Bismarck, Gneisenau, Yamato… Pearl Harbor! Ma è giusto giudicare la stabilità di combattimento di un'intera classe di navi in base a più episodi? Dopotutto, sono noti più di 150 casi di bombe aeree e siluri che hanno colpito LKR e LK!
"150" è molto irrealistico? Certo, perché la maggior parte dei successi non è stata ricordata da nulla. Le informazioni su di loro sono state conservate sulle pagine di monografie che sono interessanti solo per gli storici modello.
Le statistiche aiuteranno ad analizzare la situazione.
Se ogni secondo colpo provoca conseguenze simili a Bismarck e Gneisenau, allora questo è un fiasco per tutti coloro che hanno preso la decisione di costruire grandi navi.
Se la maggior parte dei colpi non ha causato danni significativi, la conclusione suonerà in modo diverso.
La flotta comprendeva una classe di equipaggiamento militare con capacità davvero impressionanti
Le grandi navi altamente protette, a differenza dei cacciatorpediniere e dei sottomarini "usa e getta", potevano resistere all'assalto di intere flotte ed eserciti aerei! Quindi guarirono le ferite ricevute e si gettarono di nuovo nell'"inferno".
Personalmente, sono stupito dalle linee della cronaca di combattimento. "Dopo tre mesi di riparazioni, ho trovato la piena prontezza al combattimento." Oppure: "Il colpo di una bomba aerea ha danneggiato il condotto dell'aria e interrotto il funzionamento delle caldaie sul lato di dritta, dopo 24 minuti la Nagato era di nuovo in piena attività".
"terminator" assoluti, macchine inarrestabili e praticamente indistruttibili. Queste qualità spiegavano il loro "peso" strategico e il loro significato nel teatro delle operazioni. E l'attenzione e le risorse del nemico, che hanno attirato su di sé.
Quanto a storie come il fallimento della Gneisenau (1942-02-27), nessuno nega che una nave molto protetta possa un giorno essere uccisa da una bomba di non grandissimo calibro. Ma qual è la probabilità?
"pallottola d'oro". Così poeticamente chiamato un successo di successo, che inaspettatamente ha avuto risultati seri
Durante gli anni della guerra, ci sono stati cinque successi "d'oro" in LKR e LK, che ogni amante della storia marittima conosce. Queste sono bombe e siluri. I risultati dei duelli di artiglieria saranno rivisti un'altra volta.
1. Un siluro che ha bloccato il timone della Bismarck a 12° a sinistra.
Il risultato del colpo fu la circolazione impotente della Bismarck nel mezzo dell'Atlantico. Le lente corazzate britanniche riuscirono a sorpassare il "fuggitivo" e porre fine all'impressionante inseguimento oceanico (a cui presero parte circa 200 navi).
2. Siluro che colpisce l'albero di trasmissione sinistro dell'aereo Prince of Wales.
L'albero rotante deformato "ruotò" ancora di più la fiancata e l'acqua che attraversava il suo albero inondò presto la sala macchine dell'LB, diseccitando l'intera poppa.
Con la confusione che regnava a bordo della corazzata, l'assenza di un ordine di difesa aerea e la furia con cui i piloti giapponesi attaccarono la formazione "Z", la nave era definitivamente condannata. Ma il primo colpo rese la posizione del Principe di Wells così difficile da renderlo senza speranza.
3. "Notte di Taranto".
Due dei tre siluri che colpirono il "Littorio" colpirono nella zona del 163° e 192° telaio (secondo la tradizione italiana la numerazione avveniva da poppa). Non c'era PTZ nel naso stesso e, a causa della vicinanza di due esplosioni, la tenuta delle paratie stagne nell'intera prua dello scafo era rotta. Al mattino il Littorio affondò con il muso a terra.
Due siluri possono essere considerati un "colpo d'oro" a 45 minuti di distanza? Gli italiani hanno permesso a "qualcosa" di sparare impunemente alle loro navi!
