I primi sistemi missilistici tattici domestici basati su telai semoventi ricevettero missili non guidati di vario tipo. Tale arma ha permesso di risolvere i compiti assegnati, ma non differiva nelle caratteristiche di alta precisione. L'esperienza ha dimostrato che l'unico modo per aumentare la probabilità di colpire obiettivi è utilizzare i sistemi di guida missilistica. Già a metà degli anni Cinquanta iniziarono i lavori per la creazione di nuove armi guidate, che presto portarono alla nascita di diversi progetti. Una delle prime varianti di un sistema missilistico tattico con un missile guidato era il sistema Ladoga 2K10.
Nel 1956-58, il Perm SKB-172 fu impegnato nello sviluppo dell'aspetto di promettenti missili balistici adatti all'uso come parte di sistemi missilistici tattici. Nel corso di questi lavori sono state prese in considerazione varie opzioni di progettazione per nuovi prodotti, che differivano l'una dall'altra per architettura generale, composizione delle unità, tipo di centrale elettrica, ecc. Inoltre, sono state elaborate idee completamente nuove e sono stati creati progetti originali. Ad esempio, è stato in questo momento nel nostro paese che è stato proposto e sviluppato per la prima volta il design del corpo motore, che è stato successivamente sviluppato e ha trovato un uso diffuso. Tale corpo era un prodotto realizzato in acciaio ad alta resistenza di 1 mm di spessore con avvolgimento esterno in materiali compositi.
Nel 1958, il lavoro di SKB-172 ha permesso di iniziare a tradurre idee e soluzioni esistenti in un progetto finito di un promettente sistema missilistico. Il 13 febbraio 1958, il Consiglio dei ministri dell'URSS emanò un decreto sull'inizio dello sviluppo di due sistemi a reazione di forze di terra con missili guidati a propellente solido. Uno dei progetti è stato chiamato "Ladoga", il secondo - "Onega". Successivamente, al progetto Ladoga è stato assegnato un ulteriore indice 2Q10. Nel terzo trimestre del 1960, i complessi dovevano essere sottoposti a test di credito.
Complesso 2K10 "Ladoga" su un telaio a ruote. Foto Militaryrussia.ru
In conformità con i requisiti originali, il complesso Ladoga avrebbe dovuto includere un lanciatore semovente basato su uno dei telai esistenti, una serie di attrezzature ausiliarie e un missile guidato con le caratteristiche specificate. Il razzo del complesso 2K10, designato 3M2, doveva essere costruito secondo uno schema a due stadi ed essere dotato di motori a propellente solido.
Tali requisiti per il progetto hanno portato alla necessità di coinvolgere diverse organizzazioni nel lavoro. Quindi, lo sviluppo del razzo 3M2 e la direzione generale del progetto sono stati affidati a SKB-172. Si prevedeva di affidare l'assemblaggio di apparecchiature sperimentali per i test all'impianto di costruzione di macchine di Petropavlovsk e diverse altre imprese avrebbero dovuto fornire i componenti e i prodotti necessari, principalmente il telaio necessario, che dovrebbe essere utilizzato come base per i lanciatori semoventi.
Inizialmente, sono state sviluppate due versioni di lanciatori basate su chassis diversi. È stato proposto di costruire e testare due versioni di tali apparecchiature, su ruote e cingolate. Forse, sulla base dei risultati del confronto tra i due prototipi, si è pianificato di fare una scelta e determinare il tipo di macchina, che in futuro sarebbe stata costruita in serie. È interessante notare che durante lo sviluppo del progetto Ladoga, è stato deciso di sviluppare una terza versione del lanciatore basata su un altro telaio a ruote.
Dal 1959, SKB-1 dello stabilimento automobilistico di Minsk ha sviluppato un lanciatore semovente su ruote. Soprattutto per questo progetto, è stata sviluppata una nuova modifica del telaio speciale esistente, che ha ricevuto la designazione MAZ-535B. Nel corso di questo progetto, è stato proposto di utilizzare i componenti e gli assiemi della macchina di base il più ampiamente possibile, che avrebbe dovuto essere integrato con una serie di nuove attrezzature speciali.
