Gli elicotteri degli aerei dell'esercito sono uno strumento importante che può influenzare il corso del combattimento. Di conseguenza, un esercito sviluppato può richiedere mezzi specializzati o improvvisati per affrontare una tale minaccia. Una delle vie d'uscita da questa situazione è il cosiddetto. mine antielicotteri. In tempi diversi, sono stati proposti vari progetti e soluzioni di questa classe con capacità diverse. Tuttavia, non sono diventati numerosi e non si sono diffusi.
Soluzioni semplici
Durante la guerra del Vietnam, gli elicotteri hanno dimostrato chiaramente tutte le loro capacità e vantaggi. Una conseguenza naturale di ciò è stata una ricerca attiva di metodi e mezzi per affrontare una tale minaccia. Le mine hanno occupato rapidamente un posto di rilievo in questo contesto. A causa della mancanza di modelli anti-elicottero specializzati, il Vietnam del Nord ha utilizzato attivamente mine anticarro e antiuomo disponibili, nonché dispositivi improvvisati.
Il metodo più semplice di difesa contro un elicottero era l'estrazione mineraria del sito di atterraggio previsto utilizzando munizioni push-and-pull. La detonazione di qualsiasi munizione potrebbe causare danni sia all'elicottero che al suo carico, alla squadra di sbarco o all'equipaggio. Tuttavia, smontare i caccia dal librarsi a bassa quota ha ridotto drasticamente i rischi.
La risposta a questo è stata l'emergere di una sorta di "trappole". Le mine erano poste sugli alberi ad una certa altezza dal suolo; il filo del sensore target era sospeso in aria. In questo caso, anche senza atterrare, l'elicottero potrebbe agganciarsi al filo e provocare un'esplosione. Danni all'auto in volo o in bilico rischiavano di cadere.
Modo razzo
Alla fine degli anni settanta, negli Stati Uniti iniziò lo sviluppo di un promettente complesso antiaereo per la gestione di velivoli ed elicotteri a bassa quota. L'iniziatore del lavoro e l'autore del concetto è stata l'agenzia DARPA; il contratto di sviluppo è stato assegnato a Ford. Il progetto è stato designato come Missile Antiaereo Auto-Iniziato o SIAM. Questo complesso è spesso chiamato la prima "miniera" anti-elicottero specializzata.
Il prodotto SIAM era un sistema missilistico antiaereo leggero e compatto. Comprendeva un missile leggero a corto raggio con un radar e una testa di ricerca a infrarossi e un lanciatore di lancio verticale con apparecchiature di comunicazione. L'impianto può essere posizionato a terra in una determinata area. Anche il progetto SUBADS (Submarine Air-Defense System) è stato elaborato: in questo caso, il razzo è stato posizionato su una speciale boa pop-up e basato su un sottomarino.
Nel 1980-81. Il missile SIAM è stato testato con risultati positivi. Ha dimostrato la capacità di auto-rilevare e coinvolgere gli obiettivi. Hanno inoltre confermato la fondamentale possibilità di "estrarre" l'area con l'ausilio di nuovi complessi. Tuttavia, l'esercito e la Marina non erano interessati al nuovo sviluppo e il progetto fu presto chiuso.
Famiglia di mine
Negli anni ottanta, l'industria bulgara iniziò a sviluppare una nuova famiglia di mine, che prevedeva di includere mezzi per combattere veicoli corazzati, veicoli ed elicotteri. Sulla base delle soluzioni proposte e sperimentate, sono stati realizzati quattro progetti di mine antielicotteri con caratteristiche e caratteristiche differenti. Ora sono prodotti da Kintex.
La famiglia utilizza diversi componenti principali. Prima di tutto, è un fusibile elettronico con sensori di target acustici e radar. La mina è installata con un certo angolo di elevazione, che le consente di controllare un determinato settore dello spazio aereo. Quando un elicottero o un altro bersaglio viene rilevato a una distanza non superiore a 100 m, si verifica un'esplosione. Diversi tipi di testate sono stati creati con elementi di attacco già pronti o camicie a frammentazione schiacciante. Il raggio di distruzione è fino a 200 m.
La mina anti-elicottero pesa 35 kg L'AHM-200 include due diverse testate con cariche con una massa totale di 12 kg. Il prodotto AHM-200-1 è simile nel design, ma differisce per le maggiori cariche e una massa di 90 kg. AHM-200-2 con la stessa massa trasporta cariche di una configurazione diversa. Sviluppato il complesso 4AHM-100. Comprendeva un'unità di controllo e quattro testate con funzionamento simultaneo al suo comando.
Secondo alcuni rapporti, le mine anti-elicottero sono entrate in servizio con l'esercito bulgaro. Inoltre, l'industria ha ripetutamente presentato le sue miniere in varie mostre tecnico-militari e stava cercando un acquirente. Tuttavia, non ci sono informazioni affidabili sull'esportazione di tali armi.
Munizioni intelligenti
Tenendo conto dell'esperienza straniera, nel nostro paese è stata sviluppata una propria mina anti-elicottero. A cavallo degli anni novanta e duemila, la ricerca del tesoro statale e la gamma di test dei sistemi aeronautici (GKNIPAS) ha svolto un lavoro di sviluppo di Boomerang, che ha portato a un prodotto PVM. Nel 2003, la miniera è stata mostrata al pubblico per la prima volta e successivamente ha superato tutti i test necessari. Nel 2012-14. è stato segnalato circa l'adozione imminente.
