Nessuno si lasci confondere dal collegamento a Forbes, l'autore ci è ben noto. Questo è Sebastien Roblin di The National Interest, quindi va bene. Per qualche ragione, Sebastien ha deciso di cambiare piattaforma e pubblicare sulle pagine di Forbes, che, a quanto pare, ha un'intestazione "Aerospace & Defense" nella sezione "Business".
E dall'Ucraina che asciuga in regalo
Quindi, con cosa si è "attaccato" Roblin? Innanzitutto la mia opinione, abbastanza originale e contraddittoria allo stesso tempo.
Vale la pena essere d'accordo con lui sul fatto che la Cina (Cina) è generalmente indebitata con l'URSS (URSS) in quanto se non fosse per la fornitura dei nostri velivoli, difficilmente l'aeronautica cinese rappresenterebbe tale una forza significativa oggi.
La prima rondine fu il MiG-15 (MiG-15) nel 1950. E poi, ovviamente, la Cina ha iniziato a copiare i nostri aerei. Per il primo aereo cinese decente J-5, J-6 e J-7 sono, infatti, clonati MiG-17, MiG-19 e MiG-21.
Vergognoso? Affatto. Erano macchine fantastiche e il MiG-21 funziona ancora abbastanza normalmente in un certo numero di paesi. Effettivamente direi. I pakistani confermeranno semmai.
“Dopo il crollo dell'Unione Sovietica nel 1991, la Russia ha venduto alla Cina i jet Flanker Su-27 e Su-30 di quarta generazione, potenti velivoli bimotore con eccellenti caratteristiche di super manovrabilità. … La società aeronautica Shenyang Aviation Corporation ha sviluppato tre cloni del Flanker del caccia russo Su-27 Flanker: questo è il J-11, nonché la versione basata su portaerei del J-15 Fling Shark e si è concentrata sull'esecuzione di missioni di attacco J -16.
Diciamo che non tutto è così semplice. Il J-15 è una copia del Su-33, ma non l'abbiamo venduto o regalato. Per il J-15, i cinesi dovrebbero ringraziare gli ucraini che hanno venduto il Varyag incompiuto, insieme ad esso hanno donato non solo due Su-33 del gruppo della nave, ma anche tutta la documentazione. Quindi, per la Cina, è diventata una questione di pura tecnologia organizzare la loro copia.
Lo studente ha superato il suo mentore?
Roblin cita una ricerca dell'analista britannico Justin Bronk del Royal United Service Institute (RUSI, Londra, Regno Unito), il più antico think tank britannico (dal 1831) sulla difesa.
Bronk ritiene che "lo studente potrebbe aver già superato il suo insegnante". Argomentazione? Naturalmente.
“… La Cina, partendo dalla posizione di dipendenza dagli aerei russi e da altre attrezzature militari, è stata in grado di creare le proprie imprese moderne per la produzione di aerei, strumenti e sistemi d'arma, che sono superiori nelle loro capacità al russo … La Cina sta aumentando il suo divario tecnologico dalla Russia nella maggior parte delle aree legate allo sviluppo di aerei da combattimento. Inoltre, è improbabile che l'industria russa sia in grado di recuperare le aree perdute di vantaggio competitivo. E la ragione di ciò potrebbero essere profondi problemi strutturali, operativi e di bilancio rispetto alla situazione nel settore della difesa cinese».
Un'affermazione audace, ma devi ammettere che contiene anche un fondo di verità. Il fatto che la Cina stia esportando motori dalla Russia è per ora. Anche molti esperti usano questa parola. Semplicemente perché la Cina ha quasi tutto per dominare la produzione di motori. E non appena questo "quasi" viene eliminato…
In effetti, la Cina produce i propri motori per aerei. Un'altra domanda è che sono ancora molto inferiori a quelli russi nella cosa principale: in termini di durata e affidabilità. Tuttavia, il tempo sta lavorando per la Cina. Ed è del tutto possibile che in pochi anni versioni alternative dei motori WS-10B e WS-15 saranno in grado di raggiungere le loro controparti russe.
