Un vero battesimo del fuoco nel conflitto è stato ricevuto dal veicolo Kharkov T-64 e dalle sue numerose modifiche nel territorio del sud-est dell'Ucraina. E, come si è scoperto, per molti versi il carro armato rivoluzionario era mal preparato per la guerra. Dalla metà degli anni '60 del secolo scorso, molti specialisti della difesa hanno espresso dubbi sull'opportunità di mettere in produzione il carro armato. Ma il famoso "Prendiamo!" di Krusciov alla gamma di carri armati di Kubinka e l'autorità del capo progettista A. A. Morozov hanno fatto il loro lavoro.
In tutta onestà, va notato che il segretario generale avrebbe parlato con approvazione dei carri armati, che erano già stati completamente testati e ne furono costruiti circa 90. A quel tempo, la decisione di rilasciare un lotto pilota di T-64 era già stata presa dal Consiglio dei ministri dell'URSS (n. 693-291 del 4.07.1962). Secondo GB Pasternak, un veterano del GABTU, il T-64 ha un sacco di difetti, che sono estremamente problematici da risolvere. Prima di tutto, è un motore diesel a cinque cilindri a due tempi 5TDF con due alberi a gomiti, che è caratterizzato da bassa affidabilità, nonché da elevati requisiti di manutenzione e funzionamento. Anche nei documenti ufficiali, si raccomandava che i carri armati fossero trasferiti solo a equipaggi esperti con elevate qualifiche. Il motore è diventato un mal di testa per i vice capi delle unità di combattimento per la parte tecnica. Il 5TDF era per molti versi un motore francamente crudo: sensibile al surriscaldamento, alla presenza di polvere nell'aria e aveva anche un difficile avviamento a freddo. Ad esempio, in campo, in caso di emergenza fuoriuscita di antigelo, era impossibile aggiungere semplicemente acqua all'impianto di raffreddamento e continuare la marcia. La camicia di raffreddamento del blocco cilindri aveva condotti così sottili che si ostruiva rapidamente con incrostazioni e il motore si inceppava. Secondo i ricordi delle navi cisterna professionali, la manutenzione dei serbatoi diesel 5TDF in qualsiasi unità non era nemmeno vicina al 100%. È noto che il gustoso obiettivo di qualsiasi "perforazione dell'armatura" è la capacità di munizioni del carro armato, e qui il T-64 non è affatto all'altezza. L'ubicazione di un porta-munizioni meccanizzato tipo cabina, quando l'equipaggio siede circondato da cariche di polvere da sparo (fino al livello dell'anello della torretta), può essere giustificato solo in un attacco frontale, quando nessuna arma anticarro può colpire il veicolo in proiezioni laterali indebolite. Ciò richiede almeno una stretta interazione con la propria fanteria o con veicoli corazzati leggeri. Tuttavia, l'esperienza delle azioni effettivamente contro la guerriglia nel sud-est dell'Ucraina mostra che il carro armato viene attaccato da tutte le angolazioni e i "report fotografici" con le conseguenze delle battaglie ne sono una prova eloquente. Gli scafi del T-64 furono semplicemente crollati dal BC fatto esplodere, le torri furono gettate indietro di decine di metri, gli equipaggi furono distrutti … A proposito, uno dei nomi di una tale soluzione di layout tra le petroliere era "polveriera".
T-64A distrutto. Fonte: lostarmour.info
T-64BV distrutto. Fonte: lostarmour.info
T-64BV distrutto. Fonte: lostarmour.info
Alcuni esperti sostengono che la distruzione del T-64 può essere eseguita con un cannone BMP-2 da 30 mm o anche con un "Cliff" da 12, 7 mm: il carro armato ha abbastanza zone indebolite. La ragione di ciò era il desiderio quasi maniacale dei progettisti sovietici (naturalmente, in conformità con i termini di riferimento del Ministero della Difesa) di ridurre le dimensioni e il peso del veicolo blindato. Naturalmente, il Nizhniy Tagil T-72 vanta anche la capacità di lanciare una torretta, ma il suo porta-munizioni si trova ancora sotto il pavimento in posizione orizzontale, il che riduce la probabilità di essere colpito. Inoltre, nel T-64, alcuni dei proiettili si trovano dietro la schiena del conducente, bloccando la sua uscita di emergenza. Ci sono casi noti in cui un carro armato è caduto in un fossato con acqua e il portello del motore meccanico è stato bloccato da un cannone che non è stato girato di lato, il che ha portato a una tragedia: non c'era tempo per il motore meccanico di smontare le munizioni rastrelliera dietro la schiena. E in caso di incendio, sarà estremamente difficile per il conducente uscire dallo scompartimento di combattimento. La mancanza di un meccanismo per l'espulsione delle cartucce esaurite, implementato nel T-72, non migliora il clima all'interno del serbatoio. La prossima vittima della lotta per il peso fu il fragile telaio del carro armato Kharkov. I cingoli leggeri traforati del veicolo si adattano maggiormente al movimento su terreni abbastanza duri; in caso di strade fangose, la mobilità del serbatoio è notevolmente ridotta.