L'auto MAZ-535 era uno speciale telaio a quattro assi, originariamente destinato all'uso come trattore. Sul telaio è stato montato un motore diesel D12A-375 con una capacità di 375 CV. È stata utilizzata una trasmissione meccanica, che distribuisce la coppia a tutte e otto le ruote motrici. La sospensione del telaio delle ruote comprendeva bracci trasversali e barre di torsione longitudinali, nonché ammortizzatori idraulici sugli assi anteriore e posteriore. È stata prevista la possibilità di trasportare un carico del peso di 7 tonnellate o trainare un rimorchio da 15 tonnellate.
Nell'ambito del progetto MAZ-535B, il design di base ha subito alcune modifiche. In connessione con i nuovi scopi, la progettazione dei singoli componenti e assiemi ha subito miglioramenti. In particolare, è leggermente cambiata la forma dell'abitacolo e del coperchio del vano motore, posto dietro di esso. Inoltre, durante la riorganizzazione delle unità, è stata presa in considerazione la necessità di installare una lunga guida di lancio con un razzo lungo il veicolo, che ha comportato la comparsa di una nicchia corrispondente che raggiunge il vano motore. Per stabilizzare il telaio durante la preparazione per lo sparo e durante il lancio del razzo, sul retro del veicolo sono comparsi supporti per stabilizzatori.
Il sistema di lancio "Ladoga", montato su un telaio con ruote, era un dispositivo con la possibilità di guida verticale e orizzontale entro determinati angoli. Si prevedeva un'unità di artiglieria con guida oscillante dotata di propulsori propri. Quest'ultimo aveva supporti per l'installazione del razzo e per portarlo sulla traiettoria richiesta al momento del lancio. Una caratteristica interessante del lanciatore era la lunghezza relativamente piccola della guida, dovuta al design del telaio di base. Nella posizione di trasporto, la guida non si elevava sopra il tetto del vano motore e l'abitacolo, mentre la testa del razzo si trovava direttamente sopra di essi.
Come altri lanciatori semoventi, il veicolo da combattimento per il complesso 2K10 Ladoga avrebbe dovuto ricevere una serie di apparecchiature di navigazione per la topografia, apparecchiature per il controllo del lancio e la programmazione dei sistemi di bordo del missile, ecc. Una volta raggiunta la posizione di sparo, il lanciatore semovente potrebbe eseguire autonomamente tutte le principali operazioni in preparazione allo sparo.
Un'alternativa al lanciatore su ruote basato sul MAZ-535B doveva essere un veicolo cingolato con uno scopo simile. Come base è stato scelto il telaio multiuso GM-123. Dopo alcuni notevoli miglioramenti, una macchina del genere potrebbe ricevere un lanciatore e altri dispositivi necessari. Prima di tutto, gli autori del progetto hanno dovuto ridisegnare lo scafo esistente. Nella sua forma originale, il GM-123 non era abbastanza lungo, per cui lo scafo doveva essere allungato e compensato per l'aumento della sua lunghezza con un paio di ruote da strada aggiuntive.
Il telaio GM-123 è stato creato per l'uso in vari progetti di veicoli corazzati, che ne hanno influenzato le caratteristiche principali. Quindi, il layout della macchina è stato determinato tenendo conto della necessità di liberare la parte poppiera dello scafo per l'installazione di attrezzature speciali. Per questo motivo, la centrale elettrica sotto forma di un motore diesel B-54 era situata nella parte centrale dello scafo. Con l'aiuto di una trasmissione meccanica, la coppia è stata trasmessa alle ruote motrici anteriori. Il sottocarro comprendeva sette ruote da strada di piccolo diametro su ciascun lato. È stata utilizzata una sospensione a barra di torsione individuale.
Schema del razzo 3M2. Figura Militaryrussia.ru
Davanti allo scafo del telaio modificato, c'era una sovrastruttura che copriva i vani presidiati e motore. Sul lato di poppa del veicolo è stata rilasciata una piattaforma, sulla quale è stata installata una piattaforma girevole con un lanciatore simile a quello utilizzato su un veicolo a ruote. Nella posizione retratta, l'installazione con il razzo è stata abbassata in posizione orizzontale e inoltre fissata con un'enfasi nella parte anteriore della macchina. Per lanciare il razzo, la rotaia è stata sollevata all'angolazione desiderata. La fermata di trasporto nella parte anteriore dello scafo era collegata a una struttura a traliccio progettata per proteggere la testa del razzo in marcia.
