Nel 2018, la società di costruzioni navali francese Naval Group ha presentato un interessante concept design per il promettente sottomarino SMX31. Pochi giorni fa, durante la fiera, Euronaval Online ha presentato una versione aggiornata di questo progetto con alcune originali novità. Il nuovo progetto SMX31E combina le decisioni più audaci, che dovrebbero influenzare positivamente le qualità di combattimento e le prospettive commerciali.
Aggiornamento del progetto
Il progetto SMX31E presentato si basa su una serie di idee concettuali di base, ma ci sono notevoli innovazioni. Per migliorare le principali caratteristiche tecniche e di combattimento, la struttura e l'esterno della nave sono stati ridisegnati e viene proposta l'introduzione di nuovi dispositivi e sistemi. Allo stesso tempo, i componenti eccessivamente complessi sono stati abbandonati. Allo stesso tempo, rimane la possibilità teorica di risolvere una vasta gamma di problemi con l'uso di varie armi o attrezzature speciali.
La barca SMX31E dovrebbe essere lunga 80 m con una larghezza di ca. 10 m Dislocamento sommerso - 3200 tonnellate Esternamente, una tale nave è simile al campione di base. È previsto l'utilizzo di profili di carena "bionici" con buone prestazioni idrodinamiche. Non sono presenti tughe con staccionata, la barca deve invece portare una piccola carenatura sporgente. Nella parte poppiera sono conservate le carenature dei cannoni ad acqua. I timoni orizzontali apparvero sui lati e gli aerei a forma di X rimasero a poppa.
Lo scafo dovrebbe ricevere un rivestimento protettivo polimerico per evitare che il rumore fuoriesca dalla barca e interferisca con il rilevamento con mezzi attivi. Allo stesso tempo, il concept SMX31E, a differenza del suo predecessore, non offre l'uso del rivestimento "intelligente", che funziona come una stazione sonar aggiuntiva. Fu abbandonato per la sua eccessiva complessità.
Il layout ricorda i sottomarini moderni, ma ha le sue caratteristiche. La prua della barca ospita le apparecchiature idroacustiche, dietro le quali si trovano i vani abitativi, un palo centrale, ecc. Le parti centrale e di poppa sono dedicate agli elementi della centrale elettrica e hanno anche spazio libero per l'una o l'altra attrezzatura, ad esempio per veicoli subacquei senza equipaggio. La centrale viene spostata fuori dal corpo solido, liberando volumi importanti.
Il progetto prevede un alto grado di automazione di tutti i principali processi. Inoltre, vengono adottate misure per semplificare la manutenzione ordinaria, incl. durante le escursioni. Tutto ciò consente di ridurre l'equipaggio a 15 persone, il che offre ulteriori vantaggi di natura tecnica e di altro tipo. Per le singole missioni, il sottomarino potrà ospitare fino a 20 persone. equipaggio aggiuntivo.
Centrale elettrica del futuro
Il concetto SMX31E offre una centrale elettrica completamente elettrica. Diesel o altri motori, incl. non ci sono quelli indipendenti dall'aria, a causa dei quali il livello di rumore viene drasticamente ridotto in tutte le modalità senza perdite in altre caratteristiche. Inoltre, non è necessario spostarsi in superficie o alla profondità del periscopio con l'immissione di aria atmosferica.
La centrale è basata su accumulatori ad alta capacità. Si propone di posizionare i pozzetti della batteria nelle parti centrale e poppiera della barca, incl. in volumi che potrebbero essere utilizzati per installare i motori. Curiosamente, alcune batterie si inseriscono all'interno di un case solido, mentre altre sono all'esterno. Questo ha lo scopo di facilitare la manutenzione e la sostituzione della batteria per riparazioni o aggiornamenti.
Il movimento sarà fornito da due motori elettrici funzionanti. Come nella precedente versione del progetto, sono collocati in carenature laterali all'esterno dello scafo robusto e sono dotati di cannoni ad acqua. Una tale centrale elettrica fornirà elevate prestazioni di guida con il minimo rumore. Risparmia anche spazio all'interno della custodia robusta.
Secondo i calcoli, anche le batterie moderne consentono di ottenere caratteristiche di guida sufficientemente elevate. A una velocità economica di 5 nodi, il sottomarino SMX31E sarà in grado di rimanere in crociera fino a 60 giorni. A 8 nodi, la vita utile supererà i 40 giorni. Allo stesso tempo, a differenza dei sottomarini diesel-elettrici, l'SMX31E può rimanere sott'acqua per l'intero viaggio senza risalite intermedie.
Capacità di combattimento
Nel nuovo progetto, il complesso delle armi è stato seriamente rielaborato. I lanciatori verticali universali per missili di vario tipo furono abbandonati a favore di una serie di tubi lanciasiluri. Molti di questi prodotti sono posizionati al centro dello scafo ea poppa. Devono usare sia siluri che missili di vario tipo per attaccare bersagli sottomarini, di superficie o costieri. Il carico totale di munizioni è definito come 24 siluri e/o missili.