E noi con "Prodotto 30"?
Anche con le armi, la Russia è ancora avanti rispetto al suo vicino. Ma di avionica e altri componenti elettronici - sì, è difficile parlarne. E non si tratta nemmeno di tecnologia o mani. Si tratta di soldi.
La Russia nel 2020 spenderà $ 70 miliardi per la difesa, la Cina - $ 190 miliardi.
In realtà, questa è la differenza. Due volte e mezzo.
I nostri missili con microcircuiti cinesi nel "cervello"
Inoltre, non dimenticare quanto bene è sviluppata l'industria elettronica nella RPC. E che i nostri razzi volano con microcircuiti cinesi nel "cervello", e non viceversa. E se necessario, la Cina comunista potrà facilmente esercitare il suo vantaggio nello spazio industriale e nel lavoro. Moltiplicando tutto questo con la tecnologia, sarà molto facile assicurarsi che la Cina abbia una superiorità totale.
Inoltre, i cinesi vogliono davvero avere tutto il meglio e il più avanzato. E non acquistando per i petrodollari, ma studiando e producendo nelle nostre strutture.
Ingegneria inversa di Pechino
Sì, certo, il reverse engineering (copia diretta) e lo spionaggio industriale sono la realtà del giorno cinese di oggi. Tuttavia, se le risorse e le capacità dell'intelligence lo consentono, perché no? Non tutto può essere comprato oggi, il che significa perché non rubarlo?
Una volta abbiamo annusato con disprezzo le auto cinesi, definendole più che dispregiative. Oggi, un'auto di fabbricazione cinese ha preso il suo posto per le strade delle città di tutto il mondo e persino nei film di Hollywood. Non è facile prevedere cosa accadrà dopo, l'aereo è più complesso, ma l'acqua cinese e non queste pietre possono trasudare polvere.
Naturalmente, questo non significa che tutto sia inequivocabilmente negativo per noi.
Vale la pena notare che non tutto è stato copiato dai cinesi. Ci sono aeroplani che sono ancora fuori dalla portata dei loro vicini, come il Tu-160 e il MiG-31. È vero, nemmeno questi sono modelli russi, quindi è un bene che li abbiamo e la Cina non li ha.
Ma anche quegli aerei che vengono costruiti oggi in Russia sono molto richiesti nel mondo. È combattere. La RPC partecipa anche al commercio mondiale di attrezzature per l'aviazione, ma i droni e i veicoli da addestramento hanno più successo con loro, poiché sono più economici.
Tuttavia, si può essere d'accordo con esperti americani e britannici nel senso che se la Cina migliorerà i suoi motori al livello della Russia, allora gli aerei prodotti in Cina saranno più attraenti sul mercato, specialmente per quei paesi che non possono permettersi americani, europei e russi. aerei a causa del loro prezzo.
E nel mondo ce ne sono più che sufficienti.
Tracce principali
E l'esercito cinese ha qualcosa da interessare ai rappresentanti dei colleghi di stati più poveri, ma ambiziosi. In effetti, ci sono una serie di punti su cui gli aerei cinesi sono in vantaggio rispetto a quelli russi.
Ad esempio, l'aumento dell'uso di materiali compositi (materiali compositi). I cinesi sono davvero fantastici qui. E ragionevolmente, e al passo con i tempi. J-11B, J-11D e J-16 - I materiali compositi sono ampiamente utilizzati in tutti questi velivoli. Ciò, a sua volta, comporta una riduzione del peso del veicolo, il che significa la possibilità di installare sistemi e armi aggiuntivi.
Si ritiene che questi velivoli abbiano già superato il loro prototipo, il Su-27. Il punto è raggiungere l'aereo realizzato sulla base del Su-27 in Russia. Non è così facile. Ma l'introduzione dei materiali compositi è un buon passo in questa direzione.
