Per comprendere le capacità dei gruppi aerei delle navi portaerei che stiamo confrontando, è necessario studiare le tattiche di utilizzo di aerei basati su portaerei. Facciamolo sull'esempio degli americani, tanto più che oggi hanno la maggiore esperienza nell'uso di velivoli portaerei rispetto al resto delle potenze marittime mondiali.
La principale "unità di combattimento" della flotta di superficie statunitense può essere considerata un gruppo di attacco della portaerei (AUG), la cui composizione più o meno tipica dovrebbe essere considerata:
1. Portaerei a propulsione nucleare del tipo "Nimitz" o "Gerald R. Ford" - 1 unità;
2. Incrociatore missilistico "Ticonderoga" - 1-2 unità;
3. Cacciatorpediniere del tipo "Arlie Burke" - 4-5 unità;
4. Sottomarini nucleari multiuso come "Los Angeles" o "Virginia" - 2-3 unità;
5. Nave di rifornimento - 1 unità.
Nonostante il fatto che i Ticonderogs siano tutt'altro che nuove navi (l'ultima nave di questo tipo, Port Royal, è entrata in servizio il 9 luglio 1994, cioè quasi 24 anni fa), e la flotta viene rifornita con i cacciatorpediniere Arlie Burke dell'ultima sottoserie, gli americani preferiscono ancora includere almeno un incrociatore missilistico nell'agosto. Ciò è dovuto al fatto che, durante la progettazione dei loro incrociatori missilistici, gli americani prevedevano il loro utilizzo come nave comando, fornendo ai Ticonderog tutte le attrezzature necessarie.
Ciò non significa che l'Arleigh Burke non possa coordinare le azioni delle navi del mandato, ad esempio, quando si respinge un massiccio attacco aereo, ma il Ticonderoga è più conveniente e lo affronta meglio. Ma gli incrociatori missilistici statunitensi stanno diventando obsoleti e nulla sta arrivando per sostituirli. I piani per creare una nuova nave di questa classe sono rimasti piani, e se ricordi come è finita l'epopea della creazione del nuovo cacciatorpediniere Zamvolt, può essere per la Marina degli Stati Uniti e per il meglio. Pertanto, ci si dovrebbe aspettare che dopo 10-15 anni, quando i Ticonderog si ritireranno definitivamente, la scorta di superficie della portaerei americana trasporterà 5-6 cacciatorpediniere di classe Arleigh Burke.
Per quanto riguarda il gruppo aereo, ogni portaerei statunitense ha un'unità militare assegnata, chiamata ala di aviazione basata su portaerei. Attualmente, la composizione tipica di tale ala comprende 68 - 72 aerei ed elicotteri, tra cui:
1. Quattro squadroni di aerei da combattimento "Hornet" F / A-18 e "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 unità;
2. Uno squadrone di aerei da guerra elettronica "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 unità;
3. Uno squadrone di velivoli E2-S Hokai AWACS - 4-6 unità;
4. Squadrone di velivoli da trasporto C-2 "Greyhound" - 2 unità;
5. Due squadroni di elicotteri multiuso MH-60S e MH-60R Sea Hawk - 10 unità.
Recentemente, si è diffuso il punto di vista secondo cui il numero di ali di aviazione basate su portaerei (90 velivoli) indicato nei libri di riferimento è una finzione e la composizione di cui sopra è il massimo, la cui base e l'uso in combattimento possono essere forniti da un portaerei a propulsione nucleare del tipo "Nimitz" … Ma questo non è vero, perché le portaerei di questo tipo, infatti, fornivano il funzionamento di gruppi aerei più grandi. Ad esempio, durante Desert Storm, 78 aerei erano basati su Theodore Roosevelt, tra cui 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, cinque EA-6B Prowler, quattro E-2C Hawkeye, otto S -3B Viking e quattro KA-6D, oltre a sei elicotteri SH-3H. Le limitazioni esistenti sul numero di ali degli aeromobili basati su portaerei non sono legate alle capacità delle portaerei, ma alle capacità del budget stanziato per la manutenzione della Marina degli Stati Uniti e, inoltre, di solito viene indicato che, in oltre all'ala del numero indicato, uno squadrone di Hornets o elicotteri da combattimento del Corpo dei Marines può inoltre essere basato sulla portaerei …
Quali cambiamenti ci possono attendere nel prossimo futuro nel numero e nella composizione delle ali degli aerei da portaerei? Abbastanza stranamente, ma ce ne sono pochi. Probabilmente, in un futuro relativamente prossimo, due dei quattro squadroni dei caccia multiruolo Hornet F / A-18 e Super Hornet F / A-18E / F saranno sostituiti con i più recenti F-35C (a volte gli americani porteranno loro in mente), e dovremmo anche aspettarci la sostituzione dell'aereo E-2S AWACS con una versione più moderna dell'E-2D, che ha funzionalità simili, ma capacità un po' migliori. E probabilmente è tutto, dal momento che i piani per creare l'ultimo aereo da attacco basato su portaerei e aerei antisommergibile sono stati a lungo cancellati e le voci sull'inizio dei lavori su intercettori come l'F-14 Tomcat sono ancora solo voci - e secondo loro, la comparsa di un simile aereo non è prevista prima del 2040.
