Questo articolo è un tentativo di raccontare il "grande mistero" degli sviluppatori domestici di veicoli corazzati, basandosi su fatti ben noti che in qualche modo sono diventati proprietà dei media e dell'opinione pubblica, su uno dei carri armati più interessanti e misteriosi.
Nell'ormai lontano marzo 2000, il ministro della Difesa russo Igor Sergeev ha visitato Uralvagonzavod. Da questo momento in poi ricordiamo il serbatoio che tanto a lungo ha eccitato gli animi, ha dato origine a fantasie, congetture varie e confusione. Si tratta dell'"oggetto 195", meglio conosciuto come T-95. Igor Sergeev ha espresso per la prima volta questo nome, annunciando dopo aver visitato il complesso militare-industriale a Nizhny Tagil e Ekaterinburg che era stato creato un carro armato da battaglia principale (MBT) T-95 fondamentalmente nuovo. La principale impresa di costruzione di carri armati della Russia, Uralvagonzavod, ha presentato al maresciallo un modello in scala reale del nuovo veicolo, che ha apprezzato, rilevando il più alto livello tecnico e le caratteristiche di combattimento del promettente carro armato. Il fatto che il capo del dipartimento militare lo abbia chiamato T-95 ha quindi permesso di trarre una conclusione sulla possibilità che un nuovo carro armato entri nelle truppe, poiché tali nomi sono assegnati ad attrezzature già in servizio e i veicoli sperimentali e sviluppati sono solitamente designato dalla parola "oggetto" con il numero assegnato.
Quindi lo sconosciuto "oggetto 195" divenne il carro armato T-95 per il pubblico. Quindi, poche persone sapevano che la creazione di una nuova macchina era il risultato dello sviluppo di un progetto promettente per un carro armato dell'Unione Sovietica, lanciato nell'ambito del progetto di ricerca "Improvement-88" (1988). Lo sviluppatore principale era l'Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nizhny Tagil) e la produzione di serbatoi è stata effettuata da PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil). I co-esecutori del lavoro di ricerca erano un gruppo di imprese: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM ", JSC VPMZ "Molot", " NPO "Electromashina" che includeva SKB "Rotor" e altri. L'assemblaggio del primo prototipo "Oggetto 195" è stato effettuato presso UVZ nel 1999 e nel 2000.
Il serbatoio era un design classico, ma con una torretta disabitata, leggermente spostata verso il vano motore. Il nuovo design del caricatore automatico, tradizionale per i carri armati russi, si trova sotto la torretta. I posti di lavoro dell'equipaggio di tre persone, l'autista, l'artigliere e il comandante sono stati collocati in una speciale capsula corazzata, recintata da una paratia corazzata dal caricatore automatico e dalla torretta. A quel tempo, secondo gli esperti, nell'ambito dell'"oggetto 195" era possibile risolvere il secondo problema più serio della moderna costruzione di carri armati, a causa del fatto che le riserve di potenza dei cannoni da carro armato esistenti di calibro 125 mm (in Russia) e 120 mm (in Occidente) erano praticamente esauriti, il carro armato ricevette un nuovo potente cannone. Va detto che la possibilità di equipaggiare i carri armati di prossima generazione con nuovi cannoni di calibro fino a 140 mm è già stata studiata all'estero.
Nello sviluppo interno, tutti i principali mezzi per ingaggiare il nemico erano situati in un modulo di combattimento con una piattaforma completamente girevole. L'armamento principale del T-95 consisteva in un cannone 2A83 da 152 mm (sviluppato dall'OKB dell'impianto n. 9 e VNIITM). La pistola aveva una velocità iniziale di un proiettile sotto-calibro perforante di 1980 m / s e la capacità di lanciare un missile guidato attraverso la canna, la portata di un colpo diretto era di 5100 metri e la penetrazione dell'armatura del BPS raggiungeva 1024 millimetri di armatura omogenea in acciaio. Le munizioni erano 36-40 colpi, tipi di munizioni: BPS, OFS, KUV. Caratterizzando l'armamento aggiuntivo, va notato il cannone 2A42 da 30 mm, che potrebbe essere utilizzato in alternativa al consumo eccessivo delle munizioni principali, il cannone era montato nel modulo di combattimento insieme al cannone da 152 mm. Allo stesso tempo, la pistola automatica aveva i propri azionamenti di guida, sia verticalmente che parzialmente orizzontalmente, cioè, in un determinato settore, la pistola poteva essere utilizzata indipendentemente. Anche l'armamento della mitragliatrice doveva essere una (due) mitragliatrici da 7, 62 mm (14 mitragliatrici da 5 mm), nonché sistemi anticarro.
