Se c'è una persona tra i nostri ufficiali di marina che ha partecipato alla guerra russo-giapponese, l'ambiguità delle cui azioni potrebbe competere con l'ambiguità delle azioni del viceammiraglio Rozhestvensky, allora questo è senza dubbio il contrammiraglio Nebogatov. Qualsiasi discussione sugli eventi legati al suo nome avvenuti nel Mar del Giappone il 14 e soprattutto il 15 maggio 1905, fa certamente rivivere le loro valutazioni letteralmente polari.
L'articolo proposto fornisce la quintessenza di entrambi i punti di vista, seguito da un tentativo di analizzare criticamente i fatti sottesi a ciascuno di essi.
Carriera di N. I. Nebogatov prima dello scoppio della guerra russo-giapponese
Nikolai Ivanovich Nebogatov è nato nel 1849.
All'età di vent'anni si diplomò alla Scuola Navale e iniziò il suo lungo servizio sulle navi della Marina Imperiale Russa.
Nel 1882, il tenente N. I. Nebogatov fu nominato al posto di alto ufficiale del clipper "Robber". Due anni dopo, questa nave ha effettuato una transizione verso l'Estremo Oriente, dove ha attraversato la vasta area tra Chukotka e la Cina fino al 1887. NI Nebogatov si è mostrato in modo eccellente durante questo lungo e difficile servizio, per il quale è stato insignito del grado successivo di capitano di secondo grado.
Nel 1888, Nikolai Ivanovich fu nominato comandante della cannoniera "Groza", che, dopo soli cinque mesi, fu sostituita dallo stesso tipo "Grad". Su queste navi, che erano già piuttosto vecchie e avevano perso il loro significato di combattimento, il futuro ammiraglio ricevette la prima esperienza di comando indipendente.
Tre anni dopo, Nebogatov fu nominato comandante dell'incrociatore di seconda classe "Cruiser". È curioso che il predecessore di Nikolai Ivanovich in questa posizione fosse Z. P. Rozhestvensky.
Alla fine del 1895, N. I. Nebogatov fu promosso al grado di capitano di primo grado, dopo di che fu trasferito a una posizione di personale nello squadrone pratico del Mar Baltico. Ma, rimanendoci per un breve periodo, ricevette di nuovo il comando della nave: l'incrociatore corazzato "Admiral Nakhimov", sul quale trascorse altri tre anni navigando tra i porti dell'Estremo Oriente di Russia, Corea, Giappone e Cina.
Nel 1901, NI Nebogatov, che era nella posizione di assistente capo del distaccamento di addestramento e artiglieria della flotta baltica, fu promosso al grado di contrammiraglio "per la distinzione nel servizio". In effetti, questa formulazione significava che Nikolai Ivanovich aveva almeno quattro anni di esperienza nel comando di una nave di primo grado e serviva il tempo assegnato nel grado precedente. Cioè, da un lato, NI Nebogatov non ha mostrato alcuna "distinzione" eccezionale per una promozione e, dall'altro, difficilmente ci si poteva aspettare da lui risultati eccezionali in tempo di pace, come dalla maggior parte degli altri ufficiali.
Dal 1903, il contrammiraglio Nebogatov servì come capo del distaccamento di addestramento della flotta del Mar Nero, da dove nell'autunno del 1904 fu convocato in Libava per monitorare i progressi della preparazione del Terzo squadrone del Pacifico.
Appuntamento in ufficio
Studiando la questione della nomina di N. I.
Quindi, nella testimonianza dello stesso ammiraglio Nebogatov, si afferma che fino al 28 gennaio 1905, non si considerava il capo di questo distaccamento, poiché il direttore del ministero della Marina, l'ammiraglio Avelan, mi incaricò solo di supervisionare la produzione di questo distaccamento, aggiungendo che in quel momento stava eleggendo un capo…”
Allo stesso tempo, il lavoro della Commissione storica dice che il contrammiraglio è stato nominato alla nuova posizione il 14 dicembre 1904, e tre giorni prima Nebogatov aveva già preso parte a una riunione presieduta dall'ammiraglio generale, durante la quale, tra l'altro riportò il piano di navigazione del distaccamento da Libau a Batavia, comunicò auspici in merito alla fornitura di navi con riserve di carbone e discusse altre questioni che, sembrerebbe, non avrebbero dovuto preoccupare una persona che non aveva intenzione di guidare la partenza unità.
Navigare con un distaccamento separato per unirsi allo squadrone dell'ammiraglio Rozhdestvensky
Comunque sia, è noto in modo affidabile che la mattina del 3 febbraio 1905 un distaccamento separato lasciò la Russia sotto la bandiera del contrammiraglio Nebogatov. C'erano poche navi da guerra: la corazzata Nikolai I, tre corazzate di difesa costiera della classe dell'ammiraglio Ushakov, l'incrociatore corazzato Vladimir Monomakh e l'incrociatore da miniera Rus. Inoltre, il distaccamento comprendeva diversi trasporti, ospedali e piroscafi per l'asciugamento.
Dopo aver attraversato il Mar Baltico e il Mare del Nord, nonché la parte orientale dell'Atlantico, le navi dell'ammiraglio Nebogatov hanno attraversato lo stretto di Gibilterra, hanno attraversato il Mediterraneo e hanno raggiunto le rive del Canale di Suez entro il 12 marzo.
Dopo aver superato con successo questa ristrettezza e aver effettuato il passaggio attraverso il Mar Rosso, finirono nel Golfo di Aden, dove il 28 marzo si svolsero le prime esercitazioni di artiglieria del distaccamento.
Furono sparati colpi sugli scudi da una distanza di 40-50 cavi e i risultati non furono molto incoraggianti: non fu annegato nemmeno uno scudo e su di essi non fu trovato quasi nessun danno.
Tali risultati erano, in generale, una conseguenza naturale del fatto che le squadre del Distaccamento Separato erano, secondo la definizione di Nikolai Ivanovich, "folle di tutti gli equipaggi, porti e flotte … persone malate, deboli, multate e persino politicamente irrequiete". …". Molti artiglieri richiamati dalla riserva videro per la prima volta cannoni moderni e mirini ottici solo sulle loro nuove navi.
Inoltre, sono stati identificati errori significativi che si verificano durante la misurazione delle distanze dal bersaglio utilizzando i telemetri installati sulle navi. Per ordine del comandante, tutti i telemetri furono riconciliati e furono condotti ulteriori esercizi con i marinai che li servivano.