Allo stesso tempo, l'uso classico dell'AUG prevede il passaggio all'area di schieramento e lo svolgimento di ostilità sistematiche lì. In condizioni di superiorità nemica, si può usare la tattica mordi e fuggi, quando l'AUG entra in una data area, colpisce e si ritira. In ogni caso, i compiti dell'ala aeronautica di base sono ridotti a:
1. Attuazione della difesa aerea della formazione durante il transito da e per l'area di schieramento, nonché nell'area stessa;
2. Colpire gruppi di navi nemiche e bersagli terrestri;
3. Difesa antisommergibile della formazione (AUG) e delle aree ad essa assegnate.
Scopriamo in ordine come funziona.
Tattiche dell'aviazione basata sui vettori durante la risoluzione dei problemi di difesa aerea
La principale "unità" che fornisce la difesa aerea dell'AUG è la pattuglia aerea da combattimento (BVP), che, a seconda delle condizioni in cui operano la portaerei e le navi che la scortano, può avere una composizione diversa. La composizione minima dell'AUG viene utilizzata durante il movimento segreto dell'AUG (verso l'area di combattimento, o quando si cambia o si ritira da essa) e consiste in un aereo da guerra elettronica e due caccia che effettuano pattugliamenti aerei a non più di 100 km da la portaerei. Allo stesso tempo, i BVP (come, di fatto, gli AUG) sono in silenzio radio e cercano il nemico utilizzando i loro mezzi radio elettronici (RES), operando in modalità passiva. Così, ovviamente, si ottiene la firma radio minima della connessione. L'aereo in volo può includere anche l'E-2S Hawkeye AWACS, ma in questo caso anche le sue apparecchiature di bordo funzioneranno in modalità passiva.
Dopo aver rilevato il nemico, il BVP viene rafforzato al numero di 1 aereo AWACS, 1 aereo da guerra elettronica e 4 caccia e si sposta fino a una distanza di 350 km verso la minaccia, dove pattuglia e controlla gli aerei nemici. Naturalmente, a seconda del grado di minaccia, possono essere sollevate ulteriori forze in aria. Una caratteristica di tali operazioni di combattimento è che gli aerei basati su portaerei non si rivelano fino all'ultimo usando il radar: il lancio dei caccia nell'attacco viene effettuato in base ai dati ricevuti dal RES in modalità passiva. In sostanza, i radar dei caccia si accendono solo all'inizio di un attacco.
L'aereo AWACS in questo caso svolge non tanto una funzione di ricognizione (ovviamente, il suo equipaggiamento, lavorando in modalità passiva, raccoglie anche informazioni sul nemico), quanto la funzione di un "quartier generale volante" e un relè di dati all'AUG posto di comando della difesa aerea. Se necessario, può, ovviamente, passare alla modalità attiva, accendendo il suo "piatto" per ulteriori ricognizioni e chiarimenti sui bersagli prima dell'attacco stesso, ma solo se l'equipaggiamento che funziona in modalità passiva non consente di lanciare i combattenti nel attacco. Il fatto è che non c'è modo migliore per avvertire il nemico di un attacco, come ritrovarsi a lavorare con la stazione radar più potente di un aereo AWACS, e anche i secondi in una battaglia aerea possono significare molto. Pertanto, la tattica standard per i caccia americani è un lancio "tranquillo" nell'attacco, quando i loro radar di bordo sono già accesi per assegnare designazioni di obiettivi ai missili da combattimento aereo. Inoltre: tutto è standard, i combattenti usano missili aria-aria a lungo e medio raggio (missili guidati), quindi si avvicinano al nemico a una distanza di missili aria-aria a corto raggio e si impegnano in combattimenti ravvicinati.