Secondo: i radar Active Electronically Scanned Array (AESA). Anche qui la Cina avanza a passi da gigante.
Gli americani utilizzano radar phased array attivi sui loro caccia da quasi due decenni. La Russia afferma che i radar phased array attivi sono stati finalmente installati sul caccia furtivo Su-57 e sul MiG-35. Tuttavia, molti dei Su-35S prodotti non hanno un radar phased array attivo. E mentre lo stato dei lavori sul radar, che dovrebbe essere installato sul caccia Su-57, rimane poco chiaro.
E oggi, la Cina sta già installando regolarmente radar phased array attivi sui caccia J-11B / D, J-15 e J-16, nonché sul J-10 monomotore leggero e sul caccia stealth J-20.
E i cinesi sanno mantenere i loro segreti
È vero, il radar cinese con AFAR, diciamo, è ancora poco conosciuto e classificato. E i cinesi sanno mantenere i loro segreti. Quindi quanto è buono il radar cinese, con quanta sicurezza rileva il nemico e a quale distanza, mentre questa informazione non è disponibile per le masse. Oltre alle informazioni su quanti (in percentuale) gli aerei dell'aeronautica PLA sono già dotati di radar con AFAR.
Ma non c'è dubbio che esistono e funzionano.
E se la Cina è in grado (e non ci sono ragioni per impedirlo) di dotare tutti i suoi aerei di nuovi radar AFAR, questo darà sicuramente all'aeronautica militare del PLA un vantaggio rispetto all'aeronautica russa, dove un certo numero di velivoli di ultima concezione sono selettivamente dotati di nuovi radar AFAR.
Naturalmente, il radar è uno dei componenti del combattimento moderno. La soppressione del radar è un importante momento di combattimento, e qui la Russia è tradizionalmente forte con i suoi mezzi di guerra elettronica, il che è innegabile. Sebbene sia innegabile, è molto difficile competere con la Russia qui. Ma non impossibile.
Ma nel campo di altre armi, la Cina sta facendo progressi, secondo Roblin. Negli ultimi dieci anni, l'aeronautica militare del PLA ha ricevuto due ottimi missili a sua disposizione. Il primo è il PL-2, che per caratteristiche è vicino al missile americano AIM120C e supera nel raggio d'azione il missile russo R-77.
Ma l'R-77 è, dopo tutto, il 1994, l'anno in cui è stato messo in servizio. Quindi il confronto sembra in qualche modo non redditizio.
Tuttavia, la Cina ha un secondo sviluppo, il missile PL-15, che ha una portata ancora più lunga rispetto all'ultima versione del missile AIM-120D. Il razzo PL-15 ha anche un motore a doppia spinta che gli consente di raggiungere velocità fino a 4M.
Tuttavia, sia l'R-77 che l'AIM-120D sono missili del secolo scorso. Il fatto che il PL-15 sia superiore a loro non è sorprendente, dal momento che i missili americani (1991) e russi (1994) sono francamente obsoleti. Non è un grande onore superare i razzi con quasi trent'anni di servizio.
Ha senso raggiungere e superare la Russia in una tale competizione non con il P-77, ma, diciamo, con il P-33 o il P-37M, di cui non ce ne sono così tanti nelle truppe come vorremmo, ma esistono e continuano a venire. Ma la portata di questi missili (320 km) è argomento di conversazione.
In generale, gli ingegneri cinesi hanno ancora del lavoro da fare.
Furtività alla moda
Il prossimo oggetto sarà lo stealth trendy (Stealth Aircraft Technology).
Alcuni esperti oggi descrivono il caccia cinese Chengdu J-20 come il primo caccia stealth di quinta generazione credibile sviluppato al di fuori degli Stati Uniti.
