Le navi per lo sbarco diretto sono in servizio con i paesi della NATO da oltre 30 anni. E oggi si è posta la questione della loro sostituzione. I requisiti principali per le navi future sono un aumento della capacità di carico, un aumento del compartimento di atterraggio per le dimensioni della capacità di ricevere e trasportare carri armati Abrams, un aumento della velocità e l'assegnazione di posti aggiuntivi per le strutture mediche.
Vi presento uno dei progetti del mezzo da sbarco del futuro, sviluppato dalla società francese CNIM. Il progetto di questa nave è stato chiamato L-CAT ed è stato presentato per la prima volta alla fiera Euronaval 2008.
Come puoi vedere, è realizzato secondo lo schema: un catamarano. È lungo 30 me largo 12,8 m, quattro cilindri idraulici alzano e abbassano la piattaforma di atterraggio. Il materiale per questa nave è alluminio. La centrale elettrica della nave è composta da quattro motori diesel con una capacità totale di 5 MW. Ciò consente di sviluppare il catamarano a una velocità massima di 30 nodi e con un carico massimo di 20. L-CAT può trasportare merci fino a 130 tonnellate, due carri armati Leclerc, 4 o 6 carri armati leggeri o veicoli blindati (GVA).
L-CAT ha un'autonomia di crociera di 1000 miglia nautiche a 15 nodi. L'equipaggio della nave è di sole 4 persone.
Uno dei vantaggi di questa nave è la sua comodità nelle operazioni anfibie. Può caricare e scaricare truppe e merci sia dalla parte anteriore che da quella posteriore, a differenza delle navi e dei concorrenti più vecchi. Un altro vantaggio della nave è il suo scafo in alluminio. Questo risolve il problema della corrosione e del peso.
Sulla base di questa nave, è stata sviluppata un'intera famiglia di navi in grado di svolgere un'ampia varietà di funzioni. Inoltre, differiscono ancora l'uno dall'altro e il loro scopo.
