Il 2 agosto è il giorno delle Forze Aviotrasportate. Voennoye Obozreniye insieme a Mosgortur e al Museo degli eroi dell'Unione Sovietica e della Russia hanno raccolto sei fatti sulle forze aviotrasportate, che ogni paracadutista conosce
Le truppe di zio Vasya
A volte l'abbreviazione delle forze aviotrasportate viene scherzosamente decifrata come "Uncle Vasya's Troops" in onore di Vasily Fillipovich Margelov - Eroe dell'Unione Sovietica, il primo comandante delle forze aviotrasportate. È passato alla storia dell'esercito russo come "paracadutista n. 1", sebbene le unità aviotrasportate siano apparse nell'Armata Rossa in quei giorni in cui il caposquadra della compagnia di mitragliatrici Margelov stava appena iniziando la sua strada verso le vette del comandante, e ha fatto il suo primo salto solo all'età di 40 anni.
Le truppe aviotrasportate hanno contato la loro storia dal 2 agosto 1930, quando fu effettuato il primo sbarco vicino a Voronezh, a cui parteciparono 12 paracadutisti dell'Armata Rossa.
Fino al 1946, le Forze Aviotrasportate facevano parte dell'Aeronautica dell'Armata Rossa, e dal 1946 fino al crollo dell'Unione Sovietica erano la riserva dell'Alto Comando Supremo, strutturalmente parte delle Forze Terrestri dell'URSS.
Il colonnello generale (in seguito generale dell'esercito) Margelov fu il comandante delle forze aviotrasportate nel 1954-1959 e nel 1961-1979 e fece molto per garantire che le truppe da sbarco diventassero una vera élite delle forze armate dell'URSS. Fu sotto Margelov che la squadra di sbarco ricevette attributi esterni così distintivi come berretti e giubbotti blu.
Emblema aereo
Il noto emblema delle forze aviotrasportate con un grande paracadute aperto affiancato da due aerei apparve nel 1955, quando, su iniziativa di Margelov, fu indetto un concorso per il miglior disegno. La maggior parte di essi è stata eseguita dagli stessi paracadutisti, di conseguenza sono stati accumulati più di 10 mila posti di lavoro.
La vincitrice è stata Zinaida Bocharova, capo del dipartimento di disegno del quartier generale delle forze aviotrasportate, una donna che ha dedicato gran parte della sua vita alle forze aviotrasportate.
È nata e cresciuta a Mosca nella famosa casa "Chkalovsky" sul Garden Ring, dove i suoi vicini erano i leggendari aviatori Valery Chkalov, Georgy Baidukov, Alexander Belyakov, il compositore Sergei Prokofiev, il poeta Samuil Marshak, gli artisti Kukryniksy, il violinista David Oistrakh.
Zinaida Bocharova si è laureata alla scuola di teatro con una laurea in truccatrice, ha lavorato per qualche tempo in teatro, ha dipinto molto, ma la sua creazione principale è stata l'emblema dell'atterraggio.
Gilet a righe
Poiché negli anni prebellici le Forze Aviotrasportate facevano parte dell'Aeronautica Militare, il personale indossava un'uniforme di volo, berretti con una fascia blu e asole blu. Durante la Grande Guerra Patriottica, i paracadutisti furono trasferiti in un'uniforme ad armi combinate. Il colore blu della fodera tornò alle Forze Aviotrasportate solo nel 1963 su iniziativa di Margelov.
Lo stesso Vasily Filippovich indossava un giubbotto invece di una maglietta dalla fine del 1941, quando fu nominato comandante del 1 ° reggimento speciale di sci di marinai della flotta baltica della bandiera rossa. Combattendo a terra insieme al Baltico, ha ripetutamente assistito al coraggio dei marinai, che hanno vinto la loro appartenenza alla marina. Espressione alata "Siamo pochi, ma siamo in canottiera!" durante la guerra era conosciuto in tutto il paese.
Non sorprende che, essendo diventato il comandante delle forze aviotrasportate, Margelov abbia cercato di instillare nei suoi paracadutisti la comprensione che la "fanteria alata" è un tipo speciale di truppe. Il generale non ha dimenticato il ruolo del giubbotto.
Nella seconda metà degli anni '60, Margelov concepì di renderlo un capo di uniforme obbligatorio per i paracadutisti, ma in un primo momento l'allora comandante in capo della Marina, l'ammiraglio Gorshkov, si oppose seriamente a questo. L'ammiraglio credeva che il giubbotto dovesse appartenere solo ai marinai: erano indossati in marina dalla metà del XIX secolo. Alla fine, abbiamo concordato un'opzione di compromesso e fino ad oggi i "gilet" delle forze aviotrasportate e della Marina differiscono nel colore: il paracadutista ha un giubbotto bianco e blu e quello del marinaio - bianco e blu.
Ufficialmente, il gilet è entrato nel guardaroba del paracadutista solo nel 1969, ma di fatto, a quel tempo, faceva già parte della tradizione da un decennio, secondo la quale veniva regalato a una recluta dopo il primo salto. Secondo un'altra tradizione, i diplomati della Ryazan Higher Airborne School, che nel 1996 ha ricevuto il nome di generale dell'esercito Margelov, indossano ancora un gilet gigante ogni anno sul monumento a Sergei Yesenin sull'argine della città.
