Ad oggi, sono stati creati e messi in produzione solo tre tipi di caccia di quinta generazione di classe pesante. L'F-22A americano, il Su-57 russo e il J-20 cinese sono in varie fasi di produzione e funzionamento. Nonostante appartengano alla stessa generazione e classe, queste macchine differiscono notevolmente tra loro. I loro sviluppatori hanno soddisfatto requisiti diversi e implementato concetti diversi, il che ha portato a risultati noti.
Problemi di sviluppo
La principale differenza tra i tre progetti dei combattenti di ultima generazione al momento è il loro numero e lo status. Pertanto, gli Stati Uniti hanno iniziato a lavorare sulla quinta generazione prima di altri paesi e sono stati i primi a ricevere l'aereo finito. La produzione in serie dei caccia F-22A è stata completata nel 2011, quando i concorrenti stavano appena iniziando a testare le loro macchine.
Il Pentagono ha pianificato di sfruttare appieno il divario di altri paesi per costruire una grande flotta di F-22A. Tuttavia, in futuro, il programma di produzione è stato ridotto più volte e l'Air Force ha ricevuto solo 186 velivoli di produzione. Solo pochi anni dopo, la Cina iniziò a produrre il suo caccia J-20. Secondo vari rapporti, almeno 50 di queste macchine sono già state costruite. L'industria russa, a sua volta, non ha fretta. Ora è in corso la costruzione dei primi esemplari di produzione, che verranno consegnati prossimamente alle Forze Aerospaziali.
Si segnala che la marcata differenza di “età” ha influito sull'andamento dei progetti. Gli Stati Uniti hanno dovuto acquisire autonomamente tutta l'esperienza necessaria e cercare le soluzioni necessarie. In ritardo di diversi anni, Cina e Russia potrebbero prendere in considerazione alcuni aspetti del lavoro americano e adeguare di conseguenza i loro piani. Inoltre, i tre progetti erano inizialmente basati su requisiti diversi, associati a diverse esigenze dell'Aeronautica.
Di conseguenza, tre moderni caccia pesanti di quinta generazione differiscono notevolmente l'uno dall'altro, sia esternamente che internamente. Consideriamo le loro principali differenze nell'aspetto, nonché le loro ragioni tecniche e concettuali.
L'aereo come piattaforma
Gli aerei in questione sono caccia bimotore stealth con una serie di somiglianze e differenze. Quindi, i progetti sono uniti dall'idea di costruire un aliante da metalli e compositi, che dia un rapporto ottimale tra resistenza e peso. Inoltre, soluzioni simili sono state utilizzate per ridurre la visibilità, motori con un vettore di spinta controllato, ecc.
Nello sviluppo dell'F-22A, la furtività è stata uno degli obiettivi principali, che ha influenzato l'aspetto dell'aereo. Tali requisiti hanno portato alla formazione di contorni caratteristici e alcune caratteristiche della struttura interna della struttura. Inoltre, l'aereo ha ricevuto uno speciale rivestimento radioassorbente.
La stampa estera afferma che durante la creazione del J-20 sono state prese anche misure per ridurre la visibilità, ma non sono efficaci come nel caso dell'F-22A. Non ci sono dati esatti sui parametri della firma del Su-57 russo e le stime disponibili variano notevolmente. Allo stesso tempo, si ritiene che durante lo sviluppo di questo velivolo, la furtività non fosse una caratteristica chiave e per il gusto di essa non hanno sacrificato altri parametri.
L'F-22A, il Su-57 e il J-20 hanno centrali bimotore ad alte prestazioni. Il rapporto spinta-peso è maggiore di 1, che è necessario per la crescita dei dati di volo. In una serie di modalità con la corretta selezione del carico, tutti e tre i velivoli possono eseguire il volo supersonico senza accendere il postcombustore.
Uno dei requisiti principali per il Su-57 riguardava la super manovrabilità. Un componente chiave per risolvere questo problema era il motore del vettore di spinta. I motori AL-41F1 e "Prodotto 30" sono in grado di deviare il vettore su due piani, il che nel modo richiesto influisce sulla manovrabilità. Nel progetto americano F-22A, il controllo vettoriale a due piani era considerato inutile e minaccioso. Di conseguenza, i motori Pratt & Whitney F119-PW-100 hanno un ugello piatto che si muove solo verticalmente. Fino a poco tempo, il J-20 cinese era dotato di motori senza controllo del vettore di spinta. Nelle ultime versioni del progetto vengono utilizzati prodotti WS-10B-3, in grado di fornire una super manovrabilità.
