione o degrado per la conservazione dell'ambiente umano. Ecco perché, in ecologia, un sottomarino può essere considerato da tre punti di vista. In primo luogo, come un oggetto creato artificialmente dalle mani umane, un elemento antropogenico o tecnogenico di un ecosistema di livello superiore - l'ambiente, attraverso il quale una persona svolge le sue attività ufficiali e di altro tipo, esercitando un impatto diretto e indiretto sullo stato del naturale bilancia. In secondo luogo, come sistema ecologico antropogenico (tecnogenico) indipendente, che, a sua volta, è un habitat artificiale e un'attività di vita per il personale ed è rappresentato da uno spazio chiuso, costituito da un complesso di compartimenti autonomi e stanze di vari scopi funzionali con vari gradi di abitabilità. E, infine, come prodotto del lavoro sociale, appositamente creato per l'impatto armato sugli ecosistemi naturali e artificiali o sui loro singoli elementi e componenti con l'obiettivo di distruggerli o distruggerli. A questo proposito, è opportuno parlare della sicurezza ambientale dei sottomarini, come tutte le navi da guerra, solo quando vengono utilizzati in tempo di pace.
La differenza fondamentale tra un sottomarino e una nave di superficie, essenziale per comprendere l'essenza della proprietà di "sicurezza ecologica", è l'ambiente (spazio) del suo funzionamento. In superficie, un sottomarino, come una nave di superficie, realizza le sue proprietà nell'ambiente, rappresentato dall'atmosfera e dall'idrosfera. Allo stesso tempo, in posizione sommersa, un sommergibile viene utilizzato in uno spazio naturale, rappresentato esclusivamente dall'idrosfera, in relazione al quale è lecito ritenere che, a parità di caratteristiche ambientali, un sottomarino sia ancora più pericoloso per l'ambiente di una nave di superficie in relazione all'ambiente naturale. Ciò è dovuto all'uso di un sottomarino e, di conseguenza, al suo effetto su una gamma più ampia di ambienti naturali (sugli strati superiori e profondi dei mari e degli oceani), in cui realizza praticamente le sue funzioni. Strutturalmente, questa differenza fondamentale tra un sottomarino e una nave di superficie si riflette in un sottosistema così importante come lo scafo. Lo scafo di un sottomarino, in contrasto con lo scafo di una nave di superficie, di regola è costituito da due elementi obbligatori rigidamente collegati: uno scafo leggero e uno scafo forte, mentre lo scafo forte si trova all'interno di quello leggero. Uno scafo leggero, essendo un guscio di uno scafo solido, dal punto di vista ecologico, è un ecosistema artificiale aperto disabitato per l'uomo, che ha uno scambio costante e piuttosto intenso con l'ambiente naturale circostante (l'atmosfera e l'idrosfera sul superficie e con l'idrosfera - nel sottomarino) sostanza, massa ed energia. Il robusto involucro è un sistema ecologico artificiale di tipo chiuso, isolato, abitato (con un alto grado di isolamento) e con un determinato livello di autonomia dall'ambiente naturale circostante, che riduce praticamente al minimo lo scambio di materia, massa ed energia con il ambiente esterno.
La sicurezza ambientale (o la pulizia ambientale) dovrebbe essere intesa come una proprietà complessa complessa di un sottomarino, dei suoi sottosistemi, mezzi di combattimento e tecnici, manifestata nella capacità di non violare la qualità dell'ambiente naturale (naturale) e antropogenico (artificiale), come nonché di eliminare o ridurre al minimo le conseguenze negative del suo impatto sullo stato di equilibrio naturale in tutti gli ambienti del suo funzionamento durante l'intero ciclo di vita.
Nel sistema di altre proprietà di un sottomarino (vedi Fig. 1), la sicurezza ambientale dovrebbe essere attribuita al gruppo delle cosiddette proprietà di confine, o correlate, che sono obbligatorie per esso come vettore di armi (unità di combattimento) e un complessa struttura ingegneristica galleggiante. Questo gruppo di proprietà, secondo gli autori, può includere anche la sopravvivenza, l'affidabilità, l'abitabilità, la controllabilità, ecc. tutte quelle proprietà che "nella loro forma pura" non riguardano né il combattimento né l'operatività e si realizzano (manifestano) in tutti gli ambienti operativi nel processo di combattimento e nell'uso quotidiano del sottomarino.