La protezione di un carro armato con un peso di combattimento di circa 55 tonnellate prevedeva più livelli. In primo luogo, si tratta di vari rivestimenti di tipo mimetico, come mantelli anti-radar e varie colorazioni deformanti. Inoltre, questo è un complesso di protezione attiva, poiché il T-95 è stato sviluppato KAZ "Standart" (combinando le qualità di "Arena" e "Drozd"), allo stesso tempo il complesso di contromisure optoelettroniche attive "Shtora-2" operato. Il livello successivo includeva un complesso di protezione dinamica, - un DZ modulare universale "Relikt" con elementi 4S23 (sviluppato dall'Istituto di ricerca dell'acciaio, Mosca). Inoltre, lanciatori da 81 mm 902B "Tucha" per l'impostazione di schermi per fumo e aerosol, dispositivi di protezione antinucleare. L'armatura del serbatoio includeva varie leghe, ceramiche e compositi. Infine, lo stesso equipaggio del T-95 aveva una protezione nella forma della già citata capsula, che era realizzata in titanio corazzato; il titanio è stato utilizzato anche in molti elementi strutturali, riducendo la massa del serbatoio. Inoltre, c'era una serie di uniformi protettive per navi cisterna (del tipo "Cowboy").
Dall'equipaggiamento del carro armato, si dovrebbe anche notare il sistema di informazione sul combattimento (sviluppato da NPO Elektromashina) con un sistema di mira (sviluppato da JSC KMZ), dispositivi a infrarossi, una termocamera (sviluppato da NPO Orion) e un radar. Su una delle varianti di design del carro armato, secondo dati stranieri, era prevista l'installazione di un dispositivo laser per distruggere l'ottica dei mirini e dei dispositivi di osservazione nemici (LASAR).
Come parte della seconda fase dei test di stato del prototipo n. 2 "oggetto 195", NPO Elektromashina ha completato con successo i test delle seguenti attrezzature per serbatoi: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, ha anche completato i test dei seguenti prodotti: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Il telaio del T-95 per sette rulli, con trasmissione idromeccanica. Secondo il TTZ, per creare il serbatoio sono state utilizzate una trasmissione idromeccanica e una trasmissione idrostatica (GOP). C'erano opzioni per il motore. Opzione 1, "Oggetto 195" - un prototipo di un motore diesel a forma di X con una capacità di circa 1500 CV. sviluppo dell'ufficio di progettazione dei motori ChTZ (Chelyabinsk).
Opzione 1A, "oggetto 195" - un prototipo di un motore diesel a forma di X con una capacità di 1650 CV. sviluppo di KB "Barnaultransmash" (Barnaul). Opzione 2, "oggetto 195" - motore a turbina a gas progettato e prodotto dall'ufficio di progettazione e dall'impianto. V. Ya. Klimov con una capacità di 1500 CV. Il motore avrebbe dovuto fornire velocità su strada fino a 75-80 km / h, velocità al suolo oltre 50 km / h. Le dimensioni del serbatoio: l'altezza dell'attrezzatura è di circa 3100 mm, il tetto della torre è di 2500 mm, la larghezza è di 3500 mm, la lunghezza dello scafo è di 7800 mm.
Questo era "l'oggetto 195", o T-95, uno degli ultimi sviluppi della scuola di carri armati sovietici, un carro armato che in seguito avrebbe avuto un grande futuro nei soprannomi "russo" Tiger "e" Abrams kaput ".