La seconda (e ultima) sparatoria è avvenuta l'11 aprile. Grazie alle misure adottate nei confronti dei telemetri, nonché ad ulteriori esercitazioni "teoriche" con i mitraglieri, la loro efficacia è stata notevolmente migliore: su cinque scudi lanciati in acqua, due sono annegati e altri due sono stati gravemente danneggiati.
Oltre agli esercizi di artiglieria, l'ammiraglio prestò molta attenzione alle lezioni "in miniera, nautica e specialità meccaniche". In particolare, nel corso di questi studi, N. I. Nebogatov insegnò alle navi del suo distaccamento a camminare in formazione di scia di notte senza luci.
Naturalmente, due mesi e mezzo, durante i quali è proseguita la navigazione indipendente del Distaccamento Separato, non sono stati sufficienti per consentire agli equipaggi delle navi di esercitare tutte le abilità necessarie. Lo stesso ammiraglio Nebogatov ne era pienamente consapevole, sostenendo che anche "esercitazioni di combattimento intensificate non rendevano possibile preparare un comando in una relazione di combattimento come richiesto dall'esperienza di combattimento del nemico". Allo stesso tempo, se un altro comandante navale fosse stato al posto di Nikolai Ivanovich, difficilmente avrebbe fatto di più.
Entrare a far parte dello squadrone dell'ammiraglio Rozhdestvensky
Durante quasi tutto il suo viaggio indipendente, il contrammiraglio Nebogatov non aveva informazioni accurate sui piani dell'ammiraglio Rozhestvensky e quindi non sapeva se le loro formazioni sarebbero seguite a Vladivostok congiuntamente o separatamente.
Nel caso in cui gli eventi iniziassero a svilupparsi secondo il secondo scenario, il comandante del distaccamento separato formò il seguente piano.
“… dopo essere entrato nell'Oceano Pacifico, a sud di Formosa, aggirando il lato orientale del Giappone, tenendosi ad una distanza di almeno 200 miglia, entra nel Mare di Okhotsk da uno dei passaggi tra le Isole Curili e oltre, sotto la copertura di nebbie molto fitte prevalenti in questo periodo dell'anno, attraverso lo stretto di La Peruz per raggiungere Vladivostok. Il distaccamento aveva grandi riserve di carbone sui trasporti, tempo favorevole in quel momento nell'Oceano Pacifico, l'esperienza già consolidata di caricare carbone dai trasporti nell'oceano, la possibilità di rimorchiare piccole corazzate con i trasporti - tutte queste circostanze mi hanno permesso di guardare a questo piano di raggiungere Vladivostok come molto probabile in esecuzione, soprattutto perché ero convinto che l'intera flotta giapponese non avrebbe osato navigare in quel momento nel Mare di Okhotsk, a causa del pericolo di navigare in queste acque, e inoltre, avrebbe bisogno di proteggere le comunicazioni marittime del Giappone con la penisola di Kwantung, quest'ultima considerazione ha permesso spero nel peggiore dei casi di incontrare nello stretto di La Perouse solo una parte della flotta giapponese e, inoltre, non delle migliori navi.
I miei ripetuti viaggi nel Mare di Okhotsk e la conoscenza delle condizioni di navigazione in queste acque, acquisite in esse, mi hanno dato la speranza di condurre in sicurezza il distaccamento a Vladivostok …"
Va notato che il piano è stato sviluppato dal contrammiraglio Nebogatov insieme agli ufficiali del suo quartier generale, i quali, insieme a lui, hanno creduto che fosse possibile raggiungere Vladivostok solo seguendo il percorso sopra indicato.
Tuttavia, queste idee non si realizzarono, poiché il 26 aprile 1905 il Distaccamento separato si incontrò con la Seconda Squadra e cessò di esistere come unità indipendente; Il contrammiraglio Nebogatov allo stesso tempo divenne l'ammiraglia junior: il comandante del terzo distaccamento corazzato, che includeva la corazzata Nikolai I e tre corazzate di difesa costiera: Ushakov, Senyavin e Apraksin.
Durante l'incontro personale degli ammiragli che ha avuto luogo lo stesso giorno, ZP Rozhestvensky non ha mostrato il minimo interesse per i pensieri di Nikolai Ivanovich su come seguire al meglio Vladivostok. Questa era la manifestazione del genuino democratismo di Zinovy Petrovic, poiché esattamente allo stesso modo trattava i pensieri di quasi tutti i suoi subordinati. Esortando NI Nebogatov a studiare tutti gli ordini emessi in precedenza per lo squadrone, il viceammiraglio Rozhestvensky ha concluso la sua udienza di mezz'ora e non ha più visto il suo interlocutore per quasi tre mesi fino a quando non si sono incontrati in prigionia giapponese.
Naturalmente, dal punto di vista dei valori umani universali, è difficile capire perché Z. P. Rozhestvensky non abbia ritenuto necessario dedicare almeno un paio d'ore a delineare N. I. Nikolai Ivanovich.
Secondo l'autore, il laconicismo del comandante può essere spiegato da due ragioni.
In primo luogo, Zinovy Petrovich non aveva alcun piano chiaramente formulato e, di conseguenza, non poteva dirlo.
In secondo luogo, le navi di Nebogatov sembravano all'ammiraglio Rozhdestvensky solo "marcire", indebolendo, non rafforzando lo squadrone, e quindi apparentemente considerava inopportuno perdere tempo a discutere su come avrebbero agito le navi senza valore militare.
Tuttavia, sarebbe ingiusto dire che Zinovy Petrovich si è dimenticato dell'esistenza del terzo distaccamento corazzato subito dopo che si è unito allo squadrone. Al contrario, secondo la sua testimonianza, “per tredici giorni, unito al distaccamento del contrammiraglio Nebogatov, mantenne questo distaccamento per 10 giorni nel castello dello squadrone in prima linea e, nonostante le continue insistenti richieste per tutto questo tempo, non ha potuto ottenere questo distacco un ordine vicino all'ordine”.
Allo stesso tempo, va notato che mentre era sul Suvorov, che era a circa quattro chilometri dal distaccamento di Nebogatov, Zinovy Petrovich poteva a malapena valutare oggettivamente gli intervalli tra le sue navi e l'armonia delle loro evoluzioni - per questo era più logico prendere una posizione al traverso del Terzo Distaccamento, ma, come sappiamo, il comandante di squadriglia non lo fece.
