Che tipo di carro armato moderno puoi mettere insieme una vera ballata, inoltre, impressionante senza alcuna esagerazione epica? Ci può essere solo una risposta: per la totalità di tutte le sue caratteristiche, una macchina del genere dovrebbe essere il carro armato sovietico T-55!
Torace basso, fondo piatto, Appesantito da solo
Con una pistola puntata all'anima, Un carro armato che va in battaglia è terribile.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Serbatoi monumentali. Abbiamo due luoghi a Penza dove si è raccolto un numero abbastanza grande di equipaggiamento militare, esposto agli occhi di tutti. Uno è dietro l'ufficio del sindaco vicino alla piazza con il monumento ai soldati-internazionalisti ("Afghan Gates"), l'altro è accanto al monumento al valore militare e lavorativo dei residenti di Penza durante la Grande Guerra Patriottica, tra i pini della chiesa-cappella dell'Arcangelo Michele. Tra i vari cannoni degli anni del dopoguerra e i cannoni semoventi, il carro armato T-55 attira involontariamente l'attenzione (all'"Afghan Gate" c'è un T-54). Come? Sì, è solo il suo aspetto. È davvero esattamente come nel poema di Tvardovsky - e a petto basso e a fondo piatto, e il suo cannone, sebbene guardi verso il cielo, colpisce per lo spessore della canna. Insomma, è davvero un carro armato! Serbatoio con la lettera maiuscola! Tuttavia, il fatto che questa non sia solo l'impressione di uno sguardo accidentale su di lui, ma che sia esattamente così com'è, ci permette di assicurarci che la sua storia sia davvero unica. E oggi ve ne parleremo. Beh, forse non tutto in una volta…
Quindi, è stato in URSS che durante la seconda guerra mondiale è stato creato un fantastico carro armato, il cui nome tutti conoscono: questo è il T-34! E questo non è solo un carro armato: è un paradosso del carro armato. Il cannone su di esso era peggiore di quello del "Panther" tedesco, la velocità era inferiore a quella del "Cromwell" britannico, non brillava nemmeno con lo spessore dell'armatura, aveva una sospensione obsoleta e, inoltre, non aveva la manutenibilità dello "Sherman". Ma … in termini di aggregato delle sue proprietà di combattimento e producibilità, ha superato tutti questi carri armati messi insieme. Inoltre, si è scoperto, sebbene i militari non se ne siano resi immediatamente conto, che questo è un carro armato di un'era completamente nuova: l'era delle guerre totali! Non c'è da stupirsi che abbia combattuto ovunque fosse, sebbene fosse già inferiore alle macchine più moderne. Ma non di molto! Ancora meglio, anche se non così fondamentale, fu il suo successore, il T-44, che tuttavia gettò le basi per la scuola sovietica di progettazione di carri armati del dopoguerra. Anche se, a quanto pare, cosa c'era in lui? Una torretta nel mezzo dello scafo, ruote massicce su barre di torsione, un portello di guida sul tetto dello scafo e un motore non lungo, ma attraverso di esso. Tutto questo è migrato anche al carro successivo, il T-54, ma la sua torretta è diventata diversa, come un berretto di un porcino e un cannone calibro 100, che ha superato tutti i cannoni dei nostri potenziali avversari in suo potere.
E poi l'Unione Sovietica ne aveva solo due: gli Stati Uniti e la Gran Bretagna. La Germania stava solo ricostruendo la sua economia, mentre la Francia stava costruendo solo carri armati sperimentali basati sulla pantera tedesca. E poi iniziò la guerra di Corea, dove, ancora una volta, i nostri T-34 stavano operando, e dimostrò che i carri armati degli americani e degli inglesi erano "non molto buoni", che non sarebbero andati lontano nei veicoli della seconda guerra mondiale alle nuove condizioni! I carri armati M47 "Patton II" (1951) e M48 "Patton III" (1953) stanno entrando urgentemente in servizio e, nel Regno Unito, diverse modifiche del carro armato "Centurion". Tuttavia, non superarono il T-54 né in termini di potenza di fuoco, né in termini di protezione dell'armatura, né in termini di manovrabilità. I loro cannoni rigati da 90 mm e 83 da 8 mm, se dovevano sparare a una distanza superiore a 1000 m, l'armatura frontale del nostro carro armato non veniva forata. Inoltre, su di essi erano ancora installati motori a benzina, il cui principale svantaggio era noto da molto tempo e molto bene: un alto rischio di incendio.
Pertanto, non c'è nulla di sorprendente che presto (vale a dire nel 1953) un carro armato con un motore diesel raffreddato ad aria sia apparso negli Stati Uniti: il carro armato principale M60. Aveva già un cannone M68 da 105 mm (versione con licenza del britannico L7A1) e i progettisti sono riusciti a portare lo spessore dell'armatura frontale su di esso a 200 mm. Di conseguenza, un altro "Centurion" Mk.10 è apparso in Inghilterra con un cannone L7A1 con armatura ispessita, ma gli inglesi non erano ancora stati in grado di creare un sostituto per il motore a benzina in quel momento.