Roblin nel suo articolo confronta il J-20 con l'F-22, affermando che il caccia cinese è inferiore all'aereo americano in manovrabilità. Così sia. Tuttavia, ci sono molti parametri in base ai quali l'aereo cinese sarà una spanna sopra il Raptor. Meritatamente, a proposito, dal momento che il Raptor può essere chiamato come vuoi, ma non - un aereo di successo.
Nell'articolo, Roblin cita dichiarazioni molto interessanti dal rapporto dello stesso Royal Joint Institute for Defense Research della Gran Bretagna sul Su-57.
Secondo gli inglesi, il Su-57 avrà una superficie di dispersione effettiva di almeno un ordine di grandezza maggiore di quella dell'F-35 e diversi ordini di grandezza maggiore di quella dell'F-22. Pertanto, non può essere considerato un degno concorrente né dell'F-22 americano né del J-20 cinese come aereo progettato per ottenere la superiorità aerea.
Cioè, gli esperti britannici mettono il J-20 e l'F-22 molto più in alto del Su-57, il che è sicuramente un complimento nei confronti del caccia cinese. In effetti, l'esercito cinese ha speso molti soldi per sviluppare i suoi aerei stealth.
Un'altra domanda è se il J-20 è buono come un caccia di quinta generazione in termini di motori?
Certo, in Cina continuano i lavori sulla versione di coperta del J-31 Big Falcon, nata da un'idea della Shenyang Aircraft Corporation, ma è difficile dire quanto successo avrà questo progetto.
Date le crescenti esigenze di velivoli basati su portaerei, è probabile che il progetto venga completato.
Le moderne operazioni militari nella teoria e nella pratica dell'uso dell'aviazione (soprattutto in termini di lavoro su bersagli terrestri) si basano sempre più sul fatto che sganciare un gran numero di bombe sull'area bersaglio è un metodo meno efficace di uno o due proiettili di precisione che distruggono il bersaglio. Tuttavia, finora l'uso su larga scala di armi di alta precisione (e molto costose) è associato a enormi rischi finanziari.
Di recente, la Russia ha sviluppato molte opzioni per armi guidate ad alta precisione, ma le sue scorte sono limitate e quindi, nell'uso in combattimento in Siria, le forze aerospaziali russe hanno preferito utilizzare bombe e missili non guidati.
Un altro problema è la precisione limitata del sistema satellitare russo GLONASS, utilizzato per i calcoli e la navigazione. Ma se confrontiamo GLONASS con la sua precisione di 3 metri e "Beidou-3" con il doppio della precisione, qui, come si suol dire, i commenti non sono necessari. E il numero di missili ad alta precisione in Cina sarà facilmente e naturalmente livellato dalla bassa precisione del loro sistema di navigazione.
Ma - la strada sarà dominata da quella che cammina e il problema con la navigazione può essere risolto nel prossimo futuro. Inoltre, il raggruppamento orbitale della Cina sta crescendo di giorno in giorno.
Per quanto riguarda i sistemi di designazione dei bersagli, qui Roblin è fiducioso che gli aerei russi siano rimasti nel secolo scorso, utilizzando metodi più complessi e meno accurati come i sistemi di guida incorporati o l'uso di operatori di telecontrollo in velivoli a due posti come il Su-30 o Su-34.
Gli americani e gli inglesi sono fiduciosi che il sistema di designazione elettro-ottico cinese del bersaglio, che ora è installato sugli ultimi caccia cinesi, inclusi J-10, J-16 e J-20, abbia chiari vantaggi rispetto al sistema russo.
Inoltre, la Cina sta sviluppando e persino esportando una gamma di missili e bombe ad alta precisione da dispiegare su droni da combattimento.
Battaglie senza equipaggio
In generale, vale la pena menzionare i droni separatamente.
Con tutto il rispetto per caccia e bombardieri, sempre più attenzione è rivolta ai velivoli senza pilota. Se non altro perché il funzionamento di questi velivoli non consuma una risorsa così complessa come i piloti. Gli UAV sono anche più economici e le capacità non sono peggiori di quelle degli aerei normali. Pertanto, è abbastanza naturale che questa direzione attiri sia l'attenzione che i fondi.