Nella parte poppiera dello scafo, dove potrebbe trovarsi la sala macchine, è presente un vano per il trasporto e la manutenzione dei veicoli subacquei senza equipaggio. L'uscita dell'apparecchio all'esterno e l'imbarco sull'imbarcazione avviene attraverso la camera di equilibrio superiore. La gamma di droni dovrebbe essere determinata dal cliente, tenendo conto delle sue esigenze e del compito previsto del sottomarino. Prima di tutto, dovrebbero essere utilizzati dispositivi con dispositivi di ricognizione in grado di migliorare la consapevolezza della situazione. Le dimensioni del vano consentono di ospitare fino a 6 dispositivi medi o 2 pesanti.
L'SMX31E può essere dotato di una camera di equilibrio per supportare i nuotatori da combattimento. Negli schemi presentati, questo dispositivo è posizionato nella parte inferiore dello scafo, sotto i compartimenti dell'equipaggio.
Nel design aggiornato, il rivestimento "intelligente" dello scafo è stato abbandonato a favore dei tradizionali mezzi di rilevamento. Le antenne del complesso idroacustico sono poste sotto l'ogiva e sui lati. Sono previsti anche dispositivi retrattili di composizione tradizionale, tuttavia, non si trovano in una recinzione sporgente, ma all'interno del corpo.
I compartimenti di prua ospitano il palo centrale e due data center del sistema di informazione e controllo del combattimento. Il CIUS deve elaborare "big data" da tutte le fonti per analizzare la situazione attuale per l'emissione di informazioni all'equipaggio e ai comandi delle armi. La stazione centrale e le stazioni dell'equipaggio sono costruite interamente sulla base dell'elettronica, che conferisce loro un aspetto futuristico. Si prevede di aggiungere funzioni di rete per interagire con altre unità di combattimento, incl. per controllare i loro veicoli senza equipaggio.
In termini di capacità e caratteristiche di combattimento, il sottomarino SMX31E supererà i campioni esistenti. Il Naval Group riferisce che le forze di una di queste navi possono controllare l'area 10 volte di più rispetto all'utilizzo di un moderno sottomarino diesel-elettrico del tipo Scorpène.
Dal concetto alla realtà
Al momento, i sottomarini SMX31 e SMX31E esistono solo sotto forma di concetti che combinano le proposte più audaci e originali. Due progetti concettuali mostrano le vie del possibile sviluppo della flotta utilizzando tecnologie moderne e promettenti - e abbandonando le soluzioni tradizionali che sono alla base degli attuali sottomarini.
Lo sviluppo della progettazione tecnica e della costruzione delle barche SMX31E non è ancora pianificato. Allo stesso tempo, la società del Gruppo Navale è pronta a farlo se c'è un vero ordine. Secondo la società di sviluppo, la progettazione dei componenti necessari e del sottomarino nel suo insieme richiederà circa 10 anni. Lo stesso importo sarà speso per la costruzione della nave guida e per i suoi successivi test prima di essere accettata in servizio.
Pertanto, un ipotetico sottomarino elettrico sviluppato in Francia potrebbe non entrare in servizio fino al 2040 o successivamente. Ovviamente, a questo punto, le flotte europee considerate clienti dell'SMX31 (E) dovranno aggiornare le loro forze sottomarine e i costruttori navali francesi saranno in grado di offrire loro un sottomarino fondamentalmente nuovo.
Il futuro della flotta
La ricerca di soluzioni per un ulteriore miglioramento dei sottomarini non si ferma e la società francese Naval Group partecipa attivamente a questi processi. Negli ultimi anni, ha proposto una serie di concetti utilizzando alcune tecnologie promettenti, sebbene nessuna di esse abbia ancora raggiunto il pieno sviluppo e implementazione.
Il prossimo concept SMX31E offre un'interessante combinazione di tecnologie moderne e avanzate, che in teoria possono fornire un aumento delle caratteristiche di combattimento e operative di base. Tuttavia, alcune di queste soluzioni necessitano di ulteriori sviluppi e perfezionamenti, senza i quali non possono essere implementate in un vero progetto. Tali processi richiederanno molto tempo e lo sviluppatore non lo nasconde.
Le prospettive del progetto SMX31E e altri sviluppi simili dipendono non solo dal livello di sviluppo tecnologico e dalla capacità dei costruttori navali di utilizzarli. L'interesse del cliente diventa un fattore chiave. Se la marina francese o di un altro paese mostrerà interesse, il promettente progetto continuerà e entrerà in costruzione e funzionamento. Altrimenti, i materiali sul concetto andranno all'archivio e i costruttori navali cercheranno nuove opzioni per l'utilizzo di tecnologie promettenti.