Dopo gli anni '90. I giubbotti si sono infiltrati anche in altri tipi di truppe e la loro tavolozza si è notevolmente ampliata: il reggimento presidenziale dell'UST della Russia ha ricevuto strisce blu fiordaliso, la guardia costiera del servizio di guardia di frontiera - verde chiaro, la guardia nazionale - marrone, il Ministero delle situazioni di emergenza - arancione.
Berretto
Questo copricapo, al momento della sua apparizione nell'Armata Rossa nel 1936, era esclusivamente per le donne: i berretti blu scuro facevano parte delle uniformi estive del personale militare femminile e degli studenti delle accademie militari.
Negli anni '60, il berretto divenne parte delle sembianze di soldati e ufficiali d'élite, e i primi furono i Marines, che ricevettero il berretto nero nel 1963.
Il berretto apparve ai paracadutisti nel 1967 su suggerimento di un veterano della "fanteria alata", il generale Ivan Ivanovich Lisov, che era amico e per lungo tempo vice di Margelov. Il comandante delle forze aviotrasportate ha sostenuto l'iniziativa di Lisov ed è riuscito a far passare l'innovazione nel Ministero della Difesa.
Inizialmente, sono state considerate tre opzioni di colore: verde (come protettivo), cremisi (perché negli eserciti di un certo numero di paesi, i berretti cremisi o castani sono stati adottati dalla squadra di sbarco) e blu (come simbolo del cielo). La prima opzione è stata immediatamente respinta, la seconda è stata consigliata come elemento dell'uniforme, la terza - da indossare tutti i giorni.
Per la prima volta, i paracadutisti indossarono i berretti alla parata del 7 novembre 1967, e questi erano berretti cremisi. Allo stesso tempo, il giubbotto ha fatto il suo debutto. Un anno dopo, le forze aviotrasportate iniziarono a passare massicciamente ai berretti color cielo. Infine, con l'ordine n. 191 del ministro della Difesa dell'URSS del 26 luglio 1969, il berretto blu fu approvato come copricapo cerimoniale per le forze aviotrasportate.
Più tardi, il berretto divenne parte delle uniformi di petroliere, guardie di frontiera, militari delle truppe interne e delle forze speciali, ma il berretto blu di un paracadutista e fino ad oggi si trova solo in questa fila.
Rugby - il gioco dello sbarco sovietico
Anche il "partito di sbarco" sovietico aveva il suo sport militare. È noto che Margelov era scettico sull'inclusione dei giochi con la palla di squadra nel programma di allenamento per i paracadutisti. Secondo lui, né il calcio, né la pallavolo, né il basket erano adatti a questo. Ma un giorno nel 1977, quando il comandante delle forze aviotrasportate era nella divisione Ferghana, si imbatté in un film inglese sul rugby nella casa degli ufficiali. La storia non ha mantenuto il nome dell'immagine, ma ciò che ha visto - e sullo schermo, atleti alti e tarchiati si scambiano l'un l'altro, cercando di consegnare una palla di una forma insolita all'obiettivo attraverso la palizzata di braccia, gambe e corpi del nemico - al generale è piaciuto. Lo stesso giorno, ordinò di prendere dei palloni da rugby e di inviarli alle Forze Aviotrasportate.
Così lo sport dei gentiluomini inglesi divenne il gioco dei paracadutisti sovietici. Nell'appartamento-museo di Margelov è ancora conservato un pallone da rugby con gli autografi della prima squadra nazionale delle Forze Aviotrasportate.
28 linee e anello di paracadute
“La vita di un paracadutista è appesa a 28 fionde”, dice uno dei tanti aforismi delle Forze Aviotrasportate. La maggior parte dei paracadute delle forze armate aveva un tale numero di linee, che dopo la Grande Guerra Patriottica ricevette la lettera "D" ("atterraggio") e nel gergo dei paracadutisti - il soprannome di "quercia". L'ultimo di questa serie è stato il D-5, apparso nell'esercito negli anni '70. e rimase in servizio fino alla fine degli anni '80.
Il D-5 è stato sostituito dal paracadute D-6 di nuova generazione, che aveva già 30 linee. Allo stesso tempo, erano ancora numerati numericamente da 1 a 28 e due coppie ricevevano una designazione di lettera aggiuntiva. Quindi l'aforisma può essere attribuito a questa modifica.
Ora nelle forze aviotrasportate, il paracadute D-10 viene utilizzato più spesso. Oltre ad aumentare la controllabilità, i paracadute moderni superano significativamente quelli vecchi in termini di peso: se il D-1 pesava 17,5 kg, allora il D-10 - non più di 11,7 kg.
Un altro aforisma del paracadutista, "Un paracadutista è tre secondi un angelo, tre minuti un'aquila e il resto del tempo è un cavallo da tiro", parla delle fasi di un lancio con il paracadute (caduta libera, discesa sotto il baldacchino), come così come la preparazione che precede il salto. Il salto stesso viene solitamente eseguito a un'altitudine compresa tra 800 e 1200 m.
I paracadutisti amano dire che sono "promessi sposi del cielo". Questa metafora poetica deriva dal fatto che un paracadute è inconcepibile senza un anello che apra il baldacchino. È vero, gli anelli del paracadute hanno da tempo perso la forma di un cerchio perfetto e sono più simili a un parallelepipedo con angoli arrotondati.