Quindi, vediamo una sfumatura molto importante. L'illuminazione della situazione aerea e l'ulteriore ricognizione del nemico vengono effettuate da RES passiva, mentre il radar dell'aeromobile AWACS non dovrebbe passare affatto alla modalità attiva: una situazione in cui si verifica tale necessità è considerata forza maggiore. Devo dire che "su Internet" l'autore di questo articolo si è ripetutamente imbattuto nella seguente considerazione: gli aerei che sono decollati, ovviamente, possono essere utilizzati in modalità silenzio radio, ma le operazioni di decollo e atterraggio non possono essere eseguite al suo interno, quindi, il silenzio radio non ha senso - l'aereo viene sollevato in aria durante in ogni caso, smaschera AUG.
Ma secondo le informazioni dell'autore (ahimè, la loro affidabilità non è assoluta), funziona così: US AUG può usare il loro RES in tre modalità. Il primo di questi è il completo silenzio radio, quando non sono in corso trasmissioni e il radar non è incluso nella modalità attiva. Il secondo - "al massimo", quando non ci sono restrizioni sull'uso delle FER, ovviamente, in questa modalità AUG si rivela facilmente. Ma esiste anche una terza modalità, in cui i RES AUG vengono utilizzati con bassa intensità: in questo caso gli AUG si possono vedere, ma la sua individuazione è estremamente difficile, poiché la sua attività in onda non supera quella di un normale civile grande nave marittima. Allo stesso tempo, nella modalità specificata, l'AUG può effettuare operazioni di decollo e atterraggio di media intensità, garantendo così che la presenza costante dell'AUG in aria non si smascheri.
Considerata l'organizzazione della difesa aerea AUG al momento della transizione, passiamo alla difesa aerea AUG nell'area di schieramento. Viene effettuato da uno o due BVP, ognuno dei quali include 1 aereo AWACS, 1 aereo da guerra elettronica e 2-4 caccia. Le prime pattuglie BVP a una distanza di 200-300 km dall'AUG in direzione di una potenziale minaccia, la seconda può essere spostata nella stessa direzione fino a una distanza di 500-600 km. Allo stesso tempo, il BVP "remoto" monitora lo spazio aereo in modo simile al BVP, coprendo l'AUG alla transizione, con l'unica eccezione: l'uso del radar dell'aereo AWACS per un'ulteriore ricognizione di bersagli per questo BVP è un regolare (e non forza maggiore), ma solo per mirare i caccia agli aerei nemici e non più di tre giri dell'antenna (ovvero, il passaggio alla modalità attiva è di breve durata). Le restrizioni sull'uso del radar in modalità attiva per un veicolo in volo vicino possono essere impostate o annullate a seconda della situazione di combattimento.
In generale, il sistema di difesa aerea AUG è abbastanza flessibile. Quindi, il suddetto BVP può essere integrato da un terzo BVP, costituito da un aereo da guerra elettronica e da una coppia di caccia nelle immediate vicinanze (fino a 100 km) dalla portaerei. O viceversa: un veicolo aviotrasportato delle stesse dimensioni utilizzato all'incrocio di AUG può essere sollevato e, in base ai suoi dati, vengono schierati i veicoli in avanti e vicino all'aria con velivoli AWACS. Se le ostilità vengono condotte contro un nemico ovviamente più debole, è possibile utilizzare una "copertura continua", quando il controllo dello spazio aereo viene effettuato da velivoli AWACS, le cui stazioni radar operano costantemente in modalità attiva - questo è stato il caso, ad esempio, durante l'operazione Desert Storm".
E, naturalmente, non bisogna dimenticare che avendo da 2 a 10 caccia in aria, una portaerei è sempre pronta a supportarli con un sollevamento di emergenza di uno squadrone in servizio (o anche squadroni).
