Ricorda, fratello, quel tempo è tanto tempo fa:
i pini e il mare, il sole al tramonto;
come abbiamo visto le navi durante il viaggio, come li abbiamo aspettati indietro?
Come volevamo essere capitani
e fai il giro del mondo in primavera!
Beh, certo, siamo diventati i padroni -
ognuno nel suo mestiere…
La solita storia di quegli anni: dopo essersi diplomato in sole 6 classi, il ragazzo di Odessa Sasha Marinesko è andato in mare come apprendista marinaio. Dopo un paio d'anni è già un velista di 1a classe. Dopo essersi laureato all'Odessa Maritime College nel 1933, fu il terzo e il secondo ufficiale del capitano sui piroscafi "Ilyich" e "Red Fleet". Nel novembre dello stesso 1933, su un biglietto per il Komsomol, fu inviato ai corsi del personale di comando dell'RKKF. Lì si scoprì che il lavoratore aveva parenti all'estero, per cui fu quasi espulso (il padre di Alexander, Ion Marinescu - rumeno; fu condannato a morte, fuggì a Odessa, dove cambiò la desinenza rumena del cognome in ucraino "o ").
Quindi, sembra, Alexander Ivanovich Marinesko iniziò a guardare nel vetro. Dal 1939 servì come comandante dell'M-96. Nel 40 °, l'equipaggio del sottomarino ha preso il primo posto in base ai risultati dell'addestramento al combattimento: lo standard di immersione di 35 secondi è stato quasi raddoppiato - 19,5 secondi. Il comandante è stato premiato con un orologio d'oro personalizzato ed è stato promosso a tenente comandante.
Nell'ottobre del 1941 Marinesco fu espulso dai candidati all'adesione al Partito Comunista Sindacale dei Bolscevichi per ubriachezza e organizzazione di giochi di carte nella divisione sottomarini, e il commissario divisionale, che fece un pasticcio, fu condannato a dieci anni di sospensione accampati e mandati al fronte. I marinai stavano camminando! E ogni volta - come l'ultima volta!
Durante la guerra, il Baltico somigliava a una zuppa con gnocchi: furono scoperte circa 6mila mine nell'area dell'isola di Gogland e circa 2mila nell'area dell'isola di Nargin (Neissaar). I fairway per l'uscita dal Golfo di Finlandia non sono stati solo minati dai tedeschi, ma anche bloccati da reti antisommergibile. Tutti i nostri sottomarini si concentravano sullo spazio ristretto della baia e molto raramente i sommergibilisti che partivano per la campagna tornavano. Le famiglie dei membri dell'equipaggio non hanno nemmeno ricevuto un funerale - solo una notifica: "Scomparso" …
… Per anni surfando l'onda, credendo incautamente nella fortuna, quanti di noi sono andati a fondo
quanti di noi sono scesi a terra…
Il "Baby" M-96 era richiesto nel 1941 per il servizio militare solo una volta - per effettuare il pattugliamento costiero al largo delle Isole Moonsund alla fine di luglio, mentre la barca non si incontrava con il nemico. Il 14 febbraio 1942, un proiettile di artiglieria della batteria d'assedio fece un buco di un metro e mezzo nello scafo dell'M-96, che si trovava al molo, allagò due compartimenti e molti strumenti erano fuori uso. La riparazione è durata sei mesi.
Si scopre che quando il 12 agosto 1942 il sottomarino si imbarcò in una campagna regolare, il suo equipaggio e comandante non solo non ebbero un addestramento normale durante l'anno, che includeva immersioni e addestramento attacchi di siluri, ma non videro mai un vero nemico a mare! L'esperienza di combattimento non viene da sé, questo deve essere preso in considerazione durante il "debriefing".
Il 14 agosto, trovando un convoglio composto da una batteria galleggiante SAT 4 "Helene" e due golette presidiate da tre motovedette, Marinesco lo attaccò alle 11:17. Un siluro è stato sparato contro il trasporto da una distanza di 12 cavi. Un minuto dopo si è sentito un crepitio sulla barca, che è stato scambiato per un segno di un colpo. Ma "Helene" se ne andò con un leggero spavento (nel 1946, la nave "affondata" fu trasferita alla Marina sovietica).
Le navi di scorta si sono precipitate per bombardare la zona. Sganciarono dodici bombe di profondità, dagli shock idraulici di cui alcuni strumenti furono danneggiati sulla barca, nell'area del quarto serbatoio della zavorra principale la cucitura dello scafo scoppiò, la girobussola andò fuori servizio. Al ritorno abbiamo dovuto forzare diverse linee di campi minati, la barca ha toccato tre volte le mine (minrep è un cavo che tiene la mina all'ancora).
… Filtrare con i minrepes, le ancore tengono la morte
il cui credo cornuto è
aiutaci a morire.
Solo - nakosya, dai un morso -
la scadenza non è ancora arrivata:
risorgeremo dagli inferi
bevi un sorso di cielo!..
Rettifica sinistra… Attenzione!..
Guida a sinistra!.. Silenzio?
