Un altro rappresentante dell'equipaggiamento delle truppe EW, molto meritato, è la stazione di disturbo automatica R-934U o "Tit".
La stazione è stata originariamente sviluppata per il rilevamento, la determinazione della direzione, le coordinate e la soppressione elettronica delle comunicazioni radio VHF dell'aviazione, dei sistemi di guida tattica dell'aviazione.
Nel processo di miglioramento e ammodernamento, è stata aggiunta la capacità di lavorare su punti di comunicazione radio a terra, sia fissi che mobili.
Il calcolo della stazione non sarà confuso dalla presenza della funzione di ristrutturazione della frequenza programmabile (PPRCH) delle stazioni radio nemiche e dalla possibilità di trasmettere brevi messaggi digitali in modalità telecode. "Tit" sopprimerà tutto ciò che può raggiungere.
Controllato dai suoi predecessori R-934B durante entrambe le campagne cecene.
Ma lo scopo principale dell'R-934U è interferire con l'aviazione. Rumore, impulso, puntamento e interferenza ingannevole, modulati sia in ampiezza del segnale che in frequenza.
Tradotto in un linguaggio normale, il compito principale è quello di interrompere la guida dell'aereo da attacco o da combattimento nemico, la mancanza di coordinamento tra l'aereo e il blocco della trasmissione di dati dall'aereo da ricognizione.
Il Tit può essere utilizzato anche per comunicare con i suoi aerei o punti di terra.
R-934U può operare in modalità autonoma, in combinazione con un'altra stazione, o sotto il controllo generale di un singolo posto di comando del complesso Diabazol.
Nella modalità di funzionamento autonomo, la stazione rileva le sorgenti di emissione radio in un determinato intervallo di frequenza, esegue la ricerca della direzione e le analizza automaticamente. Viene formato un elenco di frequenze ricognite, da cui l'operatore, sotto la direzione del comandante della stazione, crea elenchi di proibiti e destinati alla soppressione.
I segnali delle frequenze fisse monitorate, quando appaiono in onda, vengono ascoltati sull'altoparlante della stazione. Se necessario, le informazioni vocali possono essere registrate sul registratore elettronico a nastro incorporato. I segnali per l'ascolto e la registrazione vengono selezionati sia manualmente che automaticamente. Dopo aver analizzato le informazioni, viene formato un elenco di frequenze prioritarie destinate alla soppressione. Quando il comandante della stazione riceve l'autorizzazione (comando), la stazione viene attivata per sopprimere le sorgenti di emissione radio da questo elenco.
La modalità autonoma è caratterizzata da una maggiore efficienza, poiché viene utilizzata una stazione, che può essere rapidamente schierata e iniziare il lavoro di combattimento. Non è necessario determinare le proprie coordinate, la procedura per entrare in comunicazione e sincronizzazione con le stazioni abbinate.
In modalità coppia accoppiata operano due stazioni, distanziate lungo il fronte fino a 10 km. In questo caso, scambiano informazioni tra loro tramite un canale di trasmissione radio. I cuscinetti determinati dai calcoli vengono utilizzati per determinare le coordinate dell'oggetto da sopprimere.
Quando si lavora con un centro di controllo, tutte le informazioni ricevute (ad eccezione del parlato) vengono inviate ad esso per l'analisi, dopodiché gli obiettivi vengono distribuiti tra le stazioni.
Specifiche:
Gamma di frequenza, MHz:
- ricevitore: 100-400
- trasmettitore: 100-150, 150-220, 220-400
Passo della griglia di frequenza del trasmettitore, kHz: 1, 0
Potenza di uscita del dispositivo di trasmissione, W: non inferiore a 500
Precisione determinazione portante, kHz, non più di ± 4
Sensibilità del dispositivo ricevente, μV non peggiore di 1, 5
Frequenza di scansione della gamma di frequenza
(senza rilevamento della direzione), GHz/s non inferiore a 26
Angolo di visualizzazione/soppressione: 360 gradi
Autonomia: fino a 250 km.
La stazione consente un funzionamento continuo per 24 ore con un rapporto di tempo operativo per ricezione e trasmissione di 3:1.
Il tempo per dispiegare e portare la stazione in una posizione di combattimento non supera i 30 minuti. Il calcolo esperto si adatta in meno tempo.
Il calcolo ha dimostrato con orgoglio il motore del suo "Ural" dopo la successiva riparazione. Per l'invidia dei fan della potente forma a V in stile americano.
Non c'è abbastanza spazio all'interno della scatola. C'è un posto per l'operatore e, forse, per tutto. Il resto è pieno di armadietti per le attrezzature.
E due tavoli come postazione di lavoro per l'operatore di stazione.
Sul primo c'è un set standard: un'unità di sistema e una stampante. La stampante mi ha sorpreso. Ma la cosa è apparentemente necessaria, visto che registra tutte le vittorie (o mancate) dell'operatore e le scarica sul tavolo al comando su carta.
Bene, l'operatore stesso è completamente armato.
Sì, il set include anche un navigatore GLONASS. Ma poiché la "Tit" era a circa 100 metri dal "Resident", il navigatore ha mostrato degli zeri. Come tutti i dispositivi simili nella zona.
Ma la vicinanza al "Residente" non ha influito sul funzionamento del resto dell'attrezzatura.
Tutto ha funzionato come previsto e il compito è stato completato.
Cos'altro puoi dire di "Tit"?
Il calcolo della stazione, con cui ho parlato, ha un'opinione molto, molto alta del loro veicolo da combattimento. Guardando in direzione di "Krasukha", attorno al quale si affollava il resto dei corrispondenti, i soldati, senza sminuire le capacità di questo, hanno elogiato apertamente la loro "Tit".
Gli argomenti erano abbastanza ragionevoli. Meccanizzazione minima durante la distribuzione. Se non c'è niente da rompere o incuneare, allora niente si romperà. Soprattutto in condizioni di campo disgustose sotto forma di neve, pioggia o, ad esempio, vento con sabbia.
"Krasuha" è uno stocco. Angolo di lavoro e soppressione molto piccoli. La cincia è una mazza che può stordire la gamma a 360 gradi ea tutta profondità. Tutto in una volta. Inoltre, la gamma del "Tit" non è da meno.
Naturalmente, ogni piovanello normale elogia la sua palude. Si può discutere a lungo se sia meglio ridurre il radar aereo dell'aeromobile o privarlo completamente della comunicazione con il punto di guida, l'aereo da ricognizione, l'aereo del proprio gruppo e gli spedizionieri.
Come in senso buono - meglio di entrambi contemporaneamente. E anche senza pane. In un certo senso, è possibile non arare il "Residente", in modo che almeno su un telefono cellulare i piloti possano riferire del cataclisma che li ha colpiti. Prima di un'espulsione del tutto ragionevole o di un atterraggio forzato.
In generale, i ragazzi non vedevano l'ora di intraprendere viaggi di lavoro per l'R-330BMV. Aspettandosi nuove esperienze e nuove opportunità dalla nuova stazione. È molto probabile che nel prossimo futuro conosceremo il nuovo ASP, che viene adottato dalle truppe elettroniche.