Tenendo conto del fatto che il movimento in prima linea per lungo tempo, in linea di principio, per il collegamento delle navi è un compito molto più difficile del movimento nella formazione della scia, è difficile vedere in questo "insegnamento" dell'ammiraglio Rozhdestvensky altro che il desiderio di addestrare il distaccamento appena raggiunto e mostrare al comandante che dovrebbe concentrarsi principalmente sull'eliminazione delle carenze nell'addestramento al combattimento delle sue navi e non sull'elaborazione di iniziative per l'ulteriore movimento dello squadrone.
La strada per Tsushima
Il 1 maggio 1905, le navi russe lasciarono la baia vietnamita di Cua-Be e si diressero verso le isole giapponesi.
Nelle due settimane successive, il loro viaggio fu generalmente abbastanza calmo, ma ci furono comunque diversi episodi degni di attenzione.
Il 2 maggio si è tenuta un'esercitazione sul telemetro, che ha dimostrato che gli errori nella determinazione delle distanze da parte dei telemetri della stessa nave possono raggiungere dieci o più cavi (1,8 chilometri). Nell'ordine per lo squadrone, l'ammiraglio Rozhestvensky ha dichiarato che "l'attività del telemetro … alla vigilia della battaglia è in estrema negligenza" e ha aggiunto istruzioni ad essa, che avrebbero dovuto correggere la situazione. Questa istruzione generalmente copiava quella che era stata precedentemente sviluppata dal quartier generale del contrammiraglio Nebogatov per il suo distaccamento, "ma con un'aggiunta che ne ha distrutto tutto il significato" (dalla testimonianza del capitano Second Rank Cross).
Il 10 maggio, dopo una lunga malattia, morì il comandante del secondo distaccamento corazzato, contrammiraglio DG Felkerzam. Considerando che la notizia della sua morte potrebbe influire negativamente sul morale del personale, Z. P. Rozhestvensky non ha annunciato questo evento allo squadrone e non ha nemmeno ritenuto necessario informarne gli altri ammiragli - N. I. Nebogatov e O. A. Enquist … I poteri del comandante del secondo distaccamento corazzato furono trasferiti al comandante della corazzata "Oslyabya", il capitano di primo grado V. I. Beru.
Lo stesso giorno, le corazzate costiere del distaccamento del contrammiraglio Nebogatov presero carbone dai trasporti. Secondo la testimonianza di Nikolai Ivanovich, credeva che sarebbe stato sufficiente prendere 400 tonnellate per nave, come riferito al viceammiraglio Rozhestvensky. Essendo una persona molto coerente, in particolare, nello sradicare il desiderio di indipendenza nei suoi subordinati, Zinovy Petrovich rispose: "Il capo del terzo distaccamento corazzato per insegnare alle sue navi a prendere 500 tonnellate di carbone".
Il 12 maggio, sei trasporti furono separati dallo squadrone e inviati a Vuzung, dove arrivarono la sera dello stesso giorno. La loro comparsa in rada è stata segnalata al comandante della flotta unita del Giappone, ammiraglio Haitahiro Togo, in base alla quale ha ragionevolmente suggerito che le navi russe avrebbero tentato di passare a Vladivostok attraverso lo stretto di Corea.
Il 13 maggio, già a una distanza di meno di un giorno di marcia dalla gola dello Stretto di Corea, l'ammiraglio Rozhestvensky decise di effettuare evoluzioni di addestramento, le prime dall'unione del distaccamento di N. I. Nebogatov. Queste evoluzioni sono durate per un totale di circa cinque ore e sono trascorse, "piuttosto pigramente" e "piuttosto discordanti" (dal lavoro della Commissione Storica).
Uno dei motivi della "letargia" delle manovre eseguite dai distaccamenti era la complessità e la confusione dei segnali di bandiera, con l'aiuto dei quali l'ammiraglia dava loro ordini di eseguire determinate azioni.
Ad esempio, il contrammiraglio N. I. Nebogatov, nella sua testimonianza, ha riferito che “sono stati sollevati contemporaneamente 5 segnali, che indicavano cosa fare a ciascun distaccamento, ad esempio: la II squadra dovrebbe fare questo, la prima, la terza, gli incrociatori, i trasporti, ecc.; poiché tutte queste considerazioni dell'ammiraglio si sono presentate ai nostri occhi per la prima volta, quindi leggere, assimilare e comprendere lo scopo di ogni movimento ha richiesto molto tempo, e, naturalmente, a volte c'erano delle incomprensioni che dovevano essere chiarite, e quindi queste le evoluzioni sono state eseguite molto lentamente e stonate, il che, a sua volta, ha causato ulteriori istruzioni da parte dell'ammiraglio; in una parola, tutte queste evoluzioni sono state eseguite in modo così naturale, come ogni attività che viene condotta per la prima volta, senza alcuna preparazione preliminare …"
Zinovy Petrovich rimase estremamente insoddisfatto delle manovre, in relazione alle quali espresse persino con un segnale la sua insoddisfazione per il secondo e il terzo distaccamento corazzato. Tuttavia, il comandante si è astenuto da qualsiasi commento dettagliato su quali errori abbiano commesso e quale, a suo avviso, avrebbe dovuto essere la linea d'azione desiderata. Pertanto, possiamo affermare con sicurezza che se l'ammiraglio Rozhestvensky avesse cercato di ripetere esattamente le stesse evoluzioni il giorno successivo, avrebbero proceduto "lentamente" e "stonati" come il giorno prima.
Nella notte tra il 13 e il 14 maggio, uno squadrone russo composto da 12 navi corazzate, 9 incrociatori, 9 cacciatorpediniere, 4 da trasporto, 2 ospedale e 2 navi ausiliarie (38 navi in totale) è entrato nello Stretto di Corea e ha iniziato ad avanzare verso il suo braccio con lo scopo di passare tra l'isola di Tsushima e la costa occidentale del Giappone fino a Vladivostok, alla quale restavano poco più di 600 miglia.