In totale, furono costruite tre copie del T-95, la prima era una copia sperimentale di fabbrica e due copie, furono chiamate n. 1 e n. 2 per i test di stato. Hanno superato le prove di stato, la conclusione della commissione statale è stata positiva, ma con una lista di commenti da eliminare. Fondamentalmente, queste sono domande sul caricatore automatico e, soprattutto, sui sistemi di avvistamento, l'elettronica, il serbatoio avrebbe dovuto interagire con droni e satelliti.
Dopo il 2000, le informazioni sul serbatoio sono state periodicamente pubblicate sulla stampa. Cronologia degli eventi:
2006 annoSecondo i media, il carro armato era sottoposto a test governativi; l'inizio della produzione in serie era previsto per il 2007.
2007 Il 22 dicembre, il capo del servizio armamenti delle forze armate russe, il generale dell'esercito Nikolai Makarov, ha annunciato che i carri armati T-95 sono in fase di test e che entreranno in servizio con le forze armate russe nel 2009.
2008 È stato pianificato di completare i test del serbatoio prototipo "Oggetto 195". Nel corso dell'anno si è svolta la seconda fase delle prove di stato del modello n. 2 del prototipo oggetto 195.
2010, estate. Era previsto di mostrare "Oggetto 195" alla mostra di armi e equipaggiamento militare a Nizhny Tagil.
2010 L'aspetto del T-95 doveva essere reso pubblico e, possibilmente, messo in servizio.
È arrivato il "appuntamento nero" nella storia del T-95. È il 7 aprile 2010. In questo giorno, il signor Popovkin, allora vice di Anatoly Serdyukov e capo degli armamenti, ha annunciato la cessazione dei finanziamenti per lo sviluppo del carro armato T-95 e la chiusura del progetto. Secondo lui, il progetto dell'auto è "obsoleto". Inoltre, il carro armato è stato definito troppo costoso e difficile per i "coscritti" … È stato un duro colpo, un messaggio che il T-95 già effettivamente finito non sarebbe stato accettato in servizio.
Il 14 luglio 2010, in una serie di media (ITAR-TASS e altri), c'erano informazioni su un'esposizione chiusa del T-95, che avrebbe avuto luogo il primo giorno della mostra Difesa e Difesa a Nizhny Tagil. Le informazioni su questo evento si sono rivelate false: c'era un display chiuso del modello T-90M, che è stato erroneamente percepito da alcuni media come mostrante il T-95.
Nell'aprile 2011, sono apparse informazioni sui media sulla dichiarazione della direzione di Uralvagonzavod con l'intenzione di continuare lo sviluppo del progetto T-95 in modo indipendente, senza la partecipazione del Ministero della Difesa russo. Va sottolineato che sotto Anatoly Serdyukov, iniziò ad essere implementata l'idea dell'unificazione diffusa dei veicoli corazzati e la creazione di singole piattaforme di combattimento "economiche", la priorità spostata su questo piano, furono emessi termini di riferimento e furono stanziati fondi per lo sviluppo di nuovi veicoli da combattimento di fanteria, nuovi mezzi corazzati e un nuovo carro armato. Furono attuate riforme economiche e tutto ciò che era sovietico fu spesso dichiarato irrimediabilmente obsoleto, rispettivamente, e veicoli blindati. Allo stesso tempo, non è stato preso in considerazione che la sconfitta del complesso militare-industriale domestico negli "anni novanta focosi" non è stata vana, che le comunicazioni erano già interrotte sia nell'industria che negli uffici di progettazione e scienza. Molte tecnologie sono andate perdute, intere scuole di design sono morte. Inoltre, il Ministero della Difesa, ordinando nuove apparecchiature, ha liquidato contemporaneamente i propri istituti di ricerca e siti di prova. I "dirigenti" civili del dipartimento militare dei tempi di Serdyukov non hanno approfondito particolarmente il fatto che non è sufficiente progettare e persino costruire attrezzature militari, deve essere testato secondo programmi appositamente