United Engine Corporation ha consegnato al cliente la prima unità turbina diesel-gas completamente domestica М55Р per le fregate del progetto 22350. E la spedizione della seconda unità è prevista per l'inizio di dicembre.
C'è motivo per essere felici? In generale, c'è. Le fregate del progetto 22350 "Admiral Isakov" e "Admiral Golovko", che sono risorte morte, avranno finalmente l'opportunità di entrare in servizio.
È vero, con un ritardo di 2, 5 anni. Ora si chiama a lungo "spostare la linea temporale a destra", ma siamo ben consapevoli che questo è chiamato in modo così ornato l'impossibilità di completare la costruzione entro il lasso di tempo specificato.
"Admiral Isakov" avrebbe dovuto ricevere la sua centrale elettrica nel 2018. Nel mese di luglio, in particolare. Ricevuto un po' più tardi, che è comunque un motivo per esprimere soddisfazione. Guardando indietro negli anni.
Secondo l'accordo firmato nel 2015, il cosiddetto kit navale per la fregata "Admiral Isakov" è costato 2,295 miliardi di rubli. Il kit della nave consisteva di due unità turbina diesel-gas M55R. Il contratto prevedeva la realizzazione di:
• sistemi di controllo "Metel-55" e "Sheksna-90", apparecchiature di diagnostica delle vibrazioni VDA-56.
Il costo di un set è di 102 milioni di rubli, il periodo di produzione è luglio 2016.
• motore diesel 10D49 con sistema di controllo "Blizzard".
Il costo di un set è di 108 milioni di rubli, il periodo di produzione è settembre 2017.
• Riduttore PO55, trasmissione, ВСМ37 / М55Р.
Il costo di un set è di 299 milioni di rubli, il periodo di produzione è dicembre 2017.
• Motore a turbina a gas M90FR con elementi di trasmissione.
Il costo di un set è di 593 milioni di rubli, il tempo di produzione è novembre-dicembre 2017.
In generale, erano un po' in ritardo.
Inoltre, il primo kit nave è destinato alla fregata "Admiral Isakov", che è ancora in fase di costruzione dello scalo di alaggio. Nel frattempo, la fregata "Admiral Golovko", che è stata lasciata senza un sistema di propulsione, riceverà solo il secondo set.
Ciò è dovuto al fatto che è necessario rinegoziare una serie di accordi e contratti, dal momento che il fornitore di motori per l'ammiraglio Golovko è ancora legalmente considerato ZAO Turborus, una joint venture russo-ucraina, che include la nota NPO Saturn e GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "dall'Ucraina.
Traduco: JSC "Turborus" esiste solo nominalmente sulla carta e non potrà consegnare nulla a nessuno. Perché Zorya - Mashproekt non fornirà motori a turbina a gas M90F e riduttori PO55 per fregate in costruzione in Russia.
Il caso in cui la burocrazia non è in grado di riprodurre le differenze politiche. E tuttavia, dovrai prima annullare una montagna di trattati e contratti internazionali, e poi concluderne di nuovi. Non discuteremo della rapidità con cui ciò viene fatto in Russia. Voglio solo esprimere il mio augurio che l'ammiraglio Golovko venga messo in funzione almeno entro la fine del 2022.
E le fregate del Progetto 22350 utilizzeranno motori russi M55R. Le lingue malvagie affermano che si tratta di cloni a tutti gli effetti dell'M90F ucraino, che era ancora uno sviluppo sovietico. Ciò significa che non c'è niente "a livello dei principali paesi della Nato", come sostiene la parte ottimista dell'infosfera.
E qui vorrei notare quanto segue: beh, un clone di un motore di fabbricazione ucraina di fabbricazione sovietica. Forse non è moderno come vorremmo, ma…
Non c'è nessun altro, per così dire. Ballare con i tedeschi intorno ai loro motori si è concluso con sanzioni e mancanza di rifornimenti. L'amicizia con i cinesi intorno alle loro copie di motori tedeschi si è conclusa con revisioni urgenti con soluzioni originali, come il taglio dello scafo della nave.
In effetti, una copia del vecchio motore sovietico è migliore. Ma questo motore può essere assemblato, installato, riparato. E nessun problema con pezzi di ricambio e kit di riparazione.
A proposito, sulla stampa sono apparsi rapporti non ufficiali, ma piuttosto numerosi, sull'argomento secondo cui il primo kit di navi, dopotutto, per decisione volontaria di qualcuno al vertice, sarà messo su "Ammiraglio Golovko".
Questa è una decisione molto logica, poiché la fregata è già praticamente in acqua e l'attesa del secondo set può facilmente trasformarla in un'altra costruzione a lungo termine. Sebbene, in linea di principio, "Golovko" sia già una costruzione a lungo termine. Dal 2012.
E la via d'uscita è abbastanza normale: senza aspettare che vengano completate migliaia di scartoffie, metti i motori sulla nave che potranno iniziare a usarli più velocemente. Solo l'edificio è in fase di completamento per Isakov, quindi possono sicuramente aspettare lì.
Chissà come è stata accolta questa notizia lì, all'estero? È chiaro che non si tratta della NATO, è divertente per loro guardare un paio di fregate. Stiamo parlando del GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" della città di Nikolaev, famosa per le sue tradizioni navali, i cui motori M90F sono installati sulle prime due fregate del progetto 22350 "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" e "Ammiraglio della flotta Kasatonov".
Politicamente, non politicamente, ma basta, questa pagina è voltata. Sì, è stato molto difficile girarlo, sì, molto probabilmente, in termini tecnici, questo è un passo indietro, ma se l'M55P entrerà davvero in produzione, allora questo è solo a vantaggio della costruzione navale russa.
E una volta, circa 30 anni fa, l'Unione Sovietica era considerata un paese molto avanzato in termini di propulsione navale…
Quindi, possiamo affermare che l'UEC "Saturno" di Rybinsk l'ha affrontato e ha emesso i motori.
Questa è un'informazione eccellente, la cosa principale è che a Rybinsk possono effettivamente costruirli non per pezzo, ma in serie. Perché questi motori sono necessari non solo come l'aria, ma erano necessari ieri.
Ieri è quando non solo due fregate Project 22350, che sono in costruzione ora, ma anche quattro fregate dello stesso progetto, stabilite nel 2019-2020, sono rimaste senza centrali elettriche. Inoltre, anche a Kaliningrad, tre fregate del Progetto 11356r non riescono a tormentarle dal 2013 per lo stesso motivo: la mancanza di motori.
Quindi non resta che augurare ai costruttori di motori di Rybinsk un vero successo nel padroneggiare la produzione in serie di motori così necessari per la flotta.