Ad un certo punto dello sviluppo del progetto Ladoga, è stato deciso di sviluppare una terza versione del lanciatore semovente, che potrebbe andare in serie. Il veicolo da combattimento a ruote ha ricevuto l'approvazione, tuttavia, è stato proposto di utilizzare non MAZ-535B, ma ZIL-135L come base. La macchina di quest'ultimo tipo aveva un telaio a trazione integrale a quattro assi. È stato utilizzato il motore diesel ZIL-375Ya con una capacità di 360 CV. e trasmissione meccanica. La capacità di carico del telaio ha raggiunto le 9 tonnellate.
Nell'area di carico di un tale telaio, è stato proposto di montare l'intero set di nuove attrezzature, incluso il lanciatore. Dal punto di vista della composizione delle apparecchiature aggiuntive, il lanciatore basato sullo ZIL-135L non dovrebbe differire dalla macchina precedentemente sviluppata, basata sul telaio MAZ-535B. Allo stesso tempo, c'erano alcuni vantaggi nelle caratteristiche principali.
I camion e i trattori ZIL-157V, nonché un semirimorchio 2U663 per il trasporto di un missile guidato, sono stati inizialmente proposti come equipaggiamento ausiliario per il complesso Ladoga. Per ricaricare il razzo dal semirimorchio al lanciatore, è stato pianificato di utilizzare i modelli esistenti di gru per autocarri.
In conformità con i termini di riferimento originali, SKB-172 ha sviluppato un razzo a due stadi 3M2 con le caratteristiche richieste. Nel 1960, questo prodotto fu rilasciato per i test, che tuttavia si conclusero con un fallimento. Sono stati effettuati quattro lanci di prova, che si sono conclusi con incidenti. Tutte e quattro le volte il razzo è stato distrutto prima che il motore del secondo stadio si spegnesse. Fino alla fine del 1960, gli autori del progetto stavano analizzando i dati raccolti e cercando modi per correggere le carenze esistenti.
Sulla base dei risultati di questi lavori, si è concluso che era impossibile continuare a creare un razzo a due stadi. Per raggiungere questi obiettivi, il prodotto 3M2 avrebbe dovuto essere costruito secondo uno schema a una fase. Questa decisione fu approvata alla fine del 1960, dopo di che gli specialisti di SKB-172 iniziarono a creare una nuova versione del progetto. In alcune fonti, il missile a stadio singolo per il complesso Ladoga è designato come 3M3, ma c'è motivo di credere che abbia mantenuto l'indice del prodotto predecessore a due stadi.
Il razzo della seconda versione ricevette un corpo cilindrico di grandi proporzioni, diviso in più scomparti e dotato di un cupolino rastremato. Nelle parti centrale e di coda dello scafo, sono stati forniti due set di aerei a forma di X. Le pinne centrali erano trapezoidali, le pinne caudali con timoni erano più complesse, costituite da due parti principali. Il compartimento della testa del razzo era dato sotto la testata, dietro la quale si trovava il cosiddetto. motore di finitura. È stato anche fornito un compartimento per le apparecchiature di controllo e tutti gli altri volumi sono stati assegnati al motore principale.
Il prodotto 3M2 ha ricevuto due motori a combustibile solido. Nella sezione di coda è stato posizionato il motore principale, responsabile dell'accelerazione del razzo nella fase attiva del volo. Per migliorare le caratteristiche principali, è stato utilizzato un motore di finitura. Era posizionato dietro la testata e i suoi ugelli erano posizionati su una piccola sporgenza anulare posta dietro la sua estremità di coda. A questo punto, il corpo del razzo aveva una rientranza formata da un gruppo ugelli e da una carenatura conica. Il compito del motore di finitura era quello di aiutare l'incrociatore durante l'accelerazione iniziale del razzo. Alcune fonti affermano che dopo aver esaurito il carburante, il motore di finitura avrebbe dovuto essere ripristinato, ma la possibilità di ciò solleva alcuni dubbi.
È stato proposto di dotare il razzo di un sistema di controllo inerziale operante sulla fase attiva del volo. Durante il funzionamento del motore principale, l'automazione, utilizzando una serie di giroscopi, avrebbe dovuto seguire i movimenti del razzo e generare comandi per le macchine di governo. È stato fornito il controllo del beccheggio e dell'imbardata. Dopo lo sviluppo del combustibile solido, il razzo ha spento i sistemi di controllo, continuando il volo incontrollato lungo la traiettoria balistica stabilita.