Cosa vorrei notare a riguardo? In "Battaglie su Internet" di solito ci sono commenti su un tale piano: "Beh, l'AUG sta costruendo una difesa a scaglioni in una direzione, ma per quanto riguarda tutti gli altri?" Ma il fatto è che l'AUG non fa la guerra in un vuoto sferico, ma risolve i compiti fissati dal comando in collaborazione con altri tipi di forze. Ad esempio, le operazioni dell'AUG al largo delle coste della Norvegia sono ampiamente supportate dal funzionamento dei radar terrestri di Norvegia e Inghilterra, nonché dall'aereo E-3A Sentry AWACS. Ciò non significa, ovviamente, che queste forze siano in qualche modo legate alla fornitura di AUG, stanno risolvendo i loro compiti di controllo dello spazio aereo nell'interesse dell'Air Force e delle forze di terra della NATO. Ma come risultato del loro lavoro, il numero di direzioni che devono essere controllate da aerei basati su portaerei è drasticamente ridotto. Lo stesso vale per il teatro dell'Estremo Oriente, dove c'è il Giappone con i suoi radar, più di due dozzine di aerei AWACS e altri mezzi per monitorare la situazione aerea. Bene, nel Mar Mediterraneo, l'AUG si trova generalmente in un anello di paesi amici, quindi sfondare senza essere individuato è difficilmente un compito risolvibile.
Se consideriamo una sorta di battaglia in mare aperto che è distratta dai piani militari esistenti, allora sì, in effetti, la difesa aerea a strati può essere costruita in una sola direzione, ma è necessario capire che la tattica di AUG in una battaglia oceanica è rigorosamente offensivo. Questo, quando impatta lungo la costa, simile al "Desert Storm" AUG, manovrando in una determinata area, è un bersaglio per un attacco, ma nell'oceano tutto "funziona" non così. L'identificazione dei gruppi di navi nemiche viene effettuata tramite ricognizione satellitare: sebbene non fornisca le coordinate esatte della posizione del nemico (richiede molto tempo per decodificare i dati satellitari, il che rende i dati sul nemico obsoleti di molte ore fino a un giorno e mezzo), dà comunque un'idea della zona in cui si trova il nemico. AUG sta avanzando in quest'area e quindi ha l'opportunità di schierare le sue pattuglie in direzione di una potenziale minaccia.
Tattiche di aerei basati su portaerei quando distruggono le forze di superficie nemiche
La prima cosa che vorrei dire sono le distanze alle quali gli aerei basati su portaerei sono in grado di operare. Nella Marina degli Stati Uniti, lo scontro tra portaerei è una delle forme classiche di addestramento al combattimento, viene praticato regolarmente e svolto a distanze di 700 - 1.100 km. Tuttavia, con l'apparizione della portaerei Kuznetsov nella flotta nazionale, gli americani in manovra hanno praticato la distruzione del mandato da lui guidato a una distanza di 1.600 - 1.700 km (con rifornimento in aria).
Come abbiamo detto in precedenza, il rilevamento iniziale del gruppo di attacco navale nemico (KUG) è assegnato ai satelliti, dopodiché, se possibile, la sua posizione viene chiarita da aerei da ricognizione radio terrestre (abbiamo già detto che l'AUG non combatte nel vuoto). L'aviazione del ponte esegue un'ulteriore ricognizione del nemico e lo colpisce, ed è così che viene fatto.
Un'ulteriore ricognizione del KUG può essere effettuata da un proiettile aereo, avanzato alla portata massima o da un gruppo separato di aeromobili. Successivamente, si forma un distacco dalla composizione dell'ala dell'aviazione basata sul vettore, il cui numero, a seconda della complessità dell'obiettivo, può superare i 40 velivoli. Questi velivoli sono divisi in diversi gruppi, il cui nome e lo scopo elencheremo di seguito.
Sfortunatamente, tra alcuni amanti della storia e della modernità delle marine, c'è ancora una percezione molto semplificata di un attacco aereo dell'ordine di una nave da parte delle forze dell'aviazione di coperta navale. Si presume che gli aerei attaccanti non siano altro che un mezzo per fornire munizioni guidate (di norma, stiamo parlando del sistema missilistico antinave Harpoon). Cioè, l'aereo è visto solo come un mezzo per aumentare la portata dei missili antinave, e questo è tutt'altro che vero. Un attacco di aerei basati su portaerei fornisce un effetto complesso sulle navi nemiche, molto più pericoloso ed efficace di una semplice salva di missili nella stessa quantità trasportata dagli aerei attaccanti.
Gruppi di sciopero - comprendono caccia polivalenti che trasportano un carico di combattimento sotto forma di aerei d'attacco. Di solito si formano diversi gruppi di questo tipo, che dovranno attaccare il KUG nemico da direzioni diverse, infliggendogli il colpo principale. Secondo gli americani, per attaccare un IBM, composto da quattro navi, è sufficiente includere circa 15 aerei nei gruppi di attacco, ma se l'ACG ha da otto a nove navi, sono necessari 25-30 aerei.
