Per tutto il XX secolo la Turchia ha acquistato carri armati all'estero: in URSS (T-26 nel 1935), in Francia (Renault FT-17 e R35) in Gran Bretagna (Vickers Garden Loyd e Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E e 13 Vickers Mk VIb), nella Germania nazista (PzKpfw III e IVG), in Germania (Leopard I e II), in Israele (М60Т Sabra) e negli USA (M60). Nel corso del tempo, l'industria ingegneristica turca è persino riuscita a padroneggiare le basi della modernizzazione dei carri armati: è così che i Leopardi e l'M60 sono stati portati a uno stato soddisfacente. All'inizio del 21° secolo, l'establishment turco giunse alla conclusione che era necessario creare il proprio carro armato, soprattutto perché ci sono molti vantaggi da un tale passo. Innanzitutto, il tuo carro armato risulta essere più economico dell'organizzazione della produzione su licenza offerta da Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" e altre apparecchiature simili. In secondo luogo, la politica indipendente della Turchia potrebbe naturalmente causare il dispiacere di alcuni paesi della NATO che forniscono veicoli corazzati e componenti con un successivo embargo. Questo è esattamente quello che è successo dopo la soppressione di un tentativo fallito di rovesciare il governo in Turchia. Terzo, un paese che rivendica ruoli di primo piano nella regione deve avere le proprie competenze nello sviluppo della tecnologia di difesa. E infine, in quarto luogo, il futuro carro armato potrebbe diventare una merce di esportazione redditizia, perché la Turchia commercia con successo armi da molto tempo.
I primi soldi sono stati stanziati nel marzo 2007, quando, alla presenza del premier Erdogan, è stato firmato un contratto da 400 milioni di dollari con Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. Secondo le assicurazioni della direzione di Otokar, all'inizio del 2017 è stato inoltre speso circa 1 miliardo di dollari per lo sviluppo del serbatoio dai fondi propri dell'azienda. Fin dall'inizio, i turchi non avevano intenzione di far fronte al compito da soli e hanno invitato la sudcoreana Hyundai Rotem, nota principalmente per il carro armato K2 Black Panther, per il supporto tecnico. È stato riferito che, insieme a Rotem, gli armaioli turchi consideravano il KMW tedesco, ma l'obbligo di trasferire completamente la tecnologia Leopard 2 è stato respinto dai tedeschi. E i coreani furono persuasi a condividere i segreti del K2. Otokar è anche piuttosto famoso nei circoli di armi: l'auto blindata leggera Cobra, che la Georgia ha schierato contro l'Ossezia del Sud nel 2008, è opera sua.
Primi prototipi di Altay alla base militare di Adapazarı. 5 novembre 2012. Fonte: andrei-bt.livejournal.com
In conformità con la moda occidentale, il futuro MBT prende il nome dall'eroe della Turchia, il generale Fahrettin Altai, che liberò la terza città più grande di Izmir dalle truppe greche nel 1919-1923. Nell'agosto 2010 è stato presentato al pubblico un modello 3D del futuro veicolo e all'IDEF-2011 di Istanbul è stato presentato un modello a grandezza naturale del serbatoio. Gli ingegneri della squadra turco-coreana hanno lavorato in modalità forzata e già il 5 novembre 2012, presso la base militare di Adapazarı, hanno mostrato due esperti Altay nel metallo. Il campione MTR era per le prove in mare e la potenza di fuoco del carro armato è stata studiata sul campione FTR. In effetti, il veicolo turco è un K2 coreano profondamente modernizzato (e semplificato): fino al 60% delle tecnologie sono state prese in prestito direttamente dalla Black Panther. Compreso il costo superiore a $ 5, 5 milioni.
Come i coreani, gli ingegneri turchi non hanno inventato nulla di fondamentalmente nuovo: il layout è classico, con vano motore a poppa, comandi a prua e vano combattimento al centro. La sospensione dovrebbe essere idropneumatica, il che consentirà al serbatoio di ribaltarsi in modo provocatorio sui binari agli spettacoli, come può fare il suo collega K2. Il conducente siede esattamente al centro e controlla attraverso tre dispositivi prismatici nel portello scorrevole. Si è deciso di abbandonare il caricatore automatico, implementato nel K2, quindi nella torretta dell'Altay è stato necessario cercare un posto per il caricatore, che era posto a sinistra del cannone. A destra della pistola, di fronte al comandante, era seduto un artigliere: questi due membri dell'equipaggio condividono un portello che si apre all'indietro. La torretta del carro armato è forse uno dei pochi sviluppi completamente indipendenti degli ingegneri turchi, che differisce dal prototipo coreano in un'armatura più seria. La sua struttura è saldata, con uno zaman sviluppato a poppa, in cui si trovavano parte del carico di munizioni (con pannelli sfondabili), aria condizionata e un'unità di alimentazione ausiliaria.