Lotta del giorno 14 maggio
Si può scrivere un intero libro sulla battaglia di Tsushima. E nemmeno uno. E se ognuno di essi si basa sulla testimonianza di diversi partecipanti alla battaglia, il contenuto dei libri differirà in modo significativo. Inoltre, è ovvio che l'incoerenza della testimonianza è spiegata principalmente non dall'inganno patologico delle persone che le hanno rese, ma dal fatto che nel vivo della battaglia queste persone non hanno potuto concentrarsi con calma sull'osservazione obiettiva degli eventi che stanno prendendo luogo. L'ammiraglia del quartier generale dell'ammiraglio Rozhdestvensky, capitano di secondo grado V. I. Semenov, ne ha scritto nel suo libro "Reckoning":
"… Per esperienza personale ho potuto vedere (e ripetutamente) quanto siano ingannevoli i" ricordi "… Più di una volta, rileggendo i miei appunti, mi sono… incriminato, ho scoperto che un'idea molto precisa dei dettagli di un particolare momento era ovviamente creato sotto l'influenza … delle storie ascoltate in seguito era in contraddizione con la registrazione fatta "al momento della commissione" …"
Senza pretendere di essere la verità ultima, l'autore di questo articolo invita il lettore a conoscere la sua visione del corso generale degli eventi il 14 maggio, nonché come le navi del Terzo Distaccamento corazzato e il suo comandante hanno agito durante e dopo la battaglia.
Verso le 7 del mattino, l'incrociatore Izumi è stato visto dalle nostre navi navigare su una rotta parallela con loro. Divenne ovvio che la posizione dello squadrone era stata rivelata e non c'era più nemmeno un'ipotetica opportunità di andare a Vladivostok senza combattere.
Alle 12:05 è stato fatto un segnale dalla corazzata ammiraglia "Suvorov" per dirigere verso NO 23º.
Alle 12:20 - 12:30, realizzando il complesso piano tattico dell'ammiraglio Rozhdestvensky, le principali forze russe si schierarono in due colonne di scia parallele: quattro nuove corazzate - Suvorov, Alexander III, Borodino e Eagle - nella colonna di destra e altre otto navi - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - a sinistra.
Inizialmente la distanza tra le colonne era di circa 8 cavi, ma poi, apparentemente a causa di una leggera divergenza dei loro percorsi, iniziò ad aumentare e, dopo 45 minuti, raggiunse probabilmente i 12-15 cavi. In questo periodo, le forze principali dei giapponesi furono aperte dalla corazzata Suvorov, e poi da altre navi, seguendo quasi perpendicolarmente il corso del nostro squadrone da sud-est a nord-ovest.
Alle 13:20, l'ammiraglio Rozhestvensky decise di ricostruire le sue navi in una colonna, per la quale le navi del primo distaccamento corazzato guidate da lui ricevettero un segnale per aumentare la loro velocità a 11 nodi e inclinarsi a sinistra.
Supponendo che la distanza tra le colonne delle sue corazzate sia di 8 cavi, l'ammiraglio Rozhdestvensky, applicando il teorema di Pitagora, calcolò che entro le 13:49 la nave di testa della colonna di destra - "Suvorov" - avrebbe dovuto superare la nave di testa della colonna di sinistra - "Oslyabya" - di 10.7 cavi, che è stato sufficiente per il resto delle corazzate del Primo Distaccamento per prendere posto tra di loro, tenendo conto dei quattro intervalli di due cavi tra i matelot e due cavi della lunghezza totale del tre scafi delle navi della classe Borodino.
Tuttavia, poiché la distanza reale tra le colonne di scia delle nostre navi era significativamente maggiore (come già accennato, 12-15 cavi), la distanza da Suvorov a Oslyaby calcolata secondo lo stesso teorema alle 13:49 non era 10,7, ma solo 8,9 -9,5 cavo.
Pertanto, quando il Suvorov prese la stessa rotta del secondo distaccamento corazzato, la quarta nave della colonna di destra, l'Aquila, era solo leggermente più avanti della traversa a destra della corazzata Oslyabya. Quest'ultimo, per evitare una collisione, "ha quasi fermato l'auto, che ha causato immediatamente il sovraffollamento delle corazzate del Secondo Distaccamento e il fallimento del terminal" (dalla testimonianza del capitano di secondo grado Ivkov, alto ufficiale della corazzata "Sisoy Veliky", matelot posteriore "Oslyaby").
Pertanto, la ricostruzione intrapresa da Zinovy Petrovich ha portato al fatto che quattro corazzate della classe "Borodino" hanno guidato le forze principali e hanno continuato a muoversi sulla rotta NO 23º a una velocità di 9 nodi, e le navi della Seconda e I terzi distaccamenti, a causa della forzata diminuzione di velocità, furono fortemente allontanati da loro e ne sconvolsero la scia.
Nel tempo che ebbero le evoluzioni sopra descritte, le corazzate giapponesi, dopo aver effettuato una serie di due virate a sinistra "in successione", si diressero su una rotta convergente con la rotta dello squadrone russo.
Passando attraverso il punto dell'ultimo turno, le navi nemiche hanno prima sparato alla corazzata Oslyabya, che era il bersaglio più vicino, più grande e, allo stesso tempo, sedentario, quindi hanno concentrato il fuoco sulle navi del Primo Distaccamento Corazzato, prima tra tutti, la sua ammiraglia, la corazzata Suvorov… Utilizzando un significativo vantaggio in termini di velocità, la colonna giapponese è stata in grado di avanzare rapidamente e assumere una tale posizione rispetto al sistema russo, che le ha permesso di "premere sulle testate nemiche" (dal rapporto dell'ammiraglio Togo), pur rimanendo un bersaglio estremamente scomodo per il Secondo e il Terzo distaccamento corazzato, costretti a sparare a distanza ravvicinata e impossibilitati a sparare con tutta la fiancata.
A questo proposito, le navi dell'ammiraglio Nebogatov si sono rivelate nella posizione peggiore, poiché, in primo luogo, erano le più lontane dal nemico e, in secondo luogo, perché i cannoni obsoleti della corazzata "Nikolai I" non potevano sparare a distanza di oltre 45 cavi, da - perché è stato in grado di aprire il fuoco sui giapponesi solo cinque minuti dopo l'inizio della battaglia.
Tuttavia, pur trovandosi in una posizione così svantaggiosa, le navi del Terzo Distaccamento corazzato furono in grado di ottenere numerosi colpi sugli incrociatori corazzati nemici, in particolare "Asamu" e "Izumo".
Alla fine della prima mezz'ora della battaglia, la corazzata "Oslyabya", che ha ricevuto danni critici a prua e ha avuto un forte rollio sul lato sinistro, ha perso il controllo ed è rotolata fuori dalla colonna di scia delle nostre navi. Venti minuti dopo, la nave pesantemente malconcia affondò.