Gruppo guida e controllo - rappresenta due o tre velivoli AWACS che operano sotto la copertura di una coppia di caccia ciascuno. Il loro compito è avvicinarsi all'ordine nemico fino a 200-250 km, controllarne il movimento, coordinare le azioni di altri gruppi e controllare la battaglia, nonché trasmettere i dati al posto di comando della portaerei.
Gruppo di esplorazione aggiuntivo - se per qualche motivo c'è il pericolo che il gruppo di guida e controllo non sia in grado di rivelare la posizione dell'ordine nemico, uno o due aerei possono essere assegnati a questo gruppo. Il loro compito è avvicinarsi alle navi attaccate per chiarire la situazione.
Gruppi di copertura dei combattenti - il loro numero, nonché il numero di aeromobili coinvolti in essi, è determinato dal grado di minaccia aerea e dal numero di gruppi di sciopero. Si ritiene che uno o due caccia siano necessari per coprire direttamente un gruppo di tre o quattro aerei d'attacco (cioè aerei polivalenti che svolgono una funzione di attacco, che per semplicità chiameremo aerei d'attacco, anche se in realtà non sono).
Gruppo di pulizia dell'aria - è composto da due o quattro caccia e, nel complesso, è uno dei gruppi di copertura dei caccia. Ma la sua differenza è che non è legato alla copertura di aerei da attacco o guerra elettronica o aerei AWACS, ma è interamente destinato a distruggere i caccia nemici.
Gruppi dimostrativi - ognuno di essi include 2-4 velivoli e la loro composizione può essere diversa ed è selezionata in base a una situazione specifica. I gruppi di dimostrazione possono includere aerei d'attacco, caccia e aerei da guerra elettronica. Il loro compito, in sostanza, è quello di invocare il fuoco su se stessi con un attacco dimostrativo, costringendo le navi nemiche a lasciare la modalità di silenzio radio e a trasformare il radar di controllo del fuoco in modalità attiva.
Gruppi di soppressione della difesa aerea - uno di questi gruppi comprende da quattro a cinque velivoli che trasportano un'ampia gamma di munizioni, sia specializzati per la distruzione di navi RES (missili anti-radar), sia convenzionali, come i missili antinave Harpoon o Maverick.
Gruppi di guerra elettronica (EW) - ciascuno di essi include uno o due velivoli specializzati per la guerra elettronica, ai quali possono essere aggiunti caccia o aerei d'attacco che trasportano contenitori sospesi per la guerra elettronica. Il loro compito è sopprimere e ostacolare il funzionamento delle armi antiaeree dell'ordine attaccato, nonché coprire i gruppi di sciopero che lasciano la battaglia.
La tattica di usare questi gruppi è in gran parte chiara dai loro nomi. Dopo che la posizione del KUG nemico è stata determinata con sufficiente precisione, tutti i gruppi di cui sopra si alzano in aria e seguono (di solito per percorsi diversi) l'area in cui si suppone si trovi il nemico. Fino alla linea in cui è possibile rilevare il radar della nave, gli aerei seguono a quote medie e alte (risparmiando carburante).
Poi gli aerei si sono divisi. Il primo è il gruppo di guida e controllo e (se disponibile) il gruppo di ricognizione aggiuntivo, e il primo, dopo aver scoperto un ordine nemico, prende posizione a 200-250 km da esso e inizia a coordinare l'attacco. I gruppi di azioni dimostrative, la soppressione dei sistemi di difesa aerea, la guerra elettronica e, infine, quelli d'urto si posizionano prima al di fuori dei limiti del radar della nave, e poi nella sequenza sopra indicata (cioè, prima, i gruppi di azioni dimostrative, seguita dalla soppressione della difesa aerea, ecc.) attraversano la linea specificata. Allo stesso tempo, tutti i gruppi, ad eccezione di quelli d'urto, vanno ad altitudini medie e quelli d'urto scendono a 60 m - in questa forma, diventano invisibili ai radar del nemico, poiché si "nascondono" da loro dietro la radio orizzonte. La squadra di autorizzazione dello spazio aereo viene utilizzata come appropriato.