Trattennero il respiro -
pieno di paura. Questa è guerra:
cagna tremante sotto le ginocchia, il cuore è stretto in una morsa…
Per i ragazzi è senza tempo
whisky …
Nel novembre 42, l'M-96 entrò nella baia di Narva per sbarcare un gruppo di ricognizione in un'operazione per sequestrare la macchina di crittografia Enigma. Non c'era una macchina per la cifratura nel quartier generale tedesco, la forza da sbarco tornò senza nulla. Ad Alexander Ivanovich non è piaciuto come è stato incontrato sulla riva dopo l'escursione, e senza cerimonie ha dato il comando di tuffarsi proprio al molo. Per un giorno l'equipaggio celebrò il proprio ritorno sott'acqua, non prestando attenzione ai tentativi del comando di raggiungerlo.
Tuttavia, le azioni del comandante nella posizione sono state molto apprezzate, è riuscito ad avvicinarsi segretamente alla riva e ha restituito la forza di sbarco alla base senza perdite. AI Marinesko è stato insignito dell'Ordine di Lenin. Alla fine del 1942, gli fu conferito il grado di capitano di 3 ° grado, fu nuovamente accettato come candidato per l'appartenenza al PCUS (b); tuttavia, nelle caratteristiche di combattimento per il 1942, il comandante del battaglione, il capitano di terzo grado Sidorenko, notò tuttavia che il suo subordinato "sulla riva è incline a bere frequentemente".
Nell'aprile del 43 Marinesco fu trasferito al comandante del sommergibile S-13, sul quale prestò servizio fino al settembre 1945. Fino all'autunno del 1944, il C-13 non uscì in mare e il comandante entrò in un'altra storia "ubriaca": Marinesco non condivise il bel dottore con il comandante della divisione sottomarini, Alexander Orl, e prevalse su di lui in un combattimento - l'inazione forzata rilassa e scoraggia.
Il sottomarino partì per una campagna solo nell'ottobre 1944.
… Ovest-Sud-Ovest! Tuffo!
La profondità è venticinque!
Per movimento a scomparti
fermare! Continuate così!
Quello dalle ali bianche ci saluterà, andando in curva.
S-13. "Contento!" -
l'equipaggio stava scherzando…
Il primo giorno, il 9 ottobre, Marinesko scoprì e attaccò un singolo trasporto (in realtà - il peschereccio tedesco "Siegfried", 563 brt). Da una distanza di 4, 5 cavi è stata sparata una raffica da tre siluri - un errore! Due minuti dopo - un altro siluro: miss! Dopo essere emerso, il C-13 ha aperto il fuoco di artiglieria dai cannoni da 45 mm e 100 mm del sottomarino. Secondo l'osservazione del comandante, a seguito dei colpi, la nave (il cui spostamento Marinesko nel rapporto ha sopravvalutato a 5000 tonnellate) ha iniziato ad affondare rapidamente nell'acqua.
Il peschereccio infatti perse solo velocità e si inclinò, il che non impedì ai tedeschi, dopo la partenza del C-13, di riparare i danni e di rimorchiare la nave a Danzica (oggi Danzica), entro la primavera del 1945 fu restaurata. Nella stessa campagna, Marinesco, secondo i dati del suo diario di bordo, ha avuto altre tre opportunità di attaccare, ma non le ha usate - probabilmente, la costa delle persone.
Nel 1944, la Finlandia si ritirò dalla guerra, l'URSS fu in grado di trasferire la flotta più vicino ai confini del Reich. La divisione sottomarini era di stanza a Turku. L'imminente 1945 Marinesko e il suo amico, il comandante della base galleggiante "Smolny" Lobanov, decisero di festeggiare nel ristorante dell'hotel. Lì, nel ristorante, Alexander iniziò una relazione con la padrona di casa dell'hotel, e rimase "bloccato" per due giorni.
Di conseguenza, Lobanov era in prima linea e Marinesko, il comandante della flotta baltica della bandiera rossa, l'ammiraglio V. F. Tribus voleva perseguire un tribunale militare, ma offriva l'opportunità di espiare per l'imminente campagna (non c'era nessuno che lo sostituisse, su tredici sottomarini medi che combatterono nel Baltico, solo l'S-13 sopravvisse).
… E si precipitò davanti alla linea:
… Mangia tua madre!..
Mi organizzo per voi, puttane!…
Spara!.. Spara!.."
L'S-13, infatti, divenne l'unico "sottomarino di punizione" della Marina sovietica per tutti gli anni della guerra. Come è chiaro da tutto quanto sopra, l'S-13 e il suo comandante, né nelle vittorie reali né nelle vittorie dichiarate, chiaramente non sono andati in cima.
La quinta campagna militare del sottomarino S-13 e la distruzione del transatlantico "Wilhelm Gustloff" sono entrate nella storia della guerra sottomarina come "l'attacco del secolo", e sono state descritte in abbondanza. Secondo i dati moderni, 406 marinai e ufficiali della 2a divisione di addestramento delle forze sottomarine, 90 membri del proprio equipaggio, 250 donne soldato della flotta tedesca e 4.600 rifugiati e feriti, tra cui quasi 3mila bambini, sono stati uccisi con il Gustloff. Durante la Guerra Fredda, la stampa occidentale ha ripetutamente accusato Marinesco di questo fatto, ma il transatlantico ha volato sotto la bandiera della Kriegsmarine e non portava le insegne della Croce Rossa.