Resti di T-64BV. Fonte: lostarmour.info
Alcune pubblicazioni specializzate menzionano un altro inconveniente del telaio: l'impossibilità di trainare un carro armato di emergenza con tracce perse. Secondo loro, il serbatoio, come un aratro, ararà il terreno con i suoi rulli in miniatura, nei quali alla fine si seppellirà. Allo stesso tempo, nessuno evacuerà mai i carri armati senza tracce: con una tale assurdità, sia il T-72, il T-90 che i Leopardi entreranno saldamente nel terreno. Rispetto al T-72, i rulli leggeri di piccole dimensioni del veicolo Kharkov in lega di alluminio praticamente non proteggono il lato del serbatoio dagli attacchi delle proiezioni laterali. Un'altra soluzione "elegante" del Morozov T-64 erano le barre di torsione corte, posizionate coassialmente, per le quali doveva essere sviluppata una lega speciale di maggiore duttilità. L'estremità della barra di torsione è sigillata nel mezzo di una piastra di armatura relativamente sottile del fondo - questo, dopotutto, con un funzionamento prolungato, può portare alla distruzione per fatica (crepe) della parte inferiore dello scafo del serbatoio. Ci sono stati casi frequenti anche durante i test dell'"Oggetto 172", quando la barra di torsione è stata semplicemente estratta e gli elementi di sospensione deformati hanno distrutto il motore. Inoltre, un design così leggero praticamente non consentiva di aggiornare il serbatoio, aumentando il peso della sua protezione dell'armatura. La soluzione con barre di torsione corte non è mai stata utilizzata da nessuna parte nell'industria dei serbatoi - A. A. Morozov ha preso in prestito l'idea dalla tecnologia agricola e dal mondo automobilistico. Il secondo punto debole della sospensione erano i bilancieri a rulli, che spesso non resistevano a movimenti prolungati su terreni accidentati e carichi d'urto. E dopo il crollo dell'URSS, tali difetti fondamentali nel T-64 non furono corretti e quasi invariati migrarono su una macchina come il Bulat. A questo proposito, sarebbe utile ricordare che il capo progettista dell'ufficio di progettazione di Nizhny Tagil L. N. Kartsev, attraverso i cui sforzi il T-72 è entrato nella serie, ha fatto molto per rendere la sua auto migliore di quella di Kharkov. Forse la principale carta vincente del T-64 era il cannone da 125 mm 2A46 (in seguito 2A46-1 e -2), che, insieme al complesso di armi guidate, ha davvero superato i principali calibri dei carri armati NATO sotto tutti gli aspetti. Ma sono riusciti a calunniarla in alcuni media russi, indicando che il quartier generale di progettazione dello stabilimento di Kharkov ha equipaggiato il T-64 con un cannone unico, non intercambiabile con il cannone T-72.
Al momento, le perdite irrecuperabili del T-64 dell'esercito ucraino non possono essere definite altro che gigantesche: solo Kiev ufficiale menziona più di 400 veicoli distrutti. Ad esempio, circa 120 carri armati sono stati persi a Debaltseve, di cui 20 sono stati trasferiti alla milizia. Tuttavia, secondo gli esperti, in Ucraina prima delle ostilità c'era un grande stock di carri armati - circa 1750 T-64 di tutte le modifiche e 85 carri armati "Bulat" T-64BM. Inoltre, le forze armate hanno carri armati 160-170 T-80 e T-84U. C'erano anche "settantadue" veicoli in deposito per un importo di circa 600 auto, ma questa attrezzatura è stata venduta attivamente, quindi è difficile dare un valore esatto. In generale, l'Ucraina ha fatto buoni soldi con la vasta eredità dei carri armati sovietici: dal 1992, almeno 1.238 veicoli sono stati venduti ai paesi africani e asiatici, e questi ovviamente non erano affatto T-64. Pertanto, hanno dovuto combattere con ciò che hanno lasciato per se stessi. E l'inizio delle ostilità ha indicato l'insufficiente protezione del carro armato di Kharkov di tutte le modifiche, anche nella proiezione frontale. Quindi, nel febbraio 2016, un T-64BV scavato ha ricevuto un colpo diretto con un missile anticarro nella parte anteriore della torre. La protezione dinamica non ha aiutato, l'equipaggio, fortunatamente, è fuggito con solo ferite e il serbatoio è andato a fare una lunga riparazione.
Distrutto T-64BM "Bulat" equipaggiato con DZ "Knife". Fonte: lostarmour.info
A proposito, sarebbe utile menzionare la protezione dinamica "Knife" per le modifiche del T-64, che ha causato serie polemiche nell'ambiente esperto, sia sulla carta stampata che sui forum di Runet. Il principio di funzionamento del "coltello" DZ è la formazione di un getto cumulativo piatto, che, come un coltello, taglia le munizioni attaccanti o il suo getto cumulativo. Inoltre, un effetto aggiuntivo ha una corazza (schermo frontale) lanciata verso il proiettile. Gli sviluppatori dell'ucraino GPBTsK Mikrotech sono persino fiduciosi nell'efficacia del coltello anche contro i nuclei dei proiettili di sotto-calibro. Tuttavia, tra le carenze dello sviluppo, ho individuato una grande massa di esplosivi, fatta esplodere contemporaneamente durante un attacco - fino a 2,5 kg, nonché la necessità di pretagliare con un getto cumulativo della propria armatura frontale piastra prima di colpire le munizioni. Quest'ultima circostanza riduce drasticamente l'efficacia della protezione, soprattutto contro la BPS. Per riferimento: queste conclusioni sono tratte sulla base di calcoli matematici del "Research Institute of Steel" russo JSC.
Il principio di funzionamento del "coltello" DZ sul BPS. Fonte: alternathistory.com
Naturalmente, la natura delle battaglie nel sud-est dell'Ucraina per la maggior parte non è destinata alle unità di carri armati. Per tali operazioni punitive o di polizia, sono necessari altri veicoli e non un carro armato progettato per una guerra nucleare con i paesi della NATO. Ma questo sottolinea solo le carenze del Kharkov T-64 e i passaggi ingiustificati del comando delle forze armate dell'Ucraina.