Tuttavia, è un fatto vergognoso. Una corazzata costruita secondo gli ultimi standard dell'epoca, affogata da soli due siluri. Il terzo colpo a poppa non ha avuto conseguenze significative.
Ma… questa è Taranto, signori. Se qualcuno crede seriamente che in guerra, sempre e ovunque, la fortuna respirerà in faccia e il nemico sarà brutto da smussare, allora questa speranza svanirà in un giorno.
4. Colpo di una bomba da 450 kg sullo Gneisenau.
In una gelida notte di febbraio, 30 bombardieri hanno colpito la nave con un solo colpo. La bomba non è riuscita a penetrare nel ponte corazzato principale, ma dopo 25 minuti la fiamma si è propagata nella barbette della torre "A" attraverso un portello scoperto. Detonazione delle munizioni!
5. La morte di "Arizona".
Non c'è dubbio che il "perforante" da 800 kg, ricavato dal grezzo di un proiettile da 410 mm e fatto cadere da un'altezza di 3 km, sia stato obbligato a penetrare la protezione orizzontale dell'"Arizona". D'altra parte, nessuna delle sei bombe simili da 800 kg che hanno colpito altre corazzate americane potrebbe causare danni significativi.
La bomba che ha colpito l'Arizona era senza dubbio d'oro.
Esempi di altri attacchi riusciti
I colpi che hanno portato alla morte di LK Barham o LKR Congo non sono "colpi d'oro" nel senso che tali navi sono state progettate prima dello scoppio della prima guerra mondiale. Quando aerosiluranti e sottomarini erano considerati fantascienza.
Il pericolo di conseguenze quando silurano queste navi è stato ripensato negli anni '20. Sono state prese misure, ma il design obsoleto non ha permesso di realizzare il necessario livello di protezione contro le minacce della nuova era. Questa è la dura legge della guerra: a volte devi andare in battaglia sapendo che le tue opzioni sono limitate.
La desolante situazione per le navi di un'era passata è stata alleviata dalla rarità degli attacchi con siluri effettuati su di esse. Nonostante tutta l'attività dei sommergibilisti tedeschi, dei cinque Queens, solo un Barham poté essere affondato.
Premi "Marato". La prima domanda è: qual è una nave altamente protetta per gli standard degli anni '40? Il secondo punto: i tedeschi erano così vicini che i loro bombardieri in picchiata hanno avuto l'opportunità di raggiungere la base principale della flotta baltica della bandiera rossa con un carico di bombe di 1000 kg!
La quasi completa distruzione della corazzata "V. Virginia "come unità di combattimento - è vero. In cosa doveva trasformarsi la nave dopo 7 o 9 siluri? Nessuno è stato in grado di ripetere un pogrom come Pearl Harbor con lo stesso corredo di forze.
Colpisci Roma: il primo della storia (e infine) l'uso di bombe guidate, che ha provocato la morte di una grande nave.
Chi tra i marinai sospettava il pericolo di aerei che volano ad alta quota? Il bombardamento mirato da un'altezza di 6000 m su un bersaglio in movimento era considerato impossibile. Nessuno ha fatto manovre evasive, nessuno ha cercato di interrompere l'attacco.
Il secondo colpo "Fritz" ha causato un incendio nella sala macchine, venti minuti dopo il fuoco si è insinuato nelle cantine delle munizioni. La domanda rimaneva: qualcuno ha spento il fuoco, visto il sabato a bordo? Se diventa una scoperta per qualcuno, allora lo squadrone italiano stava per arrendersi a Malta, gli ufficiali della "Roma" hanno preso a bordo la famiglia, il personale era demoralizzato. Se la guerra per tutti è finita ierichi voleva morire nel fuoco e nel fumo della sala macchine, salvando la nave?
Alla tua attenzione - una cronaca di combattimento di 10 (dieci) grandi navi del periodo della seconda guerra mondiale
Cifre e brevi estratti dei momenti più impressionanti.