Il primo a colpire è un gruppo di azioni dimostrative. Avvicinandosi all'ordine e usando armi da attacco, costringe le navi nemiche ad accendere i loro radar e iniziare a respingere un attacco aereo. Non appena ciò accade, entra in gioco un gruppo di soppressione della difesa aerea, utilizzando munizioni anti-radar e convenzionali. La linea di fondo è che con un tale attacco combinato, è impossibile semplicemente spegnere il radar di controllo del fuoco (in questo caso, i bersagli colpiranno missili antinave convenzionali, come l'Arpione), e i radar operativi sono un bersaglio gustoso per missili anti-radar. Tutto ciò, ovviamente, grava seriamente sia sui radar che sulle armi di difesa aerea dell'ordine attaccato.
In questo momento, il gruppo di guerra elettronica identifica i parametri dei radar operativi e, non appena i gruppi di attacco raggiungono la linea di lancio del missile, interferiscono con il radar di controllo del fuoco e, se possibile, i mezzi di comunicazione vengono soppressi. Di conseguenza, i gruppi di attacco entrano in battaglia nel momento in cui la difesa aerea delle navi attaccate è impegnata a respingere l'attacco combinato degli aerei dei gruppi di dimostrazione e la soppressione della difesa aerea, e anche nell'ambiente di inceppamento più difficile. Naturalmente, in tali condizioni, la probabilità di distruzione delle navi del mandato da parte di missili antinave di gruppi di attacco aumenta molte volte.
In altre parole, se, per esempio, un gruppo di tre moderne navi da guerra viene attaccato da una dozzina di missili antinave Harpoon lanciati contro di loro da una distanza prossima alla massima gittata di volo, allora, ovviamente, non sarà facile resistergli. Ma i mezzi di ricognizione radiotecnica possono rivelare uno "gregge" di razzi in avvicinamento, verranno introdotte interferenze per confondere le loro teste di ricerca. I sistemi di informazione sul combattimento saranno in grado di distribuire bersagli, assegnando missili a ciascuna nave per la distruzione del fuoco e nulla interferirà con lo scambio di dati tra le navi, né il funzionamento dei loro sistemi di controllo del fuoco. Su di loro "elaborano" il sistema di difesa aerea e quindi, mentre i missili rimanenti si avvicinano, che tuttavia sono riusciti a prendere di mira le navi, i cannoni automatici a fuoco rapido entreranno in battaglia. In questo caso, il sistema missilistico antinave dovrà sfondare la difesa aerea a scaglioni, tutta la cui potenza è concentrata nel respingere un attacco missilistico. Ma i missili non hanno troppa "intelligenza": selezione del bersaglio, capacità di attaccarlo da diverse angolazioni e manovra antimissile: queste sono tutte le capacità delle ultime modifiche dell'"Harpoon". Gli RCC, ovviamente, hanno alcune "abilità", ma possono agire solo secondo un modello, senza tenere conto della situazione mutevole in battaglia. La variabilità delle loro azioni è relativamente piccola.
Ma se le stesse tre navi sono state attaccate da aerei basati su portaerei, se la distribuzione degli obiettivi, il tempo e la direzione dell'attacco sono controllati da persone viventi che costruiscono tattiche a seconda delle molte sfumature di una particolare battaglia, se durante un missile colpisce l'aria la difesa delle navi è parzialmente disabilitata, il bombardamento parzialmente occupato di altri bersagli e il lavoro dei trasmettitori radar e radio è complicato dall'interferenza direzionale … Quindi capiremo che con un tale carico, le capacità di difesa aerea per respingere un'anti-nave gli attacchi missilistici sono significativamente, se non multipli, di quelli descritti nel nostro esempio sopra. E non è escluso che anche sei missili antinave sparati su un mandato in tali condizioni "ottengano" un risultato maggiore del doppio di loro con una salva missilistica convenzionale "da lontano".
Gli analisti americani hanno condotto una ricerca volta a calcolare il numero richiesto di missili per sconfiggere in modo affidabile un particolare obiettivo marino. Il principio di calcolo era abbastanza semplice: esiste una nave (o un gruppo di navi) e alcune capacità della loro difesa aerea. I missili sparati dovrebbero essere sufficienti per saturare la difesa aerea nemica e consentire a un numero sufficiente di missili antinave di penetrarla, il che sarebbe sufficiente per sconfiggere in modo affidabile il bersaglio. Secondo i risultati dei calcoli americani, potrebbero essere necessari fino a cento missili antinave per disabilitare o distruggere completamente la portaerei, che è sorvegliata da 8-9 navi. Ma i gruppi d'attacco dell'ala dell'aviazione basata su portaerei non hanno bisogno di munizioni di queste dimensioni, perché a causa di una migliore controllabilità, una gamma più ampia di mezzi di combattimento e l'uso massiccio di mezzi di guerra elettronica, avranno bisogno di un numero significativamente inferiore di missili per saturare la difesa aerea del composto attaccato.
