Sebbene siamo già abituati al fatto che l'industria cantieristica russa non ci renda molto felici, alcune notizie dai "fronti" cantieristici ci mettono ancora di buon umore. E uno dei principali generatori di tali notizie è recentemente diventato il complesso di cantieri navali sul mare "Zvezda", situato nella città di Bolshoy Kamen.
Solo pochi giorni fa, il viceministro dell'Industria e del Commercio Oleg Ryazantsev ha annunciato che Zvezda firmerà 60 contratti per la costruzione di nuove navi nei prossimi cinque mesi. E questo nonostante il portafoglio di ordini di questa impresa contenga già 26 contratti - non potenziali, ma abbastanza reali, per i quali sono già stati effettuati i pagamenti, i lavori sono in corso e così via.
È vero, il vice primo ministro Yuri Borisov ha espresso una cifra leggermente diversa:
Zvezda ha ora 118 contratti - 118 potenziali navi da costruire. Fondamentalmente, si tratta di grandi vettori di gas su larga scala, navi di rifornimento (con una capacità di carico. - Auth.) Fino a 100 mila tonnellate.
Probabilmente, questa discrepanza è dovuta al fatto che un contratto può essere concluso sia per una nave che per un'intera serie contemporaneamente. Pertanto, sarà probabilmente più corretto contare non i contratti, ma il numero di navi ordinate. E qui la cifra 118, e in relazione a navi con capacità di carico fino a 100mila tonnellate, suscita legittimo rispetto.
Sempre in questi giorni presso il cantiere si è svolto un altro importante evento: i partner cinesi hanno consegnato a Zvezda un bacino galleggiante, necessario per il completamento di alcune navi. Permetterà di lavorare con oggetti lunghi fino a 300 metri, e questa è la parte del leone di tutti i progetti che vengono implementati lì.
Ed entro la fine del 2019, si prevede di completare la costruzione del più grande bacino di carenaggio in Russia a Bolshoy Kamen. Dopo il completamento di questi lavori, sarà possibile costruire navi davvero enormi, lunghe fino a 485 metri. Attualmente, non ci sono quasi navi più grandi al mondo, e quello che abbiamo può essere considerato letteralmente da una parte.
La gru Goliath più potente è installata nel cantiere navale. Un enorme colosso del peso di 4.000 tonnellate è in grado di sollevare un carico del peso di 1200 tonnellate, il che semplifica notevolmente il processo di assemblaggio, letteralmente "costruisce" una nave in costruzione da blocchi quasi finiti. Ci sono anche rubinetti "piccoli". Anche se è difficile dire se questa parola sia adatta ai giganti degli Urali, progettati per 320 tonnellate di carico utile.
In generale, lo stato tecnico e tecnologico dell'impresa non causa ora particolari lamentele. E questo è stato uno dei motivi per cui sembra che il rompighiaccio atomico "Leader" o anche un'intera serie di tali navi saranno costruite sulla "Zvezda". Anche se con il "Leader", ovviamente, tutto non è molto semplice. Ma questo è un argomento per un'altra conversazione.
In generale, è necessario capire che il cantiere in costruzione (e già operativo) non è un puro "remake" che è stato eretto sulla riva della prima baia che si è imbattuta. Già prima dell'inizio di questo ambizioso progetto, il cantiere Zvezda era la più grande azienda di riparazioni navali dell'Estremo Oriente. Inoltre, si è specializzato nella manutenzione delle navi della flotta del Pacifico, compresi i sottomarini di superficie e nucleari. Per questo motivo, anche negli anni post-sovietici, la città di Bolshoy Kamen era un'entità amministrativo-territoriale chiusa (ZATO), e visitarla non era così facile.
Cioè, in questo caso, abbiamo una serie completa di competenze necessarie, sia tradizionali che acquisite. Ed è molto probabile che di conseguenza la Russia otterrà un centro di costruzione navale davvero potente, i cui componenti sia tecnici, sia tecnologici e scientifici soddisferanno i requisiti più avanzati.
L'attività principale del cantiere Primorsky al momento è la costruzione di navi cisterna. Si tratta di petroliere e gasiere, sia nella versione consueta che nella classe ghiaccio rinforzato. In futuro, possiamo aspettarci la certificazione dell'impresa per la costruzione di "vettori chimici" - autocisterne progettate per il trasporto di prodotti chimici e composti aggressivi. E questo non sorprende, dal momento che Rosneft e Novatek sono tra i principali azionisti e investitori dell'impresa.
Ma con un alto grado di probabilità, possiamo presumere che nel tempo "Zvezda" possa assumere l'attuazione di grandi contratti militari. Le capacità del cantiere sono idonee alla costruzione di grandi navi di superficie quali "destroyer", "grande nave antisommergibile", "cruiser", e in un prossimo futuro, dopo la consegna del suddetto bacino di carenaggio, saranno idonee per la costruzione di portaerei. E questo è molto importante per il nostro paese: non importa quanto sia acuta la domanda se abbiamo bisogno di portaerei, dovremmo comunque avere un'opportunità fondamentale per costruirle.
Ora, sembra che saremo in grado di sostituire completamente l'Ucraina anche in questa materia. Sì, e inchinati ai cinesi, come alcuni suggeriscono, non dovrai andare.
