Il lancio del primo missile balistico presso il Kapustin Yar State Central Range è stato un passo avanti in un campo della scienza e della tecnologia completamente nuovo e ha segnato l'inizio dei lavori di test sulla creazione dello scudo missilistico nucleare e dell'industria spaziale dell'URSS.
Nel maggio 1946, il presidente del Consiglio dei ministri dell'URSS, Joseph Stalin, firmò una risoluzione top secret sulla questione delle armi a reazione. Questo documento è diventato il punto di partenza per l'organizzazione di ricerche e lavori sperimentali per la creazione di missili balistici sovietici. Il lavoro sullo sviluppo della tecnologia dei jet è stato dichiarato il compito statale più importante. I ministeri e le organizzazioni scientifiche erano obbligati a svolgere compiti sulla tecnologia dei jet in via prioritaria.
Sulla base del decreto sono stati creati istituti di ricerca scientifica e uffici di progettazione. Il terzo dipartimento di NII-88 era diretto da Sergei Pavlovich Korolev, divenne il capo progettista del prodotto numero 1 - questo è il nome del missile balistico domestico a lungo raggio.
La costruzione di un sito di test missilistici è iniziata a un ritmo accelerato, la formazione di una brigata speciale della riserva dell'Alto Comando Supremo sulla base del 92 ° Reggimento di mortai delle guardie. Durante la Grande Guerra Patriottica, questo reggimento partecipò a molte operazioni per sconfiggere i nazisti, utilizzando veicoli da combattimento dell'artiglieria missilistica BM-13 "Katyusha".
- Dal settembre 1946, tre spedizioni stanno conducendo una ricognizione per selezionare la posizione del sito centrale di prova statale per la tecnologia a getto. Una commissione statale appositamente creata ha esaminato sette possibili aree della discarica. Nel marzo 1947, dopo un'approfondita valutazione tecnica ed economica, la commissione giunse alla conclusione che le due aree più ottimali per lo spiegamento della discarica: il villaggio di Naurskaya, nella regione di Grozny e il villaggio di Kapustin Yar, nella regione di Stalingrado. Allo stesso tempo, fino al giugno 1947, come dimostrano i documenti d'archivio, fu data la preferenza al villaggio di Naurskaya. In uno dei memorandum del maresciallo di artiglieria Yakovlev, è stato affermato che la costruzione del GCP nell'area del villaggio di Naurskaya consente di posare un percorso di prova fino a 3.000 chilometri e garantirà il collaudo di non solo missili a lungo raggio, ma anche tutti i tipi di razzi terrestri, antiaerei e marittimi. Questa opzione richiederà il minor costo materiale per il reinsediamento della popolazione locale e il trasferimento delle imprese in altre aree. Solo il ministro dell'allevamento Kozlov si è espresso contro la costruzione del campo di addestramento a Naurskaya, motivando la sua protesta con la necessità di alienare una parte significativa dei pascoli neri, - ha affermato Vladimir Ivkin, membro corrispondente dell'Accademia russa dei missili e Scienze dell'Artiglieria, autore di opere storico-militari sulla storia delle Forze Missilistiche Strategiche.
In breve tempo, le truppe del genio nell'area del villaggio di Kapustin Yar hanno predisposto le strutture minime necessarie per le prove al banco di tiro e i lanci pilota, una tribuna in cemento armato, una postazione tecnica, una rampa di lancio e binari ferroviari. Per osservare i missili in volo sono stati organizzati servizi radar, un cineteodolite, osservazione aeronautica, una stazione meteorologica della Direzione Principale del Servizio Idrometeorologico, un servizio orario uniforme e comunicazioni. E all'inizio di ottobre 1947, il capo della State Central Range, il maggiore generale Vasily Voznyuk, riferì alla leadership del Comitato speciale sulla tecnologia dei jet sotto il Consiglio dei ministri dell'URSS sulla prontezza della gamma per il lancio di missili.
- Al primo lancio dell'A-4, più di 2.200 specialisti di dodici diversi ministeri avevano già lavorato nel sito di prova. L'atmosfera era tesa. La presenza di alti funzionari, i fallimenti in preparazione al lancio del razzo, le notti insonni si facevano sentire. Inoltre, gli scienziati missilistici hanno sentito la loro completa impotenza davanti al potere della natura. Tutte le loro fatiche ora dipendevano dal tempo. In questi giorni, quasi tutti gli specialisti del sito di prova hanno ascoltato con sensibilità l'opinione dei meteorologi - dopotutto, era necessario un cielo sereno per le misurazioni della traiettoria, - ha affermato Vladimir Ivkin.