FDA è realizzato in un alloggiamento con coperchi a petalo incernierati. La modifica per l'installazione manuale ha 4 coperture, per l'estrazione remota - 6. Sotto la protezione dei petali ci sono i componenti elettronici e il sistema di guida della testata. La mina è dotata di un sensore acustico per il rilevamento del bersaglio primario e di diversi ricevitori IR per determinarne con precisione la posizione. La mina pesa solo 12 kg e trasporta una carica sagomata del peso di 6,4 kg. È possibile collegare più FDA tramite cavi.
In posizione di combattimento "Boomerang" con l'aiuto di un sensore acustico monitora la situazione dell'aria. Quando viene rilevato il rumore dell'aereo, i sensori IR sono collegati per funzionare. Ciò ti consente di determinare la direzione del bersaglio, la distanza da esso e di schierare la testata su di esso. Quando il bersaglio si avvicina a una distanza inferiore a 150 m, la testata viene fatta esplodere con la formazione di un nucleo d'urto. Se il bersaglio viene rimosso, la mina entra in modalità standby. La comunicazione cablata di più mine consente di garantire la distruzione di un oggetto con una munizione, senza spese inutili.
Successivamente, è stata sviluppata una nuova mina con principi operativi simili, ma nel fattore di forma di una munizione anticarro. Ha ricevuto un corpo cilindrico basso con 12 testate, oltre a un sistema di ricerca combinato aggiornato. Il raggio di rilevamento del bersaglio con una tale mina è di 400 m; raggio di distruzione - 100 m.
Tendenze di sviluppo
Il potenziale dell'aviazione militare è evidente, il che implica la necessità di disponibilità di mezzi per combatterlo. Il ruolo principale in questo è svolto dalla difesa aerea militare, ma è possibile attrarre altre forze e mezzi - incl. mine antielicotteri di progettazione speciale o improvvisate.
Dall'esperienza della guerra del Vietnam, è diventato chiaro che le mine sul terreno o sugli alberi sono in grado di interrompere l'atterraggio di una forza d'assalto e le sue azioni successive. Allo stesso tempo, non potevano fare nulla agli elicotteri volanti. Questa circostanza è stata presa in considerazione in tutti i successivi progetti di armi antielicotteri specializzate. A differenza delle "trappole" vietnamite improvvisate, nuovi prodotti come SIAM o PVM erano in grado di cercare e colpire un bersaglio in aria, all'interno di una zona abbastanza ampia.
Attraverso l'uso di nuove idee e moderne tecnologie, è stato possibile ottenere caratteristiche tattiche e tecniche sufficientemente elevate. Le moderne mine antielicotteri sono in grado di rimanere in servizio a lungo, rilevando in modo indipendente un bersaglio e colpendolo a una distanza massima di 100-150 m In termini di parametri di base, non possono competere con i sistemi di difesa aerea a tutti gli effetti, ma le loro caratteristiche individuali offrono alcuni vantaggi.
È facile vedere che tutti i progetti di miniere considerati prevedevano l'uso di mezzi combinati di ricerca del bersaglio. Ciò garantisce l'affidabilità e la precisione di rilevamento richieste. Inoltre, la combinazione di diverse apparecchiature consente di determinare anche la distanza dall'oggetto e calcolare il momento ottimale di detonazione della testata.
Il progetto americano SIAM ha proposto di attaccare un bersaglio con un missile guidato, ma ciò ha comportato un aumento della complessità e dei costi. Un tale sistema di difesa aerea non poteva essere considerato come una semplice e facile "mina". I progetti successivi includevano la frammentazione e testate cumulative, sparando schegge o un nucleo di impatto. Con un raggio di distruzione più breve, tali testate forniscono la probabilità necessaria e hanno un costo accettabile.
Grazie alle loro elevate caratteristiche, i design moderni come il Boomerang possono essere utilizzati per proteggere aree specifiche da bersagli a bassa quota e dall'assalto di elicotteri. Possono essere usati con uguale successo sul proprio territorio o dietro la linea del fronte. In quest'ultimo caso, i sabotatori o un sistema di mining remoto possono bloccare il funzionamento degli aeroporti nemici. Allo stesso tempo, l'obiettivo della FDA non può essere solo un elicottero: gli aerei in fase di decollo e atterraggio hanno una velocità limitata, il che li rende un obiettivo conveniente per una mina.
Prospettive di direzione
Tuttavia, fino ad oggi, sono state sviluppate solo poche mine antielicotteri e tali armi non si sono diffuse. Inoltre, finora non si sa nulla dell'uso di tali prodotti al di fuori delle discariche. Le reali prospettive della direzione si sono rivelate limitate e non ci sono prerequisiti per cambiare questa situazione.
Nonostante tutti i loro vantaggi, le mine antielicotteri presentano diversi problemi e caratteristiche controverse. Prima di tutto, resta aperta la questione della necessità di tali armi. Gli eserciti moderni hanno un sistema militare e di difesa aerea ben sviluppato in grado di combattere efficacemente l'aviazione dell'esercito nemico.
L'introduzione di mine antielicotteri richiede il coordinamento delle azioni delle truppe del genio e della difesa aerea. Inoltre, in alcune situazioni e contesti, si duplicherà a vicenda, il che porterà alla soluzione del compito assegnato deviando forze e mezzi. Allo stesso tempo, nei loro ruoli iniziali, genieri e difesa aerea mostrano buoni risultati e la necessità di unire i loro sforzi è discutibile.
Pertanto, il concetto di mina anti-elicottero ha pro e contro. Come dimostra la pratica, la stragrande maggioranza degli eserciti non considera tali munizioni necessarie e non le accetta in servizio. Non è noto se questa situazione cambierà in futuro. Finora, non ci sono prerequisiti per questo. Tuttavia, quando appariranno, gli eserciti interessati potranno familiarizzare con i pochi campioni esistenti e persino acquistarli.