10 navi. 30 episodi di combattimento con danni. 70 colpi di bombe aeree, siluri ed esplosioni su mine marine. Di cui nessuno di loro è diventato "pallottole d'oro".
L'elenco era formato dalle navi dei paesi dell'Asse, poiché sottoposte a continui attacchi e colpi da parte di forze alleate superiori. Erano "sbattuti" più forte. Tra gli Alleati, probabilmente solo Worspite visse tali vicissitudini.
Scharnhorst
Ha resistito a 6 colpi di bombe aeree e 1 siluro - da un cacciatorpediniere affondato, che fino all'ultimo ha difeso l'AV morente "Glories". Inoltre, l'LKR tedesco è stato fatto saltare in aria due volte dalle mine quando ha sfondato il Canale della Manica.
Dopo quattro anni di tentativi falliti di bloccarlo e distruggerlo, lo Scharnhorst fu comunque superato e affondato dall'Ekadra britannico nella battaglia di Capo Nord (dicembre 1943).
Gneisenau
Durante la sua partecipazione attiva alle ostilità, fu silurato due volte, due volte minato da mine magnetiche. Ha resistito ai colpi di 4 bombe aeree.
“L'esplosione ha causato danni significativi allo scafo e allagato diversi compartimenti, provocando un rollio di 0,5° a babordo. L'urto ha danneggiato la turbina destra a bassa pressione e l'attrezzatura della stazione del telemetro di poppa. Le riparazioni sono state effettuate presso il molo galleggiante a Kiel dal 6 al 21 maggio … Dopo un breve giro di prova 27 è tornato a Kiel in piena prontezza per il combattimento.
(Conseguenze di un incontro con una mina magnetica. Detonazione di un paio di centinaia di kg di esplosivo sotto il fondo del Gneisenau!)
La quinta, ultima bomba aerea divenne fatale per il mostro tedesco. Di solito, citando Gneisenau come esempio, si menziona solo quest'ultimo successo.
Tirpitz
Il Tirpitz era davvero in piedi. L'intera flotta britannica correva al suo posto e intorno a lui.
Per quattro anni di raid, gli inglesi sono riusciti a ottenere 17 colpi di bombe aeree sulla nave più forte dell'Atlantico. Su di esso sono caduti anche 726 kg di "perforazione dell'armatura", ma il secondo "Arizona" di "Tirpitz" non ha funzionato. E quando finalmente capirono quali mezzi erano necessari contro di lui, la guerra stava già volgendo al termine.
Cosa può dare l'analisi dei risultati dell'uso di "Tollboys" da 5 tonnellate? Una o due di queste bombe affonderanno la nave. Qualsiasi nave. Ma "Lancaster" di una modifica speciale con una bomba che non si adattava completamente al vano bombe, apparve nel cielo sopra "Tirpitz" solo nell'autunno del 1944. In precedenza, per qualche ragione, non lo era. Strano. Cosa ne pensi?
Littorio
Nome familiare, "affogato" di Taranto!
Dopo quell'attacco notturno, il Littorio fu rialzato e ricostruito in meno di cinque mesi. E più non era così disonorato. Negli anni successivi il "Littorio" resistette ai colpi di 3 bombe e 1 siluro. E ogni volta il danno inflitto non ha portato a una perdita di progresso, o al fallimento della corazzata.
L'ultima ferita per lui è stata causata dalla bomba guidata tedesca "Fritz-X", ma il danno è stato così piccolo che i fan cresciuti in casa della "wunderwaffe" preferiscono non ricordare di questo caso.
Vittorio Veneto
La nave, dello stesso tipo "Littorio", fu silurata due volte, nel 1941 e nel 1942. Ogni volta che arrivava alla base da solo, subiva riparazioni e tornava alle forze di combattimento.