La mattina del 18 ottobre 1947 era pulita, soleggiata e fredda. Le condizioni di partenza erano perfette. In questo giorno, alle 10:47 ora di Mosca, il primo missile balistico è stato lanciato in URSS nel sito di test di Kapustin Yar. Il razzo è salito a un'altitudine di 86 km ed è collassato entrando negli strati densi dell'atmosfera, raggiungendo la superficie terrestre a 274 km dall'inizio con una deviazione di 30 km. Il lancio del razzo A-4 è stato il primo passo verso la creazione dello scudo missilistico nucleare e l'industria spaziale dell'Unione Sovietica. In totale, nel periodo dal 18 ottobre al 13 novembre 1947, furono effettuate tre prove di fuoco, furono lanciati 11 missili A-4, di cui 9 raggiunsero l'obiettivo. Sulla base dell'esperienza acquisita, il governo ha riconosciuto la necessità di continuare a lavorare sulla creazione del missile balistico sovietico R-1 e, parallelamente alla creazione di questo missile con un raggio di volo di 250-270 km, di accelerare lo sviluppo, lavoro scientifico e sperimentale sulla fabbricazione del razzo R-2 con un raggio di volo di 600 km e lo sviluppo del progetto del razzo R-3 con un raggio di volo di 3000 km. Ivan Fedorovich Shipov ha partecipato alla preparazione di tutti questi missili per il lancio, con i quali il corrispondente di "Krasnaya Zvezda" è riuscito a parlare.
La mattina del 18 ottobre 1947 era pulita, soleggiata e fredda. Le condizioni di partenza erano perfette
Nell'estate del 1949, Ivan Shipov si laureò alla Ryazan Automobile School. Il comandante della compagnia annunciò che Shipov e altri nove laureati sarebbero arrivati per un ulteriore servizio a Kapustin Yar.
- A quel tempo, non sapevano di Kapustin Yar, sebbene il razzo R-1 fosse già stato testato nel sito di prova, - ricorda l'ingegnere colonnello in pensione Ivan Fedorovich Shipov. - È vero, più ci avvicinavamo alla discarica, più ne parlavano in silenzio. Alla stazione vicino a Stalingrado, ho deciso di chiedere all'addetto alla riunione informazioni sulla nuova stazione di servizio e lui ha risposto che ora stanno parlando di Kapustin Yar solo sottovoce. Tipo, vieni a scoprire tutto.
La stazione terminale era composta da due vagoni merci e da diverse case dei lavoratori della stazione. E tutt'intorno è la steppa bruciata. Vento e polvere. Ma non c'era tempo per perdersi d'animo. Il campo di addestramento centrale dello stato iniziò ad espandersi e circa 100 luogotenenti arrivarono a Kapustin Yar. Nel 1949, sul sito della città c'erano solo case a pannelli di legno, la casa degli ufficiali - una baracca di legno lunga 30 metri, la sede e la 1a direzione della discarica. E furono scavate fosse nel sito del quartier generale moderno e della casa degli ufficiali.
Ivan Fedorovich fu nominato tecnico, quindi guidò un plotone di lancio di razzi. La batteria è stata creata da cinque plotoni ed era composta da circa 160 persone. La batteria si trovava in piroga nel sito numero 2, la posizione tecnica per preparare il razzo per il lancio.
Nei primi anni di funzionamento del sito di prova, i militari hanno dovuto vivere in ripari, carri e tende, fino a quando non hanno costruito strutture fisse in tutti i siti. Coloro che hanno lavorato al decimo sito, dove si trovavano la sede e i servizi della discarica, erano quasi tutti alloggiati negli appartamenti del villaggio di Kapustin Yar, nei villaggi e nelle fattorie più vicine.
- La vita non è stata aggiustata. Abbiamo affittato una casa ai margini del villaggio di Kapustin Yar. In autunno iniziarono le piogge e le strade furono impastate in modo che dovessero aggrapparsi alle macerie. Queste strade hanno calpestato i camion di due autobath di costruzione e la nostra autostrada poligonale, e sono 5 km per andare alla stazione di servizio. E spesso passavamo la notte con i soldati nel luogo di servizio. Naturalmente, una buona città è stata costruita in seguito, - ricorda Ivan Shipov.
La prima conoscenza di Ivan Shipov con un missile balistico è avvenuta durante una sessione di addestramento al combattimento, alla quale hanno partecipato progettisti e tester di missili guidati da Korolev e un folto gruppo di ufficiali del 1 ° dipartimento di test del sito di test di Kapustin Yar. Erano i partecipanti al primo lancio del razzo A-4. Molti di loro hanno recentemente partecipato alle feroci battaglie della Grande Guerra Patriottica, rappresentando vari tipi di forze armate.