Alle 14:26, la corazzata ammiraglia Suvorov smise di obbedire al timone. Per questo motivo, iniziò una brusca circolazione a destra e, dopo aver fatto un giro completo, tagliò la formazione del secondo distaccamento corazzato, passando tra le corazzate "Sisoy il Grande" e "Navarin", e quest'ultimo, nell'ordine per evitare una collisione, ha dovuto ridurre la velocità e descrivere la coordinata a destra. Ciò ha portato al fatto che la linea delle nostre navi corazzate era ancora più tesa e "sconvolta". Pertanto, l'affermazione secondo cui il terzo distaccamento corazzato è stato fortemente allontanato dalle navi principali (di cui, ad esempio, il vice ammiraglio Rozhestvensky e il capitano di secondo grado Semyonov hanno parlato nella loro testimonianza) è vera, ma va tenuto presente che ciò ha fatto non accadrà per volontà del suo comandante, ma in conseguenza di eventi oggettivi avvenuti nella fase iniziale della battaglia.
Per coloro che credono che la ragione principale del "ritardo" sia stata la codardia personale di NI Nebogatov, probabilmente ha senso ricordare che Nikolai Ivanovich ha trascorso l'intera battaglia sul ponte di "Nicholas I" sventolando sotto la bandiera dell'ammiraglio, e poi guarda il diagramma dei danni a questa corazzata.
È dubbio che un vigliacco avrebbe avuto il coraggio di trascorrere diverse ore in uno dei luoghi più pericolosi della nave e allo stesso tempo "dare esempio di raro coraggio con coraggio personale" (dalla testimonianza del maresciallo per l'unità navale AN Shamie).
Dopo il fallimento di "Suvorov" lo squadrone fu guidato da "Alessandro III", ma, dopo aver tenuto in testa solo quindici minuti, lasciò anche il sistema, dopo di che il suo posto fu preso da "Borodino".
Senza in alcun modo sminuire il valore e la dedizione dell'equipaggio di questa nave, notiamo che per le successive quattro ore, mentre era il primo nella colonna delle nostre corazzate, tutte le loro evoluzioni si riducevano all'indecisa evasione dei giapponesi che incalzavano i matelots di testa e tentativi facilmente prevedibili di sfondare a nord-est durante quei periodi della battaglia in cui il nemico ha perso il contatto con loro a causa della nebbia e del fumo.
Avendo ben visto la morte di Oslyaby e la posizione impotente di Suvorov, il contrammiraglio Nebogatov non fece alcun tentativo di guidare lo squadrone e dare al suo modo di agire un carattere più mirato, sebbene, secondo l'alto ufficiale di bandiera il tenente Sergeev, si chiedesse "perché sono giriamo tutti in un posto e rendiamo più facile spararci".
Stranamente, da un punto di vista formale, il comportamento passivo di Nikolai Ivanovich era abbastanza coerente con l'ordine del comandante dello squadrone n. 243 del 1905-10-05 (… se il Suvorov è danneggiato e non può essere controllato, la flotta dovrebbe seguire l'Alexander, se anche l'Alexander è danneggiato - per "Borodino" …), il che, tuttavia, convince poco i suoi critici coerenti, i quali ritengono che un vero comandante navale in quella situazione avrebbe dovuto essere guidato non da la lettera di un ordine scritto, ma dallo spirito della battaglia in corso, che sollecitava un controllo più attivo delle azioni delle navi russe.
Secondo l'autore di questo articolo, il contrammiraglio Nebogatov potrebbe probabilmente violare l'ordine del viceammiraglio Rozhestvensky, ma solo se fosse sicuro che quest'ultimo avrebbe approvato tale iniziativa. E questa fiducia, a sua volta, potrebbe apparire in lui solo se la loro relazione nel suo insieme fosse armoniosa e fiduciosa. Tuttavia, tenendo conto di una serie di episodi già citati accaduti durante il viaggio congiunto degli ammiragli alla vigilia della battaglia, la loro relazione difficilmente potrebbe essere caratterizzata da tali definizioni.
Pertanto, non sorprende affatto che N. I. Nebogatov abbia preferito astenersi da qualsiasi manifestazione di iniziativa, mentre la situazione generalmente rientrava nel quadro dell'ordine che aveva ricevuto in precedenza.
Trasferimento del comando al contrammiraglio Nebogatov. Notte dal 14 maggio al 15 maggio
Verso le 15:00, l'ammiraglio Rozhestvensky, ferito alla testa e alla schiena, lasciò la torre di comando della corazzata "Suvorov" e si trasferì nella torre centrale destra di cannoni da sei pollici, dove, nelle sue parole, "o ha perso conoscenza oppure tornava in sé, non rendendosi conto, però, di cosa stesse succedendo.
Nonostante il fatto che in questo momento il comandante della squadriglia non fosse ovviamente più in grado di controllare le azioni delle sue navi, gli ufficiali del suo quartier generale non se ne rendevano conto e non fecero alcun tentativo per informare l'ammiraglio Nebogatov della necessità di prendere il comando.
Circa tra le 17:00 e le 17:30 il cacciatorpediniere "Buyny", che ha rimosso l'ammiraglio Rozhdestvensky, sette ufficiali e quindici gradi inferiori, è stato in grado di avvicinarsi alla nave da guerra ammiraglia, che era pesantemente sbandata a babordo.
Trovandosi in un ambiente relativamente sicuro sul Buinom, gli ufficiali del quartier generale si resero finalmente conto che l'ammiraglio, che periodicamente cadeva in stato di incoscienza, non poteva guidare lo squadrone e quindi era necessario sollevare la questione del trasferimento del comando.
Allo stesso tempo, curiosamente, il capitano di bandiera che ha parlato con Zinovy Petrovich, il capitano di primo grado Clapier-de-Colong, nella sua testimonianza alla commissione investigativa, ha affermato che "… l'ammiraglio, incapace di continuare a comandare lo squadrone a causa di gravi ferite, ordinato di fare un segnale dal cacciatorpediniere "Esuberante":
"Trasferisco il comando all'ammiraglio Nebogatov" … ", e alla sessione del tribunale sul caso della consegna del cacciatorpediniere" Bedovy "lui (Kolong) ha detto che" … se l'ammiraglio stesso ha ordinato il trasferimento del comando a Ammiraglio Nebogatov, non ricorda bene …"
Comunque sia, verso le 18:00 il segnale "L'ammiraglio trasferisce il comando all'ammiraglio Nebogatov" è stato sollevato sull'albero di "Buyny", ed è stato correttamente smontato e provato da tutte le navi dello squadrone … tranne quelle che facevano parte del Terzo Distaccamento Corazzato.