sviluppati, prima in campi di addestramento chiusi, poi in l'esercito. Solo dopo, prendi una decisione se ciò che è stato fatto è adatto per il servizio nelle truppe o richiede una seria revisione. L'introduzione di un nuovo modello in funzione è un'intera scienza, che è stata praticamente persa in un quarto di secolo, poiché non è stato ricevuto nulla di nuovo. Anche i campioni testati e pronti per la produzione di tecnologia domestica non erano richiesti e sono stati criticati. L'allora MO si posizionava solo come clienti (consumatori-acquirenti), rispettivamente, l'esecutore - l'industria, che doveva fornire loro un "prodotto commerciale", completamente pronto per l'uso. Sotto Anatoly Eduardovich, hanno detto direttamente che se non puoi fare ciò di cui abbiamo bisogno qui e ora, allora compreremo all'estero, e abbiamo comprato, ed eravamo pronti a comprare molto, compresi i leopardi tedeschi. Si sono pentiti dei "kopecks" da soli, hanno buttato miliardi su qualcun altro (fino ad ora, la storia con "Mistrals" è un promemoria di quell'era, non importa come qualcuno ora giustifichi quella "creatività").
Che cosa dovevano fare, quindi, i produttori nazionali, in particolare, con il carro armato T-95?
È utile ricordare il significato di come l'esperto militare indipendente Aleksey Khlopotov ha descritto la situazione. Poiché ora viviamo sotto il capitalismo, gli interessi dello stato e dell'esercito stesso spesso passano in secondo piano, gli interessi personali e gli interessi delle società possono essere fatti valere. Quindi, l'ufficio di progettazione crea un nuovo serbatoio come prodotto intellettuale, riceve alcune detrazioni dal numero di prodotti fabbricati, ma fondamentalmente l'ufficio di progettazione vive sviluppando il proprio lavoro di sviluppo. Pertanto, la domanda è sorta qui: modificare il T-95, adattandolo alle nuove esigenze, una nuova base di elementi, per diverse elettroniche, ottiche, termocamere, o porre fine al serbatoio finito e insistere sul fatto che è necessario aprire lavoro di sviluppo per creare una nuova macchina… È stata scelta la seconda opzione, promettendo finanziamenti. Ora prevale l'approccio mercantile, non è molto redditizio intraprendere la modernizzazione, di conseguenza, è molto più redditizio fare qualcosa di nuovo, quindi ancora di più e di più. Anche sul T-95 Khlopotov notò che all'interno dell'ufficio di progettazione si stava sviluppando la seguente situazione: c'era un capo progettista, che stava per andare in pensione in quel momento, e c'erano "candidati zelanti" che volevano davvero ottenere il loro nuovo sviluppo. Che il capo sia venuto a Kubinka - ha sostenuto la continuazione del lavoro su "195", convinto della necessità di portarlo nella serie, e poi il suo vice - e ha affermato l'esatto contrario. Quali potrebbero essere i risultati? Inoltre, il cambiamento del team di gestione della società - fino a quando il nuovo generale non ha capito cosa fosse, fino a quando non è entrato in scena, gli sviluppatori del T-95 hanno ricevuto il ROC del codice "Armata".
Che tipo di fantasie in immagini e caratteristiche tecniche hanno generato menti curiose! Molti erano così persi in questo che non riuscivano a distinguere dove la finzione del design tecnico, dove l'opzione di modernizzare il T-90, dove il "Black Eagle" (oggetto "640", profonda modernizzazione del T-80U, praticamente un nuovo carro armato), dove il T-95 (oggetto "195"), dove e cosa è "Armata". E sono ancora confusi.
Apparentemente, c'è un significato sacro nel fatto che il carro armato T-95 sia diventato non solo un grande miracolo e un grande mistero del suo tempo, ma anche un indicatore della costruzione di carri armati domestici, una cartina di tornasole dei nostri problemi nel complesso militare-industriale, sviluppo militare e ordine sociale in generale.