Il progetto 2K10 "Ladoga" prevedeva l'uso di due tipi di testate. Il razzo 3M2 potrebbe trasportare una testata ad alto potenziale cumulativo o una testata speciale a bassa potenza. Tale equipaggiamento da combattimento potrebbe essere utilizzato per attaccare bersagli nell'area di vario tipo, inclusi bersagli nemici stazionari o truppe in luoghi di concentrazione.
Il razzo aveva una lunghezza totale di 9, 5 m con un diametro dello scafo di 580 mm e un'apertura dello stabilizzatore di 1.416 M. Il peso di lancio del prodotto era di 3150 kg. Non ci sono informazioni sul peso della testata.
Lanciatore cingolato del complesso. Foto Russianarms.ru
Nell'aprile 1961 ebbero luogo i primi test di lancio di una versione a stadio singolo del razzo 3M2. Tali controlli, effettuati presso il sito di test di Kapustin Yar, hanno mostrato la correttezza delle modifiche selezionate e hanno permesso di proseguire i test. A metà estate sono iniziati i test di volo di missili con sistemi di controllo operativi. Tre esecuzioni di questa fase di controlli si sono concluse con incidenti. Sulla parte attiva della traiettoria, l'ugello del motore principale è stato distrutto, seguito da perdita di stabilità e distruzione del prodotto. I test sono stati sospesi a causa della necessità di migliorare il design del motore.
Verso la fine del 1961 fu sviluppata una nuova versione del motore con ugello rinforzato. All'inizio dell'anno successivo, l'impianto n. 172 ha assemblato un secondo lotto sperimentale di missili, dotato di una centrale elettrica migliorata. La comparsa di tali prototipi ha permesso di continuare i test, portandoli alla fase di bombardamento di obiettivi convenzionali. Tali controlli hanno permesso di determinare le principali caratteristiche del razzo, nonché di trarre conclusioni. È stato riscontrato che il sistema di controllo esistente non fornisce un'elevata precisione nel colpire il bersaglio. Il guadagno in precisione rispetto ai tipi esistenti di razzi non guidati era trascurabile.
Sulla base dei risultati della seconda fase di test, durata fino all'inizio della primavera del 1962, sono state tratte conclusioni sulle ulteriori prospettive del progetto. Il sistema missilistico tattico 2K10 "Ladoga" è stato considerato inadatto per l'adozione, la produzione in serie e il funzionamento. Nonostante l'uso di sistemi di controllo, la precisione nel colpire il bersaglio lasciava molto a desiderare. Inoltre, la bassa precisione non poteva essere compensata dalla potenza relativamente bassa delle testate. Il funzionamento di un tale sistema missilistico non poteva fornire alle truppe la potenza di fuoco richiesta.
Il 3 marzo 1962 fu emessa una risoluzione del Consiglio dei ministri, secondo la quale lo sviluppo del progetto 2K10 Ladoga fu interrotto per mancanza di prospettive. A questo punto, furono costruiti due lanciatori sulla base di MAZ-535B e GM-123 e furono assemblate e utilizzate diverse dozzine di missili di varie architetture e varie modifiche. Tutti questi prodotti sono stati utilizzati nei test presso il sito di test di Kapustin Yar, durante i quali non hanno mostrato prestazioni elevate. Dopo la fine dei lavori, l'attrezzatura esistente è stata cancellata come non necessaria. Il suo ulteriore destino è sconosciuto. Probabilmente, il telaio ha perso la sua attrezzatura speciale e in seguito è stato utilizzato in nuovi progetti.
Il progetto del sistema missilistico tattico 2K10 "Ladoga" si è concluso con un fallimento. A causa delle caratteristiche insufficienti del sistema di controllo, il complesso non soddisfaceva i requisiti per la precisione di tiro e non poteva essere utilizzato dalle truppe. Tuttavia, lo sviluppo del progetto ha permesso l'accumulo di esperienza teorica e pratica nella creazione di missili balistici guidati, che è stata successivamente utilizzata per creare nuovi sistemi di una classe simile.