Nell'agosto del 1943, mentre si trovava al molo di La Spezia, Vittorio venne attaccato dalle Fortezze Volanti. La corazzata fu colpita da due bombe perforanti da 907 kg, senza contare lo stretto varco che apriva un altro buco. Le ferite si sono rivelate gravi: il tabellone è stato danneggiato su un'area di decine di metri quadrati. m, la nave ha preso 1.500 tonnellate di acqua. Tuttavia, questa storia ha avuto un finale naturale:
“Il 16 giugno Vittorio Veneto è stata attraccata e il 1 luglio l'hanno tolta. Dobbiamo rendere omaggio agli ingegneri e ai lavoratori italiani: il lavoro sullo scafo è durato solo due settimane, un tempo molto breve per un tale volume di danni».
(Corazzata Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Storia della creazione e del servizio della corazzata d'Italia.)
Yamato
L'ammiraglia della United Fleet è stata accolta con un brutale benvenuto dalla Marina degli Stati Uniti tre volte: 2 bombe e 1 siluro (senza contare le esplosioni ravvicinate).
Nel dicembre 1943, un siluro lanciato dalla barca Skate superò la Yamato e allagò le cantine della torre di poppa. Ha attraversato con calma l'oceano e si è alzato in piedi per le riparazioni. Tre mesi dopo - in pieno combattimento!
I danni provocati dalle bombe durante la campagna delle Filippine (autunno 1944) causarono vaste inondazioni (3.300 tonnellate di acqua), ma il giorno successivo la Yamato non si comportava chiaramente come avrebbe dovuto per una nave gravemente danneggiata.
Questa è stata seguita da una svolta nel Golfo di Leyte, molte ore di battaglia e tre esplosioni ravvicinate di bombe aeree. Nonostante tutti gli sforzi degli americani, "Yamato" è uscito dal "braciere" infernale, da sotto gli attacchi aerei di un gruppo di 500 aerei. È partito per il Brunei. Mancavano meno di sei mesi alla sua morte.
Nell'ultima battaglia, gli americani hanno avuto l'opportunità di concentrare un esercito aereo di oltre 300 aerei su uno Yamato. Sarebbe però interessante simulare la situazione: al posto della Yamato c'è una nave più avanzata del tipo Iowa ovvero la British Vanguard. I piloti sarebbero quindi in grado di farcela prima del buio? Se falliscono, la mattina successiva si incaglierà al largo di Okinawa e continuerà a far innervosire il Taffy 58, il più grande squadrone che abbia mai solcato gli oceani.
Ma questo è il testo. Fatti - "Yamato" colpi singoli facilmente tollerati.
Musashi
Nel marzo 1944 fu "trattato" da un siluro sparato dal sottomarino "Tunny". L'unica conseguenza è stata la ristrutturazione, durata un mese intero.
Interessante è l'ultima battaglia di "Musashi", più precisamente, il momento verso le due del pomeriggio del 24 ottobre 1944. Secondo i resoconti dei piloti americani, secondo i quali la cronologia della battaglia è stata ricostruita di minuto in minuto, a quel punto il Musashi ha ottenuto almeno 7 bombe e 8 siluri … Nonostante questo, ha continuato a sparare indietro, manovrare e mantenere una rotta di 20 nodi!
"Golden hits" non è successo quel giorno, "Musashi" affondò a lungo e noiosamente. Le ali aeree di otto portaerei hanno dovuto "martellarlo" per tutta la giornata. Le forze per altre navi della formazione giapponese (tra le quali c'erano "chicche" come "Yamato" e "Nagato"), le numerose portaerei americane non ne avevano più abbastanza.
Dopo l'affondamento di "Musashi" si è concluso che era necessario eseguire attacchi con siluri da un solo lato. In caso contrario, i colpi si "neutralizzano" a vicenda, causando una controinondazione. Una nave così potente rimane in equilibrio per troppo tempo, mantenendo la sua velocità e l'efficacia in combattimento. Il che mette a rischio l'intero piano per contrastare lo squadrone nemico.
Shinano
La terza super corazzata giapponese ad essere convertita in portaerei. Tuttavia, ha mantenuto l'identità dei suoi fratelli nelle dimensioni e nel design della parte inferiore della cassa.