La sicurezza ambientale di un sottomarino è una proprietà speciale. Il posto speciale della sicurezza ambientale nel sistema di altre proprietà del sottomarino è dovuto a una serie di ragioni oggettive. Innanzitutto perché questa proprietà si manifesta in quasi tutte le fasi del ciclo di vita: costruzione, funzionamento (uso, riparazione, conservazione) e smaltimento. In secondo luogo, perché si realizza nelle posizioni di superficie e sommerse quando si esegue la maggioranza assoluta dei compiti (parcheggio alla base o in un punto, emersione e immersione, attraversamento via mare, esecuzione di compiti specifici ad esso inerenti), nonché durante il ripristino efficacia di combattimento, lotta per la sopravvivenza, assistenza ad altri sottomarini, navi e navi in difficoltà, ecc. In terzo luogo, perché questa proprietà di un sottomarino, come nessun altro, è strettamente correlata alle sue altre proprietà (ad esempio, furtività, stabilità di combattimento, abitabilità, efficienza, sicurezza), migliorandoli o deteriorandoli, e, di conseguenza, la proprietà "sicurezza ambientale" modifica la qualità (complesso di proprietà) del sottomarino nel suo insieme. Infatti, inquinamento gassoso e termico, rumore, vibrazioni, radiazioni di varia natura peggiorano l'ambiente di vita dei compartimenti e dei locali interni del sommergibile e provocano cambiamenti nelle condizioni di lavoro e di riposo del personale, con un impatto significativo sulla capacità dell'equipaggio di svolgere loro compiti in modo efficiente. Lo stesso gas e inquinamento termico, rumore, vibrazioni e radiazioni riducono la furtività e combattono la stabilità del sottomarino. E, infine, una differenza significativa tra la "sicurezza ambientale" dalle altre proprietà di un sottomarino è la sua duplice natura. Da un lato, questa è la sicurezza ambientale esterna, determinata dalla qualità del sistema ecologico esterno "sottomarino - ambiente" e manifestata nella capacità di non disturbare lo stato dell'equilibrio naturale in tutte le fasi del ciclo di vita. D'altra parte, è la sicurezza ecologica interna, che è caratterizzata dallo stato dell'habitat artificiale, il cosiddetto ecosistema interno "uomo - sottomarino". La sicurezza ambientale interna di un sottomarino, a sua volta, essendo creato artificialmente e vicino al naturale, si esprime nella capacità di non violare la qualità dell'ambiente artificiale del personale e si manifesta attraverso la salute delle persone che compongono l'equipaggio dell'imbarcazione. Va notato qui che la sicurezza ambientale interna di un sottomarino non dovrebbe essere equiparata alla sua abitabilità, poiché la sicurezza ambientale è un concetto molto più ampio. L'abitabilità, come sapete, riflette la capacità della nave di creare e mantenere una serie di condizioni confortevoli favorevoli per la vita dei membri dell'equipaggio, mentre la sicurezza ambientale interna mostra i limiti della sopravvivenza umana e la "differenza" tra abitabilità e sicurezza ambientale interna determina il margine di tolleranza (tolleranza) del corpo umano in condizioni estreme di funzionamento, che, di fatto, è oggetto di studio della scienza dell'ecologia. La divisione condizionale della sicurezza ambientale di un sottomarino in esterno e interno è obbligatoria, poiché nel processo di conduzione delle ostilità, violando lo stato dell'ambiente con le armi (equilibrio dell'ecosistema esterno), è necessario garantire (o mantenere) la sicurezza ambientale dei compartimenti interni e dei locali del sottomarino (la qualità degli ecosistemi interni). La duplice essenza della proprietà di "sicurezza ecologica" di un sottomarino (la qualità dell'ecosistema interno) deve essere presa in considerazione nella sua formazione, manutenzione e fornitura.
Pertanto, ignorare o sottovalutare la sicurezza ambientale come proprietà obbligatoria e necessaria di un sottomarino può in definitiva portare non solo a una diminuzione della sua capacità di combattimento, ma ad un aumento della probabilità di rilevamento e distruzione del sottomarino stesso da parte delle risorse di combattimento nemiche.
Le linee guida attualmente in vigore definiscono che la sicurezza ambientale come proprietà complessa complessa di un sottomarino può includere fino a 18 elementi (tipi) (Fig. 2), che, a loro volta, sono proprietà separate indipendenti e non meno complesse del sottomarino stesso. o i suoi sottosistemi[5]… Inoltre, ciascuno di questi elementi (proprietà individuali) è caratterizzato da proprie caratteristiche qualitative e indicatori quantitativi che determinano lo stato dell'habitat naturale e artificiale (antropogenico).