Dei sommergibilisti, morirono 16 ufficiali (di cui 8 del servizio medico), il resto erano cadetti scarsamente addestrati che avevano bisogno di almeno un altro corso di addestramento di sei mesi. Pertanto, nonostante le dichiarazioni del comandante della divisione sottomarini Alexander Orel e della stampa sovietica sulla morte di 70-80 equipaggi, i sottomarini morti potevano formare solo 7-8 equipaggi di sottomarini (l'equipaggio del più comune sottomarino tedesco di tipo VII era 44- 56 persone).
Nella stessa campagna, il 10 febbraio 1945, la "sfortunata esca" affondò il trasporto "General von Steuben", a bordo del quale furono feriti 2.680 soldati e ufficiali del Reich, 270 medici, circa 900 profughi, più un equipaggio di 285 persone sono state evacuate. Di conseguenza, in termini di numero di tonnellate di stazza lorda affondate, nonché di manodopera distrutta, Marinesko è risultata la prima tra i sottomarini sovietici in un viaggio.
Per le navi nemiche affondate, i comandanti di sottomarini hanno ricevuto non solo premi, ma anche buoni bonus in denaro. In Finlandia, Marinesko acquistò una Opel con i suoi bonus e non volle più separarsene quando, alla fine della guerra, ricevette l'ordine di trasferirsi a Liepaja. Il veicolo è stato rinforzato sul ponte della bandiera rossa C-13 e ha attraversato con successo il Baltico.
Questo trucco costò a Marinesco la sua carriera di comandante di sottomarini. Il 14 settembre 1945 fu emesso l'ordine n. 01979 del commissario popolare della marina, ammiraglio della flotta NG Kuznetsov: "Per l'atteggiamento negligente nei confronti dei doveri ufficiali, l'ubriachezza sistematica e la promiscuità domestica del comandante della bandiera rossa il sommergibile C-13 della Brigata della Bandiera Rossa di sommergibili della Flotta del Baltico della Bandiera Rossa, Capitano di 3° grado Marinesko Alexander Ivanovich dovrebbe essere rimosso dal suo incarico, retrocesso al grado di tenente anziano e messo a disposizione del consiglio militare dello stesso flotta."
Per appena un mese, A. I. Marinesko ha servito come comandante del dragamine T-34 nell'area di difesa navale di Tallinn. Il 20 novembre 1945, per ordine del Commissario del popolo della Marina n. 02521, il tenente maggiore A. Marinesko fu trasferito nella riserva.
Dopo la guerra nel 1946-1949 A. I. Marinesko lavorò come ufficiale di alto grado sulle navi della compagnia di navigazione mercantile dello Stato baltico, andò nei porti del Belgio, dell'Olanda, dell'Inghilterra. Nel 1949-1950 fu vicedirettore dell'Istituto di ricerca sulle trasfusioni di sangue di Leningrado.
Condannato il 14 dicembre 1949 a tre anni di reclusione ai sensi dell'articolo 109 del codice penale RSFSR (abuso d'ufficio) e del decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 26 giugno 1940 “Sul passaggio a otto -giornata lavorativa, una settimana lavorativa di sette giorni e sul divieto di uscita non autorizzata di lavoratori e dipendenti da imprese e istituzioni.”
A. I. Marinesko scontò la sua pena nella pesca a Nakhodka e dall'8 febbraio al 10 ottobre 1951 nel campo di lavoro forzato Vanino di Dalstroy. Il 10 ottobre 1951 Marinesco fu scarcerato anticipatamente e, sulla base di un atto di amnistia del 27 marzo 1953, la sua condanna fu revocata.
Dopo il suo rilascio, l'ex comandante del sottomarino "S-13" nel periodo dalla fine del 1951 al 1953 ha lavorato come topografo della spedizione Onega-Ladoga, dal 1953 ha guidato un gruppo del dipartimento di approvvigionamento presso lo stabilimento di Leningrado "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko morì a Leningrado il 25 novembre 1963 e fu sepolto nel cimitero teologico. 27 anni dopo, con il decreto del Presidente dell'URSS del 5 maggio 1990, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica - postumo …
Fino ad ora, le controversie non cessano, chi è lui: un eroe o uno sciatto, una vittima delle circostanze o un criminale? Un uomo non è un bottone delle mutande, non puoi assegnargli un certo articolo o "macinare" a un determinato standard. Non sta a noi giudicarlo…
… Purtroppo la sera si esaurirà, e il molo si scioglierà nelle tenebre, e vola il gabbiano bianco
saluti da una vita passata…
Dalla fine della seconda guerra mondiale fino alla sua morte, il nome Marinesco fu bandito. Ma nella storia non scritta della flotta russa, che si forma nelle sale fumatori, era e rimane il più famoso sottomarino leggendario!