La storia di Shinano sottolinea ancora una volta quanto fosse difficile affondare una nave di questo tipo con i siluri. Dopo aver ricevuto quattro colpi nella parte centrale del lato di dritta, per diverse ore ha continuato a muoversi sulla stessa rotta e senza ridurre la velocità!
L'umorismo nero della situazione è che lo Shinano non è stato completato. Camminava con paratie non pressurizzate e non c'era una quantità regolare di mezzi per pompare acqua.
Di conseguenza, anche in tali condizioni, ci sono volute ben sei (SEI!) ore prima che la diffusione dell'acqua causasse una lista pericolosa.
La cronaca di combattimento delle corazzate giapponesi contraddice qualsiasi conclusione basata sulla storia della Bismarck, che perse il controllo dell'impatto di uno (o due) siluri.
Nagato
Una nave felice che è stata nell'inferno stesso. Tuttavia, senza conseguenze evidenti. Durante la battaglia per le Filippine, ha subito 4 colpi di bomba in due giorni. Le conseguenze di uno di loro sono state descritte all'inizio dell'articolo. Il resto era ancora meno importante.
Nell'estate del 1945, durante un altro raid al porto di Yokosuki, "Nagato" fu colpito da due bombe aeree, provocandogli danni estetici. Poi è iniziata una vera farsa. Durante la guerra, il nemico non fu in grado di infliggere gravi danni alla Nagato, quindi i giapponesi dovettero fare del loro meglio per fuorviare la ricognizione aerea americana. I serbatoi di zavorra "Nagato" sono stati riempiti con acqua di mare in modo che la corazzata "asino" il più profondo possibile nell'acqua. Per tutto questo tempo, l'equipaggio stava facendo rifornimento e si preparava a intraprendere una campagna militare per rompere finalmente il modello del nemico (l'uscita è stata annullata all'ultimo momento - 45 agosto).
Nagato ha incontrato la fine della guerra alle armi dell'Iowa, motivo per cui era assente alla cerimonia della Baia di Tokyo. Gli Yankees sospettavano che il vecchio samurai avesse mantenuto la piena capacità di combattimento e fosse ancora una minaccia per loro.
Isa
Un altro mostro marino di cui gli americani erano così "felici".
Fu accolto da un'armata di 85 bombardieri in picchiata e 11 aerosiluranti. Grazie alla manovra attiva, "Ise" ha evitato quasi tutti i colpi, tranne 1 bomba, che ha colpito la sporgenza della catapulta di poppa. Lo stesso giorno, incontrando un'altra ondata di aerei attaccanti, ricevette un'altra bomba aerea (il cui effetto era simile all'effetto del chiaro di luna sui binari).
Tuttavia, l'incontro con un centinaio di aerei da combattimento non poteva passare senza conseguenze.
Il mare ribolliva da 34 spaccature ravvicinate. I risultati sono stati terrificanti: tutta la vernice è stata staccata, le giunture dell'involucro si sono separate da urti idrodinamici, causando diverse piccole perdite nella parte sottomarina dello scafo. Peggio ancora, a causa dell'ingresso di acqua di mare nei serbatoi dell'olio combustibile, l'efficienza delle caldaie di tribordo è diminuita. E oltre 100 marinai (il 5% di quelli a bordo) sono rimasti feriti da frammenti di esplosioni vicine…
Qual è l'interesse della situazione?
Nelle discussioni precedenti, i miei avversari hanno ripetutamente affermato che le esplosioni ravvicinate erano quasi più pericolose dei colpi diretti alla nave. Come dimostra l'esempio Ise, questo non è affatto ovvio. Solo la proposta di bombardamento in testa d'albero era "più efficace" (tre volte "ha"). Contro navi con uno spessore laterale molte volte maggiore dello spessore del ponte blindato.