Gli ufficiali di Nikolai, Apraksin e Senyavin hanno mostrato quasi all'unanimità di non aver visto il segnale per il trasferimento del comando e hanno sentito solo un messaggio vocale dal cacciatorpediniere Impeccabile che il comandante aveva ordinato di andare a Vladivostok.
Non è possibile scoprire cosa gridassero esattamente dall'"Imperfetto", poiché questa nave è morta insieme a tutto il suo equipaggio nella notte tra il 14 e il 15 maggio.
Per quanto riguarda i segnali di bandiera inosservati mostrati da Buyny e da altre navi, la testimonianza dell'alto ufficiale di Nicola I, capitano di secondo grado Vedernikov, è piuttosto interessante in questo senso: "… è stato rilevato un segnale sull'Anadyr -" È noto all'ammiraglio Nebogatov” … Vista la vicinanza in ordine alfabetico della parola “Conosciuto” con la parola “Comando”, mi sembra se ci fosse un errore in qualche lettera del segnale…”. Allo stesso tempo, secondo il rapporto del comandante dell'"Anadyr", capitano del secondo grado Ponomarev, lui, ovviamente, "ha provato il segnale alzato su uno dei cacciatorpediniere:" L'ammiraglio passa il comando all'ammiraglio Nebogatov "…"
In generale, da un lato, è difficile presumere che N. I. Nebogatov e altri ufficiali del terzo distaccamento corazzato non abbiano notato involontariamente il segnale sul trasferimento del comando. E, d'altra parte, se il segnale sul Nikolay è stato comunque visto e correttamente smontato, allora non è meno difficile ammettere l'idea che Nikolai Ivanovich sia riuscito a persuadere tutte le persone che ne erano a conoscenza (non solo ufficiali, ma anche inferiori ranghi, che erano diverse centinaia) per nascondere queste informazioni e fornire false testimonianze che hanno un significato molto vicino sia quando si risponde alle domande della Commissione Investigativa, sia durante le udienze sul caso di consegna.
Secondo lo stesso contrammiraglio Nebogatov, "verso le cinque di sera, non vedendo gli ordini del comandante dello squadrone, … decise di seguire il corso n. 23 °, indicato prima della battaglia e che conduceva a Vladivostok … " In questo momento, su suo ordine, la corazzata Nikolai I iniziò ad avanzare rispetto alla colonna di scia delle navi russe e dopo circa due ore la guidò.
Alle 19:15, le principali forze giapponesi si voltarono a est e si ritirarono, permettendo ai loro cacciatorpediniere di attaccare le nostre navi.
In teoria, l'onere principale di proteggere lo squadrone dagli attacchi delle mine era di giacere con un distaccamento di incrociatori, ma lui, obbedendo all'ordine del suo comandante, il contrammiraglio Enquist, lasciò le forze principali e, avendo sviluppato una velocità massima, si diresse a sud.
Pertanto, le corazzate russe furono lasciate a se stesse. Per aumentare le loro possibilità di sopravvivenza, l'ammiraglio Nebogatov ordinò un aumento della velocità a 12 nodi e una virata a sud-ovest per trasferire i cacciatorpediniere attaccanti dal granchio destro al guscio destro della formazione e costringerli così a raggiungere con le loro navi e non muoverti verso di loro.
C'è un'opinione secondo cui prima di dare tali ordini, Nikolai Ivanovich doveva scoprire lo stato di tutte le navi che passavano sotto il suo comando (di cui, dopo la morte di Oslyabi, Alexander, Borodino e Suvorov, rimasero altre otto unità), e di essere guidati nella scelta della velocità di marcia su quelli più danneggiati e più lenti. Ma preferì vigliaccamente muoversi con la massima velocità possibile per la sua nave, piuttosto che condannare a morte certa le corazzate che avevano ricevuto buchi nella battaglia.
Questo punto di vista appare errato per almeno due ragioni.
1. Tenendo conto di quanto gravemente soffrissero i longheroni di un certo numero di corazzate russe ("Eagle", "Sisoy", "Navarina"), era quasi impossibile scoprire le loro condizioni scambiando segnali di bandiera con loro. I segnali luminosi erano controllati così male nello squadrone che le navi incontravano difficoltà anche nel riconoscere i reciproci segnali di chiamata, così che i segnali più complessi non dovevano essere pensati.
2. Anche se NI Nebogatov potesse scoprire le condizioni delle rimanenti corazzate nei ranghi e scoprisse, ad esempio, che l'"Ammiraglio Ushakov" a causa di un buco a prua non è in grado di sviluppare una rotta superiore a 9 nodi, quindi ancora non avrebbe dovuto limitare la velocità di movimento dell'intero distaccamento, poiché in questo caso sarebbe molto più facile rilevare sia i cacciatorpediniere che lo attaccano sia le forze principali dei giapponesi (dopo l'alba), che aumenterebbero piuttosto, invece di ridurre, le perdite.
Quindi, se qualcosa può essere incolpato del contrammiraglio Nebogatov, è che non ha assegnato alcun punto di incontro a tutte le navi in cui avrebbero potuto radunarsi il giorno successivo. Tuttavia, in pratica, questo sarebbe cambiato poco, dal momento che tutte le corazzate della Seconda Squadra, sopravvissute alla battaglia diurna del 14 maggio, hanno agito in modo estremamente infruttuoso nel respingere gli attacchi notturni: hanno tradito la loro posizione con la luce dei riflettori e dei colpi di pistola, e quindi divennero facili bersagli per i cacciatorpediniere nemici. Di conseguenza, "Navarin", "Sisoy Veliky" e "Admiral Nakhimov" hanno ricevuto ampie buche dai siluri che li hanno colpiti e sono affondati, in modo che nessuna di queste navi in ogni caso si sarebbe unita al distaccamento di N. I. Nebogatov al mattino. Allo stesso tempo, non si può fare a meno di prestare attenzione al fatto che la tattica di respingere gli attacchi alle mine, che ha portato a conseguenze così tragiche, è stata introdotta in accordo con il viceammiraglio Rozhestvensky, che ha prestato molta attenzione e tempo per elaborarlo durante il lunghe soste dello squadrone.
Mattina 15 maggio. Consegna delle navi ai giapponesi
All'alba del 15 maggio, solo cinque navi rimasero nel distaccamento sotto il comando del contrammiraglio Nebogatov: l'ammiraglia Nikolai I, le corazzate di difesa costiera Admiral Apraksin e Admiral Senyavin, la corazzata Orel e l'incrociatore Izumrud.