La nostra risposta avrebbe dovuto essere la stessa. E… lo ha fatto! Sotto la guida di Leonid Kartsev, per migliorare le caratteristiche del T-54, che era stato prodotto in serie qui dal 1945, il carro armato T-55 fu sviluppato presso l'ufficio di progettazione Uralvagonzavod a Nizhny Tagil, che fu messo in servizio nel 1958. armamento (pistola rigata 100 mm) e armatura, l'efficacia della pistola è stata notevolmente aumentata grazie al fatto che è stata stabilizzata, inoltre, su due piani contemporaneamente. Cioè, il T-55 ha ricevuto un vantaggio di quasi 1,5 volte rispetto ai suoi avversari in termini di potenza di fuoco, poiché ora poteva condurre un fuoco efficace in movimento. Anche la mobilità del veicolo era tradizionalmente elevata.
Tuttavia, forse la cosa più importante in cui questa macchina ha superato tutti i suoi avversari occidentali sono state le sue elevate caratteristiche operative, cioè indicatori di affidabilità e manutenibilità.
In particolare, il T-55 aveva un motore diesel con un sistema di raffreddamento a liquido, che permetteva di far funzionare questa macchina in varie regioni del pianeta. E infine, diamo un'occhiata all'indicatore più importante delle sue alte prestazioni. Quindi, secondo l'annuario JANE'S Defence Equipment del giugno 1999, varie modifiche del T-55 erano in servizio negli eserciti di oltre 60 paesi del mondo e il numero totale di veicoli prodotti (compresi i carri armati emessi su licenza e il La modifica cinese - il carro armato T-59) è stata un record - circa 100 mila auto! Questa è davvero una cifra record, perché in tutta la storia della costruzione di carri armati mondiali, semplicemente non ci sono altri esempi in cui un carro armato dello stesso tipo è stato prodotto in tali quantità!
È interessante notare che il nostro nuovo carro armato sembrava molto simile al T-54, motivo per cui erano spesso confusi in Occidente, ma allo stesso tempo era molto più pericoloso!
Il motore diesel è diventato più potente: non 520, ma 580 CV. con., che non è superfluo per nessun serbatoio. Lo stock di carburante trasportato iniziò ad essere trasportato in serbatoi di stoccaggio. A prima vista, un tale posizionamento del carburante non aumenta la sopravvivenza del veicolo, anzi il contrario. Ma i test sul campo di prova hanno dimostrato che i serbatoi di carburante diesel situati sui parafanghi non solo non aumentano il rischio di incendio, ma fungono anche da protezione aggiuntiva in caso di un colpo cumulativo di proiettili. In questo caso, il carburante fuoriesce semplicemente dai serbatoi forati, ma essi stessi non bruciano. Se fossero, ovviamente, pieni di benzina, un proiettile cumulativo li darebbe sicuramente fuoco, ma solo il gasolio pesante non ha tale infiammabilità. A causa della fitta disposizione, anche la capacità totale dei serbatoi di carburante riservati è aumentata a 680 litri, che ora rappresentano il 50% dello stock totale di carburante trasportato.
Il T-55 non sembrava differire molto dal T-54B (sul quale anche il cannone era stabilizzato su due piani) in termini di armamento, da esso fu rimossa solo la mitragliatrice antiaerea. Prima è stato rimosso, ma poi nel 1970 è stato installato di nuovo. Il numero di colpi in munizioni per il cannone da carro armato D-10T2S rigato da 100 mm è stato aumentato da 34 a 43 colpi. I proiettili per la pistola avevano buone caratteristiche di penetrazione dell'armatura. Quindi, un proiettile cumulativo ha perforato una piastra di armatura con uno spessore di 390 mm (installata verticalmente) e un sotto-calibro piumato a una distanza di 1000 m - un foglio con uno spessore di 275 mm, cioè hanno colpito tutti i principali Carri armati della NATO.
L'installazione di un compressore d'aria, con l'aiuto del quale è stato possibile avviare il motore con aria compressa, ha permesso di risparmiare la carica della batteria e persino di avviare il motore in loro assenza. L'equipaggio ha anche ricevuto una protezione collettiva contro le armi nucleari, chimiche e batteriologiche: un'unità di ventilazione con filtro che purificava l'aria fornita al serbatoio dal suo equipaggio. Un sistema di estinzione automatica ha anche aumentato la sua sopravvivenza in caso di urto. Ebbene, l'apparecchiatura termica del fumo installata sul serbatoio, operando iniettando gasolio nel collettore di scarico, ha permesso di installare ripetutamente una cortina fumogena, cosa che non si sarebbe potuta ottenere con fumogeni usa e getta, che, inoltre, si è rapidamente conclusa.
La successiva risposta dei nostri progettisti di carri armati all'ulteriore miglioramento dei carri armati dei nostri potenziali avversari fu il modello T-55A, che apparve già nel 1961. Questo carro armato migliorò la sua sicurezza e, per il cannone da 100 mm, proiettili perforanti sono stati creati con una penetrazione dell'armatura significativamente maggiore.