Primi prototipi di Altay alla base militare di Adapazarı. 5 novembre 2012. Fonte: andrei-bt.livejournal.com
La pistola è stata presa da altri tedeschi della NATO: questa è la Rheinmetall Rh 120L / 55 con tutte le "campane e fischietti": controllo della flessione della canna, involucro di protezione termica e sistema di espulsione. Hanno in programma di equipaggiare Altay 57 con colpi unitari: frammentazione cumulativa, sottocalibro piumato e schegge di frammentazione. La dipendenza dall'industria tedesca non è del tutto adatta al comando militare turco e per diversi anni l'azienda Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu ha lavorato sul modulo gestito del cannone MKEK 120. Il sistema di controllo del fuoco Volkan III o National Canon sviluppato da Aselsan è stato preso dalla Marina (piattaforma TASK), include un complesso di mira e osservazione per il comandante e l'artigliere con due canali stabilizzati: giorno e notte. E, naturalmente, un set da gentiluomo di un moderno carro armato: un telemetro laser e una termocamera. Il comandante, come previsto, ha la vista a 360 gradi più impressionante0 con la capacità di osservare indipendentemente dalla posizione della torre. Il carro armato è in grado di registrare l'irradiazione laser, difendersi dalle armi di distruzione di massa, creare interferenze fumogene (sette lanciagranate fumogene nella parte posteriore della torretta) ed estinguere gli incendi da solo. I turchi non hanno risparmiato soldi per la prenotazione: usano armature composite, forse ci sarà una protezione dinamica, così come schermi laterali con costose piastre in ceramica. La società turca Roketsan sovrintende ai guadagni dell'armatura. Al momento, rimane aperta la questione di dotare Altay di complessi di protezione attiva.
Le difficoltà dell'industria della difesa turca iniziano con la menzione della centrale elettrica del carro armato: gli ingegneri non hanno un proprio design. Avrebbe dovuto installare un turbodiesel tedesco MTU Friedrichshafen con una capacità di 1.500 CV, ma la Germania già nel 2016 ha indicato che, dopo la soppressione della rivoluzione in Turchia, potrebbero esserci problemi con le forniture. E viene importata anche la trasmissione del serbatoio: Renk tedesco. Anche la versione austriaca della centrale elettrica di AVL List GmbH e la sua produzione autorizzata in Turchia sono state condannate a vivere molto tempo dopo le sanzioni dell'UE. Lo sviluppo congiunto austro-turco è stato supervisionato dalla società Tumosan, che dal 1975 è specializzata nella produzione di motori diesel per trattori a 3 e 4 cilindri con una potenza non superiore a 115 CV. insieme a. Ci furono tentativi di negoziare con i giapponesi, ma la Mitsubishi Heavy Industries si rifiutò di prendere parte alla progettazione del motore del carro armato turco. Di conseguenza, il contratto per lo sviluppo della centrale e della trasmissione è stato assegnato alla Marina Turco-Qatariana nel febbraio 2018. La società è vicina alla corte di Erdogan, in quanto è sotto il controllo di Edham Sandzak, un caro amico del sovrano della Turchia. Hanno in programma di creare un motore con una capacità di 1800 litri. insieme a. con il minimo coinvolgimento dei componenti importati. Ciò dovrebbe dare all'auto da 60 tonnellate una dinamica accettabile entro il massimo di 70 km / h. È la questione della centrale elettrica e della trasmissione che è la principale, motivo per cui, con un tale ritardo, entro la metà del 2018 Altay è nelle azioni delle imprese BMC. Ovviamente i veicoli saranno dotati di centrali elettriche fornite alla Turchia prima dell'introduzione delle sanzioni comunitarie. È interessante notare che il governo turco ha negato alla società di sviluppo Otokar un contratto per la produzione di Altay. Questa è, forse, la prima volta nella storia della costruzione di carri armati, quando un'azienda sviluppa un veicolo e un'altra completamente diversa è impegnata nella produzione. A quanto pare, Otokar è in pessimi rapporti con la dirigenza turca. La Marina prevede di assemblare 250 veicoli nella prima fase e il numero totale di carri armati dell'esercito turco entro la metà degli anni 2020 non dovrebbe essere superiore a 1.000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - carro armato di guerra asimmetrica) all'IDEF-2017. Fonte: i-korotchenko.livejournal.com
Non avendo ancora iniziato la produzione, Altay ha già acquisito una modifica dell'AHT (Asimetrik Harp Tanki, un carro armato da guerra asimmetrico), che lo sviluppatore Otokar ha presentato all'IDEF-2017. Il veicolo è stato una risposta ai risultati dell'operazione Euphrates Shield, durante la quale le unità corazzate turche hanno subito perdite significative dalle formazioni semi-guerrigliere curde. Altay AHT è dotato di schermi anti-cumulativi, protezione dinamica da uno sviluppatore sconosciuto e un fondo ulteriormente rinforzato. Il comandante ha ricevuto un "periscopio" retrattile Yamgoz con una termocamera, che gli consente di monitorare il campo di battaglia dalla copertura. Nell'ultima moda, Altay è stato dotato di una lama di bulldozer per la rimozione dei detriti, un sistema per sopprimere le mine antiuomo radiocomandato e persino un sistema acustico per rilevare il funzionamento delle armi leggere, che è guidato automaticamente da una mitragliatrice da 12,7 mm. Al momento, non è noto quale di tutto questo verrà implementato nel serbatoio seriale, poiché si tratta di un'iniziativa di sviluppo di Otokar. Alla stessa mostra IDEF-2017, è stata mostrata una versione tradizionale, vestita con un set di mantelli mimetici.
Altay in un mantello mimetico all'IDEF-2017. Fonte: i-korotchenko.livejournal.com
Cosa puoi aspettarti dal "serbatoio del futuro" turco? Secondo gli esperti, essendo già nato, Altay è obsoleto: né la pistola, né i sistemi di protezione, né la centrale elettrica soddisfano i requisiti moderni e futuri per i veicoli corazzati. Il livello dell'auto turca è approssimativamente uguale al T-90 dei primi anni 2000. Tuttavia, non appena il problema con le centrali elettriche sarà risolto, Altay sostituirà gradualmente le serie Leopard e M60 nelle forze corazzate turche e, molto probabilmente, verrà esportato. I potenziali offerenti per l'acquisto includono l'Azerbaigian, il Pakistan ei paesi del Golfo Persico. Resta solo da condurre una piccola guerra vittoriosa per dimostrare la piena potenza del pugno corazzato di Erdogan.