Verso le sei del mattino, il distaccamento fu aperto dalle navi giapponesi. In effetti, in questo momento, tutti i marinai russi (e NI Nebogatov, ovviamente, non faceva eccezione) avrebbero dovuto rendersi conto che i resti dello squadrone non erano riusciti a infiltrarsi a Vladivostok e che la loro intercettazione da parte delle principali forze della flotta nemica era solo questione di poche ore.
Tuttavia, il comandante del distaccamento non prese alcun provvedimento (a parte un tentativo un po' ingenuo di sparare agli esploratori giapponesi, i quali, approfittando della loro velocità, si ritirarono facilmente a distanza di sicurezza per se stessi) e le sue navi continuarono ad avanzare verso il nord-est.
Alle dieci del mattino le nostre navi furono catturate nelle "tenine" da più di due dozzine di navi nemiche. Quando la distanza tra le navi russe e giapponesi fu ridotta a 60 cavi, le corazzate nemiche aprirono il fuoco.
Nel giro di pochi minuti, i segnali "Surrounded" e "Surrendered" furono alzati sull'albero dell'ammiraglia "Nikolai I", che quasi immediatamente fece le prove di tutte le navi del distaccamento, ad eccezione dell'incrociatore "Izumrud", che riuscì a per uscire dall'accerchiamento e sfuggire all'inseguimento.
Indubbiamente, il fatto stesso di abbassare la bandiera di Sant'Andrea di fronte al nemico, e anche non su una, ma su diverse navi di grande potenza, è molto doloroso per qualsiasi cittadino patriottico di esso. Ma, tralasciando le emozioni, proviamo a capire se le decisioni prese dall'ammiraglio Nebogatov erano ottimali o, con tutta la mancanza di scelta, aveva opzioni migliori per l'azione, ma non le sfruttava.
Per cominciare, proviamo a rispondere alla domanda: il nostro distacco, dopo aver accettato una battaglia, potrebbe infliggere almeno un danno significativo al nemico? Per fare ciò, analizzeremo lo stato di ciascuna delle navi russe al momento della consegna, che tipo di artiglieria conservava e quanti proiettili aveva.
Corazzata "Nicola I"
Nella battaglia del 14 maggio, l'ammiraglia del contrammiraglio Nebogatov ricevette dieci colpi, di cui sei con proiettili da 6-12 dm, colpendo principalmente l'arco, la torretta del calibro principale, il ponte e il tubo anteriore. L'artiglieria della corazzata rimase per lo più in buone condizioni (ad eccezione di un cannone da dodici pollici), ma poiché consisteva principalmente di cannoni obsoleti che potevano sparare a una distanza di non più di 45 cavi, il Nikolai I non fu in grado di rispondere al fuoco dei giapponesi… C'erano ancora abbastanza proiettili sulla nave (circa 1/3 delle normali munizioni), ma tenendo conto del fatto che non poteva raggiungere il nemico con loro, questo fatto non aveva importanza.
Corazzata "Aquila"
Secondo un testimone oculare, il maresciallo Shamie, "…" L'Aquila "era un magazzino di vecchi ghisa, acciaio e ferro, era tutto crivellato …", il che non sorprende, dal momento che almeno quaranta di grosso calibro i proiettili hanno colpito questa nave il giorno prima. La sua fiancata non blindata fu trafitta in molti punti e, sebbene di notte l'equipaggio dell'"Aquila" riuscisse a sigillare i fori e pompare fuori l'acqua accumulata nei ponti inferiori, non c'era dubbio che con nuovi colpi la tela intonacasse e sostegni da le travi non avrebbero resistito. E questo, a sua volta, porterebbe a un afflusso incontrollato di acqua nella nave, perdita di stabilità e sovraccarico alla prima ripida circolazione.
Dei sedici cannoni che costituivano l'armamento principale della corazzata, solo sei potevano funzionare: due da dodici pollici (uno in ciascuna torre) e quattro da sei pollici. La situazione era ulteriormente complicata dal fatto che nella torre di poppa del calibro principale rimanevano solo quattro proiettili e dalla torre di prua non era possibile consegnare proiettili a causa di gravi danni ai ponti della nave.
Corazzate per la difesa costiera "Ammiraglio Senyavin" e "General-Ammiraglio Aprakin"
Queste navi dello stesso tipo non hanno ricevuto praticamente alcun danno nella battaglia diurna del 14 maggio, la loro artiglieria è rimasta intatta e c'erano molti proiettili per essa. Il punto debole di questi BrBO era l'elevata usura delle canne dei fucili e, di conseguenza, la loro bassa gittata e l'elevata dispersione dei proiettili. L'articolo del rispettato Valentin Maltsev "Battleship Admiral Ushakov in battles" afferma che "l'accuratezza del fuoco di undici cannoni da dieci pollici, che hanno sparato in totale circa cinquecento proiettili … può essere giudicata dall'assenza nelle principali fonti giapponesi di menzioni esplicite di navi giapponesi colpite da proiettili da dieci pollici … "Ma la battaglia del 14 maggio fu combattuta a distanze significativamente inferiori a quei 60-70 cavi da cui lo squadrone giapponese iniziò a sparare la mattina del 15 maggio. E non abbiamo assolutamente motivo di credere che in quel momento i mitraglieri del Senyavin e dell'Apraksin avrebbero dimostrato prestazioni migliori rispetto al giorno prima.
Pertanto, delle quattro corazzate consegnate ai giapponesi da N. I. Nebogatov, tre avevano possibilità estremamente speculative di ottenere anche un solo colpo sul nemico. Quindi l'unica nave del distaccamento pronta al combattimento condizionatamente era l'Aquila. Quanto tempo lui, che aveva già, secondo il battalier A. S. Novikov, "trecento buche", poteva resistere sotto il fuoco concentrato dell'intera flotta giapponese: cinque minuti, dieci? Difficilmente di più. Allo stesso tempo, è lontano dal fatto che gli artiglieri dell'"Aquila", su cui non vi era un solo telemetro funzionante, avrebbero potuto mirare per il breve tempo loro assegnato e colpire almeno una volta il nave nemica.
Riassumendo, possiamo affermare con sicurezza che il distaccamento del contrammiraglio Nebogatov non ha avuto l'opportunità di infliggere danni significativi alle navi giapponesi e, da questo punto di vista, combattere in questa situazione era assolutamente privo di significato.
Poteva Nikolai Ivanovich impedire la cattura delle sue navi allagandole?