A sua volta, l'importanza di queste singole proprietà e, di conseguenza, la loro classificazione in base al grado di sicurezza ambientale (pericolo) in determinate condizioni dipende principalmente dal tipo e dalla quantità di inquinanti ambientali, dal grado del loro impatto negativo sull'uomo, animali e piante il mondo, dal tipo, quantità, concentrazione e potenza delle fonti di inquinamento, nonché dal tempo della loro azione, dalle condizioni tecniche del sottomarino, dei suoi singoli sottosistemi e mezzi tecnici. Quindi, su un sottomarino nucleare, i più importanti sono i tipi di sicurezza ambientale come le radiazioni e il nucleare. Allo stesso tempo, su un sottomarino diesel, gli elementi (tipi) specificati che costituiscono la sicurezza ambientale di un sottomarino nucleare possono essere del tutto assenti ed è importante proteggere l'ambiente dall'inquinamento delle acque delle navi, comprese quelle oleose. Nelle reali condizioni operative di un sottomarino, si ha a che fare con complessi inquinamenti ambientali, inquinanti di varia origine. Ciò significa che quasi tutti i tipi (componenti) di sicurezza ambientale sono presenti su un sottomarino diesel (Fig. 3) e su un sottomarino nucleare (Fig. 4), ma il loro impatto sull'uomo, sulla flora e sulla fauna e sull'ambiente in generale è estremamente diverso.
Funzionando per lo scopo previsto, qualsiasi sottomarino è una potente fonte di indignazione per la natura inanimata, irritazione ed eccitazione della fauna selvatica, nonché una fonte di inquinamento dei mezzi naturali da esso utilizzati: l'atmosfera e l'idrosfera. La perturbazione è qualsiasi processo che porta alla compressione e alla rarefazione dell'ambiente e alla sua deviazione da uno stato di quiete. L'irritazione è un processo di influenza diretta o indiretta dell'ambiente esterno o interno sugli organismi viventi, causando la loro risposta sotto forma di eccitazione. L'eccitazione, a sua volta, è qualsiasi processo fisiologico che si verifica in qualsiasi organismo vivente sotto l'effetto irritante dell'ambiente. Poiché, rispetto all'aria, l'acqua è un mezzo più denso ed elastico, in posizione sommersa prevalgono i processi di perturbazione, irritazione ed eccitazione, compresa l'immersione e la risalita del sottomarino. Mentre l'inquinamento, ad es.il processo di introduzione nell'ambiente di agenti insoliti, insoliti, che portano a un cambiamento nella sua qualità, si osserva sia nelle posizioni subacquee che in superficie del sottomarino, anche durante l'esecuzione della manovra di immersione-risalita.
Perturbazioni, irritazioni, eccitazioni e inquinamento che si verificano durante il funzionamento di un sottomarino (Fig. 5) hanno origini, natura fisica diverse e influenzano l'ambiente esterno ed interno in modi diversi. I limiti di azione per l'indignazione, l'irritazione e l'eccitazione sono i loro valori soglia e per l'inquinamento - la concentrazione massima consentita. Dopo la cessazione dell'azione dei motivi che hanno causato il disturbo, l'irritazione e l'eccitazione, l'ambiente ritorna autonomamente al suo stato originale e l'inquinamento deve essere localizzato ed eliminato direttamente dall'uomo.
La sicurezza ambientale, come qualsiasi altra proprietà di un sottomarino, si forma durante la sua progettazione e viene implementata nel processo di costruzione, riparazione e ammodernamento sulla base dei requisiti ambientali (ambientali) esistenti. Questa proprietà viene mantenuta ad un determinato livello durante l'intero ciclo di vita della barca dall'equipaggio.
Il lavoro sulla formazione della proprietà di "sicurezza ecologica" del sottomarino è all'inizio, poiché l'inasprimento dei requisiti ambientali per le attrezzature militari, in un modo o nell'altro, rende necessario rivolgersi alla soluzione dei problemi ambientali, incluso in le forze armate. Questo lavoro è difficile e richiede tempo, poiché risolve un nuovo compito per la Marina Militare e richiede quindi il coinvolgimento di specialisti altamente qualificati in vari campi dell'attività umana.
I problemi ambientali della marina, compresa la formazione della proprietà di "sicurezza ambientale" della tecnologia marina, dovrebbero essere risolti rapidamente e professionalmente. Il nostro paese, a differenza della maggior parte dei paesi in Europa, Asia e America, ha iniziato ad affrontare i problemi ambientali con un notevole ritardo, quindi dovremmo sbrigarci, perché domani potrebbe essere troppo tardi. Il tempo è la risorsa più importante, scarsa e insostituibile, non può essere accumulata, trasferita e, soprattutto, è irreversibile e passa irrevocabilmente.