A proposito, tutto quanto sopra non dovrebbe essere percepito come una sorta di "attacco" ai missili antinave domestici. Per una semplice ragione: armi di questo tipo, sviluppate nell'URSS (e successivamente nella Federazione Russa), hanno notevoli vantaggi rispetto agli stessi "Arpioni", cioè in una certa misura abbiamo compensato i vantaggi degli aerei con equipaggio a causa di le altissime caratteristiche prestazionali dei nostri missili.
Tattiche di velivoli basati su portaerei quando distruggono bersagli a terra
La sua descrizione separata non ha senso a causa delle differenze cardinali tra i bersagli terrestri: può essere un oggetto fisso o una brigata corazzata all'offensiva. Ma in generale, si può presumere che un attacco a bersagli ben protetti coperti sia dalla difesa aerea a terra che dagli intercettori terrestri sarà effettuato secondo uno scenario simile a quello descritto nella sezione precedente.
Tattiche dell'aviazione basata sui vettori per risolvere i compiti dell'OLP
In effetti, la descrizione di questa tattica può servire come argomento per un articolo separato, quindi ci limiteremo alla panoramica più rapida.
Gli americani erano piuttosto seri riguardo alla minaccia rappresentata dal Progetto 949A Antey SSGN, capace (almeno in teoria) di lanciare un attacco missilistico contro l'AUG da una distanza di 550 km. Tuttavia, le ali del velivolo imbarcato non disponevano di un velivolo antisommergibile in grado di operare efficacemente a tale distanza, quindi hanno dovuto ricorrere a un aiuto "esterno".
In totale, l'AUG aveva tre zone di protezione dell'OLP. La zona lontana (a una distanza di 370-550 km dall'ordine) era formata dall'aereo da pattugliamento di base R-3C "Orion" - hanno lavorato sulla rotta AUG, controllando la presenza di sottomarini nucleari domestici. La zona centrale dell'OLP (75-185 km dall'ordine) era fornita dall'aereo antisommergibile S-3A Viking, che era simile per funzionalità agli Orion, ma allo stesso tempo aveva dimensioni e capacità inferiori, come così come i sottomarini che facevano parte dell'AUG. L'area ristretta dell'OLP (fino a 75 km) era formata da elicotteri antisommergibile basati sulla portaerei e sulle navi dell'ordine, nonché su queste stesse navi.
Per molto tempo, l'AUG dell'OLP è stato considerato un oggetto zonale, cioè in grado non solo di coprire direttamente l'AUG e le rotte del suo movimento, ma anche di impedire che una determinata area potesse sfondarla da parte dei sottomarini nemici. Tuttavia, oggi le capacità dell'AUG dell'OLP sono notevolmente diminuite: nel 2009, l'aereo S-3A "Viking" è stato rimosso dal servizio e la capacità di controllare la zona centrale dell'ASW, ovviamente, si è notevolmente indebolita. Il miglioramento del sottomarino nucleare (l'aspetto del "Virginia") non ha potuto compensare completamente la mancanza di velivoli antisommergibile. Infatti, oggi l'AUG è in grado di fornire una zona di controllo continuo della situazione sottomarina, impedendo l'uso di armi lanciasiluri, e i suoi sottomarini nucleari, avanzando nella direzione di movimento dell'AUG o in una direzione minacciosa, intercettano i siluri sottomarini in un determinato settore. Ma l'ala dell'aviazione basata su portaerei non ha i mezzi per affrontare i vettori missilistici sottomarini in grado di attaccare l'AUG da una distanza di 300 km o più.
Tuttavia, anche qui c'è un problema di designazione dell'obiettivo e di trasferimento tempestivo di esso all'SSGN, poiché i sottomarini domestici possono usare le loro armi da tali distanze solo se esiste una designazione dell'obiettivo esterno. Se vengono lasciati a se stessi, saranno costretti a cercare AUG usando il loro complesso sonar, cioè ad entrare nelle zone centrali e vicine dell'OLP AUG.