Per quanto riguarda la "Ise" danneggiata, è arrivato a Cam Ranh, da lì si è trasferito a Singapore (urtando accidentalmente una mina marina). Imbarcò un carico strategico di metalli non ferrosi, evacuò un migliaio di specialisti giapponesi e partì per il Giappone insieme allo stesso tipo di aereo "Hyuga". Una barriera di 25 sottomarini americani posta lungo il percorso non ha prodotto alcun risultato.
Verso la fine, essendo a Kura nel ruolo di una batteria galleggiante, "Ise" è stata attaccata con successo tre volte dagli aerei della Marina degli Stati Uniti. I primi due attacchi (rispettivamente 2 e 5 colpi) non sono bastati, la "vendetta" per Pearl Harbor non ha funzionato. Nonostante il danno ricevuto, la nave veterana (1915) non si capovolse, non bruciò e le sue munizioni non esplosero. Al contrario, tre giorni dopo, grazie agli sforzi dei restanti membri dell'equipaggio, fu messa in equilibrio. A bordo erano in corso i lavori di riparazione, l'Ise si stava preparando per l'attracco.
Il terzo raid sull'Ise, effettuato proprio alla fine della guerra, il 28 luglio 1945, non ha connotazioni clamorose. Se una nave permette a dozzine di aerei di bombardarsi impunemente, niente la aiuterà.
5 "pallottole d'oro" contro decine di altri attacchi con risultato opposto
Per evitare accuse di parzialità, si possono citare esempi di corazzate alleate: silurando North Caroline e Maryland, attacchi kamikaze contro corazzate americane (7 casi), bombe che colpiscono il Tennessee… Conseguenze di attacchi a navi costruite secondo gli stessi standard di sicurezza, avuto gli stessi risultati. Niente di diverso dalle corazzate dell'Asse.
Non c'è motivo di dubitare, le "fortezze galleggianti" erano significativamente superiori nella stabilità di combattimento alle navi di tutte le altre classi. Potrebbe essere altrimenti? Sono stati creati con l'aspettativa di un feroce fuoco nemico.
La discussione sulle grandi navi non può essere forzata in nessun quadro. Per fare un esempio di un altro "wunderwaffe", che ha posto fine a tutta la classe di equipaggiamento militare.
Hai visto degli esempi?
Ogni metodo ha portato fortuna solo un numero limitato di volte. In altri casi, per qualche motivo, ha smesso di lavorare.
C'è un episodio in cui la "Roma" è quasi affondata a causa di esplosioni ravvicinate di bombe da 907 kg (i "perdenti" italiani l'hanno davvero capito).
In un'altra occasione, dozzine di esplosioni nelle vicinanze non hanno minimamente influito sulla capacità di combattimento dell'Ise LK. Così come le conseguenze dell'esplosione a lato dell'invincibile "Worspite" non si sono riflesse. Cito: "il danno non gli ha impedito di prendere il mare" (attacco aereo ad Alessandria, 1941)
Per ogni colpo andato a segno, ci sono sempre molti esempi in cui la nave è uscita "a secco" da sotto gli attacchi del nemico, con solo graffi.
L'avvento delle bombe guidate Fritz-X nell'arsenale della Luftwaffe ha reso le grandi navi facili bersagli? Nel corso della discussione, si scopre improvvisamente che "solo un aereo con una bomba da un centesimo" non è sufficiente. L'uso efficace delle meravigliose munizioni era possibile solo con condizioni meteorologiche perfette e superiorità aerea sul teatro delle operazioni.
Ovviamente le navi non combattono da sole. Fanno parte del sistema. Si tratta, in questo caso, di un elemento significativo in grado di destabilizzare la situazione nel teatro delle operazioni per la sua stessa presenza.
Alla fine della storia, puoi fare una semplice domanda. Se 70 anni fa sapevano costruire unità così tenaci, è possibile imparare dall'esperienza passata nell'interesse della moderna Marina Militare?
Nessuno parla di completa immortalità. Ma sparare un colpo in più di quello che può fare il tuo avversario può essere inestimabile.