Dopo che erano già circondati - a malapena. Dopotutto, per questo era necessario, in primo luogo, trasferire diverse centinaia di membri dell'equipaggio di ciascuna nave in barche (che, ad esempio, non rimasero affatto sull'Orel), in secondo luogo, preparare le navi per la distruzione e, in terzo luogo, far esplodere le cariche deposte (che, visto il fallito tentativo di insidiare il cacciatorpediniere "Buiny", era un compito del tutto non banale) e fare in modo che il danno da esse inflitto fosse così consistente che il nemico non sarebbe più stato in grado di salvare le navi. Tenendo conto del fatto che i cacciatorpediniere giapponesi potevano avvicinarsi al distaccamento entro 15-20 minuti dopo aver alzato bandiera bianca, è assolutamente ovvio che i marinai russi non avevano abbastanza tempo per tutte queste azioni.
Ma, forse, l'ammiraglio Nebogatov avrebbe dovuto agire prima che il suo distaccamento finisse in un semicerchio di navi giapponesi? Dopotutto, aveva a disposizione almeno quattro ore, dividendo i momenti di rilevamento da parte degli esploratori nemici e di resa.
Alle sei del mattino, quando il distaccamento fu aperto dal nemico, si trovava a circa cento chilometri a nord-ovest del punto più vicino dell'isola di Honshu. Probabilmente in quel momento aveva senso per NI Nebogatov lasciare che l'incrociatore "Izumrud" facesse un viaggio indipendente, dopo aver precedentemente trasferito i feriti dall'"Aquila" ad esso, e cambiare rotta, prendendo molto più a destra, quindi che il distaccamento avrebbe continuato ad avvicinarsi alla costa del Giappone…
In questo caso, le corazzate della Flotta Unita non sarebbero state in grado di incontrarlo sulla rotta facilmente prevedibile per Vladivostok, ma hanno dovuto iniziare l'inseguimento, il che avrebbe dato ai nostri marinai un vantaggio in diverse ore.
Inoltre, essendo vicine all'isola, le navi russe potevano combattere con i loro inseguitori e, dopo aver ricevuto danni critici, gettarsi a terra o affondare a breve distanza da essa, sperando che l'equipaggio potesse raggiungere la terra nuotando o remando navi, se si presentava l'occasione di abbassarle. In questo caso, la storia della flotta russa non sarebbe stata riempita con un vergognoso episodio della resa, ma con una pagina gloriosa, simile a quella che l'incrociatore Dmitry Donskoy vi scrisse lo stesso giorno.
Il caso della resa dello squadrone del contrammiraglio Nebogatov ai giapponesi
Perché Nikolai Ivanovich non ha accettato la soluzione piuttosto ovvia proposta sopra? O qualsiasi altro che permettesse di non consegnare le navi in modo così inglorioso?
Durante la riunione del tribunale navale, che stava esaminando il caso della resa dello squadrone, NI Nebogatov lo spiegò in modo accattivante e semplice: "… non ci pensò, essendo occupato con un solo pensiero: soddisfare l'ordine dell'ammiraglio Rozhdestvensky di andare a Vladivostok."
Difficile non scorgere in questa risposta del Contrammiraglio una volontà di sollevarsi dalla responsabilità dell'accaduto e di trasferirla al comandante dello squadrone, cosa che, ovviamente, difficilmente potrebbe suscitare nei suoi confronti simpatie da parte dei giudici e del rappresentante dell'accusa, il compagno capo procuratore navale, il maggiore generale A. I. Vogak.
Quest'ultimo, nel suo discorso conclusivo, non ha mancato di attirare la loro attenzione sul fatto che le spiegazioni fornite da Nikolai Ivanovich durante il processo di spiegazione contraddicevano sia la testimonianza di altri testimoni oculari sia le sue stesse parole pronunciate durante l'indagine preliminare.
In particolare, prima del processo, NI Nebogatov ha affermato che "il segnale di resa riguardava esclusivamente la corazzata Nicholas I" e in seguito ha affermato che "si è arreso allo squadrone". Inoltre, in risposta a una richiesta di chiarire questa discrepanza, se l'è cavata con una scusa indistinta che "i giudici gentiluomini lo sanno meglio…"
O, ad esempio, secondo l'ammiraglio Nebogatov, ha preso la decisione di arrendersi "nella ferma consapevolezza della necessità di ciò che sta facendo, per nulla sotto l'influenza della passione", poiché ha nobilmente preferito "salvare 2.000 giovani vite dando le vecchie navi ai giapponesi." sebbene, secondo la testimonianza di un certo numero di gradi inferiori della corazzata "Nicholas I", subito dopo aver alzato il segnale "Mi arrendo", gridò Nikolai Ivanovich, disse che sarebbe stato retrocesso ai marinai, e ha chiamato una vergogna quello che era successo, rendendosi conto che stava commettendo non una buona azione, ma un crimine grave, per il quale dovrà assumersi la responsabilità.
Secondo A. I. Vogak (che è generalmente condiviso dall'autore dell'articolo), all'alba del 15 maggio N. I. di notte, e dall'altro, era abbastanza chiaramente consapevole che le quattro navi rimaste sotto il suo comando non erano in alcun modo in grado di capovolgendo le sorti di una guerra senza successo per la Russia, sebbene fosse per questo scopo che furono inviati in una campagna in mezzo mondo. Ed è proprio per questo che questo ammiraglio esperto e certamente competente ha mostrato una mancanza di iniziativa che potesse consentire alle sue navi di raggiungere comunque Vladivostok, o almeno evitare la vergogna della resa.
Nonostante la motivazione del contrammiraglio Nebogatov fosse ben compresa da un punto di vista prettamente umano, essa entrò in netto contrasto sia con i concetti di dovere militare e onore della bandiera, sia con le disposizioni formali dell'attuale edizione del Regolamento Navale, che furono violati più di una volta durante la sua decisione di consegnare la corazzata "Nicholas I". Di conseguenza, la decisione presa dal tribunale di dichiararlo colpevole è stata abbastanza giusta. E altrettanto equa era l'attenuazione della pena prevista dalla legge (10 anni di reclusione invece della pena di morte), perché il suo significato principale, anche dal punto di vista del pubblico ministero, era «impedire in futuro consegne vergognose che porterebbe la completa demoralizzazione alla flotta”, e non nella punizione più severa per diversi ufficiali che, per volontà del destino, hanno dovuto rispondere dell'intera catastrofe di Tsushima, sebbene i suoi veri autori siano rimasti impuniti.