L'aereo in questione ha ricevuto le più moderne apparecchiature elettroniche sviluppate in tre paesi. Vengono utilizzati sistemi di puntamento e navigazione completamente digitali, radar con AFAR, mezzi di scambio dati "incentrati sulla rete", ecc. Ci sono importanti novità. Ad esempio, il Su-57 utilizza una serie di antenne separate per completare il radar principale. Il "glass cockpit" è diventato a lungo lo standard per i combattenti moderni e le macchine in questione non fanno eccezione.
Potenziale di combattimento
L'F-22A americano e il Su-57 russo, nonostante lo sviluppo di armi per l'aviazione, conservano cannoni incorporati. I militari e gli ingegneri cinesi aderiscono a diversi concetti per lo sviluppo dell'aviazione, motivo per cui i loro caccia di nuova generazione non hanno pistole.
Per garantire la furtività, i caccia di quinta generazione devono trasportare armi missilistiche e bombe in compartimenti interni protetti dalle radiazioni. Quindi, l'F-22A ha una grande stiva centrale con 6 punti di sospensione. Ai lati di esso ci sono due scomparti aggiuntivi, un missile ciascuno. Quattro piloni rimovibili possono essere installati sotto l'ala. Il progetto russo Su-57 prevede il posizionamento di due compartimenti principali di grandi volumi lungo la fusoliera. Ci sono due scomparti aggiuntivi nella sezione centrale. È stato riferito che ci sono 8 punti di sospensione in quattro scomparti. La stessa quantità, se necessario, viene installata sotto l'ala. Il J-20 è simile nel design all'F-22A ed è in grado di trasportare almeno 6 missili aria-aria o altre armi. Ci sono 4 punti di sospensione aggiuntivi sotto l'ala.
I sistemi di avvistamento di tutti e tre i caccia erano inizialmente compatibili con le moderne armi degli aerei. Sono state inoltre adottate misure per garantire una facile e rapida integrazione di nuovi progetti. Alcuni dei nuovi tipi di missili e bombe sono stati originariamente creati tenendo conto delle caratteristiche dei caccia di quinta generazione.
Concetti e requisiti
Pertanto, i tre caccia pesanti di quinta generazione, aventi caratteristiche comuni, differiscono significativamente l'uno dall'altro per caratteristiche e caratteristiche chiave. Le ragioni sono semplici: i militari dei tre paesi leader hanno opinioni diverse sullo sviluppo degli aerei da combattimento e avanzano requisiti diversi.
L'obiettivo del progetto americano era creare un caccia in grado di avvicinarsi invisibilmente a un bersaglio a distanza di attacco utilizzando missili a lungo raggio. Il combattimento a distanze più brevi e il lavoro su bersagli a terra non sono stati esclusi, ma non sono mai stati considerati come le funzioni principali. Per questo motivo, l'F-22A ha un aspetto distintivo e non mostra una manovrabilità super elevata, sebbene sia in grado di trasportare una quantità significativa di munizioni.
Il caccia russo della nuova generazione Su-57 è stato creato come veicolo universale per il combattimento ravvicinato e a lungo raggio, nonché per ingaggiare bersagli terrestri. Di conseguenza, le caratteristiche di volo e manovrabilità, il sistema di mira e le armi hanno avuto la massima priorità. In una certa misura, hanno sacrificato la furtività.
Gli obiettivi esatti degli sviluppatori del J-20 cinese sono sconosciuti, ma l'aspetto di questa macchina funge da suggerimento trasparente. Sembra che il concetto di base di questa macchina sia un incrocio tra russo e americano. Sia il combattimento aereo a lungo raggio che quello ravvicinato sono una priorità. Per questo, l'aereo trasporta avionica e armi avanzate e ha anche un caratteristico design aerodinamico che aumenta la manovrabilità. Il potenziale per il lavoro percussivo è discutibile.
Con tutto questo, i problemi di costo dovrebbero essere presi in considerazione. L'avanzatissimo e sofisticato F-22A si è rivelato troppo costoso anche per gli Stati Uniti, motivo per cui il programma di produzione è stato tagliato più volte. Il Su-57 russo è già entrato in produzione, ma il suo costo resta oggetto di polemiche e di potenziale rischio. La Cina sembra aver trovato opportunità per la produzione di massa del suo J-20, ma quale sarà il numero finale di tali apparecchiature è una grande domanda.
Va ricordato che F-22A, Su-57 e J-20 non sono gli unici caccia di ultima generazione. Include anche una serie di altri sviluppi, entrambi portati alla serie e rimasti in fase di progettazione. Tutti sono creati in paesi diversi in base alle proprie esigenze e differiscono anche l'uno dall'altro, nonostante alcune somiglianze e punti comuni. Inoltre, la ricerca sulla prossima sesta generazione è già iniziata e i risultati di questo lavoro in diversi paesi saranno di nuovo diversi. Il tempo dirà quali percorsi prenderà l'ulteriore sviluppo dei combattenti e come gli sviluppi attuali lo influenzeranno.