Un veicolo senza pilota (nel ruolo sia di shock che di ricognizione) sta già diventando un indispensabile assistente dell'aereo.
La Cina è in perfetto ordine con i droni.
Negli ultimi due decenni, la Cina ha sviluppato un'ampia gamma di droni sia da ricognizione che da attacco, a partire dai piccoli ed economici CH-2 e Wing Loong, che si sono dimostrati più che efficaci poiché vengono esportati attivamente. Segue il jet "Cloud Shadow", "Divine Eagle" in grado di condurre ricognizioni strategiche, la ricognizione supersonica WZ-8.
E, se consideriamo il concetto di utilizzare gli UAV congiuntamente e a beneficio delle forze aeree convenzionali, qui la Cina è notevolmente avanti rispetto a molti paesi, inclusa la Russia, che non ha alcun UAV d'attacco.
Sì, è stato annunciato l'inizio delle consegne nel 2021 in termini di una sorta di droni d'attacco, ma il loro nome non è stato nemmeno annunciato. Sebbene l'aeronautica russa abbia a sua disposizione un'intera gamma di veicoli da ricognizione tattica che si sono dimostrati efficaci in Ucraina e Siria.
Sebbene il programma di droni della Russia alla fine possa rivelarsi molto fruttuoso, continua a sorprendere che Cina, Israele e Turchia oggi utilizzino ed esportino un'ampia varietà di droni da combattimento, mentre le controparti militari russe non dispongono ancora di tali armi.
Ma i veicoli aerei senza equipaggio sono solo il supporto per gli aerei normali.
Lo studente non ha anticipato l'insegnante
Parlando del vantaggio degli aerei cinesi su quelli russi, come è stato detto, nello stile di "lo studente ha superato l'insegnante", qui vale la pena mettere tutto sugli scaffali.
Russia-Cina:
1. Motori. Finora, la Russia è decisamente avanti. 1-0
2. AFAR. In Cina il programma è facile e semplice da implementare, le uniche domande sono la qualità. 1-1
3. Materiali compositi. La Cina è avanti. 1-2
4. Sistemi di guerra elettronica. Russia. 2-2
5. Armamento. Russia. 3-2
6. Elettronica. Designazione bersaglio, avionica. Cina. 3-3
Questo elenco non include armi di precisione e furtività. È perfettamente logico. Perché non esistono dati aperti affidabili per un confronto oggettivo di questi parametri.
Se consideriamo la situazione in questa prospettiva (vera), allora lo studente (Cina) non ha superato l'insegnante (Russia). Inoltre, la Russia mantiene il suo vantaggio nell'area, a mio avviso, di divisioni più gravi. Ma questo non significa che tutto sia bello e calmo. Il fatto che la Cina stia seguendo la strada dello sviluppo della moderna tecnologia militare e con enormi passi avanti è un fatto indiscutibile.
È chiaro che i signori Roblin e Bronk volevano ferirci con ragione. Ma penso che non abbia funzionato.
Sì, gli esperti americani e britannici hanno elogiato i cinesi con tutto il cuore. Ma con noi - non è ancora molto ben motivato.
Anche se giustamente ha sottolineato il nostro ritardo in certi tipi. È quello che è.
Siria
Inoltre, l'aeronautica russa ha un altro indiscutibile vantaggio rispetto alle sue controparti cinesi: l'addestramento al combattimento ricevuto in Siria. E questa è una cosa del genere, vedete, che offre un vantaggio molto significativo.
Ma questo è temporaneo quanto il ritardo della Cina.
E tutto può andare nel corso del tempo esattamente come vorrebbero i signori roblin e bronchiali.
E per non avere successo … È necessario ricordare costantemente e molto bene coloro che ci respirano la testa. E svilupparsi nella giusta direzione.