Ivan Fedorovich ha incontrato i partecipanti al primo lancio del missile balistico A-4 più tardi durante i suoi anni di servizio al poligono. Elenca dozzine di ufficiali e generali per nome e patronimico, i loro successi durante le prove e l'ulteriore destino.
- Ufficiali coraggiosi e semplici che hanno attraversato la Grande Guerra Patriottica. Ci hanno dato lezioni di coraggio, coraggio e hanno instillato un senso di responsabilità nello svolgimento di pericolosi lavori sperimentali e di test, - ricorda con gratitudine Ivan Fyodorovich. - Perché sono stato mandato dopo il college al campo di addestramento? Per sei anni ho lavorato in una fattoria collettiva, nostra madre, i nostri figli, ne avevano quattro, mio padre è morto al fronte. Le lezioni di duro lavoro mi hanno dato una spinta al duro lavoro, che ho mantenuto nell'esercito. Forse, grazie al duro lavoro, è stato inviato alla discarica di Kapustin Yar.
A disposizione di Ivan Shipov c'erano tutti gli ingranaggi dei veicoli di servizio, autocisterne, camion di alcolici, bombole di ossigeno con trattori, su cui l'ossigeno liquido veniva trasportato dallo speciale deposito di carburante alla rampa di lancio fino a 30 km. I veicoli di consegna per i carri armati erano a bassa velocità, il trattore si muoveva a una velocità di 5 km / h. Il caposquadra ha guidato un trattore a cingoli senza cabina in inverno. Ho dovuto mandare la macchina con cibo caldo e tè. E per non congelarsi durante la guida, i conducenti sono saltati giù dal trattore e si sono avvicinati. Ci sono state molte difficoltà con l'operazione in inverno.
- Ci sono stati molti problemi con l'ossigeno liquido. Per strada in estate + 42, e il punto di ebollizione dell'ossigeno è -182. Evaporava molto intensamente, era necessario fornire una doppia, tripla fornitura di ossigeno liquido alle posizioni di partenza. Il razzo è stato preparato per il lancio in posizione verticale per circa 4 ore e nel processo di preparazione è stato costantemente alimentato con ossigeno liquido, - afferma Ivan Shipov.
Secondo Ivan Fedorovich, ha lasciato la rampa di lancio un minuto prima del lancio. L'operatore numero uno del bunker ha dato il comando di chiudere la valvola, che si trova sul razzo. A basse temperature, i tubi e la valvola erano gelati. L'operatore ha premuto un pulsante nella tramoggia, ma al primo tentativo non ha mai chiuso il sistema di riempimento dell'ossigeno liquido esterno.
- Suonò il comando di colpire la valvola con un martello. Il martello e quasi tutti gli strumenti erano realizzati in leghe di bronzo in modo che non apparissero scintille all'impatto. Ho colpito con un martello, la valvola si è seduta, ha segnalato la chiusura, il tubo è stato gettato nell'auto. Se n'è andata e io sono corsa al bunker. Dopodiché, è suonato un comando preliminare per lanciare il razzo e il comando principale è stato dato all'avvio del motore principale, - Ivan Fedorovich sorride.
Come capo del dipartimento di riempimento della squadra di lancio, Ivan Shipov prese parte al primo lancio di prova di un missile balistico con carica nucleare nel febbraio 1956. Delle 18 persone della squadra di partenza del primo lancio dell'R-5M, solo Ivan Fedorovich e il comandante della squadra di partenza dell'R-5M Mikhail Vasilyevich Tereshchenko sono sopravvissuti fino ad oggi. I colleghi vivono a Volgograd, spesso chiamano e si incontrano.
Nella gamma di Kapustin Yar, Ivan Fedorovich Shipov prestò servizio fino al 1957 e, dopo essersi diplomato all'accademia, tornò a servire nel suo home range nella 2a direzione, dove era impegnato nei sistemi missilistici mobili Temp.
- Per sostituire i razzi a combustibile liquido con componenti bollenti a basse temperature, sono stati creati razzi con componenti ad alto punto di ebollizione con un tempo di preparazione al lancio più breve. Poi sono comparsi quelli a combustibile solido, che sono diventati dominanti per i missili di tutti i tipi, - ha detto Ivan Shipov. “I progressi nella nostra generazione sono stati enormi. A partire da una grande quantità di lavoro manuale che coinvolge gli equipaggi di combattimento fino alla preparazione automatizzata di un razzo per il lancio.
